1、個人鐵路工作心得體會2022年8篇 個人鐵路工作心得體會2022年8篇【一】 在局領導和黨校老師的精心安排、嚴密布置以及我們的仔細傾聽中，舉足輕重的崗前培訓學習在我們的戀戀不舍中已經接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。老師們的博文廣識、生動講解；優秀學長學姐們的成長經歷無不在我的腦海里留下了深入的印象。在此，我把自己的心得體會總結如下： 一、了解了鐵路發展和技術革新點，加強自己投身于鐵路事業的信心。 朱國志總工程師在高速鐵路的發展和技術革新重點課程中，講述了中國鐵路發展現狀和前景，讓我對鐵路的美好將來充滿著向往，使我覺得投身于鐵路事業定能實現自己人生的價值，堅定了我投身

2、于鐵路事業的信心。當他講述那熟悉的列車運行控制系統時，我更加信心滿滿，因為這正是我在研究生期間苦苦專研的研究方向，我堅信自己在學校里學習的知識將會在這里應用，自己在學校里的付出將會在這里收獲。最后，朱總工語重心長的告訴我們要在工作中注意安全；在思想上要淡看權錢，重視做事，樹立正確的價值觀；在行動中要勤用腦，多用心，肯動手，務實、細致、科學的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個字都是那么的樸實，但是它們無不凝集著總工程師自己在鐵路事業上的多年的心血總結和對我們青年大同學的諄諄教導，同時這也為我們青年大同學怎么去投身于鐵路事業建設指明了方向。我會遵循總工程師的教導，樹立正確的人生觀和價值觀，嚴格

3、要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業的建設中。 二、認清了自己的角色，明確了自己的在鐵路事業中應具有的職業素養。 安全是鐵路運輸的生命線，是運輸生產永恒的主題。這是楊啟明老師在鐵路行車安全要點案例這門課里的內容，老師通過案例的分析，真實而且深入的詮釋了"事故是最大的浪費，安全是最大的節約'的道理。老師最后要求我們作為鐵路人做任何事情都要遵循規定，做任何事情都要合計隱患。如今，作為一名鐵路員工，我要隨時把安全記心間，做到時時注意安全，事事確保安全。 一如武局深似海，從此輝煌鐵路人。鐵路系統是半軍事化管理，在這里執行命令是天責。作為一名鐵路員工，我要養成優良的職業素養，懂得把

4、每一個簡單的事情做好就不簡單，把每一個平凡的事情做好就不平凡的道理。對待工作要有優良的心態，因為心態決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運。隨時銘記決心第一，成敗第二；認真第一，聰慧第二；結果第一，理由第二的至理名言，認真完美的去做好每一件事情。 優良的寫作能力和溝通能力是鐵路員工應該具備的重要能力。特別是公文的寫作，要追求現實，有用；條例清楚；文字要簡練，直白，實在，準確。使我明白了在公文寫作中要擺脫同學腔，文學調的重要性，在今后寫作中要切記立意高，結構嚴，內容實，篇幅短。溝通是連接心靈的橋梁。通過吳克明老師的講課，我知道了溝通的最重要的目的是建立友誼，在溝通中我們要理解別人，真心對別人好，做

5、一個有平常心，尊重別人的人。 三、放低了自己的心態，加強了敢于吃苦，不怕困難，奮發向上的斗志。 x省"青春建功中國夢'青年崗位成長報告會和x鐵路局XX年百佳青年大同學表彰暨成長報告會活動的展開，使我的思想受到了洗禮。做報告的學長和學姐們是成功的，但他們成功背后的經歷是那么的令人感到，同時又是那么的催人奮進。幾年前的他們和我們一樣，都是剛剛畢業的大同學，都是天之驕子，在面對基層又臟又累的工作時，他們靠這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的"四千精神'自強不息的走在自己奮進的路上；在面對孤獨和寂寞時，他們選擇了保持，選擇了奉獻，選擇了無悔，

6、在平凡的崗位上做出了不平凡的成績。他們用自己的實際行動活生生的詮釋著"吃苦是福，磨練是寶'的道理，他們的成長經歷使我清醒地熟悉到基層鍛煉的重要性。成績代表過去，榮譽已是昨天，我要樹立"汗水融入鋼軌縫，青春建功鐵路夢'的偉x想。把學歷變為壓力，壓力變為動力，動力變為能力，能力變為生產力，扎根基層，敢于吃苦，不怕困難，奮發向上，為中國鐵路事業的輝煌明天貢獻自己的力量。 在培訓期間還舉行了新職工籃球賽和文藝演出活動，這極大的促進了職工之間的交流，加強了彼此之間的友誼，真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著深厚文化底蘊的一流國企

7、。 路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在新的工作崗位上，我要把培訓中的所感、所想在工作中一一實現。堅定信心，以堅強的意志和非凡的勇氣戰勝困難，從小事做起，從細節做起，爭取早日成為鐵路發展的有用人才。 個人鐵路工作心得體會2022年8篇【二】 通過學習新時期鐵路精神，使我充分熟悉到"安全優質、興路強國'的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業特征。 安全是鐵路人的首要使命，優質是鐵路人的職業追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想。"安全優質&

8、#39;體現了鐵路人的基本工作要求和行業行為準則，"興路強國'是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。 培育和踐行新時期鐵路精神，是深入社會主義核心價值觀教育的行業要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發展的施行活動之中。 作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業和優質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業中、崗位上，為安全優質完成各項任務不斷注入正能量，用"安全優質、興路強國'的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發工作干勁，激發責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，保證現場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果

9、迅速轉化為保證現實安全。 深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在保證安全生產及運輸組織的主戰場上秉承"失之毫厘，差之千里'的高標準工作理念，發揚"拼搏奉獻、創先爭優'的精神，爭做新時期鐵路精神的執行者。 總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。 個人鐵路工作心得體會2022年8篇【三】 局工務處：依據鐵路局關于公布20xx年春運列車運行圖的通知及工務處關于做好春運期間工務安全工作的通知精神，我們本著保持以人為本、構建和諧春運的指導思想，認真組織全段干部職工開展了高標準、高質量

10、的春運各項工作。經過40天的努力，基本完成了春運任務。現將20xx年春運安全工作總結匯報如下： 一、 深入宣揚，層層動員 為進一步細化明確此次活動方案，我段依據鐵路局關于公布20xx年春運列車運行圖的通知及工務處關于做好春運期間工務安全工作的通知第167號工務通知要求，印發出臺了關于做好20xx年春運安全工作的通知文件，段領導于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長 會議，在會上段領導對此次安全大檢查活動做了重點布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區馬上行動起來，以防斷季節性安全工作為重點，從設備質量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞作安全、自輪運轉特種設備安全、職工隊伍思想等

11、方面進行全面的檢查和指導。會后各包保干部分別到各包保點工區進行了有關文件、通知的學習與動員，使每個干部職工都掌握春運工作的時間、內容、要求，都理解和熟悉到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進社會和諧的具體行動，其責任重大、意義深遠，并自覺地投入到春運各項工作中去。 二、建立機構，強化領導 為了確保今年春運安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產的副段長為副組長，其他段領導及各科室負責人為組員的春運工作領導小組。同時由60名包保干部組成了12個春運檢查工作組和1個干部督察組，負責強化落實各項春運工作的開展，檢查薄弱工區班組及重點崗位的安全管理、設備狀態、作業標準執行狀況，

12、及時發現和制止違章違紀行為，強化春運期間設備質量和日常作業安全控制，抓好節前、節后設備養修，保證春運各項工作有序開展。春運期間，全段包保干部積極深入現場動員、檢查、催促、指導車間、工區開展各項春運工作。累計下現場362人次，發現問題1631個，指導、幫助解決問題1426個。 三、 結合單位實際狀況，全面開展各項工作 1、認真開展春運前安全大檢查活動及設備動靜態檢查和整修狀況。為保證此次安全大檢查活動的順利開展，以車間為單位，由10名段領導帶領50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組，深入車間、班組、各作業點等進行檢查、指導、盯控，期間共召開大小會議91場次，認真傳達鐵道部、鐵路

13、局和工務段對安全大檢查活動的布暑和要求，使每個干部職工都掌握活動的時間、目標、要求和當前鐵路面臨的嚴峻的安全形勢，深入理解和熟悉到做好此次設備安全大檢查活動責任重大、意義深遠。全段共宣揚發動2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務工676人，宣揚發動面達100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、墻報1期，標語10條，營造了深厚的活動氛圍。 段干部添乘機車29人次29列，其中夜間7列，段包保干部下現場檢查631人次，車間干部現場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發現主要問題31個，其中設備問題31個，全部整治完成；累計檢查正線397.7公里、到發線79.2公里

14、、正線和到發線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監護道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查級防洪地點4處次、級防洪地點32處次、級防洪地點132處，檢查正線級防斷重點地段20個次、級防斷重點地段139個，檢查探傷儀38臺，檢查施工點48個。累計清理天側溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。 2、認真抓好防三折安

15、全工作。為認真吸取 我段11。11黎湛上行線K215+850斷軌教訓，牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念，在段領導的指示和要求下，我段在春運期間狠抓防三折工作。 一是強化線路養修工作。春節前后，全段上下重點強化了對道床翻漿、板結、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時調整軌道幾何尺寸，尤其強化焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養修工作，使線路狀態堅持穩定、優良，防止因設備狀態不良而加速鋼軌傷損。 二是強化鋼軌探傷檢查。按工務處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷周期，強化了探傷數據回放員1名及對回放發現的問題進行及時復核，按工務處要求天天對探傷作業狀況進行統計匯總上報，并對探傷周期

16、進度狀況上墻用直觀的進度圖進度控制，嚴防漏探。 三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負責盯控線上傷軌，對輕傷發展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力改換下道，對客車進路道岔傷損三大部件累計處理148處尖軌47處，轍叉心76處，基本軌25處。 四是強化對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監控車間動態組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區工班長全面掌握管內的傷軌及鋼軌薄弱處所，發現問題及時上報。 五是全面檢查核對防斷應急機具材料，保證狀態優良，隨時滿足應急之必須。春運前夕，我段要求各車間馬上備齊有關防斷應急材料，特別是要求x、x、x、x等防斷重點車間，對管內備用軌狀況如規格、型號

17、、數量、存放地點、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數，以保證鐵路運輸安全穩定。 個人鐵路工作心得體會2022年8篇【四】 月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最后一站x南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調樓跟班學習。x南站峰尾調車作業繁忙，專用線取送作業多，配備三臺調機。與黎塘峰尾相比，作業程序大致相同，只是x南站峰尾區長必須要執行計劃，而黎塘則是由助調完成。 在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，為了盡快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事項。在峰尾，印象深入的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特別狀況下

18、的作業，之前只是在規章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打實的參加到處理故障中來：發現紅光帶，馬上呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，及時登記運統46，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、確保作業安全的任務，也讓我對規章制度和處理類似故障有了更直觀的熟悉和體會。 為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特別天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。 跟完峰尾、駝峰和南場值班員信號員之后，進入助調

19、乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結合對技規、行規、調規、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調車作業計劃，重點學習推算車流，目前還處于學習階段。在站調樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，必須要指揮協調各個工種的工作，這就要求作業中要提升業務水平，優化到、解、編、發作業組織，優化調車作業計劃，同時必須要有很強的協調組織能力和認真細致的工作作風。在學習助調時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導致出發列車的編組與票據不符，幸好車號員及時發現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發。這一經

20、歷，讓我更加熟悉到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要隨時都堅持高度的責任心和認真的態度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。 在忙碌而充實的見習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法： 1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變 大同學剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛勞，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的使命，認真學習現場具體的作業程序和標準。 2、注重理論聯系實際，有針對

21、性的學習與見習崗位相應的規章制度 在見習期間，一定要有針對性的多學習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規章制度，一個工種一個工種地去吃透規章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規章的狀況下及時向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。 3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流 師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動"掏'到很多如何處理突發事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。 作為大同學

22、，正常狀況下的作業程序學習起來相對很簡單，但是非正常狀況下如何作業卻不容易學到，也沒有多少機會去學習如何處理突發事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里"拿來'的經驗才是最快捷也是最現實的學習途徑。 4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和文件電報 事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業余時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發生，針對該起事故，找到相應的規章制度來學習，這樣能迅速的提升自己的業務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。 5、平常多總結歸納，養成寫總結心得的優良

23、習慣 工作和生活中，會碰到很多的人和事，會有很多問題出現，及時的把一些學習心得、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才干不斷進步和提升。 通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深入的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發展貢獻自己的力量。 最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恒

24、動力。 個人鐵路工作心得體會2022年8篇【五】 人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經歷的結束，同時也意味著一段新經歷的開始。懷著對將來美好的期望和一切從零開始的心態，我來到了中鐵二十四局公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。 從學校到社會，從同學到鐵建員工，環境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅慢慢接受并適應了那些使我不知所

25、措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。 當時在同學時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發現自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我熟悉到，一個人的態度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環境優劣，我今后都必須以積極的工作態度去面對，唯有這樣，才干做出優良的工作表現，才干有上升的空間。 工程單位工作必須要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛煉自

26、己，深入了解，強化專業知識，熟悉工作中的各個環節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來的進步。 個人鐵路工作心得體會2022年8篇【六】 在學校的時候，真正施行的機會不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個行業，所謂玉不琢不成器，在學校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經做好了心理準備，經過這一次的崗前培訓，我心里又亮堂了一些。 在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發展歷史、經營理念、將來發展方向等內容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著深厚文化

27、底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業知識，這讓我們對武局的業務有了更直觀的熟悉，熟悉了武局開展的各項業務范圍。 讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執著。他們以現身說法，將自己的成功與不夠，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經歷也使我們明白了工作中的挫折在所不免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。 "干鐵路就是干事業，我為成功而來，我為理想而來'。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，

28、隨時銘記在心，把首先端正態度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過："態度決定一切！'只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才干使行動變自發為自覺，才干產生優良和積極的效果。課程的第一天我就認真思索這樣的一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望?現在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴

29、身上都有閃光的亮點，有著非常優秀的品行值得我去欣賞和學習。 這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態度是進步的根本保證，優良的心態本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。 正所謂：細小之處見風范，毫厘之優定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，優良點滴的養成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統計，一個優良習慣的養成，至少要經過37次的反復學習才干形成，而即形

30、成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養優良點滴習慣開始。在培訓班里有許多細節上的規定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，堅持四周整潔衛生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素養。俗話說一屋不掃，不夠以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。 人要想實現自我的價值，就要有目標，并且要為之保持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態生根發芽，遇上挫折、阻力也要保持不懈，讓目標積極、健康的健壯成長。這一點也是我在武局領導那里得到的體會。他們用

31、親身經歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的"四千精神'。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態，機會永遠只青睞有準備的人。 只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執著，才干成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積存的過程。努力找出什么是自己想要的，才干知道哪里是自己的天堂。隨時把人生的目標謹記于心，天天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天

32、。"明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人假設被明日累，春去秋來老將至。'時間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態始終處于積極的狀態。 培訓也已近尾聲，但武局的培訓給我帶來的體會卻是無窮無盡的，只是我現在還沒完全體會到而已。 個人鐵路工作心得體會2022年8篇【七】 安全是一個老生常談的話題，此次開展的'安全風險管理大家談'活動，既是對當前新形勢下，鐵路安全思想上的高度統一，也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是關于提升鐵路安全管理水平、保證鐵路運輸x久安有著重要指導意義。作為基

33、層單位，鐵路戰線的排頭兵，隨著近些年來我局新設備新技術大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特別生產組織方式下，鐵路傳統安全管理模式面臨嚴峻挑戰，如何保證鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從"一靜、一動'中入手。 一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來。 讓每個干部職工都從心里熟悉到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保證。引導大家從自身角度出發，自覺地學習安全教育，從過去歷年來的所發生的事故案例中吸取教訓，總結經驗，反思和查找自身是否存在 "懶怠'和"僥幸'心理，工作上

34、是否存在"經驗主義'。要充分調動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規范化、常態化。要牢固樹立"安全第一、預防為主、綜合治理'的思想意識，真正把安全當作"飯碗'工程，隨時堅持對安全工作的敬畏感，深入落實"三點共識'和"三個重中之重'，不斷將安全風險管理引向深入。 一動，要讓干部職工地行動起來，把工作做到細致入微。 保持以規章制度、作業標準、作業流程作為防范事故發生的"紅線'，在作業過程中不折不扣地執行落實下去。同時，進一步完善專業檢查監督制度，

35、強化對關鍵區域、關鍵崗位、關鍵時間的控制，加大對關鍵性、慣性問題的的整治力度，保證各項技術、管理、作業和設備標準得到有效落實。要在日常工作中要保持管理規范化、作業標準化、風險管控常態化，這不僅僅是推動安全風險管理的核心，也是規避風險，保證安全的重要途徑和手段。要認真開展風險研判，按照自下而上、上下結合的原則，采用日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業實際，周期性動態排查薄弱環節，將可能導致事故發生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致C類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環節和疏漏部位，及時改善補強，堅決杜絕一般C類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的優良氛圍，嚴守標準，杜絕"好人主義'。職工要服從管理，養成按規章辦事，按標準作業，把自控、互控、聯控等每一件小事做實，久而久之將"習慣'養成了"自然'。 作為運輸一線主要行車崗