1、橋梁工程復習題第一章概述【判斷題】1、（ ）目前世界上跨徑最大的橋梁是日本 的明石海峽大橋，主跨 2000m。2、（ ）南京長江 （公鐵兩用） 大橋的建成， 結束了萬里長江無橋的歷史。3、（ ）橋梁的“五小部件” ，是直接與橋 梁服務功能有關的部件，過去總稱為橋面 構造。4、（ ）橋梁的“五大部件” ，是橋梁結構 安全性的保證，它們必須通過承受荷載的 計算與分析。5、（ ）橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔 計算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能 力。6、（ ）計算矢高是從拱頂截面下緣至相鄰 兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距 離。7、（ ）凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩 拱腳截面下緣最低點之連線的

2、垂直距離。8、（ ）凈矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩 拱腳截面形心之連線的垂直距離。9、（ ）計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰 兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。10、（ ）矢跨比也稱拱矢度，是拱橋中拱 圈（或拱肋）的凈矢高與計算跨徑之比。11、（ ）矢跨比也稱拱矢度，是反映拱橋 受力特性的一個重要指標。12、（ ）按我國公路工程技術標準的 分類方法，特大、大、中、小橋反映了橋 梁在設計、施工中的技術復雜程度。13、（ ）“安全、適用、經濟、美觀”是我國 的橋梁設計的基本原則。14、（ ）在選擇橋位時，大橋的橋位主要 取決于橋梁本身的需要，不受路線方向的 約束。參考答案： 【單選題】1、（ ）目前世

3、界上跨徑最大的橋梁是 : A英國的亨伯橋，主跨 1410m; B日本 的明石海峽大橋，主跨 2000m;C日本的明石海峽大橋，主跨1991m;D意大利墨西拿海峽大橋，主跨 3300m;2、（ ）目前世界上最大跨徑的斜拉橋 是：A中國的南京長江二橋 ; B 法國的羅曼蒂大橋 ;C丹麥的大帶橋 ; D 日本的多多羅大橋；3、（ ）到目前為止， 橋梁跨徑在 1000m 以 上的唯一橋型是：A、斜拉橋 ;B、懸索橋 ;C、拱橋 ;D、剛架橋 ;4、（ ）趙州橋又稱安濟橋， 它的建成年代、 建造者、橋型是：A唐代、 李春、 石梁橋 ;B隋代、李冰、石拱橋 ;C隋代、 李春、 石拱橋 ;D東漢、李冰、石梁

4、橋；5、（ ）在“ 85橋規”中，一列車隊的 主車重 100KN、加重車重 150KN 的荷載屬 于：A、汽-10級; B、汽-15 級;C、汽-20級;D、汽-超20 級;6、（ ）在“ 85橋規中” ,下圖為某荷載 的橫向布置圖，它是：A汽-10 級; B汽-15 級; C 汽-20級; D汽-超 20級;E掛車 80；F掛車 100；G掛車 1207、（ ）有一座著名的橋梁，此橋曾發生過 一個與抗日戰爭有關的重要歷史事件。該 橋的名稱及事件發生的日期分別是：A、玉帶橋， 1931 年 9 月 18 日； B、盧溝 橋， 1931年 9月 18日；C、趙州橋， 1932 年 1 月 28

5、日； D、南京 長江大橋， 1937 年 12 月 13 日E、盧溝橋， 1937 年 7 月 7 日；8、（ ）橋的建成，結束了萬里長江無 橋的歷史。A、南京長江（公鐵兩用）大橋； B、重慶 長江公路大橋；C、蕪湖長江大橋； D、武漢長江（公鐵兩 用）大橋；10、（ ）在“ 85橋規”中，下圖的荷載 是。A、汽-10 級; B、汽-15 級; C、汽 -20級; D、汽-超 20級;E、掛車 80；F、掛車 100；G、掛車 120 ； 參考答案： C D B C A G E D B【多項選擇題】1、（ ）我國古代三大名橋是。A、趙州橋 ; B、萬安橋（洛陽橋） ; C、 玉帶橋 ; D、盧

6、溝橋； E、湘子橋 （廣濟橋 ）2、（ ）橋梁的“五大部件”包括。A、伸縮縫；B、支座系統；C、橋墩；D、橋臺；E、墩臺基礎；G、橋跨結構；3、（ ）橋梁的“五小部件”包括。 A、橋面鋪裝 （或行車道鋪裝 ）；B、排水防水 系統； C、欄桿（或防撞欄桿） ；D、伸縮縫； E、燈光照明系統； F、支座系 統；4、（ ）根據荷載出現的概率劃分，荷載可 分為。A、主要荷載； B、次要荷載； C、特殊荷載； D、永久荷載； E、可變荷載； F、偶然荷載；5、（ ）“85 橋規”將橋梁荷載分為三類， 它們是。A、主要荷載； B、次要荷載； C、特殊荷載； D、永久荷載； E、可變荷載； F、偶然荷載；6

7、、（ ）在中國大百科全書·土木工程 中，橋梁按其主要承重結構體系分為。 A、梁式橋； B、拱橋； C、纜支體系橋； D、 懸索橋；E、剛架橋； F、斜張（拉）橋； G、組合體 系橋；7、（ ）根據荷載出現的概率的大小，橋梁 荷載可分為三類，它們是。A、主要荷載； B、次要荷載； C、特殊荷載； D、永久荷載； E、可變荷載； F、偶然荷載； 參考答案： ABE； BCDEG； ABCDE； AEF； DEF； ABCE第二章橋面布置與橋面構造【判斷題】1、（ ）橋面鋪裝一般不進行受力計算。2、（ ）橋面縱坡一般都做成單向縱坡。3、（ ）防水層在橋面伸縮縫處應該切斷， 并應特別注意該處

8、的施工質量控制。4、（ ）一個完整的排水系統， 由橋面縱坡、 橫坡與一定數量的泄水管構成。5、（ ）荷載標準是決定橋面寬度的因素之 一。6、（ ）設置三角墊層是設置橋面橫坡的唯 一方式。7、（ ）橋面橫披構成橋面排水系統的一部 分。8、（ ）伸縮縫應該能夠保證上部結構的自 由伸縮。9、（ ）人行道設置內傾橫坡，目的是為了 排水。10、（ ）在橋面斷縫處，行車道部分必須 設置伸縮縫，而人行道處的伸縮縫可視具 體情況確定。11、（ ）護欄與欄桿的作用基本相同。 參考答案： ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 【單選題】1、（ ）纜索護欄屬于。A、剛性護欄； B、半剛性護欄； C、柔性 護欄；2

9、 、（ ）以下具有吸收碰撞能量作用的 是。A、欄桿； B、護欄；3、（ ）橋面布置與哪些因素無關 A、道路等級；B、橋梁寬度；C、行車要求； D、荷載標準4、（ ）以下哪種方式不能完成橋面橫坡的 設置方式A、墩臺頂部設置橫坡； B、墩臺頂部設置 臺階 ；C 行車道板做成傾斜面、 ； D、設置三角墊 層；5、（ ）以下哪些不屬于橋面構造 A、行車道鋪裝； B、排水防水系統； C、 人行道（或安全帶） ； D、支座；E、欄桿； F、護欄； G、照明燈具； H、 伸縮縫等；6、（ ）在行人稀少地區的橋梁可不設人行 道，但應設：A、護輪安全帶； B、欄桿； C、路肩； D、 帽硝；參考答案：【多項選擇

10、題】1、（ ）橋面布置與哪些因素有關 A、道路等級；B、橋梁寬度；C、行車要求； D、荷載標準2、（ ）以下哪些屬于橋面構造A、欄桿； B、排水防水系統； C、伸縮 縫； D、支座； E、照明燈具；3、（ ）橋面橫坡的設置方式有： A、墩臺頂部設置橫坡； B、墩臺頂部設置 臺階 ；C 行車道板做成傾斜面； D、設置三角墊層；4、（ ）一個完整的排水系統，由哪些組成 A、橋面縱坡； B、防水層； C、泄水管； D、橋面橫坡；5、（ ）下列哪些位置必須設置伸縮縫A、 相臨兩跨的梁端之間； B、梁端與橋 臺之間； C、掛梁兩端； D、拱座處；參考答案：【問答題】1 、何謂橋梁的“五大部件” “五大部

11、件” 有何特點其功能分別是什么2 、何謂橋梁的“五小部件” “五小部件” 有何特點其功能分別是什么3 、何謂凈跨徑、總跨徑、計算跨徑、橋 梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、建筑 高度、凈矢高、計算矢高、矢跨比、標準 跨徑、涵洞4 、橋梁按其主要承重結構體系分為哪幾 類試比較其特點。5 、在現行公路橋梁規范中，橋梁按跨徑 如何分類該分類的實質是什么6 、橋位比較的內容包括哪些7 、橋梁設計應遵循的基本原則是什么其 含義如何8 、選擇橋位時，路與橋的關系應如何考 慮9 、橋梁縱斷面設計包括哪些內容10 、進行橋式方案比較時，要考慮哪些主 要的技術經濟指標11 、現行公路橋梁規范將橋梁設計荷載分 為哪

12、幾類12 、何謂永久荷載、可變荷載、偶然荷載13 、現行公路橋梁規范將計算荷載、驗算 荷載如何分級試描述其基本參數和布載規 定。14 、何謂沖擊作用如何計算沖擊系數15 、現行公路橋梁規范規定的荷載組合有 哪幾種其目的分別是什么 參考答案：1. “五大部件”是指橋跨結構、支座系統、 橋墩、橋臺、墩臺基礎。其功能分別是： 跨越障礙的結構物、支承上部結構并向墩 臺傳遞荷載、在河中或岸上支承橋跨上部 結構的建筑物、與路堤相連并防止路堤滑 塌、保證橋梁墩臺安全并防止路堤滑塌。2. 橋面鋪裝、 排水防水系統、 欄桿、伸縮縫、 燈光照明4. 梁式橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋5. 特大橋、大橋、中橋、小橋。

13、按橋梁規模 來劃分。6. 橋位對路網是否有利、造價、比較各橋 位的航運條件。7. 安全、適用、經濟、美觀8. 過去大型橋梁選擇橋位時， 總是以橋梁為 主體，路線走向服從橋梁。這樣路線往往 要饒行，甚至導致布置上的不合理。現在 由于建橋技術的發展進步，要樹立什么地 方都能修橋的觀念，應該把橋位置于路網 內一起考慮，盡量滿足選線的需要。9. 橋梁總跨徑的確定、 橋梁的分孔、 橋面標 高與橋下凈空、 橋上及橋頭的縱坡布置等。10. 安全性及經濟性11. 公路 I級、公路 II 級12. 作用位置和大小、 方向固定不變的荷載； 車輛荷載和行人荷載等大小、方向、作用 位置時刻發生改變的荷載；地震荷載和船

14、 只或漂流物的撞擊力。13. 公路 I 級、公路 II 級14. 汽車以較高速度駛過橋梁時，由于橋面 不平整、發動機震動等原因，會引起橋梁 結構的振動，從而造成內力增大。這種現 象稱為沖擊作用，引起這種現象的荷載為沖擊荷載。15. 承載能力極限狀態下及正常使用極限狀 態下組合。 .承載能力極限狀態下的組合有 基本組合和偶然組合；正常使用極限狀態 下的組合有短期效應組合和長期效應組 合。第 2 章 橋面布置與橋面構造1、橋面構造包括哪些2 、橋面布置應根據什么確定混凝土梁式 橋的橋面布置有哪些方式3 、橋面鋪裝有何作用對橋面的鋪裝的性 能有何要求4 、設置橋面縱坡有何好處橋面橫坡有哪 些設置方式

15、5 、在橋面構造中，對設置防水層有哪些 要求6 、一個完整的排水系統包括哪幾部分泄 水管的設置有何規定7 、橋面伸縮縫的作用它應滿足哪些要求8 、目前較常用的伸縮縫有哪幾大類9 、護欄與欄桿的作用有何不同 參考答案：1. 行車道鋪裝、 排水防水系統、人行道 （或 安全帶）、緣石、欄桿、護欄、照明燈具和 伸縮縫2. 應根據道路等級、 橋梁的寬度、 行車要求 等確定3. 防止車輛輪胎或履帶車直接磨耗行車道 板，保護主梁免受雨水侵蝕，并對車輛輪 重的集中荷載起分布作用。4. 設置橋面縱坡， 以利雨水迅速排除， 防止 或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護了 行車道板，延長橋梁使用壽命。橋面橫坡 設置方式

16、有：墩臺頂部設置橫坡、行車道 板做成傾斜面、設置三角墊層。 5橋面的防水層，設置在行車道鋪裝層下 邊，它將鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設 備（泄水管）排出。6縱坡、橫坡及泄水管。泄水管可布置在 人行道下面，對城市橋、高速公路上的橋 梁，應該避免泄水管掛在板下。 7為使車輛平穩通過橋面并滿足橋面變 形，需要設置伸縮縫。8對接式伸縮裝置、鋼制支承式、組合剪 切式、模數支承式、無縫式伸縮裝置。 9欄桿既是橋上的安全設施又是橋梁的表 面建筑。護欄主要是給行人以安全感。 第二章梁式橋的設計與構造【判斷題】1、（ ）按承重結構的靜力體系劃分，梁式 橋分為簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋三 大類。2、（ ）連續梁

17、橋一定屬于超靜定結構。3、（ ）截面效率指標能表征梁的截面在運 營過程中的承載能力的水平。4、（ ）截面效率指標可以判定預應力混凝 土梁截面的合理性。5、（ ）在裝配式 T 型梁橋中，橫隔梁起著 隔開各根主梁的作用。參考答案： 【單選題】1、（ ）在先張法的預應力梁中， 主要靠 完成錨固A、錨具； B、混凝土的握裹力； C、不一 定；2、（ ）在后張法的預應力梁中， 主要靠 完成錨固A、錨具； B、混凝土的握裹力； C、不一 定；參考答案： A;B【多項選擇題】1、（ ）關于截面限心距，下列描述哪些是 正確的A）上、下限心距越大，預應力筋越好布 置，預應力效果越好。B）上、下限心距越小，預應力

18、布置越緊 湊，預應力效果越好。C）上、下限心距越大，雖然預應力筋越 好布置，但預應力效果較差。D）上、下限心距越小，預應力筋越難布 置，預應力效果越差。2、（ ）按承重結構的靜力體系劃分，可將 梁式橋分為：A、連續剛構； B、連續梁橋； C、桁架梁 橋； D、懸臂梁橋； E、簡支梁橋；3、（ ）關于截面效率指標，下列描述哪些 是正確的A、截面效率指標能表征梁的截面在運營過 程中的承載能力的水平；B、截面效率指標越小， 預應力布置越緊湊， 預應力效果越好；C、截面效率指標越大， 預應力筋越好布置， 預應力效果越好；D、截面效率指標可以判定預應力混凝土梁 截面的合理性；4、（ ）簡支梁橋預應力筋彎

19、起的主要原因 是：A、減小梁端負彎矩； B、為了減少預應力 損失； C、分散梁端集中力； D、便于布置錨具； E、減小錨下應力集中 現象； F、承擔部分剪力； 參考答案： AD;ABDE;ACD;DF 第四章簡支梁橋的計算【判斷題】1、（ ）橫向分布系數中的剛性橫梁法，其 所要求的適用條件是具有可靠聯結的中間 橫隔梁且寬跨比大于。2、（ ）橫向分布系數中的“剛性橫梁法” ， 其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁 抗扭剛度。3、（ ）修正的剛性橫梁法，其“修正”的 是橫梁抗扭剛度。4、（ ）橫向分布系數中的剛性橫梁法，其 計算結果邊梁偏小、中梁偏大；5、（ ）橫向分布系數中的“剛性橫梁法” 又稱

20、“偏心壓力法”6、（ ）對于多片主梁的簡支梁橋， “杠桿 原理法”只適用于支點截面的橫向分布計 算。7、（ ）對于多片主梁的簡支梁橋的橫向分 布計算，“杠桿原理法”可適用于支點截面 和 L/4 截面。8、（ ）橫向分布系數中的“比擬正交異性 板法”又稱“ G M 法”。9 、（ ）在計算最大剪力時，遠端的荷載橫 向分布系數， 可以取跨中的橫向分布系數。 10、（ ）對于有多根內橫梁的簡支梁， L/4 截面與 3L/4 截面之間的荷載橫向分布系 數，采用跨中的橫向分布系數。11、（ ）對于無內橫梁或只有一根內橫梁 的簡支梁， L/4 截面與 3L/4 截面之間的荷載 橫向分布系數， 采用跨中的橫

21、向分布系數。12、（ ）有多橫隔梁、且寬跨比較小時， 適用“比擬正交異性板法”計算橫向分布 系數。參考答案： 【單選題】1、（ ）通常把邊長比或長寬比大于或等于2 的周邊支承看作。A、雙向板； B、單向板； C、車 道板； D、橫隔板；2、（ ）橋面板有效工作寬度的假設保證 1）與相同； 2）局部與實際 分布相同。A、計算分布寬度、實際分布寬度，荷載集 度；B、計算分布寬度、實際分布寬度，最大彎 矩；C、總體荷載、外荷載，最大彎矩；3、（ ）橫向分布系數中的剛性橫梁法，其 所要求的適用條件是。A、具有可靠聯結的中間橫隔梁且寬跨比小 于或接近于；B、具有可靠聯結的中間橫隔梁且寬跨比大 于；C、多

22、片內橫梁且有濕接縫；4、（ ）橫向分布系數中的剛性橫梁法，其 基本假定是。A、橫梁剛度無限大、適當考慮主梁抗扭剛 度；B、橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度；C、橫梁剛度比較大、忽略主梁抗扭剛度；5、（ ）修正的剛性橫梁法， “修正”的 是。A、橫梁抗扭剛度； B、橫梁抗彎剛度； C、 主梁抗彎剛度； D、主梁抗扭剛度；6、（ ）橫向分布系數中的剛性橫梁法，其 計算結果。A、邊梁偏小、中梁偏大； B、邊梁偏大、 中梁偏小；7、（ ）對于有多片主梁的簡支梁橋的橫向 分布計算，“杠桿原理法”適用于。A、 L/4 截面； B、所有截面； C、支點截 面；參考答案： A. B. A. B. A. B.

23、B 【多項選擇題】1、（ ）以下哪些屬于 “比擬正交異性板法” 的適用條件A、有連續的橋面板； B、有多根橫隔梁； C、沒有或很少的橫隔梁；D、橋梁的“寬跨比”較大； E、橋梁的寬 跨比很小；2、（ ）計算簡支梁主梁截面活載內力，對 于公式 S=（1+ ）· miPiYi，描述正確的 有。A、 S 為所求截面的彎矩或剪力；B、對于人群荷載， =0；C、對于雙車道橋梁， =1；D、 Pi為輪重；E、Pi 為車輛總重；F、mi為跨中橫向分布系數；G、 mi 為與荷載對應位置的橫向分布系數；3、（ ）在“比擬正交異性板法”計算中， 關于公式 ，描述正確的有。A、式中的為縱橫抗扭剛度之比；B

24、、式中的為縱橫抗彎剛度之比；C 、 式 中 的 B 為 橋 寬 ；D、式中的 B 為橋寬的一半；E、式中的 JX和 JY為單寬抗彎慣矩；F、式中的 JX和 JY為抗彎慣矩；G、式中的 JX和 JY為單寬抗扭慣矩；H、式中的 JX和 JY為抗扭慣矩； 參考答案： ABD. ABCDG. ADG 【問答題】 第 3 章 梁式橋的設計與構造 1混凝土梁式橋的常見分類方法。 2 鋼筋混凝土梁式橋與預應力混凝土梁 橋各自的特點。3 裝配式梁橋與整體式梁橋相比較的特 點。4 梁式橋承重結構常見哪些截面形式 5 整體式板橋配筋構造的特點。6 按截面形式不同，分析裝配式簡支梁 橋的特點。7 、裝配式梁橋的塊件

25、劃分原則和方式。8 、橫隔梁的作用與布置要求。9 、裝配式簡支梁橋的橫向聯結措施。10 、馬蹄形截面的作用和構造上的要求。 參考答案：1. 梁橋按靜力特性可分為：簡支梁橋、懸 臂梁橋、連續梁橋、 T 形剛構橋及連續 -剛 構橋等五類；梁橋按其是否配置預應力鋼 筋可分為普通鋼筋混凝土梁橋和預應力混 凝土梁橋；梁橋按其施工方法的不同，又 可分為整體式梁橋和節段式梁橋。2. 鋼筋混凝土梁橋具有成本低、 耐久性好、 維修費用少、整體性好、結構剛度大、變 形小、噪聲小等優點；但其也有一些不足 之處，在梁的受拉區布置有受力鋼筋，以 承擔外荷載產生的拉應力，鋼筋和混凝土 粘結在一起共同變形，由于受到混凝土裂

26、 縫寬度的限制，所以鋼筋的拉應變或應力 也將受到限制，因此鋼筋混凝土結構的跨 度不會太大。預應力混凝土結構通過張拉 預應力鋼筋，使受拉區預先儲備一定的壓 應力來提高結構的跨度。3. 整體式梁橋適于現場澆注，施工工期長， 占用支架和模板多， 施工受季節的影響大， 施工造價高；裝配式梁橋適于工廠預制， 可縮短工期，但運輸困難。因此跨徑不宜 過大。4. 板式、肋梁式和箱形5. 在整體式鋼筋混凝土板橋中， 靠兩側邊緣 約 1/6 板寬范圍內的主鋼筋， 通常要比中間 板帶部分密，一般增加 15%；在板的頂部 應配置適當的橫向鋼筋。6. 裝配式梁橋的截面形式有 II形截面、 T 形 截面、 組合梁肋式截面

27、三種。 II 形截面的特 點是截面形狀穩定、橫向抗彎剛度大、塊 件堆放、裝卸方便，跨徑大時構件自重大、 橫向連接差， 制造復雜。 T 形截面 T 形截面 的特點是外形簡單、制造方便，整體性好。 組合梁肋式截面的特點是在 I 形與開口槽 形梁上，擱置輕巧的預制微彎板或空心板 構件， 以作為現澆橋面混凝土的模板之用， 簡化了現澆混凝土的施工工序。7. 原則：塊件的重量應當符合當地現有的運 輸工具和起吊設備的承載能力；結構的構 造應當簡單，并且盡可能少用接頭；快件 形狀和尺寸應力求標準化。劃分方式有縱 向豎縫劃分、縱向水平縫劃分、縱橫向豎 縫劃分。8. 橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各 根主梁

28、相互聯成整體的作用9. 鋼板式接頭、 扣環式接頭、 橋面板的企口 鉸連接10. 在預應力混凝土 T 梁的下緣，為了滿足 布置預應力束筋及承受張拉階段壓應力的 要求，應擴大做成馬蹄形。馬蹄總寬約為 肋寬的 2-4 倍，下翼緣高度加 1/ 2斜坡區高 度約為梁高的倍，斜坡宜陡于 45 度。 第 4 章 簡支梁橋的計算1 、按結構受力簡化圖式不同，行車道板 是如何分類的。2 、板的荷載有效分布是什么含義3 、板的有效分布寬度 （懸臂板和單向板） 。4 、常見的荷載橫向分布計算的方法有哪 些。5 、杠桿原理法基本假定和適用場合是什 么。6、偏心壓力法的基本假定和適用場合是什 么。7. 為什么叫做荷載橫

29、向分布的杠桿原理法 參考答案：1. 可分為單邊支承、 兩邊支承、 三邊支承和 四邊支承。2. 薄板結構在跨長方向發生彎曲外， 在垂直 于跨長方向也發生彎曲； 板的截面內除了彎曲、剪力之外，還伴隨 有扭矩；在板的同一橫截面內，各種內力 沿板寬方向都是呈不均勻分布的，離荷載 作用位置越遠，板中內力越小。3. 對于單向板， 車輪荷載在板跨中間， 應滿 足 a>2/3l；車輪荷載在 板的支承處時 a=（a1+2h）+t; 車 輪 荷 載 靠 近 板 的 支 承 處 a=（a1+2h）+t+2x。懸臂板的荷載有效分布寬 度規定為 a=（a1+2h）+2c4. 杠桿原理法、 剛性橫梁法、 修正的剛性

30、橫 梁法、鉸結板法、剛結板法和比擬正交異 性板法。5. 杠桿原理法的基本假定是忽略主梁之間 橫向結構的聯系，并假定橋面板的主梁梁 肋上斷開，按照沿橫向支承在梁肋上的簡 支梁或懸臂梁來考慮。這種方法最適合于 計算雙主梁橋的荷載橫向分布系數。6. 適用條件是在具有可靠橫向聯結的橋上， 且橋的寬跨比小于或接近于的情況。7. 杠桿原理法的基本假定是忽略主梁之間 橫向結構的聯系，并假定橋面板的主梁梁 肋上斷開，按照沿橫向支承在梁肋上的簡 支梁或懸臂梁來考慮。當荷載作用于靠近 梁端區域內時，由于墩臺對主梁的支承剛 度大雨主梁間的聯系剛度，因而可偏安全 地用杠桿法來計算當荷載靠近支座支點區 段內的荷載橫向分

31、布系數。第五章拱橋的特點和構造【判斷題】1、（ ）主拱圈一般不采用三鉸拱或二鉸拱。2、（ ）二鉸拱屬于靜定結構。3、（ ）三鉸拱屬于超靜定結構。 參考答案： 【單選題】1、（ ）無鉸拱屬于結構。A、靜定； B、一次超靜定； C、二次超靜定； D、三次超靜定；2、（ ）以下哪種情況一般不采用三鉸拱或 二鉸拱A、空腹式拱橋的腹拱； B、主拱圈； C、 主拱圈在施工過程中需要設置臨時鉸時；3、（ ）在初選拱軸系數時 , 如擬采用無支 架施工，則拱軸系數初選值要些。A、小B、大C、A和 B均不對，即與施工方式無關。4、（ ）為滿足變形要求， 在空腹式拱橋中， 常將第一個腹拱做成。A、無鉸拱B、單鉸拱C

32、、兩鉸拱D、三鉸拱參考答案： D;B; ;D【多項選擇題】1、（ ）三鉸拱或二鉸拱一般在什么情況下 采用A、空腹式拱上建筑； B、施工過程中設置 臨時鉸； C、主拱圈；參考答案： AB 第六章拱橋的設計【判斷題】1、（ ）現實中可以找到“合理拱軸線” 。2、（ ）如果拱軸線與拱上荷載產生的壓力 線相吻合，則此時拱圈各截面只有軸向力 而無彎矩、剪力。3、（ ）如果拱軸線與拱上荷載產生的壓力 線相吻合， 則此時拱圈各截面的彎矩較小、 可保證拱圈截面不會產生拉應力。4、（ ）選擇拱軸線的原則就是要盡可能地 降低荷載產生的彎矩值。5、（ ）選擇拱軸線時，受先要考慮線形是 否便于施工、是否美觀。6、（

33、）實腹式拱橋采用懸鏈線作為拱軸線， 則主拱在恒載作用下只有軸向力而無彎矩 或剪力。7、（ ）要降低拱圈的應力，通過變截面的 措施以增大截面的慣性矩 （I），比選擇拱軸 線形更加有效。8、（ ）要降低拱圈的應力，選擇拱軸線形 比增大截面的慣性矩 （通過變截面的措施） 更重要。參考答案： . . . . . 【單選題】1、（ ）空腹式懸鏈線等截面無鉸拱，確定 拱軸系數時采用點重合法，這些點 是。A）五； 0， L/4， L/2， 3L/4， L。B）三； 0， L/2， L。C）五； L/4， 3L/8， L/2， 5L/8， 3L/4。D）七； 0， L/8, L/4， L/2， 3L/4， 7

34、L/8, L。2、（ ）實腹式拱橋的主拱，在恒載作用下 的壓力線是。A、圓弧線； B、二次拋物線； C、懸鏈線； D、三次拋物線； 參考答案：【多項選擇題】1、（ ）采用以下哪些施工方法時，必須進 行裸拱驗算A、有支架施工且在拱上建筑完成后卸架。B、早期脫架。 C、無支架施工。2、（ ）多跨拱橋的不等跨處理，可以采用 的措施有。A、大跨用較大的矢跨比、小跨用較小的矢跨比；B、大跨用較小的矢跨比、小跨用較大的矢 跨比；C、大跨采用較低的拱腳標高、小跨采用較 高的拱腳標高；D、大跨采用較高的拱腳標高、小跨采用較 低的拱腳標高；E、大跨采用較重的拱上填料、小跨采用較 輕的拱上填料；F、大跨采用較輕的

35、拱上填料、小跨采用較 重的拱上填料； ； 參考答案： 第七章等截面懸鏈線無鉸拱的計算【判斷題】1、（ ）用“假載法” 調整懸鏈線拱的內力， 拱軸系數 m 的調整幅度不受限制。2、（ ）用“假載法” 調整懸鏈線拱的內力， 可以使主拱各截面的內力都變得更有利。3、（ ）用“臨時鉸法”調整主拱內力時， 將臨時鉸偏心布置，可消除砼收縮引起的 附加內力。4、（ ）使用“臨時鉸法” ，恒載的彈性壓 縮、墩臺變位導致的主拱的附加內力可以 消除。5、（ ）矢跨比 f/l 確定后，懸鏈線的形狀 取決于拱軸系數 m 。6、（ ）懸鏈線的線型特征可用曲線在L/4的坐標表示，隨 m 增大則拱軸線抬高。7、（ ）空腹式

36、無鉸拱的拱軸線采用懸鏈線 比采用恒載壓力線更為合理。參考答案： . . . . . . 【單選題】1、（ ）以下哪個方程是懸鏈線拱軸方程A、 ； B、 ； C、 ；2、（ ）拱軸系數是與處的恒載集 度的比值。A）拱頂、拱腳； B）拱腳、拱頂 ；C）拱 腳、 L/4截面； D）L/4 截面、拱頂；3、（ ）拱軸系數 m 增大，則拱軸的 L/4 截 面處的標高變得。A、更高； B、更低； C、不一定變高或變 低；5、（ ）設計中，為了方便計算恒載作用下 拱的內力， 恒載內力一般分為兩部分計算， 即不考慮彈性壓縮影響的內力與。 A、活載內力； B、彈性壓縮引起的內力；C、附加內力； D、裸拱內力；6

37、、（ ）在其他條件相同時，懸鏈線的形狀 與拱軸系數 m 的關系是：A、m 越大，拱腳處越平緩、 L/4 點位越高；B、m 越大，拱腳處越陡、 L/4 點位越低；C、m 越大，拱腳處越陡、 L/4 點位越高；D、m的大小與拱腳處的陡緩及 L/4 點位的 高低無關。7、（ ）當 m=1,拱軸線即成為。 A、懸鏈線； B、圓弧線； C、高次拋物線； D 二次拋物線；參考答案： . . . . . 【多項選擇題】1、（ ）對于懸鏈線無鉸拱，以下因素中會 引起附加內力的有。A、溫度變化； B、砼收縮； C、拱腳變位；2、（ ）基底標高應根據等綜合確定。A、橋梁跨徑； B、沖刷深度； C、地基承 載能力；

38、 D、地質條件； E、橋梁全長； 參考答案： . 第八章其它體系橋梁【判斷題】1、（ ）連續體系屬于超靜定結構，對溫度 變化和支座變位不敏感。2、（ ）連續體系屬于靜定結構，對溫度變 化和支座變位敏感。3、（ ）連續體系和懸臂體系都具有這個特 點：負彎矩的代償功能（卸載作用）使截 面高度減小而跨越能力提高。4、（ ）現階段，大跨徑連續梁橋的截面型 式以箱形截面為主。5、（ ）剛構橋屬于高次超靜定，對常年溫 差、基礎變位、日照溫差均較敏感；6、（ ）連續剛構的橋墩，一般墩的剛度比 較大或墩的高度較小。、（）無推力拱式組合體系，屬于外部高 次超靜定、內部靜定的結構。9 、（ ）無推力拱式組合體系，

39、對基礎變位 不敏感。10、（ ）現代斜拉橋一般采用稀索體系。11、（ ）有背索的斜拉橋，主跨、邊跨上 的活載都使背索應力增加。12、（ ）部分斜拉橋在力學特點上更接近 于連續梁橋。13、（ ）鋼管混凝土的套箍指標越大越好。 參考答案： . . . . . . . . . . . 【單選題】2、（ ）部分斜拉橋在力學特點上更接近 于。A、連續梁橋； B、斜拉橋；3、（ ）懸索橋的豎向剛度主要由提供。 A、加勁梁； B、主纜； C、加勁梁和主纜；4 、（ ）對于斜拉橋與懸索橋而言，二者的 豎向剛度對比，則：A、斜拉橋更大； B、懸索橋更大； C、不 一定；5、（ ）斜拉橋的豎向剛度由提供。 A、主梁； B、斜拉索； C、主梁和斜拉索； 6 、（ ）對于斜拉橋與懸索橋而言，二者在 施工控制方面對比，則： A、斜拉橋相對簡單些； B、懸索橋相對簡 單些； C、不一定； 參考答案： . . . . 【多項選擇題】1