1、高墩液壓自升平臺式翻模施工工法、前言 液壓自升式翻模是將滑模、爬模、普通翻模、組合模板和大模板的優點 巧妙地組合在一起， 各項性能又優于以上各種模板的一種新型施工設備， 由鐵道建筑研究設計院設計，鐵道部第十八工程局二處在南昆線八渡南 盤江特大橋上首次采用，取得了顯著的社會效益和經濟效益。二、工法特點1、把平臺與模板分成兩個獨立的體系， 既消除了滑模施工中平臺偏扭對 模板的影響，又克服了滑模施工所要求的連續性和施工組織的復雜性及 混凝土處表粗糙等不足；解決了翻模施工腳手架及工作平臺周而復始的 架立拆除和上翻帶來的工人操作強度大、費工費時、施工速度慢、安全 系數小等諸多弊端，使高墩施工由復雜變為簡

2、單。2、根據模板翻升一次圓弧周長的變化， 設置抽動模板與固定模板相組合，采用抽調板的方式收坡，避免了其它類型模板靠板面相互搭接錯動收坡而造成墩身表面產生不規則錯臺現象，收坡尺寸準確，操作簡單，模板 安裝校正時間短。3、具有加工制作簡單、機械化程度高、勞動強度低、安全系數大、施工 速度快、墩身外觀質量好等優點。4、施工技術容易掌握，一兩個循環后工人即可熟練操作。5、工人在安全網和護欄內操作，安全有保證三、適用范圍 本工法適用 于鐵路、公路的圓形、 圓端形及矩形的空心、 實心橋墩施工， 同時亦可用于倒錐殼水塔的筒身及大的煙囪施工。墩身、煙囪截面積尺寸可不受限制，但壁厚不得小于15cm,建筑高度越高

3、越顯示出它的優越 性?；炷良安牧咸嵘鋫淅|索吊車，也可配備塔式起重機或混凝土輸 送泵等。四、液壓式自升平臺式翻模的構造及組裝（一）構造 該套模板是橋梁高墩施工的專用設備,由工作平臺、收坡支架、頂桿與 導管、內外吊架模板系統、液壓提升設備、中線控制系統和附屬設備等 部件構成（見圖 1 ）。1. 工作平臺 由內上、下鋼環、連桿、中鋼環、輻射梁等組成,各桿件連接為栓接, 它是安裝各零部件（除模板外） ,安放機具、堆放材料、澆注混凝土、施 工人員作業的主要場地。2. 收坡架 由上下聯桿、立桿、絲杠與螺母、線杠座、滾輪與軸組成,是控制墩身 收坡的裝置。3. 內外吊架 由吊桿、步板、圍欄等組成,安裝在收

4、坡架的聯桿下端,是施工人員拆立模板的操作場地。4. 頂桿與套管頂桿為38鋼管，供千斤頂爬升和支承工作平臺用。套管為 60鋼管, 長2.4m，安裝在提升收坡架的下聯桿上，用以增強頂桿穩定，防止頂桿 與混凝土粘連，便于頂桿抽取倒用。5. 模板根據橋墩內外收坡率和翻升一板周長的變化情況， 將內外模板分別編排。 外模分固定模板、大小抽動模板、錯動模板及直線段模板 5 種，相互間 用螺栓連接，外用圍帶箍緊。內模采用組合鋼模配一定數量收坡板，采 用可變形桁架箍帶加固。6. 液壓提升設備由液壓千斤頂、操縱臺、高壓輸油管及分油閥等組成，是操作平臺提升、 調平、糾偏的動力設備。（二）工作原理將工作平臺支撐于已達

5、一定強度的墩身混凝土面上，以液壓千斤頂為動力提升工作平臺，達到一定高度后平臺上懸掛吊架，施工人員在吊架上進行模板的拆卸、提升、安裝以及綁扎鋼筋等項作業?；炷恋墓嘧?、搗固、吊架內移和中線控制等作業都在工作平臺上進行。內外模板各設三層，循環交替。當第三層混凝土灌注完成后提升工作平臺，拆卸并提升第一層模板至第三層上方，安裝校正后，澆注混凝土，如此周面復始，直至墩頂 （三）組裝1. 組裝順序見圖 2（按操作平臺整體吊裝而排） 。2. 組裝精度見表 1。3. 組裝注意事項（1）工作平臺必須對中整平，平臺上設備、材料對稱均勻布置；（2）錯動模板與抽動模板的搭接邊必須密貼；（3）安裝第一節頂桿，必須用不同

6、長頂桿交替排列；（4）液壓設備安裝必須嚴格按產品技術要求進行；（5）內外模板之間必須嚴格按產品技術要求進行；（6）內吊架安裝后必須掛設好安全網。電氣設備必須作好接地保護，電 線接頭必須絕緣可靠。五、施工工藝（一）工藝流程 fvxxxxxc.施工準備T組裝翻模T綁扎鋼筋T澆注混凝土T提升工作平臺T模板翻升T施工至墩頂，拆除翻模T拆除平臺。作業時，模板翻升、綁扎鋼筋、澆注混凝土和提升工作平臺等項工序循 環進行，直到墩頂，中間穿插工作平臺對中調平、糾偏、接長頂桿、混 凝土養生及埋設預埋件等頂工作。（二）施工準備施工準備 施工前一定要充分周密細致地作好準備工作，包括勞動力組織，場地布 置，預埋件加工及

7、其它準備工作。1. 人員準備 按施工作業要求組織好專業工班，并進行技術培訓，尤其是對液壓控制 臺的操作人員，要選擇責任心強的工人承擔，以保證平臺提升和施工順 利進行。2. 機具設備及材料準備（1）按圖清點、檢查平臺及模板各零部件的規格數量是否符合圖紙要求。（2）液壓提升設備各部件性能是否良好，就提前調試，易損易壞件必須 備足。（3）加工的頂桿必須保證質量，尤其是螺紋連接要緊密無錯臺，存放時 絲口處要涂油。（4）給水設備、高墩養生設備和應提前備好。（5）混凝土拌合、運輸、提升、振搗用的機具應備足，且性能良好。（6）有備用發電部，保證施工用電不中斷。（7）場地照明、墩上用電設備如配電盤、燈具、電線

8、、電纜、液壓設備 使用的工具用材料就提前制備齊全，并務必安設漏電保護器，防止汛電 傷人。3. 準備預埋件（1）各種預埋件的預留孔模具應按橋墩設計與施工提前加工。（2）預埋件應掛牌存放， 牌上標明安裝順序、 部位與數量， 以方便使用。4. 其它準備工作（1）根據大橋工地實際施工情況，制定詳細的平臺組拼方案。（2）測設好橋墩中心點，放好墩身底部尺寸大樣。（ 3）按橋墩設計坡率與翻模節高計算編排好收坡表， 并調整好基頂標高。（4）根據墩身混凝土設計強度要求，選定配合比與外加劑摻量。（三）平臺就位平臺就位方法選擇得當與否，對翻模施工開始能否一次進入政黨狀態至關重要?？梢圆扇“雌脚_輻射梁角度和導管平面位

9、置，在墩壁內埋入金屬管預留導管孔道，搭架組裝平臺，也可采取在地面組裝平臺，在導管 預留孔道中插入導管，用纜索吊整體吊平臺與導管連接就位，見圖3。（四）澆注混凝土澆注混凝土要分層對稱進行，一般每層厚不超過30cm,并做好灌注記錄。搗固定人、定位、定責，不得漏搗、重搗和搗固過深，搗固過深不要接 觸模板和預埋件。混凝土應對準模板口入模,防止外灑砸傷人。（五）提升工作平臺1. 第一次提升工作平臺應在混凝土灌注到一定高度后進行（一般不小于0.6m），時間應在初凝后終凝前。提升高度以千斤頂一個行程（36cm） 為限。第二次及以后每 11.5h 提升一次，提升高度與第一次相同。提升工作平臺的總高度以能滿足一

10、節模板組裝高度（1.5m1.8m）即可, 切忌空提過高。工作平臺提升達到安裝一節模板高度后應轉動純絲桿螺 母，使提升收坡架向心收坡。2. 當混凝土達到混凝土終凝且又不需要提升要作平臺時，可暫停提升。3. 提升工作平臺時，如發現工作平臺水平偏斜，可在提升過程中予以調 平。（六）模板翻升順序1. 解體可將模板34塊（34m）分成一個單元。解體前先用倒鏈滑車吊住模板， 然后抽出鋼筋，拆下豎帶和水平圍帶。2. 翻升 將拆下的模板吊升到相鄰的上節模板位置，及時將模板清理干凈，待工 作平臺提升至 1.7m 高、已澆筑的混凝土面鑿毛后，再吊升至安裝位置。3. 裝配根據預先排好的收坡排版表，及時更換抽動模板，

11、使模板上口周長與墩 身設計截面周長吻合。先安裝安位模板，后組裝與之相鄰的模板，按對 稱合擾的順序進行。4. 檢查調整檢查模板組裝質量，不合適的加以調整，使之達到墩身設計尺寸要求。經檢查調整合格后，上緊豎帶、圍帶、拉筋、支撐，緊固好各部連接螺 栓。（七）頂桿的抽換倒用高度超過 40m 的橋墩，可把支撐頂桿分段分批抽換倒用。當頂桿分 節接高至 20m 時，宜開始逐批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿 總組數的 15%，且至少間隔 3 組。抽換方法如圖 4 所示，其程序為：第 一步，平臺提升至1.7m，抽出頂桿，從混凝土面割斷導管，卸下混凝土 面以上的1.7m導管，灌孔，孔頂置120X120X 1

12、0鋼板，新埋內徑為70mm, 長為 155cm 鐵皮管（預留孔），插入頂桿，灌一節混凝土；第二步，平 臺提升1.75m,抽去頂桿，將長為70cm待接長的導管放入預留孔內、卸 下的長1.7m導管與平臺收坡架相連后與孔內等接導管對接，打磨光滑； 第三步,插入頂桿,封嚴導管與預留孔口間隙,灌混凝土。（八）停工處理 施工中因大風、大雨或其它原因必須停工時,須作停工處理,處理方法 如下：（1）停工前要將混凝土面攤平,振搗完畢；（2）插入接縫鋼筋；（3）控制好工作平臺的提升高度防止平臺提升過高面影響其穩定；（4）復工時要加強中線水平觀測,做好新舊混凝土的接縫處理。九）拆除翻模 模板翻至墩頂時拆除翻模，按以

13、下工序進行：拆模板T卸吊架T拆底層 內鋼環T拆收坡支架T去平臺鋪板T卸液壓控制臺T卸千斤頂T除套管 連接螺栓T平臺解體T抽頂桿T灌孔。六、機具設備（見表 2）七、勞動組織（見表 3）八、質量控制1. 該套工作平臺偏斜雖然對模板無影響，偏斜量宜控制在5cm 以內（過大對平臺穩定不利），在提升過程中導管傾斜容易將頂端混凝土接裂， 因 此在隨時檢查校正平臺。方法是：控制或停止與中線偏向相反部位千斤 頂的爬升，使中線偏向部位千斤頂爬升增高，使工作平臺反向傾斜（一 次不得超過2個爬升高度6cm）上升來逐步縮小偏差，至對中后調水平。2. 測量（1）在圓心上設置激光鉛直儀，儀器應高出混凝土面 2530cm,

14、并設牢 固的保護罩。（2）當墩身施工至一定高度時， 應用全站儀或經緯儀測設中心點與鉛直 儀校核一次，防止因儀器誤差導致墩身偏斜。九、安全措施1. 經常檢查電路，防止發生漏電事故。2. 保持工作平臺、吊架踏板面上的整潔，及時清除多余的材料和雜物。3. 安全網掛設要牢固，在吊架上作業人員要系好安全帶，嚴禁隨意從高 空向下拋擲物品，所有墩上墩下人員都要戴安全帽。4. 遇大風、大雨及雷電面停工時，注意切斷電源，保護好各種設備。5. 液壓提升設備必須由專人使用和維護，無關人員不得擅自操作。6. 經常檢查各連接件緊固情況，若有異常及時處理。7. 若墩帽及托盤較大，無法使用平臺施工時，在拆外吊架前先上好三角

15、 架，拆內吊架前先上好墩內封頂型鋼。十、效益分析 采用液壓平臺翻模施工匠經濟效益是顯著的，橋墩越高，一次施工數量 越多，經濟效益越顯著。1.與滑模比較，該套翻模只是模板多兩層，總價格基本一樣。 2.平臺一交拼裝到位，可逐步升至墩頂，施工速度快（一般情況一天一 板），與組合模板施工相比， 減少了每板搭腳手架時間， 節省人工、 水電、 設備折舊費及運輸等各項費用。3. 使用方便，結構幾何尺寸容易控制，截面不發生扭轉，混凝土內實外 美，利于工程創優，從而贏得社會的信譽。十一、工程實例南昆線八渡南盤特大橋，主跨為一聯54m+2X90m+54mV形支撐連續梁。全長530.18m,共設10墩2臺，2#8#

16、墩為空心厚壁墩，最大墩高 73m,其中 5#、6#、7#三個主墩為圓端形內外收坡， 2#、3#、9#墩為內外直坡，墩身壁厚0.6m0.96m,基頂墩身外徑為9.52m。由鐵道部第十八工程局二處承建。根據合同工期和墩身工程情況，加工制作了3種規格的液壓自升平臺式翻模，最大一套用鋼31t。混凝土垂直水平運輸采用雙纜 50KN 纜索吊，人員上下采用升降機，操作平臺均采用地面拼裝、整體吊裝就 位。墩身施工工效為：拆模、立模至灌完一板混凝土連續時間只需 79h, 每套模板日進度達到1.5m，具有滑模的高速度和大模板的外觀質量，墩 身混凝土外觀大面光潔，收坡順直，無漏漿錯臺，竣工中心偏差均小于 8mm。墩身施工只用5個月的時間，比計劃進度提前3個月，綜合節省資金100 萬元以上。表2 機具設備序號名稱型號規格數量1液壓控制臺Y HJ-36810MPa12千斤頂GY D-3515KN2026'3倒鏈滑車SH0.55KN2026'4倒鏈滑車SH330KN25電焊機BX6-25018KVA26混凝土振搗器插入式Z