1、冷鏈物流中心項目商業(yè)計劃書目錄第一章項目概況第二章項目單位簡介第三章產(chǎn)品及市場分析第四章項目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計第五章項目投融資方案第六章財務(wù)分析第七章社會效益分析第八章風(fēng)險分析第九章投資價值與分析結(jié)論第十章相關(guān)附件第一章項目概況一、項目背景隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費者的消費理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ称返雀鞣N消費品的安全性和新鮮度的要求，如今新鮮的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人民食物結(jié)構(gòu)中的比例越來越高，在超市購物，消費者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺購買新鮮食品。這些新鮮食品的背后，涉足的是食物冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人民的生活息息相關(guān)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生長、儲藏運輸、

2、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品消耗。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在 1010 犯上，根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有 12001200 萬噸水果和 1.31.3 億噸蔬菜的浪費，總值在 100100 美元，約有 80%E80%E 右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進行運輸。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類食品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)力度。20062006年，商務(wù)部啟動“

3、雙百市場工程”，安排專項資金支持建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈項目。近年來，為減少農(nóng)產(chǎn)品消耗，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，我國正在穩(wěn)步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)。冷鏈建設(shè)促進了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化，在甘肅省定西市安定區(qū)，馬鈴薯市場冷鏈項目建成后，擴大了市場吞吐量，年交易量達 4545 萬噸，實現(xiàn)年銷售收入近 4 4億元。冷鏈建設(shè)保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全。廣東江南果菜市場是我國最大的果菜集散地，市場中有冷藏庫 32453245 噸，在“雙百市場工程”建設(shè)中又新建冷藏庫 18451845 噸，由此吸引了更多來自國外市場的水果進行交易。冷鏈建設(shè)也促進了農(nóng)民增收。河北懷來京西果菜批發(fā)市場，滄州紅棗交易市場、饒陽瓜

4、菜果品交易市場均是我國北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場，20072007 年以來，在“雙百市場工程”中分別進行了新建、改建果蔬恒溫庫和保鮮庫等，緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上市帶來的低價及損耗問題。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運輸儲藏中損耗率還較高，推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的空間很大。對此，商務(wù)部表示，為進一步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，除了組織“果蔬冷鏈物流”等課題研究，加強冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展提供技術(shù)支撐之外，還將通過信息化建設(shè)等措施，促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。二、項目概況中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項目，由重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司投資建設(shè)，占地 2323 畝.總建筑面積 1600016000 褶，

5、總投資 50005000 萬元， 項目建設(shè)主要包括物流倉庫 30003000m m2 2, ,冷藏配送車間 20002000m m2 2, ,農(nóng)產(chǎn)品加工車間 50005000m m2 2, ,冷凍、冷藏庫 30003000m m2 2, ,辦公樓 12001200m m2 2, ,綜合樓 15001500 褶，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，目前，該項目已部分建成。待資金籌集到位、將基建工程、配套設(shè)施建成后，很快就可投入試運營。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，需要繼續(xù)投入資金改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房 1000010000 褶，新建冷庫、冷藏庫 3000nl3000n

6、l、信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等總計還需投入資金 3603600 0萬元，項目建成后，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重慶主城區(qū)超市提供規(guī)范化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門一一璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 2525 公里，這些均為物理中心的順利運營和持續(xù)發(fā)展提供了

7、堅實保障。目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費驚人，我國每年約有 4 4 萬噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為，蔬菜、水果還沒有真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。同時，通過冷鏈物流中心的建設(shè)可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)有機科學(xué)地整合在一起。隨著城市居民消費能力的快速增長，對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求會更高。通過冷鏈物流中心的建設(shè)，不但可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低，同時還可以更好的保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足消費者的更高要求。這些客觀有利因素都會促進中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的順利發(fā)展。渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特別緩慢，蔬菜、水果、肉類和水產(chǎn)品在流通中腐

8、損率分別高達、和，特別是蔬菜、水果不但在流通中腐損率高，而且在生產(chǎn)季節(jié)量大價低，甚至銷售不出去，浪費極大，效益極低，嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，嚴(yán)中影響農(nóng)民經(jīng)濟增收，嚴(yán)重影響食品安全。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫和冷鏈物流。到目前為止，整個渝西地區(qū)還沒有一個規(guī)模化、規(guī)范化的冷鏈庫和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市場。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；人民生活需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；食品安全需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司依據(jù)國家政策，順應(yīng)市場需求，打造“中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心”，成為渝西地區(qū)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，為保障食品安全做出了積極貢獻。二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念冷

9、鏈物流（ColdChainLogistics,ColdChainLogistics,也叫低溫物流（Low-lemperaturelogisticsLow-lemperaturelogistics）是一種特殊物流形式，其主要對象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品），所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈（PerishableFoodColdChainPerishableFoodColdChain。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以人工制冷技術(shù)為手段，以生產(chǎn)流通為銜接，以達到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個系統(tǒng)工程。目前冷鏈物流適應(yīng)的范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品）；加工食品（速凍食品

10、；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇林和奶制品；快餐原料）；特殊商品（藥品）等等。而本文所指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、儲藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗，防止農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)和污染。目前，國際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國的蔬菜物流，蔬菜從采收到進入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條出間采后預(yù)冷一氣調(diào)冷藏一冷藏運輸一冷藏批發(fā)一超市冷柜一消費者冰箱的冷鏈。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點的有效銜接。其主要節(jié)點情況：上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等；中

11、游有冷藏倉庫、產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場、配送中心、中間商和供應(yīng)商等；下游有農(nóng)貿(mào)市場、超市、零售商、餐飲、家庭等。由這些節(jié)點連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。2.2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括水果、蔬菜的預(yù)冷。這個環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、冷凍和速凍過程。冷凍儲藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)儲藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)儲藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷藏運輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。此環(huán)

12、節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度。這一點，在長途運輸中尤其重要。冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍、儲藏和銷售。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲藏柜。3,3,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動態(tài)性、交叉性、增值性、面向用戶需求等農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的基本特點外，還表現(xiàn)出以下特點：具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多，物流市場空問范圍大，常常形成眾多不同類型的物流鏈條，系統(tǒng)較復(fù)雜，表現(xiàn)出鏈條多元

13、化共存的特點，生鮮農(nóng)產(chǎn)品時效性強，一般要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少，較短的物流鏈往往更加適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高，市場不確定性大，要求更加復(fù)雜，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大，物流技術(shù)與設(shè)備要求較高，常常需要專門設(shè)備和設(shè)施。而且配送中心的建設(shè)投資較大，回報期長。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費分散，市場供求及價格變動較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造成的沉淀成本和機會成本現(xiàn)象，從而增加物流鏈的運作費用。對信息技術(shù)的要求較高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙層特征，既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，又要求物

14、流速度快，市場反應(yīng)敏捷；而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜，參與主體多，信息不對稱程度較高；物流過程中需要基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤，從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和實效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。止匕外，還有物流損耗大，逆向物流的生成率高，以及市場力量不均衡，農(nóng)戶或個體儲運者在物流鏈中的利益難以得到保障等特點。4.4.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分保溫車輛。19821982 年，頒布了食品衛(wèi)生法，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展進步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步，進二十年來，中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行

15、業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度的建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問題：完整獨立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言， 我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系， 目前大約 90%90%肉類、80%80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫儲藏加工投入力度不夠蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進行低溫包裝儲藏和加工，以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。由于我國對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫儲藏加工投入力度不夠，尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下，導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品

16、絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降，產(chǎn)后產(chǎn)值與采購時自然產(chǎn)值之比為 0.38:1.0.38:1.硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大，物流成本高目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種形式，冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有 3 3 萬輛，而日本有 1212 萬輛，美國有 2 20 0萬輛。 中國冷藏保溫汽車占貨運汽車總量的 0.3%,0.3%,美國為 0.8%0.8%1%,1%,英國為 2.5%2.5%2.8%,2.8%,德國為 2%2%3%3%。中國汽車?yán)洳剡\輸占全部貨物運輸總量的比例為 20%,20%,而

17、歐洲各國是60%60%80%80%。鐵路冷藏車輛：在全國總運行車輛 33.833.8 萬輛中，冷藏車只有 69706970 輛，占 2%,2%,而大部分是陳舊的機械性速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車輛缺乏，冷藏運量不到鐵路貨運總量的 1%1%。冷庫容量：中國日前的冷庫總?cè)萘繛?700700 多萬立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢，但是由于這些冷庫大多仍采用老技術(shù)，僅限于肉類、魚類的冷凍和儲藏，功能比較單一，導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。目前，冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的 20%20%30%,30%,有的甚至達不到 20%20%。很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季或原料

18、資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，80%-90%80%-90%的水果、蔬菜都是用普通貨車運輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。中國目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。因此產(chǎn)生兩個后果，農(nóng)產(chǎn)品的大量消耗。我國蔬菜水果的損耗率為 25%25%30%,30%,而美國僅僅為 1%1%2%2%。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過食品總成本的 50%50%。市場化程度低，第三方物流發(fā)展滯后我國農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍

19、以自營物流為主，第三方物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。目前國內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對整個冷藏供應(yīng)鏈進行溫度控制，而絕大數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運輸商演變而來的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運輸服務(wù)，而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的的綜合性專業(yè)人才，業(yè)缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。第二章項目單位簡介一、公司簡介重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公

20、司是一年成立的全民所有制的省級企業(yè)，是重慶市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。公司注冊資本人民幣萬元，現(xiàn)資產(chǎn)已達到人民幣萬元，目前公司占地面積一畝，有員工人，其中有大中專學(xué)歷專業(yè)技術(shù)人員 4 4 人，日常管理技術(shù)人員 8 8 人，在職員工中，已形成了涵蓋農(nóng)產(chǎn)品種植、物流、農(nóng)資銷售為一體的專業(yè)型人才群，該公司現(xiàn)已發(fā)展成為集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、冷藏，貿(mào)易、物流運輸于一體的綜合型企業(yè)，是重慶科技含量較高的農(nóng)業(yè)企業(yè)。公司成立多年來，在重慶市各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在廣大種植農(nóng)戶的支持下，公司以強烈的科技創(chuàng)新意識，高度的社會責(zé)任感，始終堅持“科技第一、質(zhì)量第一、信譽第一、用戶第一”的原則，不斷總結(jié)提高，大膽地創(chuàng)新開發(fā)，經(jīng)過多

21、年的磨礪，中潤的各項管理技術(shù)得到專家和廣大農(nóng)戶接受和認可。展望未來。中潤公司有多年的實踐經(jīng)驗，有誠信的中潤品牌為支撐，公司將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，把公司建設(shè)成為集種植、物流銷售、農(nóng)資經(jīng)營為一體的跨行業(yè)、跨地區(qū)的農(nóng)業(yè)高新企業(yè)。目前， 公司率先在渝西地區(qū)按照現(xiàn)代冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)興建渝西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，并以該物流中心為基礎(chǔ)，在果品、蔬菜主廠區(qū)興建果品、蔬菜氣調(diào)保溫庫，在全省建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，對接全國冷鏈物流市場，促進川渝地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，保障農(nóng)民增產(chǎn)增收，保障冷鏈?zhǔn)称钒踩ＨΥ蛟煲粋€冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服

22、務(wù)平臺。二、宗旨及商業(yè)模式公司經(jīng)營目標(biāo)是形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與供應(yīng)鏈管理的的網(wǎng)絡(luò)中心與管理平臺，將公司的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成先覆蓋渝西地區(qū)，后覆蓋全國性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，最終形成國內(nèi)領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心與供應(yīng)鏈綜合管理集成商。努力將中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺，為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)。同時為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。公司立志于在物流領(lǐng)

23、域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽，以快速周到、合理的價格服務(wù)于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式。并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。三、公司經(jīng)營與管理1 1、經(jīng)營管理除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專業(yè)的物流運輸、技術(shù)、銷售人員，將整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章可循，每一步驟都可控可測，并且建立一支專業(yè)化很強的物流銷售管理團隊。2 2、經(jīng)營原則費用低以聯(lián)合的方式進入，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入；速度快自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大；安全準(zhǔn)確實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，確保貨物及運作安全，搞聯(lián)合規(guī)避

24、風(fēng)險，大力儲備外部物流資源，貯備是不需要實力的；運營網(wǎng)絡(luò)化物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進行相應(yīng)的投資。示范效應(yīng)營運車輛是公司固定資產(chǎn)和必要運載工具。提供服務(wù)的同時，要讓別人看到自己。認識自己。接受自己。當(dāng)有確定的物流需求時，公司應(yīng)購入一些車輛，租用一些場所，根據(jù)業(yè)務(wù)開展需要也要相應(yīng)購置大型運輸車輛，加以車載廣告宣傳效用，同時以便為客戶需求的干線長途運輸提供質(zhì)量保障。品牌效應(yīng)目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的，實際上這也是品牌上差距造成的，也就是市場對各個物流行業(yè)的認同度的差異，在制造品牌過程中，公司一方面要

25、務(wù)實營運基礎(chǔ)，對內(nèi)加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界的活動，在同行業(yè)問樹立形象，公司要讓客戶認同公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。3 3、物流技術(shù)公司需要擁有自己的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對外服務(wù)承諾的依據(jù)。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。4 4、公司管理籌建物流管理隊伍在公司原有的基礎(chǔ)上，投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊伍，他們在物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理都各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗。要以最

26、少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項工作要由人力資源部門負責(zé)辦理，或先從組建管理團隊組織開始。對于公司所需人才必需要由從事過社會性物流、企業(yè)內(nèi)部物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、冷鏈物流的高級化操作、冷鏈物流理論研究、物流的資本運作，有著豐富的實際經(jīng)驗。股份分配投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份組織、協(xié)作及對外關(guān)系內(nèi)部組織機構(gòu)圖：（暫略）聯(lián)合營運在營運上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應(yīng)鏈信息管理平臺”下由供應(yīng)商進行運輸與配送。統(tǒng)一使用標(biāo)識，相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展。第三方協(xié)議同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補

27、實體方面的空白，因此任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽訂合作協(xié)議，并且像公司提供合適的價格。5 5、場地與設(shè)施公司總部可設(shè)在重慶市區(qū)寫字樓，物流中心作為輻射渝西地區(qū)運輸與配送基地。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點在和城區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進行擴建，在初期準(zhǔn)備以中潤倉儲基地作為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備、銷售網(wǎng)點需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)路隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)）。6 6、公司組織與人力資源公司采用樹形結(jié)構(gòu)與橫

28、向工作相結(jié)合，建立完善的部門，依靠項目經(jīng)理與各個部門通力合作，完成我們的任務(wù)。各級管理人員形成一個團隊，明確職責(zé)，各盡其能。建立有效的激勵機制，為員工建立良好的工作環(huán)境。我們相信“我為人人”的服務(wù)理念，物流的服務(wù)從實質(zhì)上將依然是為人服務(wù)，人不僅是公司以外的客戶群、在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，方能確保物盡其用，本著尊重人，團結(jié)人，服務(wù)人的理念塑造企業(yè)文化。7 7、管理團隊（略）管理團隊這項，由于本人不清楚詳細情況，望請自行撰寫。主要寫（團隊經(jīng)營人員名單、簡歷以及各自所具有的優(yōu)勢）第三章產(chǎn)品及市場分析一、主要產(chǎn)品與服務(wù)中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)

29、，同時為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。二、市場背景分析美國專家預(yù)言：本世紀(jì)將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握市場的主動權(quán)。我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。美國、歐洲、加拿大、日本等發(fā)達國家和地區(qū)發(fā)展冷鏈物流起步較早，已完全建立起了“從田間到飯桌”的一體化冷鏈物流體系，肉禽蛋、乳制品及飲料的冷鏈物流比例已達 100%100%蔬菜， 水果的冷鏈物流比例業(yè)達到 95%Z95%Z 上。 而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步，與發(fā)達國家相差甚遠，發(fā)展中依然存在很多問題，需要采取措施加以推動。我國是一個農(nóng)業(yè)生

30、產(chǎn)、流通各消費的大國。20082008 年，全國糧食產(chǎn)量 5285052850萬噸，肉類總產(chǎn)量 72697269 萬噸，禽蛋產(chǎn)量 26382638 萬噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量 48954895 萬噸。農(nóng)副產(chǎn)品除少部分為農(nóng)民自用外，大部分作為商品進入流通領(lǐng)域，但由于當(dāng)前我國果蔬產(chǎn)后保鮮、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍狹窄、發(fā)展滯后，每年的果蔬的損失浪費率仍然十分驚人，并且農(nóng)產(chǎn)品物流主要是以常溫物流為主，存在著不合理的包裝、運輸、儲存現(xiàn)象，致使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗很大。據(jù)商務(wù)部調(diào)差，目前我國冷庫總?cè)萘考s 10001000 萬噸，其中規(guī)模冷庫 700700 多萬噸， 冷庫保溫車占全部貨運車的比例僅為 0.3%,0.3

31、%,進入流通領(lǐng)域的蔬菜、水果損耗率分別在 1717 御 1111 犯上。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購之后，在產(chǎn)品加工、儲藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對促進農(nóng)民大幅度增收具有重要意義。三、市場發(fā)展前景1 1、冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。從初級農(nóng)產(chǎn)品及蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍產(chǎn)品、包裝熟食、冰淇林和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗

32、。2 2、我國冷鏈物流業(yè)承待發(fā)展。我國人口多，冷鏈?zhǔn)称废M量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國平均食物年產(chǎn)值約為 30003000 億美元，超過20%20%勺食物出于沒有很好的冷藏、儲存等。物流環(huán)節(jié)上損失率就達 25%-30%25%-30%每年有總值約 92.592.5 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在 5 5 犯下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達 80%-90%80%-90%東歐國家約為50%50%而我國只有 1010 流右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價居圖不下。3 3、從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有 25002500

33、多家，年產(chǎn)肉類 60006000 萬噸，產(chǎn)量以每年 5 5 流右的速度遞增；速凍食品廠 20002000 多家，年產(chǎn)量超過 10001000 萬噸，并以每年20%20%勺幅度遞增；冷飲業(yè) 40004000 多家，年產(chǎn)量 150150 多萬噸，產(chǎn)量以每年 7 7 就右的速度遞增；孚 L L 品業(yè) 15001500 多家，產(chǎn)量 800800 萬噸，每年以 30%30%勺速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量 4404400 0萬噸，每年以 4%4%勺速度遞增。4 4、從消費來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費年平均增長率在 1010 險 2020 戒問，位居

34、世界首位。預(yù)計 20102010 年，我國冷飲市場消費總量將達到 260260 萬噸；肉類加工和消費都將進入一個高速發(fā)展時期。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 1 億噸左右，年增長率在 8%Z8%Z 上，所以大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行。三、市場預(yù)測分析近幾年來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展十分迅速，全國大部分省市業(yè)制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺，目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場呈地域性集中分布，并形成各自的物流園。依托各自優(yōu)勢，打造物流平臺，促進經(jīng)濟發(fā)展。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營規(guī)模小、市場份

35、額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營部規(guī)范。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨物物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)社會化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫存及占壓資金，提高資金周轉(zhuǎn)率。在渝西地區(qū)，還沒有形成有規(guī)模、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)，市場發(fā)展空間較大，競爭較少，冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)

36、巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力，物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門-璧山縣青杠、成渝高速路旁，據(jù)主城區(qū)只有 2525 公里，這些均為物流中心的順利運營和持續(xù)發(fā)展提供了堅實保障。第四章項目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計一、項目發(fā)展規(guī)劃打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。該物流中心將是渝西地區(qū)投資最大、交易品種最全、輻射半徑最遠、配套設(shè)施最先進的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，年吞吐量達 10001000 萬噸。二、運營模式1 1、經(jīng)營計劃商業(yè)模式物流中心建立初期的經(jīng)營模式主要是以農(nóng)產(chǎn)品冷凍冷藏、農(nóng)產(chǎn)品加工包裝與銷售、冷鏈物流運輸、倉

37、庫租憑等綜合性為主，按照公司目前設(shè)想，以此基地打造真正的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)知名企業(yè)，公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的冷鏈服務(wù)平臺，物流網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游運輸平臺，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)。2 2、營運特點關(guān)系契約化通過合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來管理提供者的物流服務(wù)活動及其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之問權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。服務(wù)個性化不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強的個性化

38、物流服務(wù)各增值服務(wù)。功能專業(yè)化公司所提供的是專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)，從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。管理系統(tǒng)化這是滿足運行和發(fā)展的基本要求，促使物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進性和經(jīng)濟上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；作為物流企業(yè)來講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對于其可面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與應(yīng)用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進行策劃、組織和管理。選擇具

39、有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一定要及時性，局域網(wǎng)肯定不行，公司要對員工要進行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。建立物流電子信息系統(tǒng)現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過程中，要實現(xiàn)了信息實時共享，如果一個物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問題，那他始終達不到物流高級化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度，我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流

40、行業(yè)同時也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。三、項目建設(shè)條件及技術(shù)方案1 1、建設(shè)條件原材料條件：本項目所需原材料為大量的鮮活農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果從采摘、肉畜禽從宰殺、水產(chǎn)品從捕撈開始），這些原材料完全可以由本地產(chǎn)出供應(yīng)。供水條件：項目引用市政供水管網(wǎng)的 DN100DN100 的自來水供水管，能夠滿足項目供水的需要。供電條件：項目供電引自供電管網(wǎng)，變壓器位于路邊，能夠滿足項目的供電需求。交通運輸條件：項目所處地理位置十分優(yōu)越，地處重慶西大門-璧山縣青杠、成渝高速路邊，據(jù)主城區(qū)只有 2525 公里，交通運輸十分便利。建設(shè)場地：建設(shè)地點地勢平坦，建設(shè)區(qū)微地貌單元屬于山嶺重丘區(qū)，周邊綠化和環(huán)境衛(wèi)生較好，無工業(yè)企業(yè)

41、和有污染的企業(yè)。2 2、技術(shù)方案產(chǎn)品方案：本項目產(chǎn)品為冷儲保鮮農(nóng)產(chǎn)品，是采用一定的技術(shù)手段，使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)后商品化處理、加工、包裝、儲藏、運輸及銷售的整個過程中，持續(xù)處于事宜條件（如濕度、溫度等）和嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，以最大程度的保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮程度。生產(chǎn)工藝生產(chǎn)設(shè)備：氨制冷壓縮機、風(fēng)式蒸發(fā)器、吊頂風(fēng)機（低溫、高溫）和其他電器部件關(guān)鍵技術(shù)：本項目采用土建符合式冷庫和山洞冷庫相結(jié)合的方式儲藏農(nóng)產(chǎn)品。土建復(fù)合式冷庫采用國際先進的制冷設(shè)備和保溫材質(zhì)， 山洞冷庫充分利用地理優(yōu)勢和北方氣候特點。靈活運用雪貯、冰貯、溝凍貯等。主要工藝流程：鮮活農(nóng)產(chǎn)品-清潔處理-出間預(yù)冷-快速冷凍-

42、恒溫冷藏-冷藏運輸-店鋪冷藏銷售該工藝方案具有簡單、易操作、具有節(jié)能降耗的特點。廠房建筑設(shè)計方案：該項目庫體出庫底墊板、底板、墻板和頂板組成。墻板分外墻和庫內(nèi)隔墻兩種，隔墻用于將一個庫隔成兩個隔間，用于不同的食品儲備。四、營銷策略1 1、市場及運營思路首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點即缺乏規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運作、信心溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信心技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供強有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴大企業(yè)

43、的規(guī)模。開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸服務(wù)，并形成全國冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在的陸運已不可能再是單點運輸，而是往返運輸，多式聯(lián)運，目前噸公里平均按照 0.290.29 元計費，流通的利潤也不是很客觀。所以公司國通倉儲物流必須要有運輸網(wǎng)絡(luò)。開展往返運輸、聯(lián)合運輸或多式才有利可圖，才能有競爭力。為突出陸運的“門對門”特點，也必須要搞網(wǎng)點建設(shè)，先建點，后連線，在織網(wǎng)。形成運輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點是在運輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織、管理、調(diào)節(jié)物流活動的據(jù)點，另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時完善自我的物流體系、

44、確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲得良好效益。樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)注，設(shè)計物流服務(wù)的精品內(nèi)容，名牌項目。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。發(fā)展大型客戶，整合社會上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運輸，因為這不是它的主營業(yè)務(wù)，對于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)，銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定他們的需求，尤其

45、要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的反空問題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，因此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競爭，今后在全國各地設(shè)點，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線，在各地成立公司實質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺，它的主要職能應(yīng)是對外部物流資源的整合和管理，有確定客戶后，根據(jù)實際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以公司客戶的物流需求為

46、導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在全國主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點。在有客戶的地方建立自己的分支機構(gòu)，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時開展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種方法投資少，比較穩(wěn)定，一開始就走以客戶需求為導(dǎo)向的方法。集中精力開展第四方物流服務(wù)，公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后公司將發(fā)展物流會員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。公司要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問題，以實現(xiàn)小投入，大影響的目的。2 2、市場計劃公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷和建立銷售隊伍來促進銷售，與此同時，公司將致力于建設(shè)全國化的農(nóng)產(chǎn)品冷

47、鏈物流網(wǎng)絡(luò)。實施步驟：首先是市場滲透，在充分調(diào)差各環(huán)節(jié)之后進入農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場；其次是注意具體的銷售渠道，依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力，先期把大型農(nóng)場、農(nóng)業(yè)科技公司、農(nóng)產(chǎn)加工廠和重慶主城區(qū)大型商超、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商作為公司的重點開發(fā)對象，為其提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)；同時注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性。3 3、定價策略公司經(jīng)營的是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺，打造冷鏈物流專業(yè)化操作模式，適應(yīng)公司的消費群體，無論是單位還是個人都是大批量的消費者，物流的成本在行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重的應(yīng)該是物流質(zhì)量，對于非經(jīng)營性的個人來

48、說，他如果讓公司上門提貨，要的是又一定市場知名度的放心公司。公司最終定價的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場價格形勢和公認價格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來審查價格，以保證基本利潤不受損失。4 4、市場推廣利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺，需要擴大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計劃在主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的相關(guān)文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計劃。由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺，領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地

49、位，使公司的聲譽和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。按照將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機構(gòu)，現(xiàn)有及潛在的客戶所在公司的主要管理人員，競爭對手，銷售代表等等。再比如參加物流研討會、農(nóng)貿(mào)會、新聞發(fā)布會、學(xué)術(shù)討論會等等。5 5、社會認證社會對我公司的評價是一種重要的銷售工具，它可增進我公司的社會認可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問、大學(xué)為我們的服務(wù)進行公開的支持性評論，或我公司進行國際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認證。第五章項目投融資方案一、融資需求與計劃中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項目總投資 50005000 萬元，

50、項目建設(shè)主要包括物流倉庫 30003000m m2 2, ,冷藏配送車間 20002000m m2 2, ,農(nóng)產(chǎn)品加工車間 50005000m m2 2, ,冷凍、冷藏庫 30003000m m2 2, ,辦公樓1200nl1200nl、綜合樓 15001tf15001tf，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)等。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，目前需融資 36003600 萬元，主要用于改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房 1000010000m m2 2, ,新建冷凍、冷藏庫 30001tf30001tf，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等。二、資金

51、籌措計劃1 1、公司自籌資金萬元。2 2、申請國家、省、市項目配套扶持資金萬元三、融資說明法是經(jīng)過董事會慎重考慮的結(jié)果，具體方法如下：式為原始股融資，即投資人為公司的原始股東，是公司的所有者：公司原始股股權(quán)定價為 1 1 元/股，共股；為實現(xiàn)把公司建成一個完全的公眾公司目的，招募原始股東時特規(guī)定以下條件：1 1、原始股東股權(quán)三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓與退股；2 2、單個股東最少投資 2000,0002000,000 股，最大投資 1,000,0001,000,000 股；3 3、因為公司創(chuàng)建初期是有限公司，而股東人數(shù)較多，原始股股東并不一定全部寫入公司章程，但公司成立后的所有原始股股東出具持股說明書，所有

52、原始股股東享有平等的股東權(quán)利和義務(wù)；4 4、除股東中推選的董事每年召開一次或幾次董事會，股東可被董事會推選任命為公司總經(jīng)理管理公司日常工作外，其他股東僅出席每年一度的股東大會表決公司重大決策，不允許任何形式參與公司的管理工作；5 5、符合公司地區(qū)運營商條件的股東可優(yōu)先獲得地區(qū)運營授權(quán)，接受公司統(tǒng)一的管理考核制度，開展地區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)；不符合公司地區(qū)運營商資格的股東無權(quán)獲得地區(qū)運營權(quán)，但有權(quán)向公司招商部推薦本地區(qū)和任何其他空白地區(qū)符合條件的公司或個人加盟公司；6 6、公司只接受同意上述規(guī)定的投資人投資。四、利潤分配利潤分配計劃采用前 2-32-3 年將用于管理及流動費用后所剩余的利潤全部還清貸款及利

53、息；此后按照董事會決議分配。五、投資者退出方式公司計劃融資發(fā)展期定位 2 2 年，2 2 年后投資者可以采納以下三種方式收回投資：利潤分紅公司嚴(yán)格按照公司法運做和管理，公司進入穩(wěn)定發(fā)展時期，形成利潤后，按照股份進行利潤分紅，逐年收回投資。股權(quán)回購2 2 年后，公司可以按照股本加當(dāng)年銀行的存款利息回購?fù)顿Y者股權(quán)。股權(quán)轉(zhuǎn)讓2 2 年后，公司同意投資者按照先內(nèi)后外的方式進行股權(quán)轉(zhuǎn)讓。六、破產(chǎn)清算請評估公司徹底計算后，按照國家相關(guān)條款執(zhí)行，條款未包括的按照股權(quán)大小承擔(dān)。第六章財務(wù)分析一、資金使用安排根據(jù)現(xiàn)有實際情況和預(yù)計投資計劃，對項目財務(wù)預(yù)測如下（本計劃從 20102010年開始）：初期投資量：明細

54、 1 11 1、前資金需要預(yù)算單位：萬元2 2、改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間：萬元3 3、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房：萬元4 4、新建冷凍、冷藏庫：萬元5 5、信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)：萬元6 6、購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施：萬元7 7、冷藏車輛購置：萬元/輛 XNXN 輛=:萬元8 8、流動資金：萬元墊資：萬元9 9、廣告宣傳費用：3 3 個月：萬元合計：萬元每月費用支出：明細 2 21 1、每月固定營運費用：單位：萬元2 2、人員工資司機（人）3 3、技術(shù)操作員（人）4 4、管理人員（人）5 5、車輛費稅6 6、車輛燃油7 7、通訊費：（含員工手機費）8 8、車輛維修9 9、場地租金10

55、10、水電費合計：每月營業(yè)指標(biāo)：明細 3 31 1、每月利潤：單位：萬元2 2、項目營收：金額3 3、銷售收入4 4、長途運輸支出5 5、營運費用6 6、利潤注：以上明細需根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營覺得投資而定。上述簡單財務(wù)費用列項只說明在物流操作方面，但公司決不會停留于在這個層面上，這只是公司進行物流深層次業(yè)務(wù)的基本手段工具，重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司真正擁有這已整合和管理工具時，最大的利潤來源將是用公司可控的物流營運來實現(xiàn)的。所有公司務(wù)必先于物流之前的商流，信息流和資本流的協(xié)同投入與管控。二、投資效益分析1 1、投資額度：項目總投資 48004800 萬元，其中，固定資產(chǎn)投資 3792379

56、2 萬元，流動資金760760 萬元，基本預(yù)備費 248248 萬元2 2、投資估算：建筑工程費 20002000 萬元，設(shè)備購置及安裝費 11001100 萬元，其他費用692692 萬元。3 3、財務(wù)評價基本數(shù)據(jù)：項目年收入 15001500 萬元，運營成本 360360 萬元，利潤總額 11401140萬元，所得稅 255255 萬元，項目每年從所得稅后利潤中提 1515 詢余公積，年盈余公積金額 137137 萬元，各年分配利潤 748748 萬元。財務(wù)評價盈利能力分析投資利潤率投資利稅率 21.73%21.73%財務(wù)內(nèi)部回收率 42%42%投資回收期（稅后）5.055.05 年不確定

57、性分析盈虧平衡分析：BEF=29.62%BEF=29.62%當(dāng)生產(chǎn)能力達到設(shè)計能力的 29.62%29.62%寸，項目即可保本，項目抗風(fēng)險能力較強。敏感性分析：對影響項目經(jīng)濟效益的產(chǎn)品銷售收，產(chǎn)品產(chǎn)量，經(jīng)營成本，固定資產(chǎn)投資等主要因素變化，進行敏感性分析，本項目盈虧平衡點較低，在生產(chǎn)能力及實際產(chǎn)量上具有較強抗風(fēng)險能力，通過對項目從籌建到投產(chǎn)經(jīng)營全國產(chǎn)各項評價指標(biāo)的測算表明：項目建成投產(chǎn)好，其經(jīng)濟效益是令人滿意的，所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率高于設(shè)定的 12%12% 準(zhǔn)收益，投資回收期只有 4.324.32 年。第七章社會效益分析湘北冷鏈物流中心建成后，將創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益和社會效益，“中心”建成后，

58、公司年銷售收入可以達到 15001500 萬元，利潤總額 11401140 萬元，年上交所得稅255255 萬元，稅后利潤 885885 萬元。同時，湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的建設(shè)將為國家節(jié)約資源，并更大程度地保證食品安全，提高人民生活質(zhì)量，保障人民身體健康；將推動湖南省冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，加速冷藏食品的流通，促進湖南省農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢，推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展；將帶動農(nóng)民增收，促進社會就業(yè)。第八章風(fēng)險分析一、主要風(fēng)險及其對策分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項目一般投資大、專業(yè)性強，在工程建設(shè)和營運過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾。而這些因素有大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物

59、流項目投資必須認識識別風(fēng)險、設(shè)法控制風(fēng)險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設(shè)和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設(shè)完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風(fēng)險，投資者必須通過風(fēng)險識別提示產(chǎn)生風(fēng)險的來源，判斷風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策，避免因在決策中忽視風(fēng)險的存在而蒙受損失。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流項目的特點，項目開展過程中的風(fēng)險主要有市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險、操作風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等。二、項目風(fēng)險防范策略本項目開展過程中會面臨很多的風(fēng)險，這些風(fēng)險都將直接或間接地威脅到項目開展的結(jié)果。在物流項目的建設(shè)和營運過程中，充分認識相關(guān)風(fēng)險，并在實施過程中加以控制，大部分風(fēng)險又是可以降低和防范的。1 1

60、、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測、建立科學(xué)有效的決策機制物流項目一般投資大、周期長、風(fēng)險多，因此要深入調(diào)查研究分析市場需求，科學(xué)確定投資計劃，對項目的各種可能方案進行可行性論證，評估方案風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資項目是有投資決策的失誤造成的。止匕外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機制，杜絕和減少決策失誤。2 2、加強物流項目投資管理，增強抵御經(jīng)營風(fēng)險能力物流項目投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實施。項目經(jīng)營風(fēng)險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經(jīng)營風(fēng)險，一是應(yīng)加快項目建設(shè)進度，節(jié)約項目投資，優(yōu)質(zhì)高效建好項