1、大理州道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育復(fù)習(xí)資料危貨一、判斷題1、我國(guó)道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運(yùn)輸綜合管理、旅客運(yùn)輸、貨危運(yùn)輸、車輛 管理、駕駛員管理及交通事故處理六大方面對(duì)從業(yè)行為進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)。V2、國(guó)家、行業(yè)制定的強(qiáng)制性道路運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及在相關(guān)法規(guī)中被引用的推薦性標(biāo) 準(zhǔn)，是從事道路運(yùn)輸必須執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有與法律法規(guī)同樣的地位和效力。 V3、 道路運(yùn)輸企業(yè)損害駕駛員利益，駕駛員可以不事先告知企業(yè)就解除勞動(dòng)合同。V4、當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中出現(xiàn)損毀、滅失是因貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗造成的， 貨物運(yùn)輸承運(yùn)人不承當(dāng)賠償責(zé)任。 V5、道路運(yùn)輸駕駛員誠(chéng)信考核實(shí)行計(jì)分制，考核結(jié)果作為道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者培訓(xùn)、辭

2、退駕 駛員及調(diào)整駕駛員獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)或工資的重要依據(jù)。 V6、 道路運(yùn)輸駕駛員不僅要駕駛技術(shù)嫻熟，還要有較好的效勞意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。V7、駕駛員主要的社會(huì)責(zé)任一是要保證道路運(yùn)輸順暢，二是要保證道路運(yùn)輸平安，二者 缺一不可。V8、道路運(yùn)輸車輛在道路交通環(huán)境中處于“強(qiáng)勢(shì)地位，駕駛員在行車過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意 保持這種強(qiáng)勢(shì)地位，讓其他交通參與者給自己讓行。 V9、 道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)具備勤于學(xué)習(xí)、鉆研技術(shù)的職業(yè)道德。V10、違反交通法規(guī)或發(fā)生事故被處分時(shí)，駕駛員可能會(huì)感到沮喪，從而出現(xiàn)開(kāi)車走神， 注意力不集中等現(xiàn)象。 V11、駕駛員常見(jiàn)的心里問(wèn)題有心理疲勞、焦慮、抑郁等 V。12、 從暗處到亮處的適應(yīng)叫明適應(yīng)。例如

3、車輛離開(kāi)隧道時(shí)。V13、 正確的駕駛坐姿可以幫助駕駛員預(yù)防腰痛和頸椎病。V14、根據(jù)規(guī)定， 2022年 8月 1日起，新出廠的旅游包車、三類以上班線車和運(yùn)輸危險(xiǎn) 化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物的車輛簡(jiǎn)稱兩客一危 ，在車輛出廠前應(yīng)安裝符合標(biāo) 準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。V15、滅火器失效后無(wú)法重新填裝，只能扔掉。X16、 一級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行，其維護(hù)周期按使用說(shuō)明書和行業(yè)要求進(jìn)行。V17、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏的應(yīng)對(duì)方法：繼續(xù)行駛。 X18、行駛過(guò)程中，駕駛員隨時(shí)注意車輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況，汽車各部件無(wú)異響及異味，制動(dòng)、轉(zhuǎn) 向、離合、氣節(jié)門、換擋機(jī)構(gòu)操縱靈活可靠。 V19、牽引車和半掛車連接時(shí)， 一般以半掛車牽引滑板比

4、牽引車牽引座的上平面中心位置 低1到3cm為準(zhǔn)。V20、 常見(jiàn)的緩速器有電渦流緩速器和液渦流緩速器。 V21、 道路運(yùn)輸過(guò)程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源，主要包括五大類。V22、 變更車道，沒(méi)有觀察后視鏡，屬于危險(xiǎn)性錯(cuò)誤。 V23、駕駛員逆行、違法停車、貨車超載、客車超員等屬于一般性違規(guī)，不指向他人。V24、車輛被動(dòng)平安裝置失效主要表現(xiàn)為平安氣囊損壞、 平安帶損壞、保險(xiǎn)杠損壞等。V25、車輛主動(dòng)平安裝置失效主要表現(xiàn)為視鏡損壞、 刮水器失效、 喇叭失效、 遮陽(yáng)板掉落 等。/26、高速公路的不平安因素包括相對(duì)封閉、 控制出入、 單向行駛、無(wú)平面交叉、 路況好、 車速高、車流量大。V27、雹災(zāi)的危險(xiǎn)性主要

5、表現(xiàn)在冰雹、降雨、大風(fēng)影響視線，地面濕滑，車輛易發(fā)生撞車等事故。V28、駕駛員進(jìn)行的每一個(gè)操作都可以概括為四個(gè)階段：觀察與感知、分析判斷、決策、 米取行動(dòng)。V29、跟車時(shí)，應(yīng)根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安 全跟車距離。V30、 掉頭時(shí)，客貨車輛軸距較大，因此駕駛員要注意內(nèi)外輪差可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。V31、 貨運(yùn)車輛裝載完成后，仔細(xì)清點(diǎn)貨物數(shù)量，查看貨物裝載是否合理。V32、 貨運(yùn)車輛重心較高，容易發(fā)生側(cè)翻事故，在進(jìn)入匝道前，要減速慢行。V33、通過(guò)吊橋、浮橋、便橋時(shí)，如無(wú)管理人員指揮，應(yīng)下車查看，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后，再 行通過(guò)。必要時(shí)可讓乘客下車步行過(guò)橋。不可在橋上停車

6、。 V34、在結(jié)冰的坡道、橋上要謹(jǐn)慎行駛，下坡要使用低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，切記空擋 滑行，上坡要保持均勻車速。 V35、夜間行車，最容易疲勞，駕駛員白天應(yīng)按時(shí)休息，防止夜間疲勞駕駛，感覺(jué)疲勞時(shí) 應(yīng)停車休息一段時(shí)間。 V36、駕駛員高溫天氣行車最好準(zhǔn)備一副偏光太陽(yáng)鏡。 這樣不僅可以有效減弱強(qiáng)光對(duì)駕駛 員眼睛的刺激，還可以防止駕駛員長(zhǎng)時(shí)間暴曬與陽(yáng)光下而出現(xiàn)困倦。 V37、1941年美國(guó)著名平安工程師海因里希在統(tǒng)計(jì)分析 55 萬(wàn)起機(jī)械事故后， 得出了有名 的 1:29：300 法那么。海因里希法那么認(rèn)為，當(dāng)一個(gè)企業(yè)有 300 個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生 29起輕傷或故障，在這 29 起輕傷或故障中，

7、有一起重傷、死亡或重大事故。 V38、 車廂內(nèi)易燃貨物起火時(shí)，駕駛員應(yīng)將車輛駛離重點(diǎn)要害地點(diǎn)。V39、情況緊急或事故造成了大量人員傷亡時(shí)， 駕駛員可直接向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民 政府平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門及負(fù)有平安生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。 V40、 車輛發(fā)生交通事故停車時(shí)必須要開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。V41、 車輛發(fā)生左側(cè)刮擦碰撞時(shí)，車內(nèi)乘坐人員應(yīng)向右傾斜。V42、 車輛落水后人員應(yīng)從最近的車門或車窗逃出車輛。V43、在車輛上配備速效救心丸、 云南白藥、 清涼油等應(yīng)急藥物， 方便乘客突發(fā)疾病時(shí)得 到及時(shí)救助。V44、 車輛行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)密切注意裝載貨物及周圍車輛行駛狀況。V45、托運(yùn)人提出

8、變更或解除合同的， 應(yīng)承當(dāng)因變更或解除運(yùn)輸合同所發(fā)生的費(fèi)用。 V46、貨物包裝上的指示性標(biāo)志主要用來(lái)指示運(yùn)輸、 裝卸及保管人員在作業(yè)時(shí)需要注意的 事項(xiàng)。V47、空氣過(guò)濾器太臟不會(huì)導(dǎo)致燃料消耗增加。X48、車用燃料的質(zhì)量對(duì)車輛的節(jié)能減排效果影響很大。 V49、 車輛在正常行駛時(shí)，要盡量以經(jīng)濟(jì)車速勻速行駛。V50、加速時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，不要猛踩加速踏板。 V51、 GB/T 18344?汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。X52、法律賦予道路運(yùn)輸駕駛員的平安生產(chǎn)權(quán)利包括： 獲得平安生產(chǎn)保障的權(quán)利； 獲得工 傷保護(hù)和民事賠償?shù)臋?quán)利； 對(duì)平安生產(chǎn)隱患進(jìn)行批評(píng)、 檢舉和控告的權(quán)利； 拒絕違章指 揮和強(qiáng)令

9、冒險(xiǎn)作業(yè)的權(quán)利；解除勞動(dòng)合同和獲得賠償?shù)臋?quán)利。 V53、某駕駛員拒絕按照所屬道路運(yùn)輸企業(yè)的要求開(kāi)故障車，該企業(yè)不得降低其工資、 福利待遇或者解除勞動(dòng)合同。 V54、駕駛員誠(chéng)信考核包括以下三方面內(nèi)容： 平安生產(chǎn)情況、 遵守法規(guī)情況和效勞質(zhì)量情況。V55、道路運(yùn)輸工作強(qiáng)度大，對(duì)駕駛員的身體素質(zhì)有較高要求。V 小病小痛耽誤工作。 X56、為了按時(shí)完成運(yùn)輸任務(wù)，道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)堅(jiān)持輕傷不下火線的原那么，不因57、 道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)為顧客提供優(yōu)質(zhì)效勞的責(zé)任。V58、 道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)具備救死扶傷、見(jiàn)義勇為的職業(yè)道德。V59、良好的駕駛習(xí)慣表現(xiàn)為；每天出車前檢查；起步前系好平安帶；行車過(guò)程中注意力 集中

10、、心無(wú)旁騖，按照通行規(guī)那么、道路交通標(biāo)志標(biāo)線引導(dǎo)平安、文明駕駛；根據(jù)交通情 況變化隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)，遇到緊急、危險(xiǎn)情況提前采取措施處變不驚，沉著應(yīng)對(duì)。 V60、運(yùn)輸過(guò)程中， 駕駛員可以通過(guò)聽(tīng)音樂(lè)、 轉(zhuǎn)移注意力等手段及時(shí)從興奮或憤怒的情緒 中轉(zhuǎn)移出來(lái)，保證行車平安。 V61 、反響特性是對(duì)某種刺激所產(chǎn)生應(yīng)沖動(dòng)作，即從接受信息感知到反響決策產(chǎn) 生效果的過(guò)程，整個(gè)過(guò)程所需的時(shí)間，可以劃分為感知時(shí)間和反響時(shí)間。 V62、 正確的駕駛姿勢(shì)可以幫助駕駛員預(yù)防腰痛和頸椎病。V63、對(duì)于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的兩客一危車輛或已安裝但未接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的兩客一危車輛，自2022年

11、2月1 日起，道路運(yùn)輸管理部門將暫停其資格審驗(yàn)。 V64、對(duì)車輛潤(rùn)滑油、燃油、冷卻液、制動(dòng)液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給，是車輛日常維護(hù)的主要內(nèi)容之一。 V65、制動(dòng)力下降的應(yīng)對(duì)方法：繼續(xù)行駛。 X66、 駕駛過(guò)程中，要隨時(shí)留意各儀表工作情況，指示不正常時(shí)，應(yīng)停車查清原因。V67、 對(duì)車輛使用過(guò)程中及收車后檢查出的故障應(yīng)及時(shí)進(jìn)行報(bào)修，屬于收車后的平安檢視 內(nèi)容。V68、當(dāng)裝有 ABS 的車輛遇有險(xiǎn)情需要緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員應(yīng)迅速踏下制動(dòng)踏板至極限 位置不放松。V69、 系統(tǒng)平安理論是目前平安生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛、最為重要的現(xiàn)代事故預(yù)防理論和 方法體系。V70、 駕駛員注意力分散誘發(fā)原因分

12、為主觀原因和客觀原因。主觀原因注意力分散是由駕 駛員自身不平安駕駛行為引起的； 受外界實(shí)物和環(huán)境影響引起的注意力分散稱為客觀原 因注意力分散。V71、長(zhǎng)時(shí)間工作使駕駛員出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中、反響變慢等疲勞狀態(tài)，容易使駕駛 員無(wú)意識(shí)操作和誤操作，甚至昏睡。 V72、 前方有緊急情況時(shí)不能及時(shí)減速停車是車輛慣性小造成的。X73、車體龐大帶來(lái)的危險(xiǎn)性包括轉(zhuǎn)彎、倒車、停車、超車、等占用多車道，重心高、容 易側(cè)翻，遇軟路肩、危橋時(shí)易壓垮道路設(shè)施。 V74、隧道口結(jié)冰，易使車輛失控，發(fā)生側(cè)滑。 V75、 施工道路的危險(xiǎn)源表現(xiàn)在道路突然中斷或變窄，車輛來(lái)不及減速，易追尾。V76、雨天的危險(xiǎn)源主要有： 光線

13、昏暗、 能見(jiàn)度低；常伴有雷電、 大風(fēng)；路面濕滑、 泥濘； 氣溫低于0C時(shí)形成凍雨；水網(wǎng)地區(qū)路面積水等。V77、防御性駕駛是指在特定情況下，保證生命健康平安、節(jié)省時(shí)間，防止損失的駕駛方 法。V78、 防御性駕駛核心理念包括平安第一、預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)、提前應(yīng)對(duì)、文明行車。V79、 滿載車輛重量較大，停車時(shí)要選擇路面堅(jiān)實(shí)的地點(diǎn)。V80、貨運(yùn)車輛啟動(dòng)前，檢查貨倉(cāng)門是否關(guān)閉鎖好。 V81、駕駛員在高速公路上感到疲勞時(shí)， 應(yīng)到最近的效勞區(qū)休息一段時(shí)間再繼續(xù)行駛。 V82、駕駛過(guò)程中遇橫風(fēng)應(yīng)緊握方向盤并慢慢修正行駛方向， 不可猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤和緊急制動(dòng)。V83、 車輛涉水后，在枯燥路面使用半聯(lián)動(dòng)使離合器摩擦片枯燥，防止生

14、銹。V84、夜間跟車行駛時(shí)，應(yīng)保持足夠的跟車距離。 V85、打火機(jī)、車載香水、碳酸飲料、紙張等物品應(yīng)放在儀表盤、風(fēng)窗玻璃和發(fā)動(dòng)機(jī)等外 表溫度較高的部位之外，并防止陽(yáng)光暴曬，以防物品爆燃引發(fā)車輛燃燒。 V86、高溫天氣行車，發(fā)現(xiàn)水箱開(kāi)鍋，嚴(yán)重缺水時(shí)，要立即停車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，不可 馬上加水，待水溫降低后再熄火加水，以防活塞粘缸、發(fā)動(dòng)機(jī)炸裂變形或燙傷。 V87、非法轉(zhuǎn)讓、 出租道路運(yùn)輸許可證件的， 責(zé)令停止違法行為， 收繳有關(guān)證件， 處 2000 元以上 1 萬(wàn)元以下的罰款；有違法所得的，沒(méi)收違法所得。 V88、 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，啟動(dòng)成功后不要貿(mào)然繼續(xù)行駛。V89、裝有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)器或緩速器的車

15、輛突然制動(dòng)失效時(shí)， 可以利用上述輔助制動(dòng)裝置減速。V 90駕駛員在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故，應(yīng)立即如實(shí)向有關(guān)單位和部門報(bào)告。V91、車輛發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)調(diào)整行駛方向，防止正面相撞；縮小剮蹭角度，降低人財(cái)損傷。V92、在車輛上配備速效救心丸、云南白藥、清涼油等應(yīng)急藥物，方便乘客突發(fā)疾病時(shí)得 到及時(shí)救助。V93、 車輛行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)密切注意裝載貨物及周圍車輛行駛狀況。V94、 貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因不可抗力滅失，已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人不可以要求返還。X95、貨物交接時(shí)，對(duì)散裝貨物原那么上要磅交磅收。 V96. 北方冬季氣溫低，車輛需要較長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，染料消耗較高。V97. 輪胎氣壓過(guò)高，不會(huì)使燃料消耗上升。X98

16、. 0號(hào)輕柴油適合最低氣溫在4C以上的地區(qū)使用。V99. 駕駛員應(yīng)采取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)或帶擋滑行實(shí)現(xiàn)有預(yù)見(jiàn)性的減速。V100. 起步時(shí)不要在離合器尚未完全結(jié)合的情況下猛踩加速踏板。V101. 國(guó)家、 行業(yè)制定的強(qiáng)制性道路運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及在相關(guān)法規(guī)中被引用的推薦性標(biāo)準(zhǔn) 的地方和效力不如道路運(yùn)輸法律法規(guī)的地位和效力。 X102. 某駕駛員拒絕按照所屬道路運(yùn)輸企業(yè)的要求開(kāi)故障車， 該企業(yè)可以降低該駕駛員的 工資以示懲戒。X103. 道路運(yùn)輸承運(yùn)人的根本任務(wù)是在約定的時(shí)間、按照約定的通常的運(yùn)輸路線將旅客、 或者貨物平安運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。 V104. 在道路運(yùn)輸駕駛員誠(chéng)信考核中，從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，發(fā)

17、生重大以上道路交通事 故，且負(fù)同等責(zé)任的，扣20分。V105. 道路客貨運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)和流動(dòng)分散作業(yè)。V106. 道路運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜多變，對(duì)駕駛員心里素質(zhì)由較高的要求。V107. 道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)保障貨物完好、及時(shí)送達(dá)的責(zé)任。 V108. 道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)防止其他交通參與者生命財(cái)產(chǎn)損失的責(zé)任。 V109. 道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)具備愛(ài)崗敬業(yè)、提供優(yōu)質(zhì)效勞的職業(yè)道德。V110. 動(dòng)力運(yùn)輸駕駛員應(yīng)具備勤于學(xué)習(xí)、鉆研技術(shù)的職業(yè)道德。V111. 在道路運(yùn)輸過(guò)程中，駕駛員只關(guān)注駕駛技術(shù)的提高和對(duì)交通規(guī)那么的遵守就足夠了， 不用理會(huì)自身心理健康狀況。 X112. 心理疲勞時(shí)一種常見(jiàn)的心理現(xiàn)象，一

18、般來(lái)講，在運(yùn)輸工作結(jié)束后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的休 息，就能恢復(fù)。 V113. 靜視力是人在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的視力。 V114. 反響時(shí)間是指正常條件下， 從大腦識(shí)別出危險(xiǎn)類型和性質(zhì)到腳踩下制動(dòng)踏板這段時(shí) 間。V115. 一般來(lái)講，正確的駕駛姿勢(shì)是：駕駛時(shí)雙眼平視，座椅靠背向后微傾，坐墊略向上 翹起，臀部置于坐墊和靠背的夾角中，以在操作時(shí)不向前傾為宜。 V116. 企業(yè)平臺(tái)是對(duì)效勞范圍內(nèi)的車載終端和用戶進(jìn)行管理， 并提供平安運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)平 臺(tái)，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)中的車輛平安運(yùn)營(yíng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 V117. 使用平安錘時(shí)，不應(yīng)使用尖的一頭敲擊玻璃的四個(gè)角或四條邊的中間部位，應(yīng)敲擊 正中位置。 X118. 道路運(yùn)輸車輛常

19、見(jiàn)故障的處理原那么：對(duì)于可以判斷且容易處理的故障，要及時(shí)進(jìn)行 簡(jiǎn)單的處理排除，然后盡快把車輛開(kāi)到最近的修理廠進(jìn)行進(jìn)一步處理。 V119. 行車中停車休息時(shí)，駕駛員要檢查的工程包括車身、輪胎、重點(diǎn)部件溫度，平安操 作機(jī)構(gòu)等的平安技術(shù)狀況。 V120. 牽引車在連接半掛車的過(guò)程中，主要是牽引座與牽引銷的連接和電氣管、線路的連 接。V121 .交通事故中占道車輛屬于根源危險(xiǎn)源。X122. 駕駛員在駕駛過(guò)程中打、走神、與人熱烈交談、觀察其他交通事故或者過(guò)度關(guān)注新奇事物等，會(huì)使注意力分散 "。123. 車輛內(nèi)外輪胎差大，轉(zhuǎn)彎時(shí)有碰撞、刮擦內(nèi)側(cè)行人、其他車輛等風(fēng)險(xiǎn)H。124. 輪胎磨損嚴(yán)重、有裂

20、紋或者扎入雜物，屬于車輛平安裝置失效危險(xiǎn)源分類。X125. 道路的不平安因素主要包括典型道路的不平安因素、特殊路段的不平安因素及路面通行條件不良。“126道路上有掉落或卸載的貨物形成路障，易使駕駛員躲避不及，發(fā)生事故。“127夜間危險(xiǎn)源的具體表現(xiàn)為路燈損壞， 視線受影響，視野范圍變小，視距變短等。“128.觀察足夠遠(yuǎn)就是讓眼睛一直注視遠(yuǎn)方。 X129倒車時(shí)，將車速控制在 5km/h以下。“130. 貨車超車時(shí)要平穩(wěn)變更車道，防止變更車道時(shí)貨物甩落和車輛傾翻。“131. 山區(qū)道路行駛時(shí)，應(yīng)提前了解災(zāi)害預(yù)警，行車中注意觀察山體有無(wú)泥石流、山體滑 坡預(yù)兆。“132. 駛出隧道前，通過(guò)車速表確認(rèn)行車速

21、度；到達(dá)出口時(shí)，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，以防出口橫向 風(fēng)引起車輛偏離行駛路線； 注意觀察隧道出口處的交通情況， 及時(shí)鳴喇叭， 引起他車注 意。"133. 沙石路面行駛，為了防止前車卷起的沙石模糊視線，或者被飛起的沙石擊中，應(yīng)與 前車保持更大的平安距離。“134. 雨天出車前對(duì)刮水器膠條、輪胎及照明、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等進(jìn)行平安檢查。在行車中，緩踩制動(dòng)，檢查制動(dòng)效能；緩打轉(zhuǎn)向盤，檢查轉(zhuǎn)向性能。“135夜間跟車行駛時(shí)，應(yīng)保持足夠的跟車距離。“136 .發(fā)現(xiàn)車輛技術(shù)狀況存在問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)送修，堅(jiān)決杜絕開(kāi)病車上路。“137.在高穩(wěn)炎熱地區(qū)， 駕駛員出車前應(yīng)檢查車輛制動(dòng)系統(tǒng)、 玻璃清洗液、 冷卻液、 汽油、 機(jī)

22、油、液壓油等，確保車輛技術(shù)狀況良好。“138.1941年美國(guó)著名平安工程師海因里希在統(tǒng)計(jì)分析 55萬(wàn)起機(jī)械事故后，得出了有名 的 1:29:300 法那么。海因里希法那么認(rèn)為，當(dāng)一個(gè)企業(yè)有 300 個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷或故障中，有一起重傷、死亡或重大事故。“139. 車輛后輪爆胎時(shí)，駕駛員應(yīng)迅速緊急制動(dòng)。X140. 發(fā)生事故后應(yīng)采取正確的搬運(yùn)方法，及時(shí)將傷員轉(zhuǎn)移到平安地帶。“141 .事故其他相關(guān)駕駛員無(wú)有效機(jī)動(dòng)車駕駛證的無(wú)需報(bào)警。“142 .車輛落水后人員應(yīng)從最近的車門或車窗逃出車輛。“143.車輛在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，一定要在第一時(shí)間轉(zhuǎn)移受困人員到平安地帶。

23、“144 .貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人雙方或一方必須是法人。“145. 車輛行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)密切注意裝載貨物及周圍車輛行駛狀況。“146. 貨物運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)以國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸方針、政策、法規(guī)和指令性運(yùn)輸方案為指導(dǎo)。"147. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致燃料消耗增加。“148. 動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋異響不會(huì)增加燃料消耗。“149要使貨物重心盡可能在車輛地板縱橫中心線交叉點(diǎn)上。刃150汽車的經(jīng)濟(jì)車速隨著道路情況、汽車裝載量等因素的變化而改變。“151. GB 19522?車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)?是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。“152. 收貨人不按規(guī)定時(shí)間提取貨物，貨物運(yùn)輸承運(yùn)人有權(quán)要求收貨人支付報(bào)

24、關(guān)費(fèi)等費(fèi)用。"153. 道路運(yùn)輸駕駛員有權(quán)要求所屬道路運(yùn)輸企業(yè)定期對(duì)車輛進(jìn)行一級(jí)和二級(jí)維護(hù)，保證運(yùn)輸車輛平安可靠。"154連續(xù)駕駛不得超過(guò)4h,每天駕駛時(shí)間不超過(guò)8h。“ 155.在道路運(yùn)輸駕駛員誠(chéng)信考核中， 有受到縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門或者道路運(yùn)輸管理機(jī) 構(gòu)通報(bào)批評(píng)的效勞效勞質(zhì)量記錄的，扣 5分。X156道路運(yùn)輸工作要求駕駛員熟練掌握駕駛技能，對(duì)駕駛員的心理素質(zhì)沒(méi)有要求。X157 道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)防止其他交通參與者生命財(cái)產(chǎn)損失的責(zé)任。“158道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)具備遵章守法、平安行車的職業(yè)道德。“159. 情緒型性格的性格特征是以理智來(lái)評(píng)價(jià)，支配和控制自己的行為。X160.

25、心理健康調(diào)節(jié)方法主要有自動(dòng)調(diào)節(jié)法、 目標(biāo)尋覓法、合理宣泄法和身心放松法。“161. 駕駛員心理問(wèn)題的解決以自我調(diào)節(jié)為主， 必要時(shí)可借助專業(yè)人員或其他人員的心里 疏導(dǎo)。"162. 駕駛員的反響能力只與年齡、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等因素有關(guān)，與疲勞程度、車速、藥物和 酒精等因素?zé)o關(guān)。X163正確的駕駛坐姿可以幫助駕駛員預(yù)防腰痛和頸椎病。“164. 一般來(lái)講，正確的駕駛姿勢(shì)是：駕車時(shí)雙眼平視，座椅靠背向后微傾，坐墊略向上翹起，臀部置于坐墊和靠背的夾角中，以在操作時(shí)不向前傾為宜。“165. 車輛行駛時(shí)， 駕駛員應(yīng)專心開(kāi)車， 不得去收聽(tīng)車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語(yǔ)音提示信息。 X166. 車輛日常維護(hù)以清潔、 補(bǔ)給

26、和檢查為主， 由駕駛員在出車前、 行車中或收車后完成。“167. 檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或 變形的平安部件是一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。 X168. 當(dāng)電控燃油系統(tǒng)故障診斷燈常亮?xí)r，可能是歷史故障或者當(dāng)期級(jí)別比擬低的故障， 可正常行駛。 X169. 駕駛員行車中停車檢查車身時(shí)，應(yīng)檢查車體結(jié)構(gòu)是否牢固，尤其是貨箱欄板鎖止機(jī)構(gòu)是否在運(yùn)輸過(guò)程中有松動(dòng)、變形現(xiàn)象；有無(wú)漏油、漏液、漏電、漏氣等現(xiàn)象。“170. 電渦流緩速器相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝上了個(gè)“發(fā)電機(jī) ，不通電時(shí)，無(wú)磁場(chǎng)無(wú)阻力；需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸受到磁場(chǎng)的阻力，至V達(dá)制動(dòng)目的。“171道路運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常導(dǎo)

27、致事故的危險(xiǎn)源主要集中在駕駛員的違法行為上。“172. 駕駛員注意力分散誘發(fā)原因分為主觀原因和客觀原因。主觀原因注意力分散是由駕駛員自身不平安駕駛行為引起的； 受外界事物和環(huán)境影響引起的注意力分散稱為客觀原 因注意力分散。“173. 道路運(yùn)輸過(guò)程中， 人員方面的危險(xiǎn)因素一般包括駕駛員性格和心理缺陷、 生理異常，駕駛過(guò)程中違規(guī)駕駛、錯(cuò)誤操作、注意力分散及其他交通參與者的不平安行為等。“174客貨車輛存在的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為車體龐大、滿載總質(zhì)量較大、車輛存在視覺(jué)盲區(qū)。“175. 臨時(shí)修建道路建設(shè)等級(jí)較低、 壓實(shí)度低、 沉降缺乏、 平整度差， 車輛易傾翻、 沉陷。176. 道路的不平安因素主要包括典型道路的

28、不平安因素、特殊路段的不平安因素及路面通行條件不良。“177. 雹災(zāi)的危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)在冰雹、降雨、大風(fēng)影響視線，地面濕滑，車輛易發(fā)生撞車等事故。“178. 觀察足夠遠(yuǎn)就是讓眼睛一直注視遠(yuǎn)方。X179. 夜間及遇雨、霧、雪等天氣條件或車輛發(fā)生故障需臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)關(guān)閉前照燈，并 開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、后位燈和示廓燈。“180. 半掛車和全掛車倒車時(shí)，駕駛員要正確操作，準(zhǔn)確把握轉(zhuǎn)向，防止出現(xiàn)車行方向跟方案方向相反的情形。"181 站內(nèi)車輛行駛時(shí)，將車速控制在 5km/h以內(nèi)。“182. 貨車在高速公路上應(yīng)杜絕超限運(yùn)輸：超載影響車輛的動(dòng)力性能和制動(dòng)性能；超寬時(shí) 占用空間較大， 影響其他車輛的正

29、常行駛； 超高時(shí)，車輛重心增高， 影響行駛穩(wěn)定性等。183. 駛出隧道前，通過(guò)車速表確認(rèn)行車速度；到達(dá)出口時(shí)，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，以防出口橫向 風(fēng)引起車輛偏離行駛路線； 注意觀察隧道出口處的交通情況， 及時(shí)鳴喇叭， 引起他車注 意。"184. 沙石路面轉(zhuǎn)彎下坡危險(xiǎn)性極大，駕駛員最好選擇其他路線行駛，或?qū)β访嫔呈M(jìn)行適當(dāng)?shù)那謇砗笤偻ㄟ^(guò)。“185. 保持車輛照明系統(tǒng)工作正常，對(duì)夜間行車平安非常重要。出車前，駕駛員應(yīng)對(duì)車輛照明系統(tǒng)做全面檢查。“186. 夜間行車時(shí)應(yīng)盡量防止超車，必須超車時(shí)，要連續(xù)變換遠(yuǎn)、近光燈向前車示意，確 認(rèn)前車讓速、讓路前方可超越。“187. 雨天應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)近光燈和霧燈，適時(shí)

30、開(kāi)啟示廓燈和后位燈，必要時(shí)使用喇叭，以便看清別人也讓別人注意自己。"188.1941年美國(guó)著名平安工程師海因里希在統(tǒng)計(jì)分析 55萬(wàn)起機(jī)械事故后，得出了有名 的 1:29:300法那么。海因里希法那么認(rèn)為，當(dāng)一個(gè)企業(yè)有 300 個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生 29起輕傷或故障，在這29起輕傷或故障中，有一起重傷、死亡或重大事故。 “189. 傳遞危險(xiǎn)信號(hào)的方式為翻開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、鳴喇叭或者揮手示意等。“190. 車輛起火時(shí)，駕駛員應(yīng)馬上用水進(jìn)行撲救。X191. 在醫(yī)務(wù)人員到來(lái)之前，不可以對(duì)傷員進(jìn)行任何處理。X192. 車身翻轉(zhuǎn)呈90度側(cè)立時(shí)，身體從車內(nèi)爬出后應(yīng)以面向車輛的姿勢(shì)輕輕滑下車體。

31、“193. 車輛發(fā)生事故后，在救援人員趕到之前，駕駛員應(yīng)盡力自行脫困。“194. 在車輛上配備速效救心丸、云南白藥、清涼油等應(yīng)急藥物，方便乘客突發(fā)疾病時(shí)得 到及時(shí)救助。“195. 車輛行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)密切注意裝載貨物及周圍車輛行駛狀況。“196. 貨物運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)以國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸方針、政策、法規(guī)和指令性運(yùn)輸方案為指導(dǎo)。"197. 頻繁變換擋位，不會(huì)使車輛燃料消耗增加。X198. 給普通車輛加裝導(dǎo)流裝置是比擬現(xiàn)實(shí)的節(jié)能減排方法。X199. 換擋操作動(dòng)作要準(zhǔn)確緩慢。 X200. 正確選擇行駛路線，對(duì)節(jié)約燃料消耗具有良好的作用。“二、單項(xiàng)選擇1、以下選項(xiàng)中屬于強(qiáng)制性標(biāo)志。AA、GB 18565

32、?營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法?B 、 GB/T 18344?汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?C、JT/T 198?營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求?D、JT/T 325?營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定?2、以下哪個(gè)道路運(yùn)輸企業(yè)的行為侵犯了駕駛員的權(quán)利？ _(D)A、某道理運(yùn)輸企業(yè)為駕駛員繳納社會(huì)保險(xiǎn)B、某道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛員在交通事故中的傷亡進(jìn)行賠償C、某道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛員進(jìn)行崗前平安教育培訓(xùn)D、某道路運(yùn)輸企業(yè)在駕駛員因公受傷，局部喪失勞動(dòng)能力后，與其解除勞動(dòng)合同3、 駕駛員年齡超過(guò)周歲，發(fā)證機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)注銷其道路運(yùn)輸從業(yè)資格證件。(C)A、50 B、 55 C、 60 D、 654、 道路運(yùn)輸駕駛

33、員的社會(huì)責(zé)任不包括。(D)A、保障乘客的生命財(cái)產(chǎn)平安，防止其他交通參與者的生命財(cái)產(chǎn)損失B、保障貨物完好、及時(shí)送達(dá)，為顧客提供優(yōu)質(zhì)效勞C、節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展D、保障所屬道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益5、 以理智來(lái)評(píng)價(jià)、支配和控制自己的行為，這是性格。(A)A、理智型 B、情緒型 C、意志型 D、平衡性6、 以下關(guān)于車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用考前須知，說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是。(B)A、電焊作業(yè)要切斷電源B、拆裝作業(yè)應(yīng)由駕駛?cè)藛T拆裝C、嚴(yán)禁擅自修改有效參數(shù)值D、清洗車輛需要防潮7、行車中出現(xiàn)故障，當(dāng)故障可以判斷且容易處理時(shí)，要，然后盡快把車輛開(kāi)到最 近的修理廠進(jìn)行進(jìn)一步處理。 (B)A、

34、撥打救援B、及時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理排除C、求助救援人員D、以上說(shuō)法都不對(duì)8、為了防止汽車在減速或下長(zhǎng)坡時(shí)頻繁使用行車制動(dòng)造成的制動(dòng)鼓盤磨損、發(fā)熱，汽車可以安裝來(lái)輔佐制動(dòng)。(A)A、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)器 B、ABS C、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng) D、防側(cè)翻穩(wěn)定控制系 統(tǒng)9、 以下危險(xiǎn)源選項(xiàng)中，不屬于行車環(huán)境不平安因素的是。(C)A、夏天炎熱，溫度過(guò)高B、冬天天氣極冷，路面易結(jié)冰C、高速公路 D、夜間10、 駕駛員注意力分散原因分為主觀原因和客觀原因。主觀原因注意力分散是由駕駛員自身不平安駕駛行為引起的； 受外界事物和環(huán)境影響引起的注意力分散稱為客觀原因注 意力分散。以下駕駛員危險(xiǎn)行為，屬于客觀原因注意力分散的是

35、o(D)A、駕駛員與人熱烈交談 B、觀察交通事故C、過(guò)度關(guān)注新奇事物D、高速公路環(huán)境 單一，駕駛員無(wú)法注意力持續(xù)集中11、 車輛本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)帶來(lái)的危險(xiǎn)因素是o (A)A、車體龐大，滿載總質(zhì)量較大 B、行駛時(shí)內(nèi)外輪差大 C、加速性能差D、行駛時(shí) 慣性大、制動(dòng)距離長(zhǎng)12、 以下選項(xiàng)，不屬于山區(qū)道路危險(xiǎn)因素的是_o(D)A連續(xù)上下坡多B、路窄彎急C、平安防護(hù)設(shè)施不完善 D、道路相對(duì)封閉13、 防御性駕駛提倡一切行動(dòng)以為核心目標(biāo)。(A)A、生命健康平安 B、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 C、快速到達(dá)D、攻擊性駕駛14、車輛起步前，駕駛員繞車一周，查看車輛周圍有無(wú)影響車輛正常起步的因素，要特別注意查看o (A)A、車前

36、方和下方 B、車前方 C、車左側(cè) D、車右側(cè)15、 進(jìn)站前及通過(guò)出站口前，車輛行駛速度應(yīng)控制在 KM/h以內(nèi)。(A)A、5 B 、 10 C 、 15 D 、 2016、 滿載貨車在高速公路坡度較大的路段，應(yīng)選擇在車道內(nèi)行駛。 (A)A、爬坡B、應(yīng)急C、快速D、避險(xiǎn)17、 翻漿路面上行車，一般要選擇_的路面。(C)A、土堆B、坑洼C、泥漿較淺或較平整 D、以上都對(duì)18、 夜間，車輛系統(tǒng)非常重要，出車前應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)其的檢查。(B)A、轉(zhuǎn)向B、照明C、制動(dòng)D、輪胎19、 高溫天氣下胎壓要低于正常胎壓值%左右。(A)A、10 B 、 20 C 、 30 D 、 4020、海因里希法那么告訴我們，在同

37、一項(xiàng)活動(dòng)中，次意外事件，必然會(huì)導(dǎo)致傷亡事故。(C)A、 5 萬(wàn) B 、 100 萬(wàn) C 、無(wú)數(shù)次 D 、 355 萬(wàn)21、 對(duì)未造成人員傷亡，造成較小財(cái)產(chǎn)損失的事故的報(bào)告不正確的選項(xiàng)是o(D)A、立即報(bào)告本單位B 、駕駛員與對(duì)方協(xié)商解決C 、由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理 D 、直接上報(bào)縣級(jí)以上人民政府平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門22、 駕駛員突發(fā)疾病的應(yīng)急措施不正確的選項(xiàng)是o (C)A、服用隨身攜帶的藥品B、向公安機(jī)關(guān)交通管理部門報(bào)警C、立即將車停在行車道上 D 、向車隊(duì)管理人員報(bào)告23、 頻繁加速和制動(dòng)，無(wú)論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加 %30% (A)A 5 B、10 C、15

38、 D、2024、 汽油選用不正確的選項(xiàng)是。(D)A、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.0以下選用90#無(wú)鉛汽油 B、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.08.5選用93#無(wú)鉛 汽油C、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.59.5選用93#95#、無(wú)鉛汽油 D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比9.510.5 選用93#95#、無(wú)鉛汽油25、 在壞路上行駛時(shí)的平均燃料消耗要增加 50%_% (C)A 90 B、95 C、100 D、10526、 以下選項(xiàng)中 屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。AA. GB 19552?車輛駕駛?cè)藛T血液、呼吸酒精含量閾值與檢驗(yàn)?B. GB/T 18344?汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?C. JT/T 198?營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求?D.JT/T 325?

39、營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定?27、總質(zhì)量超過(guò)的重型貨運(yùn)車輛、牽引車輛運(yùn)輸應(yīng)安裝行駛記錄儀，車輛行駛途中 駕駛員要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定正確使用。(A)28、 道路運(yùn)輸駕駛員的社會(huì)責(zé)任不包括(D)A、保障乘客的生命財(cái)產(chǎn)平安，防止其他交通參與者的生命財(cái)產(chǎn)損失B、保障貨物完好、及時(shí)送達(dá)，為顧客提供優(yōu)質(zhì)效勞C、節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展D、保障所屬道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益29、 行動(dòng)目的明確，主動(dòng)積極，這是性格。(C)A、理智型B、情緒型C、意志型D、平衡性30、 駕駛員通過(guò)眼睛所獲的信息占全部信息的以上。 (C)A 60% B、70% C、80% D、90%31、 對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)

40、監(jiān)控的車輛新技術(shù)是。(B)A、行駛記錄裝載 B、衛(wèi)星定位系統(tǒng) C、渦輪增壓裝載 D、車載視頻裝載32、 車輛日常維護(hù)的主要是清潔、補(bǔ)給和。(B)A、緊固B、檢查C、潤(rùn)滑D、調(diào)節(jié)33、 以下內(nèi)容，不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油系統(tǒng)故障的表現(xiàn)有。(C)A、故障診斷燈常亮B、診斷燈不亮但有故障碼C、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)清脆有節(jié)奏的金屬敲擊聲D、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入失效保護(hù)模式34、 以下平安裝載中，不是為了防止制動(dòng)鼓過(guò)熱導(dǎo)致行車制動(dòng)失效而裝備的是。(D) A、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)器 B、電渦流緩速器 C、液渦流緩速器 D、ABS35、 道路運(yùn)輸過(guò)程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源，主要包括大類。(C)A 3 B 、3 C 、5 D 、636

41、、 駕駛員疲勞容易引發(fā)的危險(xiǎn)后果是。(A)A、出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中，導(dǎo)致誤操作B、出現(xiàn)興奮，導(dǎo)致開(kāi)快車C、與其他乘車人熱烈交談D、自卑自負(fù)，違規(guī)操作37、 以下選項(xiàng)，屬于主動(dòng)平安裝載失效的是。(A)A、喇叭失效 B、平安氣囊損壞 C、平安帶損壞 D、風(fēng)窗玻璃損壞38、 以下選項(xiàng)，不屬于山區(qū)道路危險(xiǎn)因素的是。(D)A連續(xù)上下坡多B、路窄彎急C、平安防護(hù)設(shè)施不完善 D、道路相對(duì)封閉39、雪天主要的危險(xiǎn)源是。(A)A、路面被積雪覆蓋B、溫度過(guò)高 C、雷電D、路面有沙土40、 當(dāng)前車出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)象時(shí)，跟車駕駛員應(yīng)該。(B)A、加快車速，超車B、放慢車速，加大跟車距離，并警示后車C、緊急

42、制動(dòng)D找地方停車41、 以下選項(xiàng)，不屬于客貨運(yùn)站的駕駛風(fēng)險(xiǎn)的是_。(A)A、人員稀少B、來(lái)往車輛、人員多 C、交通標(biāo)志、標(biāo)線不齊全 D、大量臨時(shí)堆放的貨物42、 車輛通過(guò)拱橋時(shí)，駕駛員往往看不清對(duì)方來(lái)車，為了保障行車平安需要。(A)A、減速鳴喇叭B、加速通過(guò)C、在拱橋的另一頭等待 D、翻開(kāi)遠(yuǎn)光燈43、的能見(jiàn)度僅為白天的1/8，行車中的風(fēng)險(xiǎn)很大。(C)A、霧天B、大風(fēng)天氣C、夜間D、雪天44、 大風(fēng)天氣在山區(qū)公路行駛時(shí)，應(yīng)警惕。(A)A、山體滑坡和落石B、突然闖入的動(dòng)物C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高D、以上都對(duì)45、 能見(jiàn)度m左右，最高車速5km/h以下。(C)A 50 B 、 100 C 、 10 D 、

43、 2046、車輛突然爆胎時(shí)，操作不正確的選項(xiàng)是。(B)A、控制轉(zhuǎn)向B、緊急制動(dòng) C、松抬加速踏板 D、斷續(xù)制動(dòng)47、 對(duì)傷員的救助方法不正確的選項(xiàng)是<A、立即撥打120BC、進(jìn)行必要的止血和包扎D48、關(guān)于集裝箱運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法不正確的選項(xiàng)是一A、可分為整箱運(yùn)輸和拼裝運(yùn)輸BC、可以減少貨損貨差D49、 以下說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是。(C)A、燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況B新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高不會(huì)增加燃料消耗 料消耗(D)、求助過(guò)往車輛、將被壓住的傷員使勁拖出。(D)、可以簡(jiǎn)化包裝、增加了營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、新車在磨合期超載會(huì)增加燃料消耗 CD、新車在磨合期的使用情況影響車輛的燃50、節(jié)能駕駛操作不正確的選項(xiàng)

44、是。(D)A、啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱B、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要空踩加速踏板C、駕駛員要根據(jù)時(shí)機(jī)進(jìn)行換擋D、加速時(shí)要急加速51. 以下選項(xiàng)中 D屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。A.CB 7258?機(jī)動(dòng)車平安技術(shù)條件?B.GB 18565?營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法?C.GB 19522?車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢查?D.JT/T 325?營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定?52. 在道路運(yùn)輸駕駛員誠(chéng)信考核中，駕駛未取得?超限運(yùn)輸車輛通行證?的車輛，從事超限運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，扣A 分。A .10 分B.20 分C.5 分D. 3 分53. 不善于思考，言行舉止易受情緒左右，這是B 性格。A.理智型B.情緒型C.

45、意志型D.平衡型54. 駕駛員通過(guò)眼睛所獲得的信息占全部信息的C 以上。A. 60%B.70%C. 80%D.90%55. 以下選項(xiàng)不屬于企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)的業(yè)務(wù)功能的是C 。A.56以及維護(hù)由 B負(fù)責(zé)執(zhí)行。A.57. 行車中出現(xiàn)故障，當(dāng)故障客運(yùn)判斷且容易處理時(shí)，要B，然后盡快把車輛開(kāi)到最近的修理廠進(jìn)行進(jìn)一步處理。A.58. 以下內(nèi)容只能在行車過(guò)程中停車時(shí)檢視的工程是D 。A.59為了防止車輛在冰雪路面上制動(dòng)導(dǎo)致的車輪抱死情況，一定噸位的載貨汽車必須安 裝 B。A.60.以下選項(xiàng)，不屬于山區(qū)道路危險(xiǎn)源因素的是DA.61.駕駛員在運(yùn)輸過(guò)程中要做很多決策，具有普遍指導(dǎo)意義的是D 。A.速度決策B.平安間

46、距決策C.避讓決策D.以上都對(duì)62. 窄橋、坡道、隧道、涵洞會(huì)車時(shí)的原那么是B_。無(wú)條件的一方讓對(duì)方先低速慢行必要時(shí)停車等待有條件的一方讓一方先行A.B.C.D.63. 滿載貨車在高速公路坡度較大的路段，應(yīng)選擇在A車道內(nèi)行駛A.C路段，防止橫向間距不64. 盡量防止在山區(qū)道路超車，必須超車時(shí)，要選擇 足，發(fā)生刮擦、碰撞事故。A.65. 駛?cè)胨淼狼暗姆烙择{駛要點(diǎn)是A 。注意隧道限制高度 提前D.提前減速 按照入口處交通標(biāo)志標(biāo)明的車速駛?cè)胨淼?00m開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈A.B.C.66. C作為一種道路病害，會(huì)給車輛行駛帶來(lái)很多不變甚至危險(xiǎn)A.67. C的能見(jiàn)度僅為白天的1/8,行車中風(fēng)險(xiǎn)很大。A.68. 能見(jiàn)度大于Bm,小于200m,最高車速60km/h,平安間距100以上69. 行車中突然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失效時(shí)，駕駛員應(yīng)C 。A.70. 以下貨物裝載方式不正確的選項(xiàng)是 D 。A.71. 車輛落水后的脫困方法 不正確的選項(xiàng)是B 。A.72. 駕駛員突