1、1燃料燃燒過程中廢氣排放量及污染物的測算用煤作燃料時燃料燃燒廢氣排放總量（萬標立方米）=燃料耗用量（噸）0.8燃料燃燒過程中二氧化硫排放量（千克）二燃料耗用量（噸）-脫硫效率） 燃料燃燒過程中煙塵排放量（千克）=燃料耗用量（噸）000灰分Xdfh X（1 -除塵 效率）邑-cfh）注:本公式適用煤粉爐、沸騰爐、拋煤機爐，其他爐型應去掉分 母計算。通常dfh取20% , cfh取30%。燃料燃燒過程中氮氧化物排放量采用排污系數法，見表1。用天然氣作燃料時燃料燃燒廢氣排放總量（萬標立方米）二燃料耗用量（萬立方米）X5.3燃料燃燒過程中二氧化硫產生量（千克）=燃料耗用量（萬立方米）X.3燃料燃燒過程

2、中煙塵排放量（千克戶燃料耗用量（萬立方米）X.86燃料燃燒過程中氮氧化物排放量采用排污系數法，見表1。用油作燃料時 柴油：燃料燃燒廢氣排放總量（萬標立方米）=燃料耗用量（噸）X.56重油：燃料燃燒廢氣排放總量（萬標立方米）=燃料耗用量（噸）X.42燃料燃燒過程中二氧化硫排放量（千克）=2X然料耗用量（噸）X000X1 脫硫效率） 燃料燃燒過程中氮氧化物排放量采用排污系數法，見表1。幾個常用的系數供參考（排污系數）燒一噸煤，產生1600 XS%千克SO2 , 1萬立方米廢氣，產生200千克煙塵燒一噸柴油，排放2000 XS%千克SO2 ,1.2萬立米廢氣；排放1千克煙塵。 燒一噸重油，排放200

3、0 XS%千克SO2 , 1.6萬立米廢氣；排放2千克煙塵。 大電廠，煙塵治理好，去除率超98%，燒一噸煤，排放煙塵3-5千克。普通企業，有治理設施的，燒一噸煤，排放煙塵10-15千克；磚瓦生產，每萬塊產品排放40-80千克煙塵；12-18千克二氧化硫。規模水泥廠，每噸水泥產品排放3-7千克粉塵；1千克二氧化硫。鄉鎮小水泥廠，每噸水泥產品排放12-20千克粉塵；1千克二氧化硫。物料衡算公式：1噸煤炭燃燒時產生的SO2量=1600 >S千克；S含硫率，一般0.6-1.5% 若燃煤的含硫率為1%，則燒1噸煤排放16公斤SO2。1噸燃油燃燒時產生的SO2量=2000 >S千克；S含硫率，

4、一般重油1.5-3%，柴油0.5-0.8% 。若含硫率為2%，燃燒1噸油排放40公斤SO2。?排污系數：燃燒一噸煤，排放0.9-1.2萬標立方米燃燒廢氣，電廠可取小值， 其他小廠可取大值。燃燒一噸油，排放1.2 - 1.6萬標立方米廢氣，柴油取小值，重油取大值。一、理論空氣量計算L=0.2413Q/1000+ 0.5L:燃料完全燃燒所需的理論空氣量，單位是m3/kg;Q：燃料低發熱值，單位是kJ/kg;二、理論煙氣量計算V=0.01(1.867C+0.7S+0.8N)+0.79LV:理論干煙氣量，單位是m3/kg;C、S、N :燃料中碳、硫、氮的含量;L :理論空氣量理論濕煙氣量計算再加上燃料

5、中的氫及水分含量，系數分別為11.2、1.24固體燃料燃燒產生的煙氣量計算三、實際產生的煙氣量計算VO=V+ （a -）LVO:干煙氣實際排放量，單位是m3/kga:空氣過剩系數，可查閱有關文獻資料選擇。按上述公式計算，1千克標準煤完全燃燒產生7.5 m3，一噸煤碳 燃燒產生10500標立方米干煙氣量。對一個小小的柴油鍋爐，可以提出如下措施：1、采用高質量的燃料油，減少 SO2的產生量和排放量;2、控制好燃燒條件，使其充分燃燒，減少煙塵量；3、提出煙囪的合理高度。 滿足以上三點即可.1、柴油：燃料燃燒廢氣排放總量（萬標立方米）=燃料耗用量 （噸）1.56=16*1.56=24.96 萬標立方米

6、2、 燃料燃燒過程中二氧化硫排放量（千克）=2垃然料耗用量（噸）0001脫硫 效率=3、燒一噸柴油，排放2000 XS%千克SO2，1.2萬立米廢氣；排放1千克煙塵。S 含硫率：0.5-0.8%16T柴油排SO2=2000*0.8%*16=256千克；排放16千克煙塵。資料1焊接煙氣中的煙塵是一種十分復雜的物質，已在煙塵中發現的元素多達20種以上，其中含量最多的是 Fe、Ca、Na等，其次是Si、Al、Mn、Ti、Cu等。焊接煙塵中的主要有 害物質為Fe2O3、SiO2、MnO、HF等，其中含量最多的為 Fe2O3, 般占煙塵總量的 35.56%， 其次是SiO2，其含量占1020%，MnO占

7、520%左右。焊接煙氣中有毒有害氣體的成份 主要為CO、CO2、O3、NOX、CH4等，其中以CO所占的比例最大。由于有毒有害氣體產 生量不大，且氣體成份復雜，較難定量化，本環評僅作定性分析，而對焊接煙塵則作定量化分析。焊接煙塵主要來自焊條的藥皮，少量來自焊芯及被焊工件，根據有關資料調查，焊接煙塵的產生量與焊條的種類有關，表3-6各種類型焊條熔化時的產塵系數序號焊條種類產塵系數（g/kg）1鈦鈣型焊條6.87.22 低氫型焊條8.915.63錳型焊條10.318.3資料2裝焊車間內焊接煙塵的治理焊接煙塵的80%90%來源于焊條藥皮和焊芯。J 422型焊條的主要成分是金屬氧化物， 其中 以鐵的氧

8、化物為主，約占一半左右。據報道，J 422焊條的發塵量平均為 7.5 g/kg左右， 煙 氣粒度0.101.25 陶 煙塵中錳化合物（以Mn02計）約占7.5% : 1 。焊接時產生的有害 氣體主要是 03、NOx、CO、HF等。通風不良時環境空氣中03和NOx可達到0.5 mg/m 3和20 mg/m3。用J 422焊條焊接車臺架時，焊接危害治理目標成分應該是焊接煙塵。一、車間概述某汽車配件廠裝焊車間廠房占地1 200 m2，生產過程中10臺車臺架（南北各5臺）180 °旋轉焊接，每臺車臺架有23人采用手工電弧焊同時操作，在車間一側同時有地面補焊及CO2保護焊各1處。焊接時產生大量

9、焊接煙塵和有害氣體彌漫于車間內。除在廠房上部安 裝幾臺排氣扇外，未采取其他治理措施。二、治理方案設計由于車臺架焊接操作時需180°旋轉，且車間上部有天車運行，一般排風罩無法布置，故采 用了天車頂部送風與設置地下風道排風相結合的通風方式。對CO2保護焊及不定位地面焊產生的煙塵采用側吸方式進行捕集，將有毒有害煙塵控制在工人呼吸帶以下，經平底回轉反吹式袋式除塵器凈化后排放。受廠房上部房梁位置所限，天車上部的送風系統共分5套，每套送風系統為2臺車臺架送風，送風口距工人操作位高度為7.7 m,每套送風系統設計風量12000 m3/h，選擇風量為15000 m3/h的風機，風機置于廠房頂部。為使

10、送風均勻分布于每 臺車臺架的操作位，每個車臺架上部均設 2個并列為一組的靜壓箱，其作用相當于空調設計 中孔板送風時的穩壓層。靜壓箱下部設5個管嘴為氣流出口。 有的車臺架位于房梁下方，而天車頂部與房梁下部沒有足夠空間布置送風管道，則從房梁兩側分設 3孔及2孔靜壓箱。由空氣動力學阻力計算確定靜壓箱參數，保證距氣流出口7.7 m的產塵位置送風氣流分布均勻，并能抑制焊接煙塵上揚。設靜壓箱出口處風速為20 m/s ,依射流軸心速度衰減公式2 :Vx/V0=0.48/（ax/d0+0.145）。式中：Vx :射程x處的射流軸心速度， m/s; V0 :射流出口速度， m/s; x :射流斷面至噴嘴的距離，

11、m; d0 :噴嘴直徑，m ; a：紊流系數。計算可得：Vx=1.70 m/s時既能達到控制風速的要求，也可滿足采暖通風與空氣調節設計規范（GBJ 19-87）對系統式局部送風的規定。1: 5孔靜壓箱；2:送風出口管嘴；3: 2孔靜壓箱；4: 3孔 靜壓箱；5:消聲器；6:風機排風系統由設置于地下的風道和車臺架附近的排風罩、CO2保護焊及不定位地面焊附近的排風軟管組成，設計風量為75 000 m3/h。由于工人焊接時車臺架不時旋轉，故車臺架工 位的排風口只能設于地面。每臺車臺架設2個排風口，風口設計風量為3230m3/h。為防止廢棄的焊條料頭掉入風口堵塞風道，排風口處均設有網格狀活動蓋板，其下

12、的風口處設一活動提筐，可將掉入的焊條頭及雜物收集起來并及時清理。每臺車臺架處的排風支管道從地下匯集于主管道，CO2保護焊及不定位地面焊附近產生的煙塵由設于操作臺上的排風罩經排風軟管從地下匯集于主管道，CO2保護焊及不定位地面焊操作處的設計排風量分別為2 000 m3/h和1 000 m3/h。整個排風系統均經過阻力平衡計算，并在系統調試階段以風量調節閥調平。三、治理效果治理前作業場所電焊煙塵濃度為5.010.5 mg/m3，平均8.6 mg/m3，超過國家衛生標準，其中最高超標近1倍。送、排風系統安裝完畢后進行了系統調試，車臺架操作位控制點（工人呼吸帶）風速為2.13 .0 m/s,每臺車臺架

13、處排風風量為72589418 m3/h , 10臺車臺架總排風量為77846 m3/h。CO2保護焊及不定位地面焊處側吸罩罩口風速為1.502.55 m/s，排風風量為3 336 m3/h，均達到設計要求。經衛生防疫部門現場監測，治理后作業場所有害物濃度、作業場所5種有害物濃度均低 于國家衛生標準。表1治理后作業場所有害物質濃度（mg/m3）有害因素濃度范圍平均濃度國家衛生標準CO2 0.04 0.060.050.1NOx0.08 0.230.145.0HF<0.47<0.471.0電焊煙塵1.053.682.856.0錳煙（MnO2） 0.07 0.210.140.2四、討論手工

14、電孤焊的主要危害因素是煙塵和錳化合物。研究表明，長期吸入錳化合物可發生慢性錳 中毒，長期吸入電焊粉塵可發生電焊工塵肺。為此，許多國家對焊接作業環境制訂了 專門安全衛生標準。如美國、日本規定的錳（無機化合物）最高容許濃度為 5mg/m3。國際焊接學會（IIW）也有專門的標準。我國工業企業設計衛生標準（TJ 36-79）中的錳及其化合 物 （換算成MnO2）最高容許濃度為 0.2mg/m3是泛指高毒性錳塵。我國頒布的車間空氣中電 焊煙塵衛生標準（GB 16194-1996）規定車間空氣中最高容許濃度為6 mg/m3。該治理方案在滿足生產工藝的情況下，合理進行了送、排風系統的設計，采用天車頂部送風 與設置地下風道排風相結合的通風方式，將有害煙塵控制在工人呼吸帶以下，治理效 果較顯著。但由于資金所限，送風系統未設空調或加熱裝置，冬季使用無法滿足工效學要求。車間內常見有害物質的最高允許濃度標準資料3常見有害物質在車間空氣中的最高允許濃度如下：（一）有毒物質：最高允許濃度,mg/m3氧化碳302）苯 403）甲苯、二甲苯 1004）丙酮4005）甲醛36）金屬汞 0. 017）苯烯408）化膠化物19）氨 3010）臭氧0.311）鉛煙1012）氯 113）氧化氫及鹽酸 15