1、D1地塊便道整修施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）中鐵二十局集團瑤湖總部經(jīng)濟港拆遷安置房項目一期工程D1地塊便道整修施工方案編制（工程部長）：審核（項目總工）：批準(zhǔn)（項目經(jīng)理）：中鐵二十局瑤湖總部經(jīng)濟港拆遷安置房項目經(jīng)理部目錄一、工程概況 . 1二、路基基底施工 . 1三、路面砼施工 . 11、安裝模板 12、砼攤鋪與振搗 23、表面整修和防滑處理 24 、切縫 25、養(yǎng)生與填縫 26 、夏、雨季施工 2一、工程概況D1 地塊內(nèi)便道因前期施工部分位置已出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象，為了下一步14#婁、12#、12 1 #樓施工道路暢通，現(xiàn)擬整修該損壞段施工便道，首先 按D1地塊施工便道

2、圖紙并根據(jù)實際情況在原路面上準(zhǔn)確劃定需挖除的位置 并確定整修長度，挖機挖除較大混凝土塊堆置一旁留用，后清除該便道路 范圍內(nèi)淤泥至未擾動原狀基底，對 D1地塊便道其他局部需修補位置用人工 配合挖機破碎路面，徹底清除舊的路面結(jié)構(gòu)，并應(yīng)形成大致方形的形狀。 檢查原土基的承載能力，如有軟弱基礎(chǔ)，請示監(jiān)理后再進(jìn)行清淤挖除施工。二、路基基底施工基底清理完畢后，測量放線回復(fù)該段路基中線及路寬 （該整修段路寬 6m ,挖機處理基底可采用現(xiàn)場已鉆出的沙子鋪底 ，上鋪墊磚渣至路面設(shè)計 標(biāo)高下30cm處，磚渣鋪填厚度50cm寬6m并采用現(xiàn)場已有沙子填隙碾 壓，局部開挖較深處采用現(xiàn)場沙子鋪填。開挖路側(cè)邊溝與已有邊溝順

3、接，確保路槽內(nèi)不積水.三、路面砼施工工藝參數(shù)：路面混凝土采用 C25混凝土或樁基施工時剩余混凝土，厚 度20cm寬6m道路橫向設(shè)計雙向反坡，坡度 2%縱坡與原有D1地塊小 區(qū)道路坡度一致，路面標(biāo)高控制比 D1地塊小區(qū)內(nèi)道路設(shè)計標(biāo)高一10cm施工工藝流程：安裝模板一混凝土的拌和與運輸 一混凝土攤鋪與 振實一整修表面與防滑處理一拆模一k切縫一混凝土養(yǎng)生1、安裝模板在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板，模板采用槽鋼鋼模，曲線半徑 小的位置采用堆碼磚成形的方法。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢測標(biāo)高，并在模板 上標(biāo)記且彈出墨線，不符合要求時要加以調(diào)整。施工時，要經(jīng)常檢查模板 平面和高程，并嚴(yán)格按施工規(guī)范控制。澆筑混凝土

4、前，在其內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑或其他措施以便以后拆模2、砼攤鋪與振搗混凝土厚度為20cm采取一次攤鋪，虛鋪高度可高出設(shè)計厚度約10% 密實成形后的標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高一致。均鋪后用插入式振搗器對混凝土進(jìn)行 振搗。邊角處應(yīng)先用插入式振搗器振搗，振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時 間以混凝土停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振，一般為 1015s.3、表面整修和防滑處理人工收面 , 并于初次收面 2小時后宜進(jìn)行二次收面 , 并沿橫坡方向用拉毛 養(yǎng)生，拉毛或壓槽的間距應(yīng)均勻，大小以到達(dá)表面粗糙色澤一致為宜。4、切縫混凝土施工完成約兩天后或經(jīng)過養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計強度的50%70%時，模板拆除完畢，采用切縫機約5m切割

5、一道假縫，其寬度約67mm切縫務(wù)必 整齊平直，寬度一致 .5、養(yǎng)生與填縫 養(yǎng)生混凝土抹面2h,用手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時，即開始養(yǎng)護(hù)，在12h內(nèi)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)用水的質(zhì)量與拌制砼相同。每天灑水次數(shù)，以能保持砼 表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。6、夏、雨季施工 因溫度過高，促使夏季施工混凝土中水分蒸發(fā)過快，再加上水泥的水 化易出現(xiàn)干縮裂縫。因此，當(dāng)室外氣溫在3035 C時，混凝土板應(yīng)按夏季施工規(guī)范進(jìn)行。 夏季攪拌砼時充分考慮溫度升高及運輸?shù)纫蛩卣舭l(fā)掉的水分 , 確保砼澆筑時的坍落度在設(shè)計配比范圍內(nèi) 砼澆筑前了解天氣情況，避開大雨天澆筑 , 配備一定數(shù)量的塑料薄 膜, 防止?jié)仓艜r突遇大雨。 現(xiàn)場要有良好

6、的排水設(shè)施，對排水溝及過路水管經(jīng)常進(jìn)行清理，大 雨或暴雨造成的地面水采取有效措施迅速排放掉，保證地面水不流入基坑， 確保現(xiàn)場道路暢通 . 澆筑前基層表面和模板進(jìn)行灑水濕潤，澆筑完畢后及時覆蓋 , 加強 灑水養(yǎng)生 .（5） 遇雨應(yīng)停止施工，并對終凝前的混凝土表層采取防雨保護(hù)措施。后附：D1地塊施工便道設(shè)計圖沙市至公安高速公路觀音垱至楊家廠段SGT 2標(biāo)湖北tt江路様CHANGJIANG ROAD & BRIDGE便道、便橋（涵）施工方案湖北長江路橋股份有限公司二一五年九月沙市至公安高速公路 SGTJ2 標(biāo) 便道、便橋（涵）施工方案 第一節(jié)一、項目概況沙市至公安高速公路觀音垱至楊家廠段 SGTJ-

7、2 合同段路線 總體呈北南走向， 主線江北段起于荊州市江陵縣， 止于公安長江 公鐵兩用大橋北岸橋頭； 主線江南段起于荊州市公安縣楊家廠鎮(zhèn) 沿江村，止于公安縣楊家廠鎮(zhèn)趙家村東北方向設(shè)置的公安南互 通，公安一級公路連接線平交青吉工業(yè)園園區(qū)規(guī)劃路 , 順接規(guī)劃 中的G315國道.1、工程規(guī)模本工程項目主線全長5.171km，其中江北段長度 1.966km（樁號 K30+591K32+557.312）,江南段全長 3.205km （樁號K34+800。056K38+005.056），公安南互通連接線全長 3.735km （樁號LK0+00CLK3+735）。特大橋4948。5延米/2座（主線），大橋

8、492。 6 延米 /1 座（互通區(qū)），中橋 70 延米 /1 座（互通區(qū)連 接線），小橋 36 延米 /2 座（互通區(qū)連接線） ，通道 / 涵洞 26 道（ 主 線、互通區(qū)及連接線 ） ，互通式立交 1 處.2、工程數(shù)量2。 1 施工工程數(shù)量路基土石方 32。 0 萬立方米，水泥攪拌樁 56。 5 萬米;橋梁 樁基 33968米/881 根,預(yù)制梁 1 420片（ 1 3米預(yù)制空心板 165片,30 米預(yù)制小箱梁 1223 片， 25 米預(yù)制小箱梁 32 片），34 米現(xiàn)澆箱梁 6 孔， 25米現(xiàn)澆箱梁 8 孔，懸臂現(xiàn)澆 292米（位于長江南引 橋特大橋 38+70+3838+70+38）。

9、全線砼方量約為 25.0 萬 m3， 鋼筋加工數(shù)量約為 3.5萬噸。2.2便道工程數(shù)量擬建施工便道、便橋、利用 改建便道總共 10274 米，施工主線便道 5211米（旱地便道 3331米、水田 1587米、水塘 65米、鋼便橋 228 米）,互通 便道 1328米（旱地便道 309米、水田 998米、鋼便橋 21 米）, 連接線便道 3735 米（旱地便道 3169米、水田 438米、水塘 53 米、鋼便橋 75米）；因地方水系豐 富,設(shè)置鋼便橋 7處,共 324米（具體信息見后附表 ） ，其中柳子河鋼便橋 180米； 圓管涵共1032米（折合單孔數(shù)量,具體信息見后），其中1。0圓管涵共長7

10、32 米，1。5圓管涵共長300米。第二節(jié) 二、便道路線修建基本要求1 、路線布設(shè)基本原則施工主便道必須沿主線走向 , 在公路永久性征地紅線外，臨 時征地布設(shè)。 結(jié)合我項目部的實際情況、 地形地貌的特點及標(biāo)準(zhǔn) 化建設(shè)的要求，施工主便道貫穿于全線。2、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面施工便道路面頂寬為 7 米, 路面中心線標(biāo)高必須高于原地面 或水面 1。2 米, 邊坡坡比 1：1.5 ，路面橫坡不小于 2以利排水 需要 .便道外側(cè)邊溝寬度不小于 1 米，深度不小于 0.6 米，與地 方排水系統(tǒng)相連通。3、便道路基填料及結(jié)構(gòu)層組合施工主便道路面寬度為 7 米，同地形條件、土地類型采取不 同的結(jié)構(gòu)層組合及填筑方式，便道填

11、筑方案如下： 旱地段落： 便道施工之前先對便道施工區(qū)域按設(shè)計要求清 表；旱地便道采用底層填筑青砂路堤 , 厚度為 0。8 米，壓實后再 填筑毛渣，厚度為 0.5 米； 水田段落： 便道施工之前先對便道施工區(qū)域按設(shè)計要求清 表；水田地段便道先清淤，再回填青砂，其厚度為1。2 米，壓實后再填筑毛渣 , 厚度為 0。5 米； 魚塘、水塘段落：主線便道路基兩側(cè)堆碼沙袋圍堰（圍堰 外側(cè)邊坡不陡于 1:0.5 ，圍堰內(nèi)側(cè)邊坡不陡于 1:0.2 ，圍堰頂寬 不小于 1 米），砂袋圍堰頂高出最高水位線 0。5 米，抽水清淤后 回填青砂，其厚度為 1。 5 米，壓實后再填筑毛渣，厚度為 0.5 米;4、施工便橋

12、 （涵）設(shè)置施工便橋（涵）設(shè)置主要用于跨越溝渠，根據(jù)不同大小的溝渠，分別選用便涵或便橋進(jìn)行跨越，具體設(shè)置方案如下： 跨越溝渠（溝渠開口寬度w 8米）:原溝底鋪設(shè)一層砂墊 層進(jìn)行調(diào)平、補強 , 埋設(shè) 1。5 米圓管涵單孔或多孔以貫通原有 水系，管節(jié)密封連接 , 管涵兩端采用砂袋進(jìn)行碼砌護(hù)坡，涵頂采 用填筑結(jié)構(gòu)形式參照便道路基執(zhí)行，涵頂填土高度不應(yīng)小于 0.5 米 跨越溝渠（溝渠開口寬度8米）：采用鋼便橋跨越,鋼便 橋根據(jù)使用需要進(jìn)行專業(yè)設(shè)計， 承載要求應(yīng)滿足施工載重車輛安 全通行要求。鋼便橋橋面寬度 6 米, 橋面兩側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，護(hù)欄 高度不小于 1。2 米. 鋼便橋兩端橋頭順接施工便道行車路面

13、， 與 原有道路交叉時，兩側(cè)護(hù)欄應(yīng)呈喇叭口形式延伸至被交道。5、便道路基排水溝便道兩側(cè)路基邊溝應(yīng)與原地表水系設(shè)施相連通，不得淤積堵 塞，對堵塞處及時清理，以利于排水、減少水土流失及保護(hù)水文 狀態(tài)。水溝斷面采用寬 1 米, 深 0.6 米矩形邊溝。第三節(jié) 三、施工便道、便橋（涵）施工工期計劃 我合同段將以楊麻公路、 興業(yè)路作為主要進(jìn)場道路， 利用部 分鄉(xiāng)村道路作為輔助進(jìn)場道路， 本項目施工主要運輸便道沿主線 新建，施工便道總長約10。381km。便道施工分為兩個階段：第 一階段先把主線施工便道貫通（綜合場附近便道優(yōu)先施工） ，工 期安排為 2015 年 9 月 1 日至 2015 年 12 月

14、30 日；第二階段逐步 連接線施工主便道貫通，工期安排為 2015 年 10 月 1 日至 2015 年 12 月 30 日。第四節(jié) 四、施工便道、便橋（涵）施工技術(shù)方案1、施工便道1.1 便道總體設(shè)計方案施工便道設(shè)計時先進(jìn)行現(xiàn)場踏勘選線，而后選擇合理的毛 渣、青砂、灰土運輸路線，使施工方案經(jīng)濟合理。根據(jù)對現(xiàn)場情 況及周邊道路系統(tǒng)調(diào)查表明 : 沿線路網(wǎng)眾多，但大多屬于鄉(xiāng)村道 路，道路狹窄，等級較低，部分區(qū)域道路雖為砼硬化路面 , 但厚 度較薄，無法承受工程車輛長期通行 . 便道路線根據(jù)現(xiàn)場情況實 際勘察，我部選用以下道路進(jìn)行地材的運輸： 毛渣進(jìn)場路線：石料場（位于宜昌市紅花套）從長江水道 至公

15、安縣楊家廠鎮(zhèn)盛埠碼頭、朱家灣碼頭 , 經(jīng)楊麻公路、興業(yè)路 到達(dá)施工現(xiàn)場。 青砂進(jìn)場路線 : 公安縣楊家廠鎮(zhèn)盛埠碼頭、朱家灣碼頭， 經(jīng)楊麻公路、興業(yè)路到達(dá)施工現(xiàn)場。上述路線路況較好 , 公路等級較高， 較少利用鄉(xiāng)村道路 , 能夠 承受大批地材進(jìn)場的重交通壓力 .1.2便道主要技術(shù)參數(shù)施工主便道路面寬度為 7米，不同地質(zhì)條件采取不同的修筑方法,相關(guān)工法設(shè)計如下，便道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)斷面圖附后:詳見：附圖1便道路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷圖 便道施工之前先對便道施工區(qū)域按設(shè)計要求清表； 水田地段便道先清淤，再回填筑路材料。采用50cm毛渣路面,底層換填1 o 2m青砂； 旱地便道采用50cm毛渣路面，底層換填 80cm青砂

16、； 魚塘、藕塘段先圍堰、抽水，再進(jìn)行清淤，完成后回填筑路材料，鋪設(shè)50cm毛渣，底層換填1o 5m青砂； 便道每隔200m 300m加設(shè)一處錯車平臺，平臺分層結(jié)構(gòu) 與鄰近便道設(shè)置相同。 便道低坡側(cè)設(shè)置矩形排水溝寬度 1m深度0.6m,縱坡0o 5%以保證排水暢通； 便道路面采用毛渣填筑，其路面縱坡滿足道路行車要求。 在路床頂面設(shè)置 2%單向橫坡且滿足路表排水的要求。其技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)詳見下表：便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計行車速度20Km/hr路基底部寬度11m（旱 地）、12m（水田）、13m（水塘）路面寬度7m橫坡 2%且V 4%1o 3便道修筑方案 便道修筑前首先做好測量工作，定位道路中線，確

17、定便道修筑的位置。 一般旱地地段，在填筑便道前，應(yīng)先清除表面耕植土后晾 曬，在便道坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。然后采用80cm 青砂，上覆50cm開山毛渣。 在水田地段便道施工時，挖除耕植土及淤泥，可用人工配 合推土機、挖掘機，將淤泥規(guī)則地堆棄在坡腳外后運至棄土場，然后填筑，采用1o 2m厚青砂鋪底，上覆50cm開山毛渣. 在水塘地段便道施工時，水塘及淤泥層比較深處，先圍堰、 抽水，再進(jìn)行清淤，完成采用1。5m厚青砂鋪底,上覆50cm開山 毛渣。 毛渣填筑時 , 粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆 積. 便道路基填筑時 , 清表清淤完成后 , 采用壓路機先對原地 面進(jìn)行碾壓處理，

18、達(dá)到要求后填筑相關(guān)材料 , 填筑流程 : 自卸車卸 料推土機推平 - 壓路機分層碾壓 （ 分層厚度不大于 30cm）。施工斷面全線展開后， 隨著施工車輛的逐步增多， 便道需安 排專人全天巡查，以便及時進(jìn)行維修，確保便道的暢通無阻，滿 足施工車輛的通行要求 .1。4 施工便橋、便涵本項目路線區(qū)為江漢河湖沖洪積平原區(qū)，地勢較為平坦，區(qū) 內(nèi)河渠眾多 , 相互交叉，泄洪、漲水時內(nèi)漬嚴(yán)重，為減少施工對 沿線居民耕地、農(nóng)田等的影響，防止內(nèi)澇 , 減少協(xié)調(diào)糾紛及期間 補償費用，減少阻工、停工 , 加快施工進(jìn)度，根據(jù)實地調(diào)查，擬 在跨越長度大于等于 8 米河渠時采用鋼便橋， 在跨越 8 米以下溝 渠時設(shè)置施工

19、便涵，便涵一般采用1。5m或 1.0m砼管涵，詳見便橋（涵 ） 施工方案 。2、施工便橋2。1 施工便橋設(shè)計方案施工便橋設(shè)計荷載： 100t 。施工便橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑9m,便橋統(tǒng)一寬度為6。0m,施工便橋立 柱采用630mm 10mn鋼岡管樁4根一組，間距4。5m（橫向）x 3c 0m （縱向），鋼管間設(shè)125a型平聯(lián)，并設(shè)置20槽鋼剪刀撐，樁 頂橫梁采用 2I40a 的工字岡，主分配梁采用 6片貝雷梁,貝雷梁 之間采用花架交叉連接。其上采用125a順橋向按間距50cm布置, 上覆3塊2m寬2。5 cm厚鋼板作為行車面板。經(jīng)過驗算，便橋 的設(shè)計能滿足現(xiàn)場施工要求便橋構(gòu)造見下圖：施工便橋斷面構(gòu)造圖（單

20、位：cm）2。2便橋施工工藝施工便橋鋼管樁采用 50t履帶吊配合DZ-90A振動錘插打施 工，分配梁、貝雷片和橋面鋼板統(tǒng)一采用 50t履帶吊釣魚法配合 安裝，其中行車道板采用四點起吊、平穩(wěn)落放方式進(jìn)行鋪設(shè) .便橋鋼管樁插打鋼管樁插打前先對樁位進(jìn)行測量定位。測量定位采用全站 儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量控制。通過導(dǎo)線控制網(wǎng)對每個鋼管樁進(jìn)行精 確定位，放出鋼管樁的中心點位置，根據(jù)中心點放出十字樁，然 后安放導(dǎo)向架，確定位置及垂直度后開始打入，打入過程中全站儀全過程觀測，隨時糾偏校正，直至鋼管樁打入深度達(dá)到設(shè)計標(biāo) 高.樁頂連接及分配梁安裝鋼管樁插打完畢，在鉆臺平臺處增設(shè)2m連接平臺，將工字鋼置于螺旋管樁頂，連

21、同一水平面上，以便連成整體。鋼管樁與 鋼管樁之間采用125a槽鋼連接體系，連接系桿件與鋼管間采用 加焊連接板的方式連接。 貝雷的安裝貝雷梁預(yù)先在陸上或已搭設(shè)好的便橋上按每組尺寸拼裝好 , 然后運輸?shù)轿贿M(jìn)行安裝。 貝雷梁的位置需放線后確定， 以保證便 橋軸線不偏移。便橋欄桿高1。2m,采用 直徑=50焊接鋼管焊接，立柱間距 4m焊在便橋橫向分配梁上。 便橋上其他結(jié)構(gòu)設(shè)置施工技術(shù)措施打樁前對現(xiàn)有水位、 地質(zhì)作全面了解。 對鋼管樁進(jìn)行質(zhì)量檢 查，不得有彎曲、嚴(yán)重局部變形和虛焊、漏焊現(xiàn)象。樁的堆放、 運輸、起吊都應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置支點和吊點 .鋼管樁一般由 1-2 節(jié)組成，在施工的便橋墩后方接長成整 根樁

22、接樁時應(yīng)盡量保持各接樁的軸線在一條直線上， 最大偏斜不 宜大于3%。,且各節(jié)偏斜應(yīng)反向錯開。用50t履帶吊配合DZH90A振動錘震打鋼管樁時吊機不得受 力，只能懸掛千斤繩起保險作用；為加快便橋施工進(jìn)度，鋼管樁 與 DZ-90A 震動打樁機見液壓夾持器將兩者相連 .DZ-90A 動打樁 機每次連續(xù)震動時間不宜超過 3 分鐘. 震動時觀察到打樁機、樁 帽與基樁之間連接， 螺旋栓松動時立即停震， 而且每當(dāng)出現(xiàn)打樁 機振幅異常等情況時，都應(yīng)停震進(jìn)行檢查分析處理。鋼管樁入土深度以設(shè)計標(biāo)高及貫入度雙控控制 . 鋼管樁插打完畢后 , 即使設(shè)置樁間連接系及樁頂分配梁 . 便橋主梁節(jié)段在岸邊預(yù)拼好后 , 由吊機

23、起吊安裝，并及時與 樁頂分配梁連接，設(shè)欄桿、安全標(biāo)志等設(shè)施。2。3 便涵施工工藝當(dāng)便道跨越溝渠寬小于 8m時擬設(shè)置便涵，貫通原溝渠水流， 保證地表水系暢通 .臨時便道施工中，做好測量放樣定位的工作 , 根據(jù)測量放樣 的成果, 埋設(shè)排水涵管 . 涵管底部應(yīng)至溝渠流水面以下 0.2m, 確保 水流通過。雨季來臨時，密切關(guān)注天氣情況，一旦溝渠過水流量 過大，必要時拆除涵頂填料， 清理溝渠填土， 防止淹沒周圍農(nóng)田。測量放樣首先進(jìn)行測量放樣 , 放出施工便道邊界線 , 管涵埋設(shè)位置。 基坑開挖及基底處理在預(yù)埋設(shè)涵管位置， 采用人工配合挖掘機下挖至涵管埋設(shè)底 標(biāo)高，開挖深度至少在溝渠底 20cm以下。基底

24、換填料與管涵下 穿的便道路基材料相同。 換填后分層充分夯實確認(rèn)基底承載力滿足設(shè)計要求后方可埋設(shè)涵管。 涵管埋設(shè)按設(shè)計坡比進(jìn)行涵管埋設(shè) , 根據(jù)當(dāng)?shù)厮髑闆r及溝渠尺寸選 用相應(yīng)直徑的鋼筋混凝土涵管 . 涵管埋設(shè)施工中要做好涵管的接 縫工作 , 用滿足強度要求的水泥砂漿對涵管進(jìn)行接縫，保證接縫 質(zhì)量，避免水流滲漏造成基礎(chǔ)失穩(wěn) .目錄第一章 編制依據(jù)及原則 . 21.1 編制依據(jù) 21。2 編制原則 2第二章 工程概況 . 22。1 項目設(shè)計概況 22.2 擬修建施工便道概述 2第三章 施工布署 . 33.1 總體布署 33。2 施工便道規(guī)劃 33.3 組織機構(gòu)及任務(wù)劃分 43.4 勞動力安排 43

25、.5 施工機具安排 5第四章 施工便道修建及保通工期安排 54。1 施工便道修建施工計劃 54.2 保通施工工期 5第五章 施工方法及保通 . 55。1 臨時便道施工方法 55.2 施工便道保通 8第六章 安全管理 . 8第二章第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)1.1編制依據(jù)1。1施工設(shè)計圖；1。2現(xiàn)場考察和勘察所取得的資料；1.3施工組織設(shè)計。第二節(jié)1.2編制原則1。2.1在充分理解設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)、合理切實可行的施工方 案，以滿足施工車輛通行為第一要素，并符合相關(guān)的規(guī)范要求。1.2。2根據(jù)擬建道路區(qū)間地理位置與周邊路網(wǎng)關(guān)系，確定最優(yōu)施工便道， 保障施工過程施工車輛正常通行，滿足施工需要。

26、處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。第三章第二章工程概況第一節(jié)2.1項目設(shè)計概況XXXX工程呈南北走向，工程起于XX與XXXX分界處,止于XXX與XXX交叉處，全 線長xxxxKMt道路等級為城市主干道，道路規(guī)劃紅線寬度60米，設(shè)計速度60Km/h.第二節(jié)2.2擬修建施工便道概述周邊已有路網(wǎng)與本項目的關(guān)系本工段總長2690米，根據(jù)現(xiàn)場勘察，施工段最近的主要道路為xx國道；起 點可從XXX國道沿XXX一側(cè)現(xiàn)有土基路直接進(jìn)入，終點可從XXX國道XXX旁現(xiàn)有土 基路進(jìn)入.現(xiàn)有路網(wǎng)與本項目關(guān)系示意圖2.2。2現(xiàn)有路況施工段連接XXX國道全為土基路，且道路路面損毀嚴(yán)重、坑洼較多 ，車輛難 以通行，

27、最寬路幅6米，部分路段寬度僅2.5米，現(xiàn)有路網(wǎng)無法保障施工車輛 正常通行，施工前需對該條進(jìn)場道路進(jìn)行修復(fù)及擴寬處理。工段沿線部分段現(xiàn)已土路基較少或離沿線較遠(yuǎn)，進(jìn)場后應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)施工便道223施工便道主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序 號項目名稱所處位置長度（m寬度（m備注1施工便道【1】柳青飯店至項 目起點43986m （轉(zhuǎn)彎處寬8米、 錯車道寬8m長10 米）施工便道修筑要求詳?shù)谖?章;其中4311米需先擴寬 處理后（平均擴寬 3-3.5m ），再按便道要求 修筑。2施工便道【2】紙廠至項目起占八、32856m （轉(zhuǎn)彎處寬 8米、錯車道寬8m、長10米）施工便道修筑要求詳?shù)谖?章;其中324

28、2米需先擴寬 處理后（平均擴寬3 3.5m）,再按便道要求修 筑。3新修施工便道【1】接已有施工便道【1】3806m （轉(zhuǎn)彎處寬8米、 錯車道寬8m長10 米）新修施工便道要求詳?shù)谖逶?第四章第三章施工布署第一節(jié)3.1總體布署（1 ）結(jié)合一工段與現(xiàn)有主要道路XX國道較遠(yuǎn)的實際情況，擬從XX國道柳青飯店和紙廠進(jìn)入一工段現(xiàn)有土基路進(jìn)行施工便道布設(shè)。（2 ）本期修的施工便道主要滿足于項目全線路基完成前的施工保通，當(dāng)路 基完成后，米取半幅通行半幅施工的方式保通。（3 ）根據(jù)xxx道路地理位置與周邊路網(wǎng)關(guān)系，確定最優(yōu)施工便道，保障施 工過程施工車輛正常通行，滿足施工需要。（4 ）所有便道綜合考慮現(xiàn)有路基

29、地貌布設(shè)，依山而建、順溝而上，減少挖 填及植被、莊稼破壞.（5）由于本工區(qū)挖填方量大，其中棄土方量約30萬方，為保證施工高峰期車輛的正常通行，而綜合考慮本工段施工便道。第二節(jié)3.2 施工便道規(guī)劃本工段計劃從XXX國道設(shè)置兩條進(jìn)入本工段的道路，并在工段沿線、棄土場、拌合站間設(shè)置施工便道，棄土場便道布設(shè)詳棄土場方案XXXXX施工便道規(guī)劃示意圖3。3。1組織機構(gòu)第二節(jié)3.3組織機構(gòu)及任務(wù)劃分施工組織機構(gòu)圖3。3.2任務(wù)劃分臨時便道施工分為兩個施工班組，為施工班組及養(yǎng)護(hù)班組，施工班組負(fù)責(zé)路 基施工及排水溝等附屬工程，養(yǎng)護(hù)班組負(fù)責(zé)施工及以后使用的養(yǎng)護(hù)工作。具體責(zé)任人：便道施工組：XXX養(yǎng) 護(hù) 組： XX

30、X第四節(jié)3。4勞動力安排施工班組：（共42人） 機械工班:3人。 汽車工班：6人. 現(xiàn)場管理人員：3人. 普工：30人.養(yǎng)護(hù)班組：（共12人） 機械工班：1人。 管理人員:1人 普工：10人.第五節(jié)3.5施工機具安排主要機具設(shè)備表序號名稱規(guī)格型 號單位數(shù)量備注1裝載機ZLC-50臺12挖掘機320臺13壓路機20T臺14發(fā)電機15KW臺15自卸車輛6第五章第四章施工便道修建及保通工期安排第一節(jié)4.1本工段臨時便道計劃于 2013年10月20日開工，2013年10月31日完工.（備注：加寬路段需占用林地（耕地），需建設(shè)單位協(xié)調(diào)；一工段內(nèi)需場地移交。） 第二節(jié)4。2保通施工工期本施工便道將服務(wù)于本

31、工程全線路基完成。第六章第五章施工方法及保通第一節(jié)5.1 臨時便道施工方法施工便道要求：臨時便道直線段路寬6米；轉(zhuǎn)彎、錯車地段路寬8米，長度不小于10米; 土質(zhì)地段路基基層為不小于 50 cm厚的片石墊層，面層為10 cm厚的泥結(jié)碎石; 路面設(shè)置不小于2%的排水橫坡，并在兩側(cè)設(shè)置排水邊溝。便道橫段面圖施工便道施工方法：開挖采用機械開挖，人工輔助整修邊坡.土方開挖采用挖掘機直接裝車，自 卸汽車運輸。5.1。3施工順序：施工測量-路基擴寬(新修便道路基成型)-50 cm厚的片石墊層-10 cm厚 的泥結(jié)碎石施工測量(1) 根據(jù)施工便道規(guī)劃圖進(jìn)行測量放線，嚴(yán)格控制線路走向、坡度及線路加 寬帶，以方便

32、重型車輛通行；并嚴(yán)格控制線路的橫向坡度，以利于排水。(2) 臨時施工便道測量采用動態(tài) RTK測量系統(tǒng)S82T (1+2)。5。1。5路基擴寬(新修便道路基成型)5。1。5.1、路基擴寬在建設(shè)單位與有關(guān)部門協(xié)調(diào)好并同意后，方可進(jìn)行路基擴寬處理，路基擴寬處理路段全長8343米，擴寬處理首先清除擴寬部位的樹木植被及苗木莊稼，采用挖機或推土機進(jìn)行擴寬；擴寬后的路面寬不小于6米.5。、新修便道路基成型(1) 場地清理臨時便道用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的 樹木應(yīng)堆放在用地之外，并妥善處理。用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少500mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清

33、除。(2) 開挖地段1) 土方開挖臨時施工便道在滿足車輛通行的情況下盡量采取減少挖方，根據(jù)開挖深度 的不同,路塹開挖分別采取橫向臺階或縱向臺階逐步順坡開挖，開挖時采用挖機挖土, 自卸車運土，人工配合機械刷坡。 如邊坡過高的地段 ,必須采取邊坡防護(hù)，分段施工 , 及時防護(hù)。雨季施工要做好開挖面的排水， 防洪工作 . 開挖面要小，防護(hù)工程緊隨其后 , 防止坡面坍塌。2）石方開挖臨時施工便道盡量避開石方爆破地段， 如遇石方地段開挖應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)， 不同開挖斷面，不同部位，選擇不同的開挖方式；主要采用挖機破碎為主。（3）填方地段1）基底清理 施工前按現(xiàn)場實際進(jìn)行施工便道用地測量放線，對用地范圍內(nèi)的樹木進(jìn)行 砍伐, 并清除樹根和地表耕植土 ; 對于軟基地段要預(yù)先清除淤泥進(jìn)行換填或進(jìn)行 拋石擠淤處理。2）填方處理施工便道填筑以填筑毛石為主，每層壓實厚度不得大于30cm,采用推土機輔以人工攤鋪、壓實機械采用振動壓路機，壓實以滿足實際使用要求為標(biāo)準(zhǔn)。 填筑按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央填筑。（ 4）截、排水工程路面修整的同時，在施工便道兩側(cè)設(shè)置排水溝，排水溝上寬60 cm,下寬30 cm,排水溝縱坡依實際地形坡度為準(zhǔn)，并連接至便道外側(cè)自然排