1、1、 填空題 1.鐵路機車行車安全裝備是指裝設于機車、動車以及自輪運轉特種設備上，用于直接防止列車運行事故或輔助（司機）提高操縱列車運行安全能力的裝備。 2.軌道電路是利用鐵路的（兩條鋼軌）作為導線，所構成的電氣回路。 3.常用軌道電路由送電端、（鋼軌線路）和受電端 3部分組成。 4.鐵路（閉塞）設備可以保證列車運行的安全，使同方向運行的列車不致發生追尾沖突，反方向運行的列車不致發生迎面相撞。 5.保持列車運行有一定間隔距離的方法有兩種：一種是時間間隔法，另一種是（空間）間隔法。 6.接近連續式機車信號在列車運行中主要用于（非自動）閉塞區段。 7.壓力傳感器將制動主管內的壓力轉化為電信息傳送到

2、監控主機，主要用于判斷（自動主管）的風壓是否充足。 8.軌道車運行控制設備（GYK）接線盒面板上有工況、制動閥電路保險管和熄火及（隔離）手柄開關。 9軌道車運行控制設備（GYK）基本數據包括線路固定限速、線路里程斷鏈、長大下坡道、進站信號機、（車站信息）等資料。 10. GYK的DMI具備參數輸入及（揭示）信息輸入功能，輸入方式為按鍵手動輸入和轉儲器輸入。 11. GYK具有運行數據記錄功能， 實時記錄日期、時間、（公里標）、機車信號信息、軌道車工況、運行狀態、 司機操作、 系統自檢、揭示信息等內容。 12 軌道車擔當非本務牽引或在列車尾部擔當補機任務時，應將軌道車運行控制設備(GYK）轉為（

3、補機）工作狀態。 13 軌道車運行控制設備（GYK）具有設備自檢功能，可以進行（信號自檢）、常用自檢、緊急自檢、試風自檢、DMI鍵盤檢查。 14 軌道車運行控制設備（GYK）的溜逸控制功能包括（空擋）溜逸、相位溜逸和 管壓溜逸。 15 軌道車運行控制設備（GYK）主控記錄單元故障，應發出故障報警， 當報警時間達到（3）min，GYK實施緊急制動。 16 軌道車運行控制設備（GYK）警惕按鈕是用于監控報警時解除（制動）輸出，一般司機用以表示確認了信號的操縱裝置，以防止司機失去警惕。 17 軌道車運行控制設備（GYK） 自動停車裝置可以實現（常用）制動和緊急制動兩種控制。 18 軌道車運行控制設備

4、（GYK）進行鍵盤自檢時應檢測所有按鍵，最后檢測（確認）鍵，完成鍵盤自檢。 19. DMI顯示主窗口，隨著軌道車的運行公里標不斷發生變化，但屏幕顯示的線路長度始終為（4) km范圍。 20 軌道車運行控制設備（GYK) DMI主窗口左側 1/4處有一條垂直分隔線，左側顯示軌道車實際運行速度曲線，顯示一個（軌道車）圖標， 圖標的長度與輸入的編組計長成正比。 21. 軌道車運行控制設備（GYK）具有軌道電路信息接收、運行監控、（警醒）數據記錄、語音記錄及人機交互等功能。 22. DMI顯示主窗口，限制速度曲線以（紅）色曲線萬式顯示當前區段常用制動模式曲線和前方 3 km以內的限制速度情況。 23.

5、軌道車運行控制設備（GYK）在調車模式下，具有牽引、推進、（連掛）3種運行狀態。 24.軌道車運行控制設備（GYK）調車模式是軌道車進行調車作業的控車模式，有3種狀態選擇，其中的牽引時限速值按（40) km/h設置。 25.當軌道車速度達到控制模式曲線時，GYK對軌道車實施（常用制動）、熄火及緊急制動，可以有效防止“兩冒一超”等事故的發生。 26 .軌道車運行控制設備（GYK） 目視行車模式時，如果在規定的時間內未按（警惕）鍵，則自動停車裝置將使制動主管排風制動， 實行自停， 以防止事故的發生。 27.目視行車模式用于（出入庫）作業，以及行車時遇停車信號或限速曲線為 0時，根據需要，允許司機按

6、規定進行人工解鎖，解鎖后按目視行車模式控制。 28.軌道車運行控制設備（GYK）在目視行車模式下，每當運行 150 m或經過（30）s時， GYK發出警音。 29. 軌道車運行控制設備（GYK）具有補機狀態，擔當補機時使用。在補機狀態下，GYK只記錄，不（控制）。 30. 機車綜合無線通信設備（CIR）由主機、（操作顯示終端）、送（受）話器、揚聲器、打印終端、連接電纜、天線、射頻饋線等構成。2、 選擇題1. 緊急制動電磁線圈兩端加電切斷（ B ）放風通道，線圈兩端電壓為0v時緊急制動，其特點是快速放風。A. 總風缸 B 制動主管 C均衡風缸2。推進作業運行時軌道車運行控制設備（GYK）工作在（

7、 B ）模式。A 區間作業 B調車作業 C正常作業3。軌道車運行控制設備（GYK）在目視行車模式下每當運行150 m或一定時間時GYK發出警音，按（ C ）健，距離及時間計數清零A模式 B. 警醒 C.警惕4.軌道車行車安全裝備使用的電源為軌道車提供的（ B ）v電源作為設備輸入電源A. 12 B. 24 C. 485. GYK的機車信號接收線圈的最低點距鋼軌面（ C ）mm,A. 130±5 B. 140±5 C. 150士56.軌道車運行控制設備（GYK）在正常監控模式下， 當軌道車運行速度高于允許速度十5 km/h時，施行（ C ）控制。A旁路制動 B常用制動 C.

8、緊息制動7 當軌道牟運行速度大于20 km/h時，GYK間A 120 s進行報警，要求司機按壓手動按妞或腳踩踏板進行應答否則實施（ C ）制動。A.常用 B.旁路 C.緊息8區問作業編組用于軌道車區間作業完畢進行編組的撞車模式，限速值（ A ） km/h。A. 20 B. 30 C. 409.DM1屏幕狀態窗口顯示系統狀態信息，狀態有效時顯示紅底白字或綠底黑字顯示（ B ）狀態無效。A. 白底紅字 B 白底灰字 C 白底黑宇10. A.道車運行控制設備（GYK）在正常監控模式和（ C ）模式， 當軌道車運行速度大于20 km/h時，啟動警醒功能。A.調車 B， 目視行車 C 區間作業11.軌道

9、車運行控制設備（GYK） 自檢功能中，其中（ C ） 自檢，發動機熄火。A 常用創動 B 試風 C. 緊急側動 12軌道車運行控制設備（GYK）在（ A ）故障時應發出故障報警，輸出緊急制動命令.A 機車信號 B語音記錄單元 C. 軸溫傳感器13.軌道車運行控制設備（GYK）在軌道車運行距離接近規定的道口地點（ C ）和500m時，話音提示“前方道口，注意限速”。A. 600 m B. 800 m C. 1 000 m14.當軌道車運行拉制設備（GYK防溜控制功能啟動，確認是正常動車后可按壓（ A ）鍵，解除防溜控制。A.警惕 B 緩解 C 解鎖15.按照閉塞方式和地面發送設備的不同，機車信號

10、分為（ C ）和接近連續式機車信號兩種類型。A 關聯式 B 斷續式 C連續式16.軌道車運行控制設備（GYK）實時顯示制動主管風壓。停車后起車如果車輛風壓低于（ B ），將開啟語音提示“風壓不足”，提示司機風壓未達到動車條件。A. 350 kPa B. 450 kPa C. 500 kPa17.軌道車運行控制設備（GYK）調車模式是軌道車進行調車作業的控車模式推進時限速值為（ B ) km/hA. 5 B. 30 C. 4018 當軌道車車輛發生溜逸時，產生防溜報警，語音提示“注意相位防溜”在（ C )S內壓警惕】可解除語音報警，否則輸出緊急制動。A. 5 B. 8 C. 1019. 軌道車運

11、行控制設備（GYK） 目視行車模式主要用于出入庫，以及行車時遇停車信號或限速曲線為0時，限速值為（ A )km/hA. 20 B. 30 C. 4020. 軌道車在區間正常運行時采用速度分級控制：根據機車信號信息，以進入閉塞分區（ C )m處為目標點，計算產生拉制曲線。A. 500 B. 600 C. 70021. GYK轉儲設備為專用轉儲U盤，采用特殊的轉儲接口以及特殊加密方式，保證非法轉儲U盤無法與（ C ）進行通信，保證了文件的安全可靠。A.主機 B接線盒 C. DM13、 判斷題1. 機車信號接收線圈安裝在機車的頂部，便于切割磁力線。（×）2. 自動閉塞包括三顯示、四顯示和新

12、型移頻自動閉塞等類型。（）3. 機車綜合無線通信設備（CIR）業務功能中的語音廣播（VBS），只能一個講話多人輪流發言。（×）4. 軌道車運行控制設備（GYK）在車輛運行超速時，能夠啟動電控放風閥放風，實施制動。（）5. 軌道車運行控制設備（GYK）在正常監控模式下，當軌道車運行速度高于允許速度+1km/時，施行緊急制動控制。（×）6. 軌道車運行控制設備（GYK）在機車信號故障時應發出故障報警，輸出緊急制動命令。（）7. 緊急制動自檢時制動主管壓力指示50kpa時，禁止緩解。（）8. 軌道車運行控制設備（GYK）的5種控制模式可以進行自動轉換。（×）9. 無絕緣

13、軌道電路就是沒有任何方式的絕緣。（×）10. GYK臨時限速對應有兩種輸入方法:U盤下載和手動輸入。（）11. 軌道車運行控制設備（GYK）DMI鍵盤自檢時只需要檢查即將擔當本務機的一端。（×）12. 軌道車運行控制設備（GYK）語音記錄功能，具備在DMI上監聽、放音、查詢等功能，且不影響正常錄音。（）13. 軌道車運行控制設備（GYK）設備自檢中，按鍵自檢不包括警醒按鈕。（×）14. 軌道車上安裝的450MHz通用式機車電臺能自動掃描接收每個頻組中頻率。（）15. 連續式機車信號機有三顯示自動閉塞區段的連續式機車信號機和四顯示自動閉塞區段的連續式機車信號機兩種。

14、（）16. 軌道車擔當非本務牽引或在列車尾部擔當補機任務時，應將軌道車運行控制設備（GYK）轉為本務工作狀態。（×）17. 機車綜合無線通信設備（CIR）具有450MHz機車電臺載的列車尾部風壓、無線車次號、接車進路預告信息、調車作業通知單、列車停穩、調車請求、信息回執、調度命令等數據信息的傳輸功能。（）18. 連掛作業運行時，軌道車運行控制設備（GYK）工作狀態應處在非正常運行模式。（×）19. 軌道車運行控制設備（GYK）時專用設備，不屬于中國列車運行控制系統。（×）20. 機車綜合無線通信設備安裝在機車駕駛室內，能實現450MHz和GSM-R兩種工作模式的轉

15、換，具有GPS定位功能。（）21. 軌道車運行控制設備各個模式之間相互獨立，可以同一時間存在兩種控制模式有效。（×）22. 軌道車運行控制設備在目視行車時要按照機車信號進行控制軌道車。（×）23.軌道車運行控制設備（GYK）在目視行車模式下，軌道車運行200m或40s以內不按警惕鍵，限速變為0km/h，輸出緊急制動指令。（）4、 簡答題1.軌道車行車安全裝備主要包括哪些設備？答：主要包括軌道車運行控制設備（GYK）列車無線調度通信設備以及與之配套的傳感、信息輸出、信息輸入喝連接設備等。2.警醒報警時，在燈光、聲音報警的13s時間內，司機在軌道車操作端除按壓警醒按鈕或踩腳踏板應答，還有哪些操作能停止報警并重置報警計時器？答：司機在軌道車操作端有如下操作時，能停止報警并重置報警計時器：（1）換工況