1、鐵路職工崗位培訓模塊教材 軌道車司機綜合能力 G 模塊-作業技能專項技能 G1-確認信號及行車憑證專項技能 G2-列車無線調度電話使用專項技能 G3-識別線路標志專項技能 G4-填寫日志專項技能 G5-根據牽引重量及線路條件，選擇檔位和使用制動機專項技能 G6-監視和檢查運行過程中儀表的顯示及報警系統狀態專項技能 G7-1 測量車輛軸箱、車軸齒輪箱、中間箱、變速箱溫度專項技能 G8-重車或多車連掛的平穩操縱專項技能 G9-在不同線路狀態和不同自然條件下平穩起步、操縱一、確認行車信號1.出站色燈信號機顯示下列信號三顯示自動閉塞區段(1)一個綠色燈光準許列車由車站出發，表示運行前方至少有兩個閉塞分

2、區空閑(如第1 圖)。第1 圖(2)一個黃色燈光準許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區空閑(如第2 圖)。第2 圖(3)一個紅色燈光不準列車越過該信號機(如第3圖)。第3 圖(4)兩個綠色燈光準許列車由車站出發，開往半自動閉塞區間(如第4 圖)。第4 圖(5)在兼作調車信號機時，一個月白燈光準許越過該信號機調車(如第5 圖)。第5 圖四顯示自動閉塞區段(1)一個綠色燈光準許列車由車站出發，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑(如第6 圖)；第6 圖(2)一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車由車站出發，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑(如第7 圖)。第7 圖(3)一個黃色燈光準許列車由車站出發

3、，表示運行前方有一個閉塞分區空閑(如第8 圖)。第8 圖(4)一個紅色燈光不準列車越過該信號機(如第9圖)。第9 圖(5)兩個綠色燈光準許列車由車站出發，開往半自動閉塞區間(如第10 圖)；第10 圖(6)在兼作調車信號機時，一個月白色燈光準許越過該信號機調車(如第11 圖)。第11 圖半自動閉塞區段(1)一個綠色燈光準許列車由車站出發(如第12 圖)第12 圖(2)一個紅色燈光不準列車越過該信號機(如第13圖)。第13 圖(3)兩個綠色燈光準許列車由車站出發，開往次要線路(如第14 圖)。第14 圖(4)在兼作調車信號機時，一個月白色燈光準許越過該信號機調車(如第15 圖)。第15 圖2.通

4、過信號機顯示及其意義三顯示自動閉塞區段(1)一個綠色燈光準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑(如第16 圖)。(2)一個黃色燈光要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑(如第17 圖)。第16 圖 第17 圖(3)一個紅色燈光列車應在該信號機前停車(如第18 圖)。第18 圖四顯示自動閉塞區段(1)一個綠色燈光準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑(如第19 圖)。第19 圖(2)一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車按規定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑(如第20 圖)。第20 圖(3)一個黃色燈光要求列車減速運行，按規

5、定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區空閑(如第21 圖)。第21 圖(4)一個紅色燈光列車應在該信號機前停車(如第22 圖)。第22 圖半自動閉塞區段(1)一個綠色燈光準許列車按規定速度運行(顯示方式參照第19 圖，但機構為二顯示)。(2)一個紅色燈光不準列車越過該信號機(顯示方式參照第22 圖，但機構為二顯示)。3.預告色燈信號機顯示下列信號預告色燈信號機顯示下列信號：(1)一個綠色燈光表示主體信號機在開放狀態(如第23 圖)。第23 圖(2)一個黃色燈光表示主體信號機在關閉狀態(如第24 圖)。第24 圖( 3 )遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光表示遮斷信號機顯示紅色燈

6、光；不著燈時，不起信號作用(如第25 圖)。第25 圖4.進站色燈信號機顯示下列信號進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區段除外)(1)一個綠色燈光準許列車按規定速度經正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態，進路上的道岔均開通直向位置(如第29 圖)。第29 圖(2)一個黃色燈光準許列車經道岔直向位置，進入站內正線準備停車(如第30 圖)。第30 圖(3)兩個黃色燈光準許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車(如第31 圖)。第31 圖(4)一個黃色閃光和一個黃色燈光準許列車經過18號及以上道岔側向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機，且該信號機防護的進路，經道岔的直向位置或18 號及以上道

7、岔的側向位置(如第32 圖)。第32 圖(5)一個紅色燈光不準列車越過該信號機(如第33圖)。第33 圖(6)一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車經道岔直向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機準備停車(如第34 圖)。第34 圖四顯示自動閉塞區段進站色燈信號機(1)一個綠色燈光準許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑(如第29 圖)。(2)一個黃色燈光準許列車按限速要求越過該信號機，經道岔直向位置進入站內正線準備停車(如第30 圖)。(3)兩個黃色燈光準許列車按限速要求越過該信號機，經道岔側向位置進入站內準備停車(如第31 圖)。(4)一個黃色閃光和

8、一個黃色燈光準許列車經過18號及以上道岔側向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機，且該信號機防護的進路，經道岔的直向位置或18 號及以上道岔的側向位置(如第32 圖)。(5)一個紅色燈光不準列車越過該信號機(如第33圖)(6)一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車按規定速度越過該信號機，經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機開放一個黃燈(如第34 圖)。進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h 速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車(如第35 圖)。第35 圖5.調車色燈信號機顯示下列信號。(1)一個月白色燈光準許

9、越過該信號機調車(如第36 圖)：第36 圖(2)一個月白色閃光燈光裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，準許溜放調車(如第37 圖)。第37 圖(3)一個藍色燈光不準越過該信號機調車(如第38圖)。第38 圖二、確認行車憑證(一)使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為路票。(如圖一)圖一(二)向施工封鎖區間開設路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次，運行速度，停車地點，到達車站的時刻等有關事項。(如圖二)圖二(三)行車電話一切中斷時，單線行車按書面法聯絡，雙線按時間間隔法。列車進入區間的行車憑證為紅色許可證。(如圖三)圖三(四)在出站(進路)信號機故障，

10、未設出站信號機，列車頭部越過出站(進路)信號機的情況下；在出站信號機顯示黃色信號下，列車進入區間的行車憑證為綠色許可證。(如圖四)圖四 軌道車司機綜合能力 G模塊-作業技能專項技能 G2-列車無線調度電話使用 一、適用范圍符合TB/T30522002 標準B、C 制式機車電臺功能和性能的有關規定。二、軌道車無線列車調度電臺的型號軌道車電臺型號WTTJ(K)-1 通用電臺 TG400-4 機車電臺WTTJ(K)-1 通用電臺控制盒 TG400-4 機車電臺控制盒TW-43、TW-43C 機車電臺外形與TG400-4 機車電臺相同三、作業程序（一）主呼1打開控制盒電源開關，摘機（掛機指示燈點亮），

11、在60 秒內按鍵呼叫，否則電臺自動恢復到守候狀態。2按鍵呼叫（發射指示燈點亮），在聽到被呼叫電臺回鈴聲后，按下話筒的PTT，就可以與被呼電臺通話。3若第一次呼叫失敗，要進行第二次呼叫。4呼叫鍵的選擇。根據機車所處地理位置不同，呼叫時選擇不同的呼叫鍵。一般在平原時選用平原車站（機車）鍵，在山區及隧道時選用隧道車站（機車）鍵。按平原車站鍵（同頻呼叫車站）呼叫頻率123HZ，400KHZ+400MHZ 同時發射按平原機車鍵（同頻呼叫機車）呼叫頻率114.8HZ, 400KHZ+400MHZ 同時發射。按隧道車站鍵（異頻呼叫車站）400MHZ 呼叫頻率131.8HZ, 400KHZ+400MHZ 呼叫

12、頻率123HZ400KHZ+400MHZ 同時發射。按隧道機車鍵（異頻呼叫機車）400MHZ 呼叫頻率114.8+186.2HZ，400KHZ 呼叫頻率114.8HZ，400KHZ+400MHZ 同時發射。按調度鍵。呼叫頻率1520HZ，400KHZ+400MHZ 同時發射。直接呼叫車站。摘機，第一次按下PTT，400KHZ+400MHZ同時發射123HZ 信令3 秒。（二）被呼當電臺收到400KHZ 或400MHZ 的114.8HZ 信令時,接收燈亮。114.8HZ 信令消失時，電臺發415HZ 回鈴信號0.5 秒，同時打開聲門79 秒，在79 秒內應摘機通話，否則電臺將恢復到守候狀態。（三

13、）主控制盒具有優先權。只有關閉主控制盒電源時，副控制盒才能操作。（四）控制盒有四個頻組指示燈，按下頻組選擇鍵，400MHZ 頻段選擇相應的頻組，控制盒上相應的頻組指示燈亮，400KHZ 頻段不變。控制盒上有列尾風壓查詢接口和傳輸車次號（DMIS）接口。（五）控制盒上有音量調節器，供選擇合適的音量，可以小范圍調整音量。若需大范圍調整由檢修人員處理。（六）按鍵指示燈在呼叫時間內閃亮，呼叫音結束，指示燈長亮。（七）在摘機狀態下，按下PTT 鍵，電臺發射（講話）；松開PTT，電臺處于接收狀態（聽話）。（八）在接收狀態下，400KHZ 頻段收到123Hz，186.2HZ信令，400KHz 場聲器才打開。

14、四、作業標準（一）車機聯控逐站逐列呼喚應答，使用普通話，做到用于標準、吐字清晰。（二）執行聯控作業標準。當接發車進路上的信號因故變更時，車站值班員應于每變更一次、及時與列車司機增加一次呼喚應答聯控作業。（三）在執行各項聯控作業時，如果規定先呼一方未呼喚，另一方應補充呼喚。五、使用列車無線列調注意事項嚴禁利用無線列車調度電話談論與行車無關的事情，嚴禁非聯控用于占用無線空間，確保聯絡迅速流暢。 軌道車司機綜合能力 G模塊-作業技能專項技能 G3-識別線路標志 一、識別線路標志（一）公里標、半公里標、百米標，設在一條線路自起點每一公里、半公里、百米處。公里標半公里標百米標（二）曲線標，設在曲線中心處

15、，標明曲線中心里程，半徑大小，曲線和緩和曲線長度。曲線標（三）圓曲線和緩和曲線始終點標，設在直緩，緩圓，圓緩，緩直各點處，標明所向方向為直線，圓曲線或緩和曲線。圓曲線標 緩和曲線終點標（四）橋梁標，設在橋梁中心處，標明橋梁編號，中心里程和長度。橋梁標（五）涵渠標、設在涵渠兩端處，標明涵渠孔跨式樣和中心里程。涵渠標（六）隧道（明洞）標，直接標注在隧道兩端洞門端墻上。標明隧道號或名稱，中心里程和長度。隧道（明洞）標（七）坡度標，設在線路坡度的變坡點處，兩側各表明其所向，方向的上、下坡度值及其長度。坡度標（八）鐵路局、工務段、線路車間，線路工區和供電段的管界標，設在各該單位管轄地段的分界點處，兩側標

16、明所向的單位名稱。界標 軌道車司機綜合能力 G 模塊-作業技能專項技能 G4-填寫日志 一、軌道車行車日志格式軌道車備品明細表常備數量品名單位 重型軌道 車軌 道平 車附注一、通訊1、對講機 部 2 可按需要調整頻率2、手信號旗 面 6 紅、黃色各一半3、手信號燈 盞 3 紅、黃、白三顯示，4、信號燈 盞 2 雙面紅色，用于停車過夜5、號角 個 36、火炬 支 6二、信號用品7、響蹾 個 128、短路銅線 根 2 自動閉塞區段用，長度為1.5m9、止輪器 個 4 210、液壓復軌器 套 111、滅火器 個 2 ABC 干粉型，2 以上三、安全防護用品 12、軌道平車起復索具套 1用于脫險平車起

17、復時轉向架與大梁的固定連接13、電控器 個 2 液力傳動軌道車備件14、發電機調節器 個 1 根據柴油機需要定15、高壓油管 套 1 根據柴油機需要定16、軟管 根 2 柴油機用17、噴油嘴總成 個 2 （6135 型）柴油機用18、三角皮帶 根 5 風泵3 根，發電機2 根（柴油機用）19、電磁閥 個 1 運行監控裝置用20、放風閥 個 1 運行監控裝置用四、備品21、保壓閥 個 1 運行監控裝置用22、鐘表 個 123、列車時刻表 份 1 運行區段范圍24、檢修工具 套 1 含扳手、鉗子、鉗工錘、油槍等25、技術說明 份 1 制造廠隨車提供26、自鎖插銷 個 127、檢查錘 把 128、紅

18、外線測溫儀 臺 1 手持式五、其他29、手電筒 把 1二、軌道車工作日志填寫要求1.年四位數、月日為兩位數，不夠兩位前面加0。2.調度命令；填寫調度命令號。3.車次：填寫初次車次，變更車次在變更站名對應處填寫。4.當日走行：填寫當日走行公里數。5.累計走行：填寫累計走行公里數。6.出庫：填寫軌道車出庫日期、時、分(軌道車出庫動車)。7.入庫：填寫軌道車入庫日期、時、分(軌道車入庫停車)。8.車輛狀況：填寫發動機、走行部、傳動系統、制動系統、液壓系統、 電器、照明系統狀態良好。燃油、水、潤滑油正常。工具備品、材料備品、起復機具、信號防護備品齊全良好。如有問題，如實填寫。9.三項安全設備狀況：車載

19、電臺通信良好。運記自檢正常。機車信號顯示正常。手持對講機作用良好。10.止輪器安放欄只填寫出乘作業后最后一次安放和出乘前第一次取鐵鞋的時間，如當天使用行車日志多張，中間張則畫斜杠。11.調度命令內容欄只填寫要求到達車站的時間以及區間限速等內容。12.領導添乘或上級檢查意見欄只填寫跟車添乘發現的主要問題。13.星期：填寫(一、二、三、四、五、六、日)。14.天氣：填寫當日天氣(晴、陰、雨、雪)。15.站名：填寫始發終到車站名，在區間折返時填寫公 里數。16.到達：填寫到達車站和區間的時分。17.發車：填寫車站和區間(折返時)開車時分。18.記事：填寫運行中臨時停車或機外停車開車時分19.軌道車在

20、出入庫、站內轉線調車作業過程中實施寫實及登記制度(供電系統)。具體為：軌道車在出入庫、站內轉線調車作業過程中，司乘人員必須逐一確認進路上的信號、道岔及各種防護標志，并在車輛調車作業結束后，將車輛所經過的調車信號機個數以及走行的徑路用簡明扼要的方式填入軌道車行車日志中的“記事欄”內。記錄格式為：出庫運行：庫線（貨場線）DXXx 道DXXx 道,途中經過了x 個調車信號。入庫運行：x 道DXXx 道DXX庫線（貨場線），途中經過了x 個調車信號。站內轉線：x 道DXXx 道DXXx 道，途中經過了x 個調車信號。連掛作業：x 道DXXx 道DXXx 道掛車，途中經過了x 個調車信號（由擔當掛車任務

21、的本務機車司乘人員記錄）。三、工作日志填寫補充規定1.軌道車工作日志是記錄軌道車運行，檢修，調度命令等情況的原始記錄簿，是分析行車事故，設備故障，進行軌道車修理的重要依據。填寫軌道車日志必須真實準確，齊全，軌道車工作日志存檔時間為5 年。檢查車輛防溜，防護狀態，將檢查情況在軌道車工作日志上做好記錄。2.運行中，當監控裝置發生故障無法恢復時，司機應按有關規定及時向車站和列車調度員報告，同時在軌道車工作日志上做好記錄，方可關閉有故障的設備。3.退乘前，司機負責對本次運行情況進行總結并填入行車日志，必要時向主管部門匯報。 軌道車司機綜合能力 G模塊-作業技能專項技能 G5-根據牽引重量及線路條件，選

22、擇檔位和使用制動機 一、軌道車牽引重量及不同線路條件下所使用的擋位如下圖：二、作業程序1.軌道車起步后要逐步提高車速，到升擋時機要立即松開油門，同時迅速踏下離合器踏板，將變速桿移至空擋位，接著抬起離合器踏板，再立即踏下，并迅速將變速桿推入高一級擋位，然后再緩慢松抬離合器踏板，同時，逐漸加大油門，逐級升擋，不斷加速，使軌道車達到正常的運行速度。2.常用制動時，應根據運行速度，線路狀態，牽引重量，連接狀態，準確掌握制動機和減壓表，保持均勻減速。初次減壓量不得低于50Kpa，追加減壓量不得超過初次減壓同量，最大減壓量不超過140KPa。3.緊急制動時，應迅速將制動機手柄推向緊急制動位置，并立即切斷發

23、動機動力。緊急制動后不得緩解，停車后應認真檢查車輛各部分，確認無異常時再動車。4.上坡前提高軌道車速度增大牽引力，在上坡中及時調整檔位，應充分利用線路縱斷面的有利地形，適時加速，以便順利通過坡頂。在長大坡道上，應采用“先闖后爬、爬闖結合”的操縱方法。5.下坡時，不得超速運行，嚴禁發動機熄火，時刻注意制動風壓變化，在長大坡道上，不準空擋溜放，嚴禁制動后將制動機手柄推向緩解位，運轉位后又立即移回中立位。6.列車進出站時，副司機應集中精力，站立了望，加強呼喚和停車監督。在進站方向為下坡道或進線側線停車時，應采用兩次制動，第一次制動緩解時，應準確掌握速度和緩解時機，防止充風不足。三、安全補充規定1.動

24、車前必須確認風壓，信號及進路顯示正常，換向操縱時，認真檢查兩端制動閥處于正確位置，并將內容通知補機乘務員。2.進行制動試驗，確認制動系統工作正常。制動風壓泄露總風缸每分鐘不大于20KPa，列車管泄漏每分鐘不大于10KPa，緩解時間不超過35s。 軌道車司機綜合能力 G 模塊-作業技能專項技能 G6-監視和檢查運行過程中儀表的顯示及報警系統狀態 一、適用范圍在軌道車運行中，司機監視和檢查各儀表顯示是否正常，報警系統狀態是否良好。二、JY290-10 型重型軌道車操縱面板布置圖三、作業程序1.機油壓力表：該表反映發動機潤滑系統壓力的，當壓力低于或高于規定的范圍內，應停機并立即采取措施排除。正常的機

25、油壓力范圍為250-400KPa。2.油量表：該表通過燃油箱上的油位傳感器(油箱浮子)反映燃油箱內存油量的多少。燃油存量應不少于油箱容積的二分之一。3.充放電流表：該表是反映發電機向蓄電池充電及蓄電池放電的電流大小及方向。行駛中，發動機中高速時電流表指針應指向“”或“0”；如指針指向“”應及時檢查排除。4.發動機水溫表：反映發動機冷卻系統水溫，當水溫低于55時，不允許發動機帶負荷，只有水溫達55時才允許發動機進入部分負荷狀態，當水溫達到70時，才允許全負荷工作。5.機車速度表：在運行中通過軸箱上測速發電機，能準確地反映該車的行駛速度，速度表下部設有里程累加器，能累計行車里程，為檢查保養提供依據

26、。6.發動機轉速表：反映發動機工作轉速。7.制動風表(雙針壓力表，從左至右)：I紅針顯示總風缸壓力（750-800KPa）、黑針顯示均衡風缸壓力（500KPa）；.紅針顯示制動缸壓力(500KPa)，黑針顯示制動管壓力（緊急制動時420-450KPa;自閥常用制動時340-360KPa;單閥常用全制動時300KPa）。8.儀表燈(從左至右、從上至下順序為：a前進指示（車輛前進時該燈點亮）；b空檔指示（空擋時該燈點亮，掛檔時該燈熄滅）；c后退指示（車輛后退時該燈點亮）；d低檔指示（低檔位時該燈點亮，高檔位時該燈熄滅）；e起動指示（啟動時該燈點亮,啟動后該燈應立即熄滅）；f倒檔指示（倒檔時該燈點亮

27、）；g機油報警（運行中，超出機油壓力正常范圍時該燈點亮）；h備用；i水溫報警（運行中超出冷卻水正常范圍時該燈點亮）；J備用。四、注意事項1.發動機啟動后，應低速運轉一段時間，待發動機預熱及各儀表顯示正常后，方準運行。2.發動機啟動后制動機在緩解位置總風缸風壓逐漸上升到700-800KPa，制動管和均衡風缸風壓上升到500KPa。3.運行過程中隨時注意各部門運行狀況和儀表顯示情況，發現異常或儀表顯示異常要果斷處理。 軌道車司機綜合能力 G 模塊-作業技能專項技能 G7-1 測量車輛軸箱、車軸齒輪箱、中間箱、變速箱溫度 一、適用范圍軌道車司乘人員利用停車間隔時間用手持測溫儀測量車軸箱、車軸齒輪箱、

28、換向中間箱，變速箱的溫度，確保各箱溫度值在正常范圍內。二、作業程序1.在中間站會，讓列車超過5 分鐘后，副司機應下車重點檢查走行裝置，制動系統狀態和齒輪箱溫度，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況和物品裝載情況。2 運行時中間換向箱的溫度不超過60，車軸齒輪箱溫升不超過45，變速箱溫升不超過120，軸箱溫度不得超過（0.6×環境溫度50）。三、使用的工具材料手持紅外線測溫儀四、安全注意事項1.檢查作業時，司乘人員應正確穿戴勞動保護用品。2.需進入車輛底盤檢查時，必須設好防溜、防護措施后，方可進行。 軌道車司機綜合能力 G模塊-作業技能專項技能 G8-重車或多車連掛的平穩操縱 一、進行重

29、車或多車連掛時的要求1.動車前，車輛實施制動，經司機確認由副司機松開人力制動機，撤出止輪器并放到指定地點。2.出庫或入庫連掛（分解）作業，由副司機手持信號旗指揮。連掛完畢后，由重聯司機確認連掛狀態，本務司機負責進行制動機試驗。動車時，應互相聯系好方可啟動。3.出庫或轉線時，司機須按規定換端、試閘。司機、副司機同時確認道岔信號開通后方可動車，按規定速度走行，并認真執行呼喚應答制度。4.多機連掛調車作業時，應由本務機根據時機制動實施制動，補機應將制動手柄放在保壓位，越過信號機或警沖標后，予以鳴笛提示。5.連掛工作由副司機負責指揮，連掛完畢后，必須進行全列制動試驗，確認制動性能良好方可行駛。6.多機

30、連掛作業中，帶平板車的機車，副司機應該按規定在前端引導，視線不良區段應加強了望，嚴格執行十、五、三車的距離顯示手信號。7.站內轉線作業時，正、副司機必須確認儀表，兩車連掛時須一度停車，然后以不超過5Km/h 的速度穩妥連掛。二、進行重車或多車連掛時的平穩操作1.車輛啟動時，若牽引噸位較大，應先壓縮車鉤，以減少啟動阻力；因軌面有雨、雪或結霜造成車輪空轉時，應減小油門，同時適當撒砂，以增加黏著力，防止擦傷車輪。2.起步要平穩，以減少沖擊和振動，不準猛抬離合器踏板起步。聯掛有車輛時，應先壓縮車鉤，然后起步。起步時發動機轉速稍低為宜。3.在重車和上坡起步或上坡運行時，遇有車輪打滑，應立即撒砂，以增加車

31、輪踏面和鋼軌粘著力。一般情況下不準撒砂，砂子的規格也應符合有關要求，以免碾傷鋼軌和車輪踏面。4.多機連掛運行時，本務機車適時控制車速，需要后部車輛推進時，鳴示示開氣信號；需要減速運行時，鳴示關氣信號，后部車輛根據本務機車的鳴示，實行還笛信號并進行掛擋、摘擋。5多機連掛運行中，由本務機車實施制動，遇有緊急情況需要后部車輛實施緊急制動時，應明示緊急停車信號，后部車輛按照要求實施。 軌道車司機綜合能力 G模塊-作業技能專項技能 G9-在不同線路狀態和不同自然條件下平穩起步、操縱一、軌道車的平穩起步1.確認行車憑證，發車信號和發車手信號是否正確，踏下離合器踏板，將換向開關扳至行駛方向位置，變速桿換入起步檔，鳴笛啟動車輛。2.兩眼平視線路，觀察前方情況是否正常，在緩慢加油的同時，慢抬離合器踏板，當車輛緩慢啟動時，逐漸加大油門。3.軌道車開始移動后，再慢慢完全抬起離合器，使軌道車平穩起步。二、軌道車在平直線路上的操作1.軌道車起步后要逐步提高車速，到升檔時機要立即松開油門，同時迅速踏下離合器踏板，將變速桿移至空檔位，接著抬起離合器踏板，再立即踏下，并