1、洛陽樞紐特大橋救援疏散設施鄰近營業(yè)線專項施工方案洛陽樞紐配套改造工程開通后，運營站段提出東北、北東聯(lián)絡線特大橋長達10km，各單位日常維修及緊急情況救援只有從特大橋兩端進入，極為不便。因此提出在東北、北東聯(lián)絡線特大橋與洛常路和310國道交叉處附近修建3處救援疏散設施，為了保證整個施工期間行車及人身安全，確保施工任務安全優(yōu)質(zhì)按期完成，特制定本施工安全技術組織措施。一編制依據(jù)依據(jù)鐵路工務安全規(guī)則、鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則、鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則、客運專線鐵路橋上救援疏散設施、洛張化洛樞變施（橋救援）-1等編制。二.工程概況1、東北聯(lián)絡線特大橋1號救援疏散設施設置在92#墩右側，采用

2、結構形式為順坡式二第12種類型，基礎采用擴大基礎，采用挖掘機開挖，基礎深2m，與原橋墩承臺錯開發(fā)布，橋下沒有電纜、管線；2、東北聯(lián)絡線特大橋2號救援疏散設施設置在175#墩右側，采用結構形式為順坡式二第12種類型，基礎采用擴大基礎，采用挖掘機開挖，基礎深2m，與原橋墩承臺錯開發(fā)布，橋下沒有電纜、管線；地基采取30cm灰土擠壓樁加固地基，樁長最長10米，采用小型洛陽鏟開挖。3、北東聯(lián)絡線1號特大橋救援疏散設施設置在67#墩左側，采用結構形式為順坡式二第11種類型，基礎采用擴大基礎采用挖掘機開挖，基礎深2m，與原橋墩承臺錯開發(fā)布，橋下沒有電纜、管線；救援疏散設施由疏散通道及其附屬設施組成，其中疏散

3、通道包括休息平臺、梯板、欄桿、梯梁、立柱、基礎, 附屬設施包括安全防護罩、頂部休息平臺安全門、橋上疏散指示標識等。鄰近營業(yè)線工期安排：東北聯(lián)絡線特大橋2號救援疏散設施:2015年06月10日-10月31日。東北聯(lián)絡線特大橋1號救援疏散設施: 2015年07月20日-11月20日。北東聯(lián)絡線1號特大橋救援疏散設施: 2015年07月30日-11月30日。臨近營業(yè)線監(jiān)督計劃表附后三.施工組織序號姓名職務聯(lián)系方式備注1袁戰(zhàn)平項目經(jīng)理139379051472李國偉項目總工158965868123趙紅斌安全總監(jiān)兼安質(zhì)部長186388557274呂鵬工程部長136988249755黃錦宇工經(jīng)部長13938

4、8372786張喜安物資部長186379305077郭志鵬辦公室主任139388385198張 哲財務部長158249394349李建國技術負責力組織：30人。其中職工5人，民工25人（屆時可根據(jù)現(xiàn)場情況略做調(diào)整）。施工負責人對施工全過程負責，要堅持“一安全、二質(zhì)量、三進度”的原則嚴格按照設計文件施工，不得降低標準、簡化作業(yè)；要精心組織，全面掌握工地各項施工工序及進度，優(yōu)化勞動組織，對勞力材料和機具使用做到調(diào)配合理、物盡其用；要對交通安全、施工場地安全、作業(yè)過程安全、人身安全負責，做好對各種安全措施的檢查、教育、完善、督促、落實，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保安全。技術負責人

5、要及時向施工負責人進行技術交底，負責解決施工中出現(xiàn)的技術難題，做好施工資料的收集、總結、上報和歸檔工作。 安全負責人對施工組織措施中的安全內(nèi)容把關。開工前到工地進行安全教育。對施工過程中檢查發(fā)現(xiàn)的安全問題按規(guī)定要求整改，如有必要可下發(fā)通知書，確保施工安全有序進行。工地負責人要服從施工負責人領導，認真掌握并嚴格落實施工負責人下達的各項施工任務，熟知各工種安全技術措施、施工工序及進度，記錄好施工日志，及時向施工負責人匯報工地施工情況，確保安全。施工隊伍應服從施工負責人對安全、質(zhì)量、進度、勞力組織的要求，對于存在的問題要及時解決。在施工負責人的領導下確保行車、人身、設備安全。各種施工工具、材料、備品

6、由材料準備充分、齊全，確保施工需要。全面負責施工方案實施及勞動組織，施工所使用的工具、機具、材料及車輛配備、機械加工。四. 施工程序4.1施工程序施工準備測量放線基礎承臺施工立柱和通道底部墻施工支架搭設梁、板施工附屬設施施工。4.2工藝流程五.技術管理要求5.1施工準備5.1.1內(nèi)業(yè)技術準備(1)混凝土配合比設計：按照設計要求，疏散通道施工將用到C15、C20、C30、C35混凝土，混凝土配合比明確。(2)施工前，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，領會施工圖紙設計意圖。學習相關施工技術指南和驗收標準。(3)根據(jù)施工圖紙和工程結構形式，模板安裝按規(guī)范要求安裝，確保模板工程的安全性。(4)對施

7、工作業(yè)人員進行安全、技術交底。5.1.2外業(yè)技術準備(1)完善施工道路的通行條件，滿足疏散通道施工需要。 (2)根據(jù)設計資料放設救援疏散通道中線，結合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況對其位置、高程等進行認真核實，詳細確認施工便道等不與施工發(fā)生干擾。5.2基礎施工(1)基坑開挖：根據(jù)現(xiàn)場原地面標高、設計基礎底面標高、設計基礎承臺尺寸及開挖放坡坡度（1：1）計算出每個基坑開挖邊界線，盡量減少超挖，并用白灰灑出予以標示，機械開挖至距設計標高10-15cm處改用人工開挖，開挖完成后復核底面標高，確認標高無誤滿足設計要求后施工20cm厚混凝土墊層。其中東北聯(lián)絡線特大橋2號救援疏散設施，地基采用消石灰與黏性土混合（

8、配比3：7）的灰土樁，樁徑0.3m，樁間距為0.7m，正三角形布置，樁長5.5-7m;基地鋪設0.5m厚消石灰與黏性土混合（配比2：8）的灰土墊層+一層抗拉強度不小于80kN/m的土工格柵。（2）基礎墊層施工完成后，恢復基礎承臺邊界線及立柱邊界線，為保證基礎鋼筋安裝間距及保護層厚度滿足驗標要求，可預先畫鋼筋安放定位線進行控制，嵌固基礎部分需預埋的立柱縱向鋼筋與承臺鋼筋全部焊接牢固，防止在承臺混凝土澆筑時由于鋼筋綁扎不牢固發(fā)生立柱傾斜和錯位現(xiàn)象。（4）基礎承臺可采用罐車設溜槽直接澆筑，澆筑混凝土采用C35混凝土，混凝土振搗采用插入式振搗棒振搗，快插慢拔，并邊提邊振，以混凝土表面不再下沉、無氣泡、

9、表面泛漿為宜，避免漏振、過振。振搗過程中，應防止對鋼筋和模板的撞擊，并指派專人負責檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，出現(xiàn)情況及時處理；混凝土澆筑過程中按規(guī)范要求制作試件。混凝土振搗完成后以模板上頂面為基準先初步抹平，并用塑料抹子搓面提漿，在混凝土初凝前（根據(jù)當天溫度確定等待時間）用鐵抹子抹面收光，保證基礎頂面不積水。超挖部分采用C20混凝土回填至基礎頂面，頂部盡量平整，為后續(xù)施工提供出一個便利的施工工作環(huán)境。5.3立柱施工立柱高度>4m時，立柱采用分節(jié)翻模施工。5.3.1測量放樣立柱放樣采用全站儀進行放樣，點位用紅油漆作標識。5.3.2基礎頂面處理基礎混凝土強度達到2.5Mpa后，鑿

10、除立柱范圍內(nèi)混凝土表面的水泥浮漿、松動的石子和松弱混凝土層，露出新鮮的、堅硬的混凝土；鑿毛范圍為立柱截面尺寸范圍，鑿毛完成后用壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不積水。5.3.3鋼筋加工安裝5.3.3.1鋼筋加工采用鋼筋調(diào)直機、交流電焊機、鋼筋切斷機以及鋼筋彎曲機等機械設備進行鋼筋半成品加工。(1)鋼筋加工前應清除表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮 皮、鐵銹等。鋼筋應平直，無局部折曲。當鋼筋需要調(diào)直時，調(diào)直后的鋼筋 表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。(2)工班下料時，應根據(jù)立柱鋼筋編號和供料尺寸的長短，統(tǒng)籌安排，采用連續(xù)配料法下料以減少鋼筋的損耗。(3)鋼筋下料前，首先按照1：1的比例在鋼筋

11、場內(nèi)按照標準斷面放大樣，制作標準鋼筋。每制作一個鋼筋要和標準鋼筋進行對比，防止出現(xiàn)不合適的情況，造成保護層偏大或偏小。(4)鋼筋連接采用搭接焊。焊接前先選定焊接工藝和參數(shù)，根據(jù)施工實際條件進行，在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝確定后，方可成批焊接。HRB300和HRB400鋼筋雙面搭接焊長度不得小于5d，單面搭接焊長度不得小于10d，焊縫厚度不應小于0.3d，焊縫寬度不應小于0.8d。(5)鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。“同一連接區(qū)段” 內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計 要求。當設計無要求時，應符合下列規(guī)定：a.焊接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于 50

12、%，軸心受拉構件不得大于25%b.機械連接接頭的受彎構件不應大于50%，軸心受拉構件不得大于25%。c.綁扎接頭在構件的受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%。d.鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍e.在同一根鋼筋上應少設接頭，“同一連接區(qū)段”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超 過一個接頭。f.“同一連接區(qū)段”長度：焊接接頭或機械連接接頭為 35d（d 為縱向受力 鋼筋的較大直徑）且不小于 500mm，綁扎接頭為 1.3 倍搭接長度且不小于 500 mm。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬于同一連接區(qū)段。g.當施工中分不清受拉區(qū)或受壓區(qū)時，接頭設置應符合受拉區(qū)規(guī)定

13、。5.3.3.2鋼筋安裝(1)施工承臺時注意預埋立柱鋼筋，鋼筋接頭位置高于承臺頂面1m。(2)6m以下的立柱鋼筋可以直接利用支架搭設施工平臺分節(jié)進行綁扎，高度在6m以上的利用小噸位吊車安裝，利用支架進行固定。(3)在鋼筋的交叉點處用直徑0.7-2.0mm的鐵絲，按逐點改變繞絲方向(8字形)的方式交錯扎絲。澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的準確性。5.3.3.3鋼筋保護層控制(1)保護層墊塊采用同標號高性能細石混凝土墊塊，互相錯開，梅花狀布置，構件側面和底面的墊塊不得少于4個m2。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭均須進入鋼筋區(qū)域

14、內(nèi)，不得外伸至保護層內(nèi)。(2)墊塊應按照鋼筋直徑制成十字形凹槽，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會轉動。底板墊塊采用底部帶齒狀的方形墊塊，側面采用柱狀墊塊以減少與模板的接觸面。保護層厚度誤差控制在010mm內(nèi)。5.3.4模板安裝(1)模板安裝前對立柱邊線測量抄平，按測量數(shù)據(jù)做好立柱模板底調(diào)平砂漿，保證模板底部水平不漏漿和立柱垂直度。(2)長方體立柱模板采用1.5cm厚高強竹膠板，模板后豎向背肋為間距15cm的5×10cm的方木；橫向背肋為兩道并排鋼管（在14拉桿處設置），豎向間距不超過50cm。模板對拉桿兩端各使用兩個山型卡和雙螺帽扣緊。圓柱形立柱采用組合定型鋼模，先進行試拼、

15、調(diào)整，采用人工輔助汽車吊安裝，螺栓連接。(3)模板安裝前表面清理干凈、光潔，脫模劑涂刷均勻。安裝時嚴格控制垂直度，模板接縫用2mm厚的橡膠條堵塞以防漏漿，且表面要平整。(4)模板分段分節(jié)安裝時，安裝第一節(jié)立柱模板時，模板中心要與立柱設計中心一致，上平面要水平。模板安裝完畢后設置必要的纜風繩固定，并用此來調(diào)整模板的垂直度和中心偏位，使之符合設計和規(guī)范要求。5.3.5混凝土澆筑地面以下立柱部分、通道底部基礎墻、地面以上立柱部分均采用C35混凝土。混凝土澆筑前需再次對模板進行檢查，確保模板尺寸正確，加固牢固，一切正常后，將模板內(nèi)底面灑水濕潤，以保證混凝土良好的連接。混凝土購買商品混凝土，采用混凝土罐

16、車運至施工現(xiàn)場，吊車吊送裝料漏斗至串筒內(nèi)入模。澆筑時采用分層澆筑的方式，下料應均勻緩慢，下料過程中控制混凝土用量，防止過多后人工倒運、過少后人工布料。混凝土振搗采用插入式振搗棒振搗，快插慢拔，并邊提邊振，以混凝土表面不再下沉、無氣泡、表面泛漿為宜，避免漏振、過振。振搗過程中，應防止對鋼筋和模板的撞擊，并指派專人負責檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，出現(xiàn)情況及時處理；混凝土澆筑過程中按規(guī)范要求制作試件。混凝土振搗完成后以模板上頂面為基準先初步抹平，通道底部基礎墻用塑料抹子搓面提漿，在混凝土初凝前（根據(jù)當天溫度確定等待時間）用鐵抹子抹面收光。5.3.6模板拆除、混凝土養(yǎng)護模板應在混凝土強度達到

17、2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。拆除時輕輕振動模板，以防損傷混凝土的表面及棱角。混凝土終凝之后拆模之前應采用帶模包裹灑水養(yǎng)護。拆模之后采用包裹覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護，并設專人進行看管養(yǎng)護定期灑水，養(yǎng)護時間不得少于7天。5.4梁、板施工5.4.1支架施工5.4.1.1支架地基處理通道樓梯設計寬度1.5m，支架地基處理寬度為4.5m，地坪混凝土寬3.9m。(1)先利用挖掘機挖除換填范圍原狀土0.5m深，分層回填并采用振動壓路機碾壓拌制好的6%灰土，分層厚度不大于30cm，并整平壓實，直至高出原地面0.5cm，壓實系數(shù)控制在0.9以上，地基承載力不小于100KPa；(2)灰土

18、頂層做成1%橫坡，以利于排水。在整平的灰土墊層上鋪設10cm厚的碎石墊層，整平壓實；(3)在碎石墊層頂澆筑10cm厚C20混凝土，振搗密實，表面整平壓光。5.4.1.2支架搭設地基處理完成后，在混凝土面上放出支架搭設平面位置線，并做好標識。本工程采用鋼管扣件式落地腳手架搭設，鋼管規(guī)格為48×3.5mm，鋼管壁厚不得小于3.5-0.025mm。對于不合格嚴重銹蝕、彎曲、開裂等不合格的桿件不得使用。(1)支架布局支架橫橋向總寬2.7m=2×0.6+0.3+2×0.6，即橫橋向立桿間距0.6m，橫向設5排；縱橋向立桿間距0.9m，縱橋向排數(shù)根據(jù)通道投影長度計算；豎向步距

19、1.2m，底層橫桿離地面不高于0.2m，以保證滿堂支架的整體穩(wěn)定性。立桿上下部分別設頂托和底托。(2)剪刀撐a.間距：沿線路縱向（架子橫向）和線路橫向（架子縱向）每5排-7排設剪刀撐。b.剪刀撐與交叉桿件交角：45度-60度。c.每道剪刀撐覆蓋面積不得超過5-7排（斜桿長度最多用兩根架桿相連，連接處長度不少于1m，每接頭不少于三個扣件，布置在兩端和中間）。沿高度分節(jié)、沿縱向分列布置。上下左右剪刀撐首尾相連。剪刀撐桿件和碗扣架桿件的交點必須用扣件扣緊。d.頂?shù)淄姓{(diào)節(jié)絲扣外露長度不大于150mm。e.剪刀撐應高出地面510cm。(3)縱橫梁布置在U型頂托縱橋向布設10×10cm的方木作為

20、分配梁，其上橫橋向布置間距30cm的10×10cm的方木，作為底板下背肋。(4)支架搭設注意事項a.腳手架搭設前，工程技術負責人應按本施工方案要求向搭設的人員做技術和安全作業(yè)要求的交底；b.工地負責人對支架、配件、加固件應按規(guī)范要求進行檢查、驗收；嚴禁使用不合格的支架、配件；c.基礎上應用墨斗先彈出支架立桿位置線，底座安放位置應準確；d.支架安裝應自一端向另一端延伸，并逐層改變搭設方向，不得相對進行。搭完一層橫桿后，應按規(guī)范要求檢查并調(diào)整其水平度與垂直度。e.縱橫支撐應緊隨支架立桿的安裝及時設置，隨后搭設剪刀撐。f.六級及六級以上大風和霧、雨天應停止腳手架作業(yè)。g.搭設支撐架時，施工

21、操作層應鋪設腳手板，工人必須系好安全帶。5.4.1.3支架預壓（1）為檢驗支架的安全性，對支架進行加載預壓。（2）支架預壓加載范圍不小于現(xiàn)澆混凝土結構物的實際投影面。（3）支架預壓前，布置支架的沉降監(jiān)測點；支架預壓過程中，對支架的沉降進行監(jiān)測。（4）在全部加載完成后的支架預壓監(jiān)測過程中，當滿足下列條件之一時，可判斷支架預壓合格：a各監(jiān)測點最初24h的沉降量平均值小于1mm；b各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均值小于5mm。（5）支架預壓荷載不小于支架承受的混凝土結構恒載與模板重量之和的1.1倍。（6）支架預壓按預單元進行分級加載，且不小于3級。3級加載依次宜為單元內(nèi)預壓荷載值的60%、80%、10

22、0%。（7）縱向加載時，從混凝土結構跨中開始向支點處進行對稱加載，橫向加載時，從混凝土結構中心線向兩側對稱布載。（8）每級加載完成后，應先停止下一級加載，并應每隔12h對支架沉降量進行一次監(jiān)測。當支架頂部監(jiān)測點12h的沉降量平均值小于2mm時，可進行下一級加載。（9）支架預壓可一次性卸載，預壓荷載應對稱、均衡、同步卸載。（10）支架預壓的監(jiān)測包括下列內(nèi)容：a加載之間監(jiān)測點標高。b每級加載后監(jiān)測點標高。c加載至100%后每間隔24h監(jiān)測點標高。d卸載6h后監(jiān)測點標高。（11）支架的沉降監(jiān)測點的布置應符合下列規(guī)定：a沿混凝土結構縱向每隔1/4跨徑應布置一個監(jiān)測斷面。b每個監(jiān)測斷面上的監(jiān)測點不宜少于

23、5個點。5.4.1.4支架拆除梯板混凝土強度達到100%，方可拆除支架。支架拆除順序為：從高端至低端，先上層后下層，按“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行。拆除支架前，應先清除支架上的 材料、工具和雜物等。拆除支架時應鋪設腳手板，作業(yè)人員必須系好安全帶及佩戴安全帽。拆除的支架桿件必須由人工傳遞至地面，分類堆碼整齊，嚴禁高空拋擲，經(jīng)檢查整修后及時回收。5.4.2模板安裝梁、板底模和側模均采用高強竹膠板加工制作，臺階兩側模板采用竹膠板加工成鋸齒形，外側模板使用竹膠板按照臺階高度加工成矩形板。梯板底模、側模安裝時設方木背棱固定在碗扣支架頂托上。梯梁側模外部也設有方木背棱，方木上下設兩道鋼管固定，拉模筋上

24、下設置兩道，間距0.5m；底模設兩道方木背棱。模板安裝順序為：梯梁底模(綁扎梯梁鋼筋)梯梁側模梯板底模(綁扎梯板鋼筋、安裝預埋件)梯板側模臺階模板。5.4.3鋼筋加工與安裝梯梁、梯板鋼筋加工與綁扎要求同“5.3.3條”。5.4.4預埋件安裝(1)梯板混凝土澆筑前需要在兩側安裝泄水孔及欄桿、防護罩預埋件。泄水孔設置于休息平臺兩側，預埋50mm的PVC管，伸出平臺約50mm，頂部休息平臺泄水孔設置于靠橋梁側。(2)欄桿預埋鋼板采用70mm×70mm厚6mm厚的鋼板，設置于梯板兩側，鋼板底部焊接倒U型鋼板，兩側長168mm，欄桿預埋件豎向放置，端部與梯板內(nèi)鋼筋點焊固定，欄桿預埋鋼板除在休息

25、平臺范圍內(nèi)間距為60cm以外，其余位置間距均為90cm。(3)防護罩預埋件設置于通道底部梯板兩側，設計為10cm×10cm厚12mm鋼板一塊，鋼板底部焊接有4根10mm長188mm的鋼筋，防護罩預埋件橫向放置，端部與梯板內(nèi)鋼筋點焊固定，防護罩預埋件共6組，間距均為1.4m。5.4.5混凝土澆筑梁、板設計為C35混凝土，混凝土購買商品混凝土，采用混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，吊送入模的方式澆筑，澆筑順序為從樓梯底部到頂部一次澆筑成型。5.4.6模板拆除梯梁、板底模作為承重模板，必須在混凝土強度達到設計強度100%后方可拆除，拆除時輕輕振動模板，以防損傷混凝土的表面及棱角。5.5附屬設施施工救

26、援疏散通道附屬設施包括欄桿、安全防護罩、頂部休息平臺安全門、橋上疏散救援指示標識、樓梯裝修等。5.5.1安全防護罩安裝安全防護罩所有邊框鋼管均采用60mm，管壁厚3mm的圓鋼管；鐵絲網(wǎng)采用成品，規(guī)格為Q235低碳鋼絲3.05mm，表面鍍鋅，網(wǎng)孔3040mm，并在兩個邊框鋼管之間均分；門鎖采用內(nèi)開外鎖式門鎖，預留門鎖、插銷安裝孔和安裝襯板。(1)鋼管骨架安裝安裝防護罩時首先安裝豎向鋼管，將豎向鋼管底部煨彎，與預埋鋼板焊接，然后采用上、下共2根45mm壁厚2mm的鋼管將防護罩豎向鋼管與欄桿立柱焊接牢固；防護罩豎向定位鋼管焊接完成后方可焊接頂部鋼管，鋼管轉角處煨彎，接頭對焊，焊縫必須銼平磨光，頂部橫

27、向鋼管與豎向鋼管間距相同，均為1.4m。(2)鋼絲網(wǎng)安裝鋼管內(nèi)圈焊接12mm的鋼筋，鋼筋與鋼管間隔5mm，用鋼絲焊接，鋼絲間距約10cm設置一道；鋼絲網(wǎng)焊接在鋼筋上即可。(3)安全門安裝救援疏散通道安全門委托當?shù)胤辣I門加工店按照設計圖紙加工制作。安裝時安全門鋼管立柱與欄桿焊接牢固。5.5.2欄桿安裝欄桿安裝時先安裝豎向定位鋼管，采用45mm壁厚2mm的鋼管，鋼管上按照橫向鋼管間距加工4排孔，用建筑膠將法蘭盤粘結在預埋鋼板上，然后將鋼管與法蘭盤連接。豎向定位鋼管安裝好后即可安裝橫向鋼管，橫向鋼管下部4排采用30mm壁厚2mm的鋼管，最上面一排采用63mm壁厚3mm的鋼管，從豎向鋼管預留孔中穿過。

28、5.5.3指示標識在橋上相鄰兩座救援疏散設施中間處設置指示標識，在同一斷面上共設置4道指示標識，分別設在線路兩側；距離疏散設施300m-1200m區(qū)段，300m設置2個；距離疏散設施300m以內(nèi)區(qū)段，每50m設置2個。指示標識采用黃色蓄光自發(fā)光型油漆直接涂刷，根據(jù)涂刷未知的不同，應相應調(diào)整標識的尺寸。5.5.4疏散通道裝修施工完成后的通道還需要進行裝修。在混凝土樓板表面涂刷一遍素水泥結合層，然后使用20mm厚1:2.5的水泥砂漿抹面壓光，臺階處還需用專用膠粘劑粘貼3mm厚的灰色橡膠石英板。六.材料機具管理1.施工前所有的材料、工具及機具要進行檢查并符合要求方準進場。所有施工材料機具要求安排專人

29、統(tǒng)一管理，集中存放，堆碼整齊，并有專人看管。施工完成后要做到工完料凈，場地清潔。2. 每日作業(yè)前，要全面檢查機具、工具狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良時要及時修理，嚴禁工具、機具帶病作業(yè)。對動力設備、施工機械、運輸工具等要經(jīng)常做好保養(yǎng)、管理工作。3. 材料檢查：檢查產(chǎn)品說明書、合格證應齊全。產(chǎn)品說明書所介紹材料性能應符合本工程使用需要，存放期不超過規(guī)定的有效期限。材料入庫時，詳細查看說明書、合格證，過期材料不得使用，無產(chǎn)品說明書及合格證的材料不得入庫。七.施工期間行車條件主體施工在橋面以下進行，休息平臺施工時不允許機具設備侵入橋隧建筑物限界。八.施工防護措施1.所有防護人員必須持證上崗。施工人員進入施工地點

30、上部線路測量以及休息平臺施工時，務必做到由現(xiàn)場施工防護及駐站聯(lián)絡防護。2.施工防護員及駐站聯(lián)絡員必須選派責任心強，經(jīng)培訓考試合格的路工擔任，并持證上崗。九.施工行車安全措施1.認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格遵守鐵路工務安全規(guī)則、鄭州鐵路局下發(fā)的鄭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（鄭鐵辦201350號）、原鐵道部編發(fā)的鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）等有關規(guī)定的要求進行施工，施工單位應嚴格做到“十不準”、“十嚴禁”、“六關鍵”。2.施工負責人在開工前要對工地負責人、施工人員進行技術交底。工地負責人施工前要組織施工人員進行安全教育，熟悉各項施工作業(yè)規(guī)程，正

31、確處理安全與效率、安全與效益的關系，施工中作業(yè)人員除保證自身安全的同時，對他人安全要做到互相防護，相互卡控，以防事故發(fā)生。工地負責人每日作業(yè)前必須認真對職工和民工(開工前，和民工簽訂安全協(xié)議，明確責任)進行安全指導，并在點名布置工作時，認真宣講安全注意事項。3.施工中，要嚴格執(zhí)行有關技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，確保施工質(zhì)量和行車安全。4作業(yè)過程中材料、工機具不得侵入橋隧建筑物限界。每天作業(yè)完成后，檢查搭設的腳手架，如出現(xiàn)不緊現(xiàn)場需及時復緊。十施工人身安全措施1.施工前對職工及民工講明作業(yè)安全注意事項、作業(yè)技術標準，結合作業(yè)特點，進行人身安全教育。2.人力抬運各種桿件應距離接觸網(wǎng)線2

32、米以上，嚴禁高舉，不準用硬物碰撞接觸網(wǎng)桿，未經(jīng)施工負責人許可不準動其他單位的設備。3.高空作業(yè)時，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩(安全帶或安全繩要按規(guī)定進行靜拉試驗和沖擊試驗,合格后方準使用)。不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩應高掛低用，并拴掛在牢固的物體上，安全繩應一繩一人，嚴禁在一個物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴禁在一根安全帶或安全繩上拴掛幾個人。安全繩左右移動的距離不得大于5m。4.人員上下攀登時應扶牢踩穩(wěn)。臨空作業(yè)邊要設置可靠防護圍欄和安全網(wǎng)。未設防護圍欄的高處作業(yè)，不得垂直施工。在同一垂直面上下多人作業(yè)，作業(yè)時，放置的物品必須捆牢，以免掉下?lián)魝路饺藛T。5.遇有降霧、暴風

33、雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響人身安全時，必須停止施工，待天氣符合施工條件時再進行作業(yè)。6.操作施工機具，要按有關操作規(guī)程進行操作，特別是電動機具，操作人員要按規(guī)定穿戴絕緣勞保用品。作業(yè)前，施工作業(yè)負責人和機具使用人員對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴禁使用。7.步行上下班，禁止無人帶領進入線路。乘車時要坐穩(wěn)，抓好扶手，待車停穩(wěn)后再上下車，防止人員掉下摔傷。8.施工人員當班前嚴禁飲酒，施工時間不準嬉戲打鬧，要思想集中，防止掉落橋下。十一.其他要求 1.施工前認真編制施工組織措施并經(jīng)鐵路局審批，施工負責人要根據(jù)批復的施工組織措施，進行詳細分工，經(jīng)充分討論可行后進入實施階段。2.工地

34、負責人要在施工過程中認真填寫施工日志、安全教育指導簿等各項記錄；工地職工及施工隊負責人要在安全教育簿上簽認。3.工地負責人要合理安排好施工，并做好記錄。4.施工人員不論職工、民工必須業(yè)務熟練，身體狀況良好，反應敏捷。5.為保證施工質(zhì)量，各項程序必須嚴格按施工工藝及流程進行，避免相互工序發(fā)生影響，發(fā)現(xiàn)簡化現(xiàn)象，應立即組織返工。6.施工過程要加強現(xiàn)場指導和監(jiān)督，確保工程質(zhì)量和安全。7.每日施工結束后，要及時進行安全總結和分析，并對第二天的工作進行安全預想，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。十二、安全風險源控制、做好高空墜物風險源控制。、腳手架的檢查及保養(yǎng)。腳手架做為施工平臺，必須保證腳手架、管卡等的絕對

35、安全。要求工地負責人在當天施工前、當天結束后對所有腳手架、管卡等的連接進行嚴格檢查，如出現(xiàn)裂紋、松動等現(xiàn)象，必須將其更換、復緊。、需在腳手架上施工作業(yè)的人員作業(yè)時必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩才可施工，否則不得開工。、腳手架外側需有防護網(wǎng)等，防止出現(xiàn)作業(yè)人員身體過份外傾失去平衡導致的人身傷害。救援疏散通道危險源卡控表工程類別救援疏散通道工程序號工序或場所危險部位及危險源事故及傷害類型控 制 措 施1施工準備生產(chǎn)生活房屋火災1、 按防火規(guī)定保持必需的安全凈距。2、 設置圍欄。3、 設置消防器材。2施工準備有毒有害設施與材料中毒1、 設1、置和存放地點遠離人員居住地及設在空曠2、 設2、置防污

36、染的設施。3施工準備高壓線附近測量觸電1、 保持足夠的安全距離。2、 避雨時不得在高壓線、大樹下停留。4施工準備孔口及危險地段測量墜落1、 系安全帶。2、 設置防人體墜落的安全措施。5施工準備車輛使用和維修車輛傷害1、遵守運輸車輛安全操作規(guī)程。2、加強操作人員的安全教育。3、維修時設置安全防護。4、現(xiàn)場卡控。6明挖基礎基坑支護坍塌1、 制定專項施工方案和安全措施。2、 選定基坑支護方案，按規(guī)定放坡。3、 實施邊坡支撐加固措施。4、 按操作程序開挖。5、現(xiàn)場監(jiān)控。7明挖基礎坑頂邊緣高處墜落1、 按標準設置防護欄。2、 設置符合國家標準的警示標志。3、夜間設置警示燈。4、現(xiàn)場監(jiān)控。8立柱施工高處作

37、業(yè)高處墜落1、 制定防高空墜落的專項安全措施。2、“三安”（安全網(wǎng)、安全帽、安全帶）設施、用品齊全并符合規(guī)定要求。3、臨邊、臨口防護設施符合規(guī)定并性能可靠。4、 設置警示標志并現(xiàn)場監(jiān)護。9立柱施工交叉作業(yè)物體打擊1、 交叉作業(yè)人員要佩帶個人防護備品。2、采取隔離措施并牢固可靠。3、 設置警示標志并現(xiàn)場監(jiān)護。10立柱施工混凝土提升設備物體打擊1、 安全網(wǎng)封閉。2、 車輛和材料放置牢固。3、 操作設備人員持證上崗。4、 設置警示標志。11立柱施工混凝土提升設備高處墜落1、 提升設備嚴禁人員乘坐上下。2、 裝卸材料必須等設備停穩(wěn)，安全裝置設好后進行。3、 接料口必須設置防護欄桿。4、 設置警示標志。

38、12立柱施工摸板安裝、拆除高處墜落1、人工拆除2米以上的模板必須搭設作業(yè)平臺、張掛安全網(wǎng)。2、 個體安全防護用品正確佩帶。3、 劃定作業(yè)區(qū)并設置警示標志。4、 現(xiàn)場監(jiān)控。13吊裝作 業(yè)鋼絲繩、吊鉤，支腿不牢、不平，違章指揮，起吊、運輸同時進行。高處墜落車輛傷害物體打擊1、 專人對鋼絲繩、吊鉤進行檢查。2、 支腿支撐牢固、平穩(wěn)。3、 安全卡死制度。4、嚴禁起吊、運輸同時進行。14手 持電動工具工具及開關箱觸電1、 符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范。2、 遵守安全操作規(guī)程。3、 各種機具應定期檢驗。15焊接作業(yè)電弧和有毒氣體灼燙、中毒和火災1、 遵守操作規(guī)程。2、隔離和防護。16氧割作業(yè)氧氣、乙炔

39、瓶、壓力表灼燙、火災和爆炸1、 遵守氣瓶安全使用規(guī)定和操作規(guī)程。2、 定期檢驗并標識。3、 按規(guī)定佩帶防護用品。4、隔離和防護。17變、配電設備變壓器配電房火災、觸電和爆炸1、 符合建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范。2、 按規(guī)定配備消防器材。3、 隔離和防護。4、 遵守操作規(guī)程。十三、應急預案13.1應急程序13.1.1應急響應 鄰近營業(yè)線施工應急處理領導小組在接到事故發(fā)生的報警后，立即啟動相關應急預案，迅速趕赴現(xiàn)場，立即調(diào)動應急資源，迅速采取應急處置措施，同時立即向工管所、公司報告。當出現(xiàn)難以控制或有擴大發(fā)展等事態(tài)時，應立即向鄭州鐵路局、集團公司請求擴大應急。主要配合單位：洛陽工程指揮部、洛陽

40、工務段、洛陽站、洛陽電務段、洛陽供電段、鄭州通信段。事故應急車為豫C-L3862；遇到緊急治安事件時報警電話110，人身安全事故報警電話120。13.1.2 應急警報內(nèi)容1)事故發(fā)生的時間、性質(zhì)、原因；2)事故危害程度、發(fā)展趨勢、可控性及欲采取的措施；3)接到事故發(fā)生迅速向上級報告事故發(fā)生的時間地點、原因、經(jīng)濟損失、人員傷害情況等；4)其它需要清楚的情況。13.1.3 應急處置鄰近營業(yè)線施工應急領導小組在獲悉預警信息后，應充分利用信息網(wǎng)絡、通訊、警報、宣傳、通知等有效辦法方式，對施工范圍內(nèi)施工人員發(fā)出針對性預警通告，迅速做好應急處置的各項準備工作。項目部接到信息后，要按應急預案規(guī)定的程序立即作

41、出應急響應，有關領導和人員要立即到位，做好應急隊伍和應急物資組織，采取切實有效的措施加以處置。應急小組到達現(xiàn)場后，應根據(jù)事故的嚴重程度及范圍情況，成立現(xiàn)場應急指揮小組，并組織項目部實施應急方案。要盡快弄清楚現(xiàn)場情況并提出可行的處置方案，經(jīng)批準后迅速根據(jù)任務分工，按照應急與處置程序和規(guī)范組織實施，并及時將處理過程、情況和數(shù)據(jù)報指揮部。1)事故現(xiàn)場控制立即采取有效措施，與相關部門配合，搶救受傷人員和搶修受損設施，控制事態(tài)進一步惡化；及時向上級應急中心、鐵路管理部門、地方公安部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告；設置警戒，封鎖保護現(xiàn)場，布置安全警戒，保證現(xiàn)場井然有序；2)現(xiàn)場調(diào)查與報告事故現(xiàn)場勘察；技術調(diào)

42、查取證；按照所造成的破壞程度認定事故等級，進行報告。為確保施工中，控制潛在的各類事故或緊急情況對正常施工或施工人員、機具、設備安全造成影響，最大限度的減少可能引發(fā)的危害，減少對鐵路運營、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工人員和機具的不利影響，特編制本應急預案。13.2專項應急預案與措施13.2.1為確保施工中，控制潛在的各類事故或緊急情況對正常施工或施工人員、機具、設備安全造成影響，最大限度的減少可能引發(fā)的危害，減少對鐵路運營、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工人員和機具的不利影響，特成立項目部事故應急領導小組，領導小組要與配合單位保持信息的暢通，以保證在發(fā)生突發(fā)事故時能及時處理。13.2.2應急預案領導小組：組 長：袁戰(zhàn)平 電話組長：趙紅斌 電話組 員：龐孟松、李景賓、李國偉、張亞輝、張哲、張喜安在事故發(fā)生時，應急領導小組負責指揮及協(xié)調(diào)工作。13.2.3組長負責掌握現(xiàn)場事故情況，本著“先停車，后上報，再處理”的原則，組織人員盡快優(yōu)先搶通線路。13.2.4副組長根據(jù)指揮小組命令，及時布置現(xiàn)場搶修，負責保持與鐵路局行車調(diào)度及當?shù)亟ㄔO行政主管部門及勞動部門等單位的聯(lián)絡與溝通。13.2.5組員負責維持現(xiàn)場秩序，做好事故現(xiàn)場記錄，保持與有關部門的溝通聯(lián)系。1