1、一、單選題1、關于降噪排水路面的說法，正確的是(B)。A.磨耗層采用 SMA 混合料; B.上面層采用 OGFC 瀝青混合料;C.中面層采用尖端級配瀝青混合料; D.地面層采用監督級配混合料;【P9】圖及解釋。2、城市道路工程施工與質量驗收規程中規定，熱板瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度對于(C)后，方可開放交通。A.70°C; B.60°C; C.50°C; D.65°C ;【P393】熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50后，方可開放交通。3、下列膨脹土路基的處理方法中，錯誤的是(C)A.采用灰土樁對路基進行加固; B.用

2、堆載預壓對路基進行加固;C.在路基中設透水層; D.采用不透水的面層結構;【P18】膨脹土路基可采取的措施包括用灰土樁加固和改良;也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕，如設置排水溝，采用不透水的面層結構，在路基中設不透水層;4、用于基坑邊坡支護的噴射混凝土的主要外加劑是(D)。A.膨脹劑; B.引氣劑; C.防水劑; D.速凝劑;【P56】常用的外加劑有減水劑、早強劑、緩凝劑、引氣劑、防凍劑、膨脹劑、防水劑、混凝土泵送劑、噴射混凝土用的速凝劑等。5、預應力混凝土連續梁合龍宜在一天中氣溫(C)時進行A.最高; B.較高; C.最低; D.較高。【P69】合龍

3、宜在一天中氣溫最低時進行。6、場地地面空曠，地質條件好，周圍無需保護的建筑物時，應優先采用的基坑施工方法是(A)。A.放坡開挖; B.鋼板樁支護;C.鉆孔灌注樁支護; D.地下連續墻支護;【解析】想想就知道。7、城市軌道交通地面正線宜采用(D)。A.長枕式整體道床; B.短枕式整體道床;C.長枕碎石道床; D.混凝土枕碎石道床;【P98】地面正線宜采用混凝土枕碎石道床，基底堅實、穩定，排水良好的地面車站地段可采用整體道床。8、對供熱水力系統管網的阻力和壓差等加以調節和控制，以滿足管網系統按預訂要求正常和高效運行的閥門是(C)。A.安全閥; B.減壓閥; C.平衡閥; D.疏水閥;【P190】平

4、衡閥對供熱水力系統管網的阻力和壓差等參數加以調節和控制，以滿足管網系統按預定要求正常和高效運行。分靜態和動態兩類，動態又分自力式流量控制閥和自力式壓差控制閥。9、下列噴錨暗挖開挖方式中，防水效果較差的是(D)。A.全斷面法; B.環形開挖預留核心土法;C.交叉中隔壁(CRD)法; D.雙側壁導坑法。【P126】線形控制的主要任務是通過控制盾構姿態。10、下列構筑物中，屬于污水處理構筑物的是(D)A.混凝沉淀池; B.消水池; C.吸濾池; D.曝氣池;【P152】活性污泥處理系統，曝氣池是其反應器。11、采用排水下沉施工的沉井封底措施中，錯誤的是(B)。A.封底前設置泄水井; B.封底前停止降

5、水;C.封底前井內應無滲漏水; D.封底前用石塊將刃腳墊實;【P150】干封底 1.在沉井封底前應用大石塊將刃腳下墊實。4.鋼筋混凝土底板施工前，井內應無滲漏水，且新、老混凝土接觸部位鑿毛處理，并清理干凈。5.封底前應設置泄水井，底板混凝土強度達到設計強度等級且滿足抗浮要求時，方可封填泄水井、停止降水。12、不屬于排水管道圓形檢查井砌筑做法的是(D)。A.砌塊應垂直砌筑; B.砌筑砌塊是應同時安裝踏步;C.檢查井內的溜槽應與井壁同時砌筑; D.采用退茬法砌筑時，每塊砌塊退半塊留茬;【P159】圓井砌筑 1.排水管道檢查井內的流槽，宜與井壁同時進行砌筑。圓井采用砌塊逐層砌筑收口時，四面收口的每層

6、收進不應大于 30mm，偏心收口的每層收進不應大于 50mm。3.砌塊砌筑時，鋪漿應飽滿，灰漿與砌塊四周粘結緊密、不得漏漿，上下砌塊應錯縫砌筑。4.砌筑時應同時安裝踏步。13、補償器芯管的外露長度(d)。A.波形; B.球形; C.Z 形; D.填料式;【P181】填料式補償器芯管的外露長度或其端部與套管內擋圈之間的距離應大于設計規定的變形量。14、垃圾填埋場泥質防水層施工技術的核心是(B)。A.石灰; B.膨潤土; C.淤泥質土; D.粉煤灰;【P202】泥質防水層施工技術的核心是摻加膨潤土的拌合土層施工技術。15、園林雨水排放最經濟的排水方式是(B)m.A.溝渠為主，地面和管道為輔; B.

7、地面為主，溝渠和管道為輔;C.管道為主，地面和溝渠為輔; D.路面為主，溝渠和管道為輔;【P229】地面排水是最經濟、最常用的園林排水方式16、不屬于施工組織設計內容的是(A)。A.施工成本計劃; B.施工部署; C.質量保證措施; D.施工方案;【解析】理解推理17、由于不可抗力導致的費用中，屬于承包人承擔的是(C)。A.工程本身的損害; B.施工現場用于施工的材料損失;C.承包人施工機械設備的損壞; D.工程所需清理修復費用;【P247】因不可抗力事件導致的費用，(1)工程本身的損害、因工程損害導致第三方人員傷亡和財產損失以及運至施工現場用于施工的材料和待安裝的設備的損害，由發包人承擔;(

8、5)工程所需清理、修復費用，由發包人承擔;18、下列控制水工構筑物池壁裂縫的措施中，屬于施工措施的是(A)。A.控制混凝土入模溫度; B.提高混凝土抗滲等級;C.設置變形縫; D.合理增配構造筋;【解析】其它都是設計問題19、組織單位工程竣工驗收的是(C)。A.施工單位; B.監理單位; C.建設單位; D.質量監督機構;【P385】除了單項工程由監理驗收，全部為竣工驗收。20、常綠喬木的種植穴規格應根據(A)確定。A.樹高和土球直徑; B.胸徑; C.冠徑; D.種植方式和苗高;【P397】挖種植穴、槽的大小，應根據苗木根系、土球直徑和土壤情況而定。二、多選題21、下列城市道路路面病害中，屬

9、于水泥混凝土路面病害的有(ACD)A.唧泥; B.擁包; C.錯臺; D.板底脫空， E.車轍變形。【P6】水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害。22、盾構法隧道始發洞口土體常用的加固方法有(ABC)A.緩凝; B.早強; C.補償收縮土; D.速凝; E.自密實;【P71】現澆混凝土結構宜采用緩凝、早強、補償收縮性混凝土。23、引起長條形基坑土體滑坡事故的主要原因有(ABDE)【P104】上海等地軟土地區曾多次發生放坡開挖的工程事故，分析原因大都是由于坡度過陡、雨期施工、排水不暢、坡腳擾動等引起24、確定盾構始發段長度的因素有(AD);A.襯砌與周圍地層的摩擦阻

10、力; B.盾構長度; C.始發加固的長度;D.后續臺車長度; E.臨時支撐和反力架長度;【P117】決定始發段長度有兩個因素：一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力，二是后續臺車長度。25、暗挖隧道內常用的技術措施有(BCE)。A.管棚超前支護; B.超前錨桿或超前小導管支護; C.設置臨時仰拱;D.凍結法固結底層; E.小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿;【P139】暗挖隧道內常用的技術措施(1)超前錨桿或超前小導管支護;(2)小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿;(3)設置臨時仰拱。26、構筑物滿水試驗前必須具備的條件有(ACE)A.池內清理潔凈; B.防水層施工完成; C.預留洞口已臨時封閉;D.防腐層施工完成

11、; E.構筑物強度滿足設計要求;【P161】(一)滿水試驗前必備條件 1.池內清理潔凈。2.現澆鋼筋混凝土池體的防水層、防腐層施工之前;裝配式預應力混凝土池體施加預應力且錨固端封錨以后，保護層噴涂之前;磚砌池體防水層施工以后，石砌池體勾縫以后。3.設計預留孔洞、預埋管口及進出水口等已做臨時封堵。4.池體抗浮穩定性滿足設計要求。6.各項保證試驗安全的措施已滿足要求;滿足設計的其他特殊要求。27、適用于砂卵石地層的不開槽施工方法有(ABC)。A.封閉式頂管; B.盾構; C.淺埋暗挖; D.定向鉆; E.夯管;【P170】表 1K41501228、關于燃氣管道穿越高速公路和城鎮主干道時設置套管的說

12、法，正確的有(BD)A.宜采用鋼筋混凝土管;(鐵路可以) B.套管內徑應比燃氣管外徑大 100mm 以上;C.管道宜垂直于高速公路;(陰險，不是指套管) D.套管兩端應密封;E.套管埋設深度不應小于 2.0m;(鐵路 1.2)【P194】3.燃氣管道穿越城高速公路的燃氣管道的套管、穿越電車軌道和城鎮主要干道的燃氣管道的套管或地溝，應符合下列要求：(1)套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上，套管或地溝兩端應密封，在重要地段的套管或地溝端部宜安裝檢漏管。(2)套管端部距電車邊軌不應小于 2.0m;距道路邊緣不應小于 1.0m。(3)燃氣管道宜垂直穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮主要干道。29

13、、土工合成材料膨潤土墊 GCL 施工流程主要包括(BCE)A.土工膜鋪設;(用于水池底) B.GCL 墊的鋪設;C.搭接寬度調整與控制; D.GCL 墊熔接;E.搭接處層間撒膨潤土;【203】GCL 墊施工流程。30、垃圾填埋場聚乙烯 HDPE 膜防滲系統施工的控制要點有(ABCD)。A.施工人員資質; B.施工機具有效性;C.膜的質量; D.施工隊伍資質;E.壓實土壤保護層施工質量;【204】2.HDPE 膜的施工質量的關鍵環節是 HDPE 膜的產品質量及專業隊伍的資質和水平，包括使用機具的有效性、工序驗收的嚴肅性和施工季節的合理性等 (一)審查施工隊伍資質(二)施工人員的上崗資格【案例一】

14、背景資料(20 分)某公司低價中標跨越城市主干道的鋼-混凝土結構橋梁工程，城市主干道橫斷面如圖1-1所示。三跨連續梁的橋跨組合：30+45+30，鋼梁(單箱單室鋼箱梁)分5段工廠預制、現場架設拼接，分段長度22+20+21+20+22。橋面板采用現澆后張預應力混凝土結構，由于鋼梁拼接縫位于既有城市主干道上方，在主干道上設置施工支架、搭設鋼梁段拼接平臺對現狀道路交通存在干擾問題。針對本工程的特點，項目部編制了施工組織設計方案和支架專項方案，支架專項方案通過專家論證。依據招標文件和程序將鋼梁加工分包給專業公司，簽訂了分包合同。1、除支架專項方案外，還需編制其它那些專項方案。2、鋼梁安裝時，主干道應

15、設幾座支架，是否需要占用機動車道，并說明理由。3、施工支架專項方案需要哪些部門審批?4、鋼梁分包經濟合同需要注意哪些事項。【問題及參考答案】1. 除支架專項方案外，項目部還應編制那些專項方案?答：還應編制的專項方案有：基礎施工(基坑、承臺或樁基)方案、地下地上管線保護方案、預應力張拉方案、吊裝及運輸方案、焊接及拼裝方案、監控量測方案，交通導行方案，其他設計和規范要求的方案。【解析】發揮想象不要遺漏。2.鋼梁安裝時在主干道上應設置幾座支架?要否占用機動車道?說明理由。答：鋼梁安裝時在主干道上應設兩座支架。必須占用機動車道。理由：分析圖紙，梁的居中段長度為 21 米，主干道連綠化帶寬 24 米，兩

16、頭支架正好落在主干道內，離路邊 2 米處。【解析】注意是問主干道上幾座，不是總數。題目明確給出必須用支架安裝的方法，如圖所示。3.施工專項案需哪些部門審批?答：施工專項方案應經項目經理組織、技術負責人編制，應根據專家論證意見修改確定后，報企業技術負責人審批、填制審批表、蓋章，報建設方、監理工程師審核后實施。本案涉及包括園林綠化管理部門、路政管理部門、交通管理部門、物業產權單位等相關部門，應經過其審批同意，應報政府主管部門備案，如有變更，按原程序重新審批。4.指出鋼梁加工分包經濟合同簽訂注意事項。答：分包合同必須依據總包合同簽訂，滿足總包合同工期和質量方面的要求，本案例屬于低價合同，應按照施工圖

17、預算嚴格控制分包價格，留有余地應另行簽訂安全管理責任協議，明確雙方需要協調配合的工作。【解析】參考拆橋安全協議內容，及成本管理內容，教材并沒有現成答案。【案例二】背景資料(20 分)A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖工程分包給B公司，橋臺基坑底尺寸為50×8m，深4.5m;施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠離河道一側設置 和施工便道(用于棄土和混凝土運輸及澆筑)。 基坑開挖圖如下在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術措施。施工方案的基坑坑壁坡度依按照圖2-1提供的地質情況按表2-1確定。【案例四】背景資料(30 分)某城市新

18、建主干道，長2.5km，設雙向四車道，路面組成結構如下：20cm 石灰穩定碎石底基層，38cm 水泥穩定碎石基層，8cm 粗粒式瀝青混合料底面層，6cm 中粒式瀝青混合料中面層，4cm 細粒式瀝青混合料表面層。施工機械主要有：挖掘機，鏟運機，壓路機，灑水車，平地機，自卸汽車。底基層直線段由中間向兩邊，曲線段由外側向內側碾壓，瀝青混合料攤鋪時隨時對溫度進行檢查，輪胎壓路機初壓，碾壓速度1.5-2.0km/h，施工現場公示牌：工程概況牌、安全生產文明施工牌，安全紀律牌。施工分為、5個部分, 、作業時間如下表所示。、作業均為1周【案例五】背景資料(30 分)A公司為某水廠改擴建工程總承包單位。工程包括新建濾池、沉淀池、清水池。進水管道及相關的設備安裝。其中