1、鋼軌及其選型1）鋼軌的作用及分類鋼軌是軌道上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，它不僅引導車輛按照一定的方向運行，且承受來自車輪的壓力、沖擊力和縱向的慣性力、橫向和離心力，并經(jīng)軌枕將載荷傳遞給道床及巷道底板（軌道的下部結(jié)構(gòu)），為車輪的滾動提供阻力的踏面。在使用架線式電機車和“信集閉”的區(qū)段還兼作回流線。鋼軌的類型是以它每米長重量（kg/m）來表示的。鋼軌每米長重量越大，則抗沖擊、彎曲、振動的能力越強，承載力也越大。礦井軌道所用的鋼軌有輕軌和重軌之分。煤礦使用的有15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等幾種軌型，最常用的是22kg/m、24kg/m

2、、30kg/m三種軌型。表31 鋼軌的主要技術(shù)參數(shù)鋼軌型號(kg/標準長度(m)重量(kg/m)斷面尺寸（mm）螺栓孔中心距（mm）螺栓孔徑(mm)D(mm)ABCDEFAbc4312.544.6537011414014.54271561101602962.53812.538.73368114134133971561101602959.53312.533.2866011012012.53564661602953(30)7-1030.1060.33107.95107.9512.3030.9557.5557.551272448.22247-1224.523519210710.93258581002

3、246(22)7-1022.3050.8093.6693.6610.7226.9950501272441.67187-1218.11408090103240401001939156-1214.758377691728.7546461001939(15)6-915.2042.8679.3779.378.3322.2243.6543.65101.62035.325116-1011.233326680.5723454510016352）如何選擇鋼軌：選用鋼軌時，主要應(yīng)考慮電機車和礦車重量、行車的速度和行車的密度等。車輛載重量越大，車速越快，行車密度越高，采用鋼軌型號就越大。煤礦安全規(guī)程規(guī)定：新建或擴

4、建的礦井中，對運行7噸及其以上機車或3噸及其以上礦車的軌道，應(yīng)采用不低于30kg/m的鋼軌。井巷軌道軌型的選擇，應(yīng)根據(jù)運輸設(shè)備的類型、使用地點和提升方式來確定。四、鋼軌的固聯(lián)零件鋼軌的固聯(lián)零件包括道釘（鋼筋混凝土軌枕、鋼軌枕為螺栓）、墊板、魚尾板等。見圖35。1.道釘?shù)泪數(shù)淖饔檬前唁撥壒潭ㄔ谀拒壵砩希逛撥壟c軌枕連接成整體，增強軌道框架的鋼度。道釘釘頭為鴨嘴形，釘桿為方形釘尖楔形刃角。道釘一般采用有足夠韌性的鋼料鍛制而成，應(yīng)保證彎曲180度而不折斷。圖35鋼軌的固聯(lián)零件1鋼軌；2魚尾板；3彈簧墊圈；4魚尾螺栓； 5道釘；6墊板2.墊板墊板的作用是增加軌枕受壓面積，以減少木枕的機械磨損。墊板有平

5、板形和楔形兩種，楔形板可使鋼軌有一定的內(nèi)傾角，用于彎曲線路的外軌，使運行中的車輪中心始終在鋼軌中心線上，減少鋼軌的不均勻磨損。3.魚尾板魚尾板的作用是通過固定螺栓夾緊兩根鋼軌使其連接，制止軌端錯位。魚尾板上、下端面均為斜面，與軌頂下方和軌底上方的斜度一致，以使魚尾板與鋼軌密貼。螺栓擰緊后，魚尾板中部與鋼軌腹板之間留有一定空隙，以增加接頭的彈性。在鋼軌兩端的軌腰上和魚尾板上有橢圓形孔眼，以適應(yīng)鋼軌因溫度變化而引起的伸長或縮短。為此，在鋼軌接頭處應(yīng)留有不大于5mm的間隙。4.魚尾螺栓與彈簧墊圈魚尾螺栓是用來緊固鋼軌與魚尾板的，螺栓應(yīng)使魚尾板與鋼軌連接牢固，并使其密貼，必須有足夠的強度，不能剪斷和拉

6、彎。彈簧墊圈要與魚尾螺栓配套使用，其作用是防止螺母在機車運行時發(fā)生振動而松動退扣。五、鋼軌接頭為了減小車輪從一根鋼軌過渡到另一根鋼軌時沖擊、震動，以及使列車運行時達到平穩(wěn)，鋼軌必須有良好的接頭。鋼軌的接頭形式按接頭與軌枕相互位置分為懸接式和承墊式，按兩條鋼軌接頭的相對位置分為對接式和錯接式，按用途分為異型接頭、導電式接頭和絕緣式接頭。1.懸接式與承接式懸接式接頭懸于兩軌枕之間。當列車通過接頭時，因車輪碾壓后鋼軌撓曲，軌端下落，魚尾板和軌端受力較大，容易使軌道產(chǎn)生低接頭、魚尾板彎曲和斷裂現(xiàn)象。為了克服這一缺點，可適當?shù)匕呀宇^處兩側(cè)的軌枕間距縮小，以提高接頭處軌端的抗彎強度。軌枕間距一般為440480mm，見圖3-6a。承載式接頭是兩根軌枕分別承載在兩個軌頭上。兩軌枕間有2025mm間隙，使軌頭有自由撓曲的可能，并具有彈性，見圖3-6b，c。2.對接式與錯接式軌道的兩條鋼軌的接頭左右相對，稱為對接式接頭，其相對錯距最大不超過50mm，多用于直線段，見圖3-6d，e。軌道的兩條鋼軌的接頭位置相互錯開稱為錯接式接頭，接頭的相對錯距最小為2m，一般用于曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車道。3.異型接頭圖3-6 軌道接頭形式是指一條鐵道在變換軌型時，在同一個接頭有兩種軌型用異型魚尾板連接，以保持鋼軌頭部內(nèi)側(cè)和軌頂?shù)钠巾槨?.導電接頭是指為了減少接頭處的電阻，在鋼軌接頭處用導電體連接做架線式電