1、二 電池鼓漲原因分析1蓄電池發生鼓漲的原因主要有以下幾種情況：a) 池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通蓄電池在充電過程中， 尤其是在充電終了時， 其內部將產生大量的爆炸性氣體， 若此時蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無法及時排出，從而積 蓄在電池殼內，壓力越來越大，最后將蓄電池鼓漲。b) 蓄電池充電電流過大或充電時間過長當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時，電解液溫度會迅速提高，并產生大 量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質松動脫落，導致蓄電池鼓漲。c) 蓄電池極板發生硫化極板發生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速 升高，氣泡產生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲

2、。d) 連續起動電動機時間過長當起動電動車電機時， 蓄電池要在很短的時間內向電動機提供很大的電流 ( 一 為2040A)，這樣大的起動電流必然引起蓄電池內部劇烈的化學反應，若蓄電池極 板伴有輕度的硫化現象時，則必然導致電解液溫度驟升，產生大量的氣體。一旦這 些氣體不能及時排放出去，則易引起爆炸。如果起動機連續使用時間過長，則會加 劇氣體的產生，增加蓄電池漲裂的可能性。e) 蓄電池內極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固蓄電池內極板的極耳和極柱與匯流排焊接時，必須焊接牢固，融為一體，才能 滿足蓄電池大電流放電時的需要。否則，在大電流放電時，焊接處會因接觸點過細 或接觸不良而引起打火、燒蝕現象，因此而引

3、起火花，會把蓄電池產生的爆炸性氣 體點燃，引起蓄電池的爆炸。f) 電解液粘度過大氣溫過低時，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度慢，內阻增大，放電中消耗 在內阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，產生大量的氣體，使蓄 電池內部的氣體壓力增大。若此時蓄電池放電過度，引起電解液溫度升高得更快， 氣體產生得也更多，使蓄電池內部氣體壓力更大，結果極易導致蓄電池漲裂。另外 在蓄電池充電過程中產生的爆炸性氣體，若遇到明火，也會立即引起爆炸，致使蓄 電池漲裂。因此，充電間一定要通風良好，并嚴禁煙火。g) 電解液干涸電池長時間使用后會有失水現象，形成電解液干涸的現象，這時充電過充就會 發生電池鼓漲現象，

4、嚴重的還會引起爆裂。電池如果有失水現象，可適當對電池進 行補加蒸餾水，補加量及操作方法可以根據電池的使用說明書進行。2蓄電池漲裂的預防措施從以上談到的蓄電池發生漲裂的原因來看，要想避免發生蓄電池漲裂事故，首 先，要避免在蓄電池的使用過程中產生火花，這就需要在使用過程中將蓄電池安裝 牢固，導線接頭與電樁的連接要緊固，大修時要保證極板組的焊接質量。其次，為了使蓄電池在工作過程中產生的氣體能及時從加液口的通氣孔溢出， 使蓄電池的內部氣壓不過高，平時一定要將蓄電池的加液蓋擰緊，并經常疏通其通 氣孔。第三，為避免蓄電池過度放電，在使用起動機起動車輛時，特別是在低溫條件 下起動車輛時，不能連續使用起動機。

5、冷車起動車輛時，一定要對車輛進行預熱， 起動機的結合時間不得超過 510s,而且必須間隔10s15s 一次起動。第四，對蓄電池進行充電時，一定要避免電流過大或發生過充電現象。為此， 對已裝在車輛上的蓄電池來說,一定要調整好發電機的額定電壓；對在充電間充電 的蓄電池來說,則一定要把握好充電電流和充電時間。三 電池外殼變形原因分析1 、故障現象及原因蓄電池外殼材料我 ABS工程塑料，在45C環境下使用不應有變形現象。蓄電池 外殼變形不是突發的,往往有一個過程,蓄電池在放電結束后,當充電器給蓄電池 充電充到蓄電池容量的 80%左右時，充電就進入高電壓充電區，這時在正極板上先 析出氧氣。氧氣通過 AG

6、M畐板中的微孔達到負極，在負極板上進行氧復合反應。反 應時產生熱量，當充電容量達到 90%時，氧氣發生速度增大，負極開始產生氫氣。 大量氣體的增加使蓄電池內壓超過開壓閥，安全閥開啟，氣體帶著水逸出，最終表 現為失水。隨著蓄電池循環次數的增加，水份逐漸減少，結果蓄電池出現下列情況：氧氣“通道”變得暢通，正極產生的氧氣很容易通過“通道”達到負極；熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小， 產生的熱量使蓄電池溫度升高很快；由于失水后蓄電池中AGM畐板發生收縮現象，使之與負極板的附著力變差， 內阻增大，充放電過程中發熱量加大。經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能 經過電池槽盒壁散熱。如散熱量小于發熱量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使 蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過 “通道 ”在負極表面反熱失控 ”，最應，產生大量