1、. 結構設計原理練習題B 一、填空題1、我國公路橋規規定了 、 、 三種設計狀況。2、根據作用的持續時間和幅值變化規律，作用分 、 、作用，船舶撞擊屬于。3、鋼筋的保護層厚度指 。4、鋼筋在長度不變的情況下，應力隨時間而減小的現象叫。5、 是先X法特有的應力損失。二、判斷正誤1、斜拉破壞、剪壓破壞、斜壓破壞都是脆性破壞。 （ ） 2、在構件受荷之前，由混凝土的收縮可能使混凝土開裂。 （ ）3、軸心受壓柱的普通箍筋主要是起約束鋼筋不屈服的作用。 （）4、預加應力是為了提高構件的承載能力、并改善構件的受力性能。 （ ）5、 兩端X拉可減小彈性壓縮引起的應力損失。 （）三、選擇：1、下列破壞屬于延性

2、的是：（ ） A：少筋梁的破壞 B：適筋梁的破壞 C：剪壓破壞 D：斜拉破壞 2、錨下混凝土的受力狀態屬于：（） A：軸心受壓 B：偏心受壓 C：局部承壓 D：彎、剪、扭共同作用 3、必須使用雙筋矩形截面的條件是： A: B：<b C：x<2as D：x> hf 4、彎橋主梁最可能是下列哪種構件：（） A：受彎構件 B：偏心受壓 C：受拉構件 D：彎、剪、扭共同作用 5、斜截面抗剪計算公式是針對那個破壞形態總結的：（）A：斜拉破壞 B：斜壓破壞 C：剪扭破壞 D：剪壓破壞四、簡答1、鋼筋混凝土結構有哪些優缺點. 2、何為雙筋截面受彎構件.畫示意圖，寫出承載能力計算公式。3、受

3、彎構件斜截面抗剪能力計算公式針對哪種破壞總結的.如何防止其它類型的破壞. 4、簡述如何對彎、剪、扭共同作用的構件進行配筋設計。：5、按材料結構分哪些種.按受力特點構件有哪幾種.6、何為第二類T梁.畫示意圖，寫出承載能力計算公式。7、受彎構件斜截面抗剪鋼筋設計時，混凝土和箍筋承擔多大剪力.如何理解這一取值.8、鋼筋混凝土受彎構件的正常使用極限狀態的計算主要進行哪兩方面的驗算.計算時把鋼筋換算成混凝土的面積為多少.9、施加預應力的主要方法有哪兩種.哪種適合批量預制.哪種適合曲線配筋.五、計算題1、下圖是設計好的矩形截面梁（單位mm）， C25混凝土(fcd=11.5Mpa，ftd=1.23Mpa)

4、,HRB335的鋼筋(fsd=280Mpa，b=0.56),As=1256mm21、 一類環境，安全等級為級。梁跨中彎矩設計值Md=120kN.m。問此設計是否合理. 45500250420（外徑22.7）2、矩形截面偏心受壓構件，b×h=350mm×500mm,承受彎矩設計值Md=300KN.m,軸力設計值Nd=600KN，C25混凝土，HRB335鋼筋（材料性能參考計算題1），=1，r0=1，求As，As。結構設計原理練習題B答案一、填空1、我國公路橋規規定了 持久、短暫、偶然 三種設計狀況。2、根據作用的持續時間和幅值變化規律，作用分 永久、可變、偶然作用，船舶撞擊屬

5、于偶然作用 。3、鋼筋的保護層厚度指 鋼筋表面至構件邊緣的最短距離。4、鋼筋在長度不變的情況下，應力隨時間而減小的現象叫 應力損失 。5、鋼筋與臺座間的溫差（高溫養護）引起的應力損失 是先X法特有的應力損失。二、判斷正誤1、斜拉破壞、剪壓破壞、斜壓破壞都是脆性破壞。 （V ） 2、在構件受荷之前，由混凝土的收縮可能使混凝土開裂。 （V ）3、軸心受壓柱的普通箍筋主要是起約束鋼筋不屈服的作用。 （V ）4、預加應力是為了提高構件的承載能力、并改善構件的受力性能。 （X ）5、兩端X拉可減小彈性壓縮引起的應力損失。 （X ）三、選擇：B，C、A、D、D四、簡答1、鋼筋混凝土結構有哪些優缺點. 優點

6、就地取材造價低，耐久性好，整體性好，可模性好。缺點：自重大，抗裂性差，施工受季節性影響，修補拆裝困難。2、受壓區配置鋼筋）； As As2分2分3、剪壓破壞 2分上限（尺寸要求）保證不發生斜壓 構造要求保證不發生斜拉破壞 4、抗彎縱筋按受彎構件承載能力計算，布置在受拉區邊緣。按剪扭構件，由抗扭承載力計算公式計算所需抗扭縱筋面積，并均勻、對稱布置在矩形截面周邊，箍筋按抗剪和抗扭承載力計算公式算得的面積之和布置。5、鋼筋混凝土結構有哪些優缺點. 混凝土結構、鋼結構、木結構、圬工結構 受彎構件、受壓構件、受拉構件、受扭構件 bf6、xbhfh圖3分，計算式3分7、距支座中心處剪力的60%，以h/2處剪力為基準既安全有不浪費；箍筋和混凝土抗剪能力比彎起鋼筋好，因此，分擔60%。8、主要進行撓度和裂縫寬度驗算。ESAs（9、先X法和后X法，先X法適合批量預制，后X法適合曲線配筋五 計算題1、（1）構造檢查：受拉鋼筋混凝土保護層厚度， ， 最小配筋率計算：45（ftd/ fsd）=4