1、高中地理(中圖版)必修一自然條件對聚落及交通線路的影響教案1 作者:   加入日期：06-08-07第四章 第一節 自然條件對聚落及交通線路的影響文昌中學 詹崇學教學目標分析自然條件對知識目標：1.了解地形、氣候、河流等自然地理要素和自然資源因素對城市的影響。2.結合課文插圖來理解城市分布與自然條件的關系，能舉例說明沿河分布城市的幾種區位類型。3、理解自然條件對對交通線路的影響能力目標：1 結合家鄉的鄉村或小城（鎮）的形成進行具體分析自然條件對城市的影響。2.能夠運用所結合文字或圖像資料，結合區位因素，綜合分析某城市的形成與發展變化。

2、3結合本地實際分析自然條件對交通線路的影響德育目標：1.理論聯系實際，并能結合當地實例讓學生理解城市的形成原因。進一步理解人地關系的協調統一教學重點1.地形、氣候、河流和自然資源對城市形成和分布的影響。教學難點1.自然條件對城市區位的影響，是通過影響人口分布而發生的。2.城市臨河分布的原因。教學方法圖示、分析法教學 采用個案分析法對影響城市區位的自然地理要素逐一進行分析、講解；對于地形、河流兩大自然要素，教師運用講畫同步教學法，在黑板上繪出“我國三級階梯的輪廓圖”“長江水系及主要城市分布圖”，引導學生觀察、分析，得出結論。教具準備投影儀 投影片課本有關插圖中國政區填充圖中國

3、交通圖或投影片中國礦產資源分布圖世界政區圖課 型：新授課課時安排課 時：二課時第一課時引 言人類的生存和發展，離不開衣、食、住、行。居住也是人類的一種活動，與人類獲取食物的歷史同樣久遠。人類聚居（集中居住在某一區域）是人類生存和發展整體的一個重要的組成部分，它涉及人類活動的方方面面。新 授一、聚落及其分類結合霞洞村聚落的形成，分析理解聚落的定義及分類1、聚落 聚落，是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建筑的集合體，還包括與居住直接有關的其他生活設施和生產設施。 聚落既是人們居住、生活、休息和進行各種社會活動的場所，也是人們進行生

4、產的場所。2、聚落的分類鄉村聚落和城市聚落 過去我國鄉村居民幾乎全是農民，所以鄉村又稱農村。 鄉村和城市的差別，除規模、形態之外，還有很多方面，本質差別在于，鄉村聚落是以農業活動和農業人口為主的聚落，城市是以非農業人口為主的聚落。同時，城市一般由鄉村發展而來。城市對地域經濟發展作用更大，因為城市是一定地域范圍內的政治、經濟、文化中心。 聚落，尤其是城市，一方面是人類作用于自然環境最深刻、最集中的區域；另一方面也是自然對人類社會反饋最強的區域。 聚落是人類適應、利用自然的產物。作為人類生活和生產的場所，它的形式與規模，既要與周圍的自然環境相適應，也要有利于

5、生產和生活。聚落的外部形態、組合類型無不深深打上了當地地理環境的烙印。 聚落的形成，體現了人與自然的關系人類如何利用和改造自然，規劃、建設并管理好聚居環境。城市的區位因素用投影儀打出課本圖“413 中國大城市分布與地形的關系和圖414分布示意”，讓學生閱讀圖例，提出思考問題：這些地區為什么大城市特別多，而城市分布又比較密集呢?(學生回答后教師進行糾正、歸納)這些地區大城市較多，而且分布也比較密集，從自然條件來分析，處于氣候適宜、地形平坦、水源充足的地區，再加上資源豐富、交通便利、歷史悠久等因素，所以就導致了人口集中(或人口密度大)、城市分布也比較密集?？梢?，自然條件對城市區

6、位的影響，是通過影響人口分布而發生的。 自然條件人口分布城市形成(板書)過渡： 下面我們先來看地形因素是怎樣影響城市形成的。二、自然條件對城市形成和發展的影響（板書）地形與城市：功底較好的教師，講這一問題可采用講畫同步教學法，即在黑板上先畫出中國政區的輪廓，然后再讓一學生用彩色粉筆標出我國三級階梯的分界線(這樣也可以復習初中地理的有關內容)，隨后讓學生結合課文中圖，分析我國百萬人口以上的大城市在地形的三級階梯上的分布狀況。這一步教師也可使用中國政區填充圖或用投影片顯示課本圖413來做(究竟哪一種效果好，須在教學中實踐便知)。得出結論： 我國的大城市主要分布在地形的

7、第三級階梯上(占全國的)。 我國第一級階梯、第二、第三級階梯上城市數目比例大致是1%、32%和67%，也就是東部平原地區占全國總面積1/4強的地區城市數量達2/3。我國城市大多數位于平原地區。第二級階梯內的包頭、蘭州、西安、太原、成都等大城市地處河谷或平原地區。 再結合地圖冊圖世界特大城市分布與地形的關系說明，世界上的大城市多數也位于平原地區(舉例說明)。(1)平原地區：是城市發育的理想環境，世界大城市多數分布在平原地區（溫帶）。(板書) (提問)為什么世界上大多數城市分布在平原地區? (學生活動、教師歸納) 中低緯度地區，光熱條件好，大河沖積

8、平原，有肥沃的土壤和便利的灌溉條件，自古以來，這些地方，農業耕作業發展十分理想，能為城市提供大量的農副產品。同時這有利于建筑物、道路等基礎設施建設，減少投資。(提問)巴西的城市為何大多分布在南部的巴西高原上，而北部的亞馬孫平原上卻很少呢? (學生活動，教師繪簡圖輪廓扼要說明巴西的地形、氣候狀況)巴西北部有赤道穿過，地處熱帶地區，氣候潮濕、悶熱，不適合人類居住，而南部高原地區氣候較溫和，干濕狀況良好，所以：(2)高原熱帶地區城市的優良場所(板書) 巴西利亞-巴西高原； (講述) 埃塞而俄比亞這個國家的城市大多也分布在高原上，首都斯亞貝巴在埃塞而俄比亞高原上

9、。這個國家的運動員在奧運會上打破多項世界田徑記錄，這與當地的地形、氣候有直接關系。斯亞貝巴埃塞而俄比亞高原(提問、承轉)再看甘肅的省會城市分布在什么地形上?圖415 (學生活動、教師指正)蘭州分布在黃河谷地上。(3)山區：城市一般沿河谷谷地或比較開闊的低地分布。(板書)蘭州黃河河谷(小結)以上我們初步了解了不同地形類型對城市區位的影響，雖然平原地帶是城市發育的理想環境，但高原和山區也有城市分布。2、氣候與城市：(演示、講述)教師在中國政區輪廓圖上繪出400毫米年降水量線(或用中國政區填充圖、投影片說明)，并說明它的意義：是我國半濕潤、濕潤地區與半干旱、干旱地區的一條重要的地理分界線。

10、我國東部地區大多數城市位于中低緯地區，東部又瀕臨海洋，降水和氣溫都比較適宜。從圖中可看出，我國百萬人口以上的大城市中，只有包頭、蘭州、烏魯木齊、齊齊哈爾（蘭州、烏魯木齊是古絲綢之路必經之地，而歷史上絲綢之路上的古高昌、龜茲等古城由于受干旱、風沙侵襲，已從地球上消失了。而包頭是一個新興的城市，其興起與富饒的物產、豐富的資源密不可分。）幾個城市位于該線的西北部，大部分城市分布在該線東南部氣溫、降水等氣候適宜的地區。 再引導學生分析圖417，得出：世界的城市，特別是大城市，主要分布在氣溫、降水適中的中低緯度地帶。其中人口又向沿海地區聚集，使世界城市多數集中在臨海的邊緣地帶。原因：氣候條件優

11、越的地區人口稠密，所以城市也很多。相反，氣候惡劣的地帶城市也很少，如俄羅斯的亞洲部分、加拿大北部、撒哈拉沙漠區以及我國西部的青藏高寒區和西北干旱區等。 (強調)讓學生根據圖417來記憶世界三大城市區：60°N以南的歐洲地區、東亞和美國東北部地區?！居懻摗磕车厥⑿形鞅憋L，現在要建立一個化工廠，應建立在城市的哪個方向？為什么？（小結）氣溫：大城市主要分布在中低緯度地帶。氣溫適中-溫帶、沿海降水，城市多分布在有適度降水的地區。400-800沿海氣候條件惡劣的荒漠干旱區，高緯、高山寒冷地區，溫熱雨林區城市不多。3、水與城市：(板書)(講述)從古至今，人類對河流的依賴性、河流對人類的

12、作用在一定程度上要大于地形和氣候(可舉例說明)，所以，河流對城市的城址選擇具有深遠的影響。教師運用講畫同步教學法，在黑板上用彩色粉筆繪出“長江水系及主要城市分布圖”，通過教師引導，學生觀察、分析，得出結論(1)城市臨河分布用水(板書) 逆向分析：某些沒有大河的城市面臨著嚴重缺水，如我國華北地區的天津、青島、太原、唐山等城市前些年曾嚴重缺水。 分析：華北地區缺水的原因1)自然原因北方雨季短，降水少2)人文原因人口多，工農業用水量大 再進一步引導學生分析、思考，會發現：沿河設城，水的作用不同。 (分析)有的城市處于河流上游的起點，如江西省的贛州市，其作用是進

13、行貨物轉運；有的城市處于干、支流的匯合處(教師指圖說明)，如宜賓處在岷江與長江的匯合處，重慶處于嘉陵江與長江的匯合處，武漢位于漢水與長江的匯合處，它們所起的作用是對人(物)流的中轉、集散；還有的城市位于河流的入海口處，如上海位于長江的入?？冢瑥V州位于珠江口，天津位于海河口，它們均為海運與河運的中轉站。 (得出結論)(2)城市臨河分布運輸 A、河流水運的起點或終點：如起點處-水運線溯源而上，遇到河道狹窄、河床過淺，或遇到急流、險灘、瀑布、峽谷等天然障礙，船舶無法繼續航行，需將貨物轉換其他運輸路線，那里同時也是貨物的集散、轉運地，促使城市的形成；如贛州市位于贛江通航河段的上游起

14、點。 B、兩條河流的匯合處：因為有大量人流、物流在這里集聚、中轉，這里代表三個不同方向的交通路線，是貨物的集散地。所以是城市選址的良好區位。如宜賓、重慶、武漢等城市。 C、河口處：貨物在此可實現內河航運與海上運輸的轉運，由于其有廣大的腹地，因此常在靠近河口處建立碼頭，因而多被選作城址。 D、越向河流的中下游，城市也越密集（小結）河流供水和運輸功能決定了城市區位。沿河設市的區位類型河流運輸起點或終點（轉運）兩大河匯合處 ：重慶（長江、嘉陵江）、武漢（長江、漢江）河口處（河運與海運結合）上海4.礦產與城市 (板書) 投影：出示地圖冊圖&#

15、160;“某礦業城市形成示意”，教師圍繞該圖提出以下幾個問題供學生思考： (1)該地有哪種礦產資源? (2)左圖中的河谷地帶有無城市?為什么? (3)右圖中的河谷地帶有無城市?為什么? (4)該地區城市興起的原因是什么? （學生活動） 教師在學生回答的基礎上，引導學生歸納出礦產資源影響城市區位的基本模式礦業城市依托礦產開發而興起，伴隨礦業發展而繁榮。然后解釋礦產資源開發與城市的關系：由于我國礦業的機械化水平不高，職工隊伍龐大，年產2000萬噸的煤礦，往往需要10萬職工，這樣就形成了相當規模的城市。如山西省因平朔露天煤礦的開采，在20世

16、紀90年代形成了一個新的城市朔州市。又如，1990年，東北17座50萬人口以上的城市中有8座城市以礦業為支柱產業。 出示中國礦產資源分布圖，讓學生在圖中找出： (1)我國主要的油田名稱(油田：大慶、任丘、玉門、克拉瑪依等)； (2)我國主要的鐵礦基地(鞍山、馬鞍山、本溪、攀枝花、包頭等)； (3)我國主要的煤炭基地(大同、鶴崗、平頂山、淮南、開灤、晉城、朔州等)。 提問：同學們想一想：世界上有哪些城市也與我國的大慶、攀枝花一樣，是隨著礦產資源的開發而發展起來的? (學生回答后，教師糾正、小結)英國的伯明翰、美國的匹茲堡、德國魯爾區的埃

17、森、杜伊斯堡承轉：礦產資源的開發會使一座城市崛起，那么，一個地方交通運輸事業的發展是不是也受自然條件的影響呢?三、自然條件對交通線路的影響（板書）投影圖411和圖412思考：1、我國東西部鐵路線的疏密程度有何差異？ 2、為什么青藏高原鐵路線稀疏，而東部的平原區鐵路線密集？ 3、我國鐵路線的分布與地形、地勢有什么關系？總結得出結論影響鐵路區位的主要因素包括自然、經濟、人口、城市、國土開發，科技、資金等。我國幅員遼闊，規定的氣候，水文和地貌自然要素差別很大，各地的運輸方式也不一樣。如南船北馬，就是因為我國南北方氣候，水文不同形成的。1、自然條件對交通運輸方式的影響（板書）思考：

18、修建同樣的運輸能力的鐵路線，地形情況不一樣，鐵路的工程量和造價是不是相同？ 學生回答：不相同，平原地區鐵路工程量和造價大大低于山岳地區。2、自然條件對交通運輸線路走向的影響（板書）案例分析（由問題引入）讀青藏鐵路討論，請你選擇最佳的鐵路走向，并分析其原因。（學生思考）思考：山區的鐵路和平原的鐵路修筑時應考慮哪些區位因素？如何修筑？山區的鐵路受地形因素的影響很大，一般呈“之”字或“8”字形；鐵路沿線要盡量避開自然條件不好的地區，如沼澤地；平原的公路受地形影響小，但要處理好耕地、水利設施、村鎮等的關系。修筑鐵路，要充分利用有利的自然條件、避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。總結： A自然因素：地形盡量在平原，山區應避開陡坡地質避開斷層和滑坡、泥石流多發地段河流在適宜的過河點跨過河流B社會經濟因素建設成本盡量選擇兩點間最近距離運輸量盡量經過各級居民點，吸引客貨流，提高運量占地盡量避免占用耕地，避開農田水利設施3、自然條件對線網密度和分布格局的影響（板書）一般