1、1計算車外圓的切削速度時，應按照待加工表面直徑和已加工表面直 徑 的 平 均 值 來 計 算（X ）2. 刀具的前角越大，切削越輕快，產生熱量少，所以切削溫度較低。（V ）3 .用中等速度切削脆性材料時容易產生積屑留（X ）4. 車削細長軸類零件外圓時，最好采用主偏角為90°的車刀（V ）5. 刀具的主偏角和副偏角選得適當小些，可以減小表面粗糙度。（V ）6. 刀具后角的大小，可以根據加工情況不同而有所選擇，可大些， 可小些，也可為負值。（X ）7. 高速鋼的工藝性比硬質合金好，所以用于制造各種復雜刀具。（V ）8硬質合金的硬度和耐磨性比高速鋼好，所以在相同條件下，它的 前角比高速鋼

2、刀具選得大些。（X ）切屑的種類是由工件的材料決定的，無法改變（X ）10. 節狀切屑（擠裂切削）的形成過程是最典型的切屑過程，形成的 表面質量也最好。（X ）11 . 切削溫度是指刀尖處的最高溫度 12因為硬質合金刀具的耐高溫性能好， 所以用它切削時一般不用切 削液。(V ) 13刀具刃磨后，用于各刀面微觀不平及刃磨后具有新的表面層組織， 所以當開始切削時，初期磨損最為緩慢。 ( x ) 工件材料的切削加工性是以標準切削速度下， 刀具使用壽命的大小作 為比較標準的。 ( x ) 當刀具安裝高于工件回轉中心時， 實際工作角度會使前角增大， 后角 減小。 ( V )1用六個支承點就可使工件實現完

3、全定位。( V )2工件夾緊變形會使被加工工件產生形狀誤差。 ( x ) 3專用夾具是專為某一種工件的某道工序的加工而設計制造的夾具。 ( V ) P1714隨行夾具一般是用于自動線上的一種夾具。 ( V ) 5斜楔夾緊的自鎖條件是： 斜角應小于兩接觸面摩擦角之和。 ( V ) 6車床夾具應保證工件的定位基準與機床的主軸回轉中心線保持嚴 格的位臵關系。 ( V ) 7機床、夾具、刀具三者就可以構成完整的工藝系統。 ( x ) 8采用機床夾具裝夾工件，主要是為了保證工件加工表面的位臵精 度。 ( x )9. 工件加工時，采用完全定位、不完全定位都是允許的。(V )10采用機床夾具裝夾工件， 工件

4、的加工表面與定位表面之間的相互 位臵關系主要由夾具來保證。 ( V )11. 工件以平面定位時的定位誤差，只有基準位移誤差。(x )1. 在機械加工中，一個工件在同一時刻只能占據一個工位。(x )2. 在一道工序中如果有多個工步，那么這些工步可以是順序完成，也可以同步完成。( V )3. 在一道工序中只能有一次安裝。 ( x )4. 一組工人在同一個工作地點加工一批階梯軸，先車好一端，然后 調頭再車這批軸的另一端， 即使在同一臺車床上加工， 也應算作兩道 工序。 ( x )5. 用同一把外圓車刀分三次車削階梯軸的同一個臺階，因切削用量 變化，故稱為三個工步。 ( x )6. 用三把外圓車刀，同

5、時車削階梯軸的三個臺階，因為加工表面和 加工工具均不相同，所以稱為三個工步。 ( V )7. 在尺寸鏈中只有一個封閉環。 ( V )8. 在尺寸鏈中必須有減環。 ( V )9. 在尺寸鏈中必須有增環。 ( V )10. 加工高精度表面時所用的定位基準稱為精基準。( x )11. 因為球心、軸線等是看不見、摸不著的，它們客觀上存在，所以 只能以球面和圓柱面為定位基面。 ( V ) P10812. 一個表面的加工總余量等于該表面的所有加工余量之和。 ( V )13. 某工序的最大加工余量與該工序尺寸公差無關。 (X )14最大限度的工序集中，是在一個工序中完成零件的全部加工。(V )15. 一批軸

6、要進行粗加工和精加工，通常應至少分成兩道工序。( X )16. 勞動生產率是指用于制造單件合格產品所消耗的勞動時間。( V)17. 延長工作時間是提高勞動生產率的一種方法。 ( X )18. 提高勞動生產率可以通過增加設備數量來實現。 ( X )19. 提高加工效率，只能是設法減少工藝過程的基本時間。( V )20. 采用高效率工藝的前提是保證加工質量。 ( V )21. 經濟加工精度是指同一設備最低加工成本所能達到的加工精度。( X )22. 誤差復映是由于工藝系統受力變形所引起的。 ( X )23. 誤差復映指的是機床的幾何誤差反映到被加工工件上的現象。( X )24. 減小誤差復映的有效

7、方法是提高工藝系統的剛度。 ( V )25. 加工原理誤差是由于機床幾何誤差所引起的。 ( X )26. 表面的微觀幾何性質主要是指表面粗糙度。 ( V )27. 切削加工時，進給量和切削速度對表面粗糙度的影響不大。( X )1 .箱體零件多采用鍛造毛坯。 ( X )2. 因為球心、軸線等是看不見、摸不著的，它們客觀上存在，所以 只能以球面和圓柱面為定位基面。（V ）3. 批軸要進行粗加工和精加工，通常應至少分成兩道工序。（X ）4. 在精磨主軸錐孔時，選擇主軸的軸頸作為定位基準。（V ）5. 設計箱體零件加工工藝時，一般需要采用統一基準原則。（V ）6. 箱體零件加工時，先加工孔，后加工平面

8、是機械加工順序安排的 規律。（X ）1長的V形塊可限制四個自由度。短的 V形塊可限制二個自由度。2、為了防止工件變形，夾緊部位要與支承對應，不能在工件懸空處夾緊。一一（V ）3、組合夾具是由一套完全標準化的元件，根據工件的加工要求拼裝成的不同結構和用途的夾具。（V ）4、 如右圖所示定位方式是合理的。（5、浮動支承是為了增加工件的剛性和定位穩定性，并不限制工件的自由度。（ X ）6、在車床上用三爪自定心卡盤多次裝夾同一工件時，三爪定心卡盤的對中精度將直接影響工件上被加工表面的位臵精度7、采用欠定位的定位方式，既可保證加工質量，又可簡化夾具結構(V )(x )8、為了保證工件達到圖樣所規定的精度

9、和技術要求，夾具上的定位 基準應與工件上設計基準、 測量基準盡可能重合。 (v )9、固定式普通鉆模主要用于加工直徑小于 10mm 的孔。( x )10、成組夾具是成組工藝中為一組零件的某一工序而專門設計的夾 具。( v )( T )在中等速度切削加工時， 熱效應使硬質合金刀具產生磨損， 其 主要形 式包括：相變磨損、擴散磨損和氧化磨損。(V)零件的表面層金屬發生冷硬現象后，其強度和硬度都有所增加。(F)C6140型機床是最大工件回轉直徑為 140mm的普通車床。(F)加工原理誤差在加工過程中可以消除。5. ( T )欠定位在加工過程中不允許存在。6. ( T )機械加工工藝過程是由一系列的工

10、序組成。7. ( F )為保證不加工表面與加工表面之間的相對位臵要求，一 般應選擇加工表面為粗基準。8. (F )在兩個不同的工序中，都使用同一個定位基準，即為基 準重合原則。9. ( T )長定位心軸給孔定位， 孔軸的接觸長度與直徑之比大于 1 時，可以消除工件的四個自由度。( T)工件受熱變形產生的加工誤差是在工件加工過程中產生的1. ( F ) C6140型機床是最大工件回轉直徑為 40mm的普通車床。2( T )軸類零件加工時，往往先加工兩端面和中心孔，并以此為 定位基準加工所有外圓表面， 這樣既滿足了基準重合原則， 又滿足基 準統一原則。3. ( T )粗基準只在第一道工序中使用，一

11、般不能重復使用。4. ( F )機械加工工藝過程是由一系列的工位組成。5. ( T )車削細長軸時，容易出現腰鼓形的圓柱度誤差。6. ( T )展成法加工齒輪是利用齒輪刀具與被切齒輪保持一對齒輪 嚙合運動關系而切出齒形的方法。7. ( F )欠定位在加工過程中是允許存在的。8. ( T ) 工藝系統剛度主要取決于薄弱環節的剛度。9. ( F )工件受力變形產生的加工誤差是在工件加工以前就存在的。10. ( F )零件的表面層金屬發生冷硬現象后，其強度和硬度都有 所增加。1. 車床的主運動是工件的旋轉運動，進給運動是刀具的移動。(V )2. 鉆床的主運動是鉆頭的旋轉運動，進給運動是鉆頭的軸向移動

12、。( V)3. 銑床的主運動是刀具的旋轉運動，進給運動是工件的移動。( V )4. 牛頭刨床刨斜面時，主運動是刨刀的往復直線運動，進給運動是工 件的斜向間歇移動。5. 龍門刨床刨水平面時，主運動是刨刀的往復直線運動，進給運動是 工件的橫向間隙移動。（X ）6. 車 床 的 主 運 動 和 進 給 運 動 是 由 兩 臺 電 動 機 分 別 帶 動 的 （ X ）7. 立 銑 的 主 運 動 和 進 給 運 動 是 由 一 臺 電 動 機 帶 動 的 （ X ）8. 牛 頭 刨 床 的 切 削 速 度 是 指 切 削 行 程 的 平 均 速 度 （X ）9. 車槽時的背吃刀量（切削深度）等于所切

13、槽的寬度（v）10. 刀 具 前 角 是 前 刀 面 與 基 面 的 夾 角 ， 在 正 交 平 面 中 測 量（ v ）11. 刀具后角是主后刀面與基面的夾角，在正交平面中測量 （ X ）12. 刀具主偏角是主切削平面與假定工作平面間的夾角（即主切削刃 在基面的投影與進給方向的夾角（ v ）13. 工藝系統剛度較差時 （如車削細長軸） ，刀具應選用較大的主偏角（v ）14. 在 切 削 用 量 中 ， 對 切 削 力 影 響 最 大 的 是 前 角 和 后 角 。（ X ）15. CA6140 型機床是最大工件回轉直徑為 140mm 的臥式車床。（ X ）16. X5020 立 式 升 降

14、臺 銑 床 的 工 作 臺 面 寬 度 為 200mm 。（ v ）17. 在加工質量方面，銑削和刨削一般同級，但對于尺寸較大的平面， 由于刨削無明顯的接刀痕，故刨削優于銑削。（ v ）18. 磨削過程實際上是許多磨粒對工件表面進行切削、 刻劃和滑擦 （摩 擦 拋 光 ） 的 綜 合 作 用 過 程 。（ v ）19. 磨具的組織標注出磨具中磨料、結合劑和氣孔三者之間不同體積的比例關系。 （v）20. 磨具的硬度是指組成磨具的磨料的硬度。 （X）21. 光磨可提高工件的形狀精度和位臵精度。 （X）1、普通車床的主參數是車削工件的最大直徑。 （ F ）2、在背吃刀量ap和進給量f 一定的條件下，

15、切削層公稱厚度與切削層公稱寬度的比值取決于刀具主偏角。 （ T ）3、磨床的加工精度較高，工件經過磨削后尺寸精度可達IT5IT6（）T4、切削用量中對切削溫度影響最大的是切削速度。 （ T ）5、毛坯精度高是大量生產的工藝特征之一。 （ T）6、萬能升降臺銑床屬于專門化機床。 （F ）7、欠定位是不允許的。 （T ）8、精加工時通常采用負的刃傾角。 （ F ）9、精基準是指在精加工工序中使用的定位基準。 （ F ）10、刀具的安裝情況會影響刀具的工作角度。 （ T ）1、在立式鉆床上鉆孔，其主運動和進給運動均由刀具來完成。 （ T ）2、車削外圓表面時， 車刀的工作前角大于車刀標注前角。 （T

16、 ）3、大批量生產中機床多采用“機群式”排列方式4、后角的作用是為了減小后刀面與工件之間的摩擦。 （ T ）5、機床型號中必然包括機床的類別代號、特性代號、組別和型別代 號、主要性能參數代號（ F ）。6、粗基準一般不允許重復使用。 （ T ）7、內孔磨削可以在萬能外圓磨床上進行。 （ T ）8、過定位系指工件實際被限制的自由度數多于工件加工所必須限制 的自由度數。（ F ）切削用量三要素中，對切削力影響最大的因素是背吃刀量。 （ T ）10、拉床能加工內圓表面。 （ T ）1在切削平面內測量的車刀的角度包括刃傾角和后角。（X）2、車削深度較大、材料較硬時，車刀的前、后角均可取負值，這樣 可以

17、增加刀具刃口的強度，順利完成切削。 （X）3、 滾刀既可以加工內齒輪，也可以加工外齒輪。（X）4、 金屬切削過程中，絕對不允許積屑瘤的存在。（X）5、工藝范圍越寬的機床，加工表面的范圍也就越廣，通常機床結構 也越簡單。（X）6、單件小批生產中加工形狀簡單的回轉體零件，和普通臥式車床比 較，六角車床也有很大的優勢。 （X）無心磨床上可以磨削階梯軸。（“）在鏜床上也可以利用絲錐加工螺紋。（“）工件在夾具中定位的目的， 就是要使同一批工件在夾具中占有一致的 正確加工位臵，并使之在加工過程中不會發生位臵移動。（ X ）10、夾具中，可調支承在使用時一定注意每加工一件調整一次。（ X ）11、斜楔夾緊的

18、自鎖條件是：楔角應小于兩接觸面摩擦角之和。（V ）12、工 件加 工 時，采用 完全定位、不 完全定位 都是允許的。（ V ）13、經濟精度是一個范圍，而且不是一成不變的，隨著工藝技術的發展，會不斷提高。 （ V ）14、 粗基準盡量不要重復使用，否則會使加工效率很低。（x）15、 單件小批生產往往按工序分散的原則組織生產。（x）1. 只 增 加 定 位 的 剛 度 和 穩 定 性 的 支 承 為 可 調 支 承 。（ X ）2. 機械加工中，不完全定位是允許的，而欠定位則不允許3. 一面雙銷定位中，菱形銷長軸方向應垂直于雙銷連心線。( v )5.車削細長軸時，工件外圓中間粗兩頭細，產生此誤差

19、的主要原因是工藝系統剛度差( v )6.機床的熱變形造成的零件加工誤差屬于隨機性誤差(x )7. 機床的傳動鏈誤差是產生誤差復映現象的根本原因( x )8. 工序集中則使用的設備數量少，生產準備工作量小( x )9. 工序余量是指加工內、外圓時加工前后的直徑差( x )10. 工 藝 過 程 包 括 生 產 過 程 和 輔 助 過 程 兩 個 部 分( x )3. 毛坯誤差造成的工件加工誤差屬于變值系統性誤差( x )4. 裝配精度與裝配方法無關，取決于零件的加工精度( x )5. 夾緊力的作用點應遠離加工部位，以防止夾緊變形( x )6. 斜楔夾緊機構的自鎖能力只取決于斜角，而與長度無關(

20、v )7. 粗基準定位時，一般正在加工的表面就是零件的精基準(x )過盈心軸定位一般用于精加工， 此時可保證工件內外圓的同軸度， 可利用過盈量傳扭矩9. V形塊定位，工件在垂直于V形塊對稱面方向上的基準位移誤差等于零。 (V )10. 裝配尺寸鏈中的封閉環存在于零部件之間，而絕對不在零件上。(V)1. 建立尺寸鏈的“最短原則”是要求組成環的數目最少( V )2. 圓偏心夾緊機構的自鎖能力與其偏心距同直徑的比值有關。( V )5. 細長軸加工后呈紡錘形，產生此誤差的主要原因是工藝系統的剛度。 ( V )6. 由 工 件 內 應 力 造 成 的 零 件 加 工 誤 差 屬 于 隨 機 性 誤 差(

21、 V )7.采用高速切削能降低表面粗糙度( V )8.冷塑性變形使工件表面產生殘余拉應力( x )9.精基準選擇原則中“基準重合原則”是指工藝基準和設計基準重合。( V )10. 分析工件定位被限制的不定度時，必須考慮各種外力對定位的影 響。（V ）1. 在相同的工藝條件下，加工后的工件精度與毛坯的制造精度無關。（X）2. 由 于 冷 校 直 而 產 生 的 工 件 表 面 應 力 為 拉 應 力 。（ X ）8. 工件在夾具中定位時，其自由度是由引導和對刀元件來限 制的。（ X ）2. 噴 丸 加 工 ， 工 件 表 面 產 生 拉 應 力 。（ X ）3. 在車削加工中，工藝系統剛度是指法

22、向切削力Py 與其引起的位移 y 的比值。 （ X ）4. 用調整法對刀時引起工件的加工誤差，可以看作為常值系統性 誤差。（ V ）10. 超 定 位 在 生 產 中 是 絕 對 不 允 許 存 在 的（ X ）1. 6。表示由某種加工方法所產生的工件尺寸分散，即加工誤差。（ V ）2. 噴丸加工能造成零件表面層殘余壓應力，降低零件的抗疲勞強度。（ V ）磨削淬火鋼時，影響工件金相組織變化的主要因素是磨削熱。V）3. 機床、夾具、量具的磨損值，在一定時間內，可以看作為常值 系統性誤差。(“)6.夾緊力的分布應盡可能使夾緊力朝向主要定位面而且盡量靠 近工件的加工部位。(V)8. 粗 基 準 絕

23、對 不 允 許 重 復 使 用(X )1. 裝 配 尺 寸 鏈 的 封 閉 環 為 裝 配 精 度 ， 在 裝配 后 形 成(V)2. 減少工藝系統熱變形的措施，主要應從減少熱源和減少溫差來考慮。( X )3. 常值系統性誤差不會影響工件加工后的分布曲線形狀，只會影 響它的位臵。( V )4. 工 序 的 集 中 與 分 散 取 決 于 工 件 的 加 工 精 度(X)5. 機床主軸錐孔中插入一檢驗心軸，然后測定其徑向跳動，測得的數 值可代表機床主軸徑向回轉誤差(V)10.螺旋夾緊機構因其夾緊力大、自鎖性能好、生產效率高而廣泛 應用。( X )1. 任 一 零 件 可 以 有 多 個 尺 寸

24、參 與 裝 配 尺 寸 鏈(X)5. 在 一 個 尺 寸 鏈 中 增 環 的 最 少 個 數 是 一 個(V)10. 設 計 零 件 的 加 工 工 藝 路 線 時 必 須 劃 分 加 工 階 段 。( V )2. 工序集中程度的高低取決于工序中所含工步或工位的多少。( V )4. 當裝配精度要求較低時，可采用完全互換法裝配。( V )8. 表 面 粗 糙 度 小 的 表 面 質 量 就 好 。( V )10.在普通車床上加工零件時 ,每轉動一次四方刀架 ,就算作一個工步。(x )1. 鏜床主軸軸承內環外滾道圓度誤差，使加工孔產生圓度誤差。(V)2. 在夾具中對一個工件進行試切法加工時，不存在

25、定位誤差。(V)3. 自 位 支 承 和 輔 助 支 承 的 作 用 是 相 同 的 。(x)5. 裝配精度與裝配方法無關，取決于零件的加工精度。(x)8. 在 裝 配 尺 寸 鏈 中 ， 封 閉 環 一 定 是 裝 配 精 度 。(V)10. 減 少 表 面 粗 糙 度 可 以 提 高 表 面 接 觸 剛 度 。1.六點定位原理只能解決工件自由度的消除問題，不能解決定位 的精度問題。（ v ） 2.在夾具中對一個工件進行試切法加工時，不存在定位誤差。（v）1. 在連續加工一批工件時 ,其數值大小保持不變的誤差 ,就稱為常值系 統性誤差。（ v ） 1車床主軸的徑向跳動不會影響車削軸類零件的圓度誤 差。（F ）2加工原理誤差在加工過程中可以消 除。（ F ）3工序能力系數與被加工工件工序公差無 關。（ F ）4一批工件的尺寸服從正態分布，則這批零件的隨機誤差是6°。（T ）5為保證不加工表面與加工表面之間的相對位臵要求，一般應選擇 加工表面為粗基 準 。 （ F ）6工件有兩個以上表面參與定位稱為過定 位。（ F ）精加工時使用的定位基準稱為精基準。(F)8車削時為獲得高的表面質量應采用中速切削。- (F)10單件、小批生產多采用工序集中原則。(T)1切削時出現的積屑瘤、