1、航空服務專業人才需求分析和可行性分析【精選文檔】航空服務專業人才需求分析和可行性分析通用航空與公共運輸航空是我國民用航空的兩翼,在國家經濟建設、社會發展和公共服務等方面具有重要作用。通用航空主要指除軍事飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業、建筑業以及醫療、搶險、氣象、科學實驗、教育訓練、文化體育以及私人飛行等方面的飛行活動。通用航空飛行主要在3000米以下的低空領域，因此相關經營活動又被稱為“低空經濟”.隨著近幾年政府不斷放寬低空領域飛行，我國低空經濟發展的大幕正在徐徐拉開。行業的發展帶來了機遇，也帶來了挑戰，其中人才是關鍵。航空服務業作為航空業的人力后盾，主要

2、從事的工作崗位是售票、客運、貨運、安檢、空乘。民航業在發展的過程中，到底需要多少人作為其服務體系的支持?以及航空服務人才該如何培養才能達到用人單位的標準？這些問題都有待及時解決,才能適應行業的急速發展。為了充分了解民航業特別是通用航空未來十年對于航空服務專業人才需求的狀況，我們深入基層、深入企業，進行了全面而又廣泛的市場調研,以下是對航空服務專業人才需求分析和可行性分析。 一、航空服務人才需求分析（一）民航業發展對航空服務專業的需求 中國民航飛行學院教研基金項目國際民航組織標準課程體系TRAINAIR研究（項目編號：A2000631）的研究成果在十二五期間,我國民航每年新增飛機就達到250架。

3、如果按照1:150的人機比計算，每年大約需要37 500名（5年需要187 500人）各類相關的專業技術人員。就飛行員的需求來看,按1：10的人機比計算，每年將需要2 500人（5年需要12 300人）機務維護人員按1：33的人機比計算，每年將需要8 250人( 5年需41 250人) .其他專業人才按1：107的人機比計算，每年將需要26 750人（5年需133 750人）。未來5年,民航業投資規模將在1。5萬億元以上,旅客運輸量將達到4.5億人,運輸機場數量將達到230個以上,包括通用航空飛機在內的機隊規模將達到4500架以上，服務國民經濟、服務社會公眾的能力將進一步增強。通用航空對各類專

4、業人才的需求不低于民航需求量的50%，2015年低空空域開放后我國民航發展中對于航空專業人才數量的需求將與日俱增.中國民航學院專家都業富表示：“按照我國民航發展目標,到2020年,我國民航市場將達到目前美國民航市場的水平。目前全美航空公司從業人員超過70萬人，而我國的從業人員不足20萬，有近50萬人的缺口.這個數字也許會根據行業的發展和員工配置而有所調整，但可以肯定的是，在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處于短缺狀態?！绷頁y計，航空公司每年增加客機30余架,一般一架150座左右的客機，從空乘人員到地面配套管理、服務人才至少需要150人，300座以上的超大型飛機需要的員工更多，“空姐”就需

5、72名，加上飛行員、空勤、地面服務、航空機務各類配套崗位120余人，整架飛機需200余人的班子。以此推斷,未來幾年整個航空服務體系的構建需要大量的人力支持。（二)通用航空領域對航空服務業人才的需求分析國務院、中央軍委印發關于深化我國低空空域管理改革的意見以來，拉開了充分開發低空資源、促進通航發展的序幕。通用航空產業是經濟發達國家重要的支柱產業，在美國,通用航空產業對經濟GDP貢獻率已經達到1，并呈現加速發展態勢.未來，通用航空產業將引領繼公共交通之后人類交通運輸的“第四次革命"。專家推算，未來我國將擁有通用飛機約5萬架左右，再加飛行培訓維護保養費用,市場容量超過3萬億元。因此,國家有

6、意將其培育成新的經濟增長點。通用航空是資本、技術密集，并且關聯度很高的產業，其產業鏈很長，直接涉及建筑業，培訓、運營、維修、商務等第二、三產業,符合我國產業升級與消費升級的方向,就業帶動效應非常明顯。民航業內專家建議，發展通用航空必須建立起獨立的服務保障體系.通用航空發展將帶動機場建設、機務維修、民航服務業以及民航教育培訓等相關部門的發展，不僅使民航市場得到擴大，而且會使民航的整體實力大大加強。鑒于以上客觀事實，培養高素質的空中乘務、地面服務、民航客運、民航運輸業人才是民航業發展的迫切需要，也是航空旅游業發展的需要，更是民航運輸企業深化體制改革，適應未來發展的需要。因此，申報設置“航空服務&q

7、uot;專業是非常有必要的。二、目前航空服務專業人才需求結構分析盡管民航業飛速發展，航空人才的短缺已經成為制約民航業發展的瓶頸。中國民用航空發展第十二個五年規劃中明確提出，歡迎各種力量參與到與民航相關的教育事業，鼓勵各類普通高校開設民航專業，支持建設與民航實習實訓有關的培訓基地.因此，加快培養高素質的空中乘務、地面服務、民航客運、民航貨運等現代服務人才,提高人才培養質量,是航空業發展的迫切需要，也是社會發展的需要。作為培養航空服務人才的高職院校，能否滿足發展迅速且國際競爭日益激烈的產業需求，是值得我們關注和思考的問題。目前航空服務業人才需求狀況呈如下特點: （一）航空服務專業就業優勢突出201

8、1年,美國通用航空產業年產值超過1500億美元,直接提供126.5萬個就業崗位。按照我國通用航空產業2020年達到1500億元人民幣產值以及與美國同樣的產值就業比例計算，通用航空產業能夠提供的就業崗位將達到20萬個以上.考慮到我國勞動力成本較低，且發展初期配套設施需要人員更多的情況，未來數年我國通用航空產業直接提供的就業崗位應在30萬個左右。按照國際上通用航空產業1：12的間接就業帶動系數計算，其提供的全部就業崗位將在300萬個以上。整個航空業自身將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。從國際國內現有薪資水平看,國內主流

9、航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和用人高標準,其職業穩定性得到保證。而民航業的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、生產調度、市場營銷等各類崗位，僅技術商務類崗位就多達70幾種。說起熱門職位，在未來幾年內，民航業對民航運輸、空中乘務、飛機機電、航空服務管理專業人才需求擴大，安檢、機務人才也非?；鸨?。其中，空中乘務、航空運輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類職位最為吃緊。民航業在中國擁有廣闊的發展前景，屬于極有潛力的行業.

10、國內航空公司青睞錄用高職畢業生，他們更加適應現代服務業的素質要求。高職畢業生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業生更占有優勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發展速度也較快.（二)高質量、專業化的航空服務人才緊缺加強航空服務人才隊伍建設。當今世界，國際競爭是綜合實力的競爭，根本上是高技術、高素質人才的競爭，本質上是科技和教育的競爭。依托教育機構，開展多層次的通用航空技術人才培養，鼓勵社會力量開展飛行、機務、乘務、運營服務等職業培訓。如何建設多層次、全方位、系統化的人力資源開發體系，提高民航從業人員的整體素質，以適應民航增長和科技進步的需要，是建設民航強國的關鍵

11、。民航業對從業人員的要求指標主要排序為:外型條件符合行業要求、良好的職業素養、英語口語和表達能力好、扎實的職業技能等，需要更多具備高素質，全技能的復合型航空界從業人員。掌握必要的法律知識、溝通交際方面的基本知識、基本的公文寫作知識，航空客運、貨運空中服務等主要一線服務部門的業務內容、服務流程、服務規范等相關知識等.高質量的航空服務人才將受到企業的歡迎。建立規范的、高標準的人才培養目標已經是航空服務專業教育發展的一個重要階段和發展趨勢。（三）理論與實踐緊密結合的人才培養模式作為肩負著人才培養重任的民航高等教育,應當充分分析航空服務業現狀及發展規劃，研究行業發展對人才的需求特點。這對于優化航空服務

12、業學科教育總體布局，建立合理的學科和專業結構，提高人才培養質量和效益，推動航空服務業的發展具有十分重要的戰略意義和現實意義.對目前大部分的高職院校在航空服務人才的培養中主要有以下幾方面的特點。第一，創新課程設置,增加實訓機會。高職教育培養適合行業需要的高素質技能性人才，突出實踐能力，大部分學校都十分重視建設實訓基地，將“學與做”緊密結合，大力推行工學結合的人才培養模式。第二，加強師資培訓，促進校企合作。學校以請進來走出去為途徑建設“雙師型"師資隊伍，打造一支實踐能力強充滿活力的航空服務教學團隊，特別是外語師資隊伍建設?！半p師”型教師，應即是“講師”又是“高級技師”,學校大力開展校企合

13、作,不斷開拓就業渠道，與各大型航空公司建立長期而穩定的教學、實訓、實習的合作關系.第三,提高綜合素質，滿足用人標準。航空服務人才市場出現“數量的過剩與高質量人才短缺”的不均衡狀態，民航服務真正需要的人才難于尋覓，高質量、高素質人才培養迫在眉睫，提高民航服務人才的培養質量已經成為高等院校的重要使命.從這個意義上說，對學生的知識、能力結構和技能要求，僅以“夠用”兩個字來表示就顯得不足,難以適應航空服務業的新發展。因此，推進航空服務業的人才培養方案改革,使其更好的適應航空業對人才的需要標準，就變得迫在眉睫. 三、申辦航空服務專業可行性分析隨著區域經濟發展的變化及人才培養結構的調整，我院現擬開設航空服

14、務專業，有堅實的軟硬件教學條件，有一支優秀的專兼職教學團隊和形式多樣的教學模式，有電子商務、市場營銷、旅游服務與管理、物流管理等專業成功的辦學經驗，因而是完全可行的.創辦航空服務專業既有利于充分利用我院現有的師資力量、實驗實訓設備，又能緩解社會對民用航空專業人才的急需。（一）學院辦學條件學院創建于1974年，現占地面積412畝,擁有經管理類綜合實訓中心、計算機網絡實訓中心、圖書館、校園網、擁有多個語音室、多媒體教室和計算機房，建有形體禮儀實訓室、化妝實訓室、沙盤模擬實訓室、導游實訓室和普通話測試站等80多個實驗實訓室;學院還依托安徽軍工集團和部分地方企業，建立了10多個穩定的校外實習基地；學院

15、有一支結構合理、專業精良的專兼職教師隊伍250余人，其中副教授40人,中級職稱90多人，雙師型教師50余人，校舍建筑面積19.7萬平方米,圖書26.8萬冊，現有在校生6000多人.此外,2014年我院與北京通用航空公司合作，在現有旅游服務與管理專業下增設了航空服務方向,共招收了34名學生。學生培養實行高標準、嚴要求。由企業專家和學校領導親自面試,根據空乘人員的標準嚴格選拔人才；同時按照航空服務專業的人才培養方案，實行“2+1”人才培養模式，由企業專家和專業老師共同教學、聯合培養。今年暑期，我院老師又參加了北京通航和東方領航組織的航空專業培訓，師資力量得到很大提高。這些都為我院創辦航空服務專業提

16、供了必要的物質保障和辦學基礎。(二）辦學特色（1）充分利用企業的教育資源,“工學結合”辦出學校的特色。學院根據服務類高等職業教育的特點，始終堅持至少讓學生到生產一線去綜合實踐、頂崗實習半年，實施“工學結合”人才培養模式.通過與企業探討共同制定學生到現場實踐的實施管理辦法，建立校企雙方共贏的機制，使這一培養模式堅持穩定實施.許多企業已經把校企合作作為人才戰略的重要組成部分,學院已在全國建有多個校外實訓基地,一半以上學生的企業實踐是企業主動向學校提出計劃安排的。隨著“工學結合"培養模式的展開,校企合作的領域不斷拓展，內涵不斷豐富，企業已經介入到從設置專業直到畢業就業這個人才培養的全過程,

17、進入到校企廣泛合作、深度融合的新階段。企業中蘊藏著大量優秀的教育資源，我們利用它辦出了畢業生高質量就業的良好效果，呈現了多方共贏的良好局面?！肮W結合”已經成為安徽國防學院的特色和品牌。(2）企業實踐與學生就業緊密結合,實現高質量就業.充分考慮企業的人才需求安排學生的企業實踐，是校企雙方多年來一直堅持的原則。學校從學生有可能在實習企業就業的角度安排企業實踐,企業從深入了解學生補充優秀人才的角度安排學生實習，學生則從嚴格要求自己爭取留到實習企業的角度在企業刻苦努力，三個角度瞄準一個目標，實現了高水平的企業實踐。實現了高質量就業，實現了三方共贏,帶動了學院方方面面的改革和發展。（3）推行“雙證書&

18、quot;教育,提高了就業競爭力.航空行業一直實行職業資格制度和關鍵崗位持證上崗制度，只有文憑沒有職業資格證書便不能在上崗。為使學生畢業即能上崗工作,學院各專業都把職業資格培訓的內容融入到教學內容中，組織學生在學期間考取各種職業資格證書，除個別學生外，絕大部分學生畢業時都能拿到1個以上的職業資格證書，這也是畢業生就業好的重要原因.（4）構建了以培養能力為核心的課程體系。近年來學院開展以職業技能為導向的項目教學法在各專業培養方案的修訂中發揮了引領作用，揭開了課程改革的序幕，為在建設高等職業教育領域徹底擺脫學科教育發揮了重要作用。學院對各重點專業集中力量在開發培養學生綜合能力的實踐教學課程中做了有益的探索,改變了學科教育中用實習大綱、指導書來規范實踐教學的粗放單薄的狀況。（5)優秀的專兼職教學團隊和形式多樣的教學模式。學院制定了鼓勵在校教師到工程實踐中積累實踐經驗、考取執業資格的管理辦法，作為“雙師型”教師隊伍建設的重要方面。學院制定嚴格的青年教師導師制和專業教師任職條件。通過青年教師導師制的嚴格推行,一大批青年教師快速成長。在積極推進青年教師導師制 、“雙師型"教師隊伍建設的同時，學院還制定嚴格的專業教師任職資格條件，提高專業教師上崗“門檻”，提高專業課教學質量。此外，從校外企業聘請