1、浙江正益建設發展有限公司 天華苑二期項目部天華苑塔吊基礎方案書一、工程概況天華苑二期工程，位于嘉興市中環東路西側、涇水路南側；結構形式屬于框剪結構;地上18層;地下1層，地下室底板頂標高-4.15米，地下室層高3.5米；建筑高度：54.00m；標準層層高：2.90m ；總建筑面積：23000.00平方米；總工期：480天；施工單位：浙江正益建設發展有限公司。本工程由嘉興市中油燕嘉房地產有限公司投資建設，浙江省中房建筑設計研究院設計，嘉善縣恒基工程勘察有限公司地質勘察，浙江嘉宇工程管理有限公司監理，浙江正益建設發展有限公司組織施工；由樓旭耀擔任項目經理，王建明擔任技術負責人。二、塔吊選用根據天華

2、苑二期的工程特點，在該工程的垂直運輸機械選用上，我項目部優先考慮采用由浙江建機設計生產的QTZ63(ZJ5510)型自升附著式建筑塔式起重機。TZ63(ZJ5510)起重機為水平臂架，臂長55米，小車變幅，最大起重量為6T，上回轉自升式多用途塔式起重機。本工程高度50米，地下室至±0.00高度為4.15米，塔吊總安裝高度按69米計算，塔吊自重為391KN。結合工程平面布置，考慮經濟夠用原則，本工程選用QTZ63(ZJ5510)型自升附著式建筑塔式起重機一臺，布置于11#樓東側地下室M軸和N軸之間，距11#樓約4.50米。塔吊工作半徑：10#樓三分之二，11#樓全部，12#樓全部。(具

3、體見塔吊工作半徑范圍圖)三、塔吊的基本參數信息塔吊型號:QTZ63， 塔吊起升高度H=69.000m，塔吊傾覆力矩M=630kN.m， 混凝土強度等級:C35，塔身寬度B=1.6m， 基礎以上土的厚度D=1.250m，自重F1=391kN， 基礎承臺厚度Hc=1.250m，最大起重荷載F2=60kN， 基礎承臺寬度Bc=5.000m，樁鋼筋級別:II級鋼， PHC管樁直徑=0.500m，樁間距a=3.5m， 承臺箍筋間距S=200.000mm，承臺砼的保護層厚度=50mm， 管樁的空心直徑:0.30m。 四、塔吊位置構造布置1、根據塔吊的安裝要求，結合地質勘探報告及施工現場實際施工需要，擬將Q

4、TZ63(ZJ5510)型塔吊的固定承臺基礎布置于11#樓B軸東側地下車庫內、M軸與N軸之間，塔吊中心距11#樓約4.50米。塔吊鋼筋承臺基礎底面埋深-7.05米(相對本工程±0.00標高)。(具體位置見塔吊平面位置圖)2、根據塔吊使用手冊的要求，QTZ63(ZJ5510)型塔吊的固定式承臺基礎為鋼筋混凝土基礎，基礎尺寸為5000×5000×1250(基礎長度×寬度×高度)，混凝土標號C35，基礎的承拉力0.2Mpa，基礎總重量75T，混凝土基礎地面的承壓能力0.2Mpa，且要求基礎表面平整，確保塔身安裝后的垂直度。3、根據地質勘察報告的結果，

5、擬定布置塔式起重機部位的土層為粘土層，該土層分布厚度為2.5米左右，綜合特征值僅有65Kpa。其土層的綜合特征值不符合塔吊基礎承壓能力0.2Mpa(200Kpa)的要求。4、根據地質勘探的結果，該地基土層的綜合特征值比較弱，且基礎下存在較厚軟弱土層中，無較硬的土層作為持力層。故根據地質勘探結果及從技術與經濟的角度，選用PHC500(100)預應力管樁，樁端進入6-2層土5.50米，為摩擦型端承樁，即樁在極限荷載的作用下，樁頂的荷載由樁側的阻力承受。針對工程塔基所處位置的土質對應的土孔Z5、Z7的有關數據整理如下: 代 表土 層土層厚度（M）土層綜合特征值(Kpa)土側阻力標準值(Kpa)土端阻

6、力標準值(Kpa)粉質粘土2.556650粉質粘土2.8340-1粉質粘土4.4280-2粘土5.8721200塔吊基礎選用PHC500(100)管樁。有效樁長15.0m，樁身混凝土強度C60，樁頂標高-4.85M（相對標高），n=4。5、考慮塔吊基礎本身的沉降因素，為避免因塔吊基礎沉降對永久工程造成的損害，設計塔吊承臺與工程基礎底板分離，即塔吊承臺頂面位于永久工程基礎底板下，具體做法見下圖，待塔吊拆除后用外摻12%UEA膨脹混凝土澆搗密實。6、塔吊穿越地下車庫頂板做法：頂板綁扎鋼筋時，附加鋼筋配筋與原頂板內鋼筋相同，隔一加一，同一搭接位置內鋼筋接頭率50%，焊接，單面焊10D；混凝土C40，

7、內摻12%UEA，S6；另以塔吊穿越頂板施工洞四周梁為界，板四周混凝土搭接處附加卷材一道，再滿鋪防水卷材。具體做法如下圖：五、塔吊基礎承臺頂面的豎向力和彎矩計算塔吊自重（包括壓重）F1=391.00kN， 塔吊最大起重荷載F2=60.00kN， 作用于樁基承臺頂面的豎向力F=1.2×(F1+F2)=541.20kN， 塔吊的傾覆力矩M=1.4×630.00=882.00kN。 六、矩形承臺彎矩及單樁樁頂豎向力的計算 圖中x軸的方向是隨機變化的，設計計算時應按照傾覆力矩M最不利方向進行驗算。1. 樁頂豎向力的計算依據建筑樁技術規范JGJ94-94的第5.1.1條。 其中 n單

8、樁個數，n=4； F作用于樁基承臺頂面的豎向力設計值，F=541.20kN； G樁基承臺的自重 G=1.2×（25×Bc×Bc×Hc/4+20×Bc×Bc×D/4)= 1.2×(25×5.00×5.00×1.25+20×5.00×5.00×1.25)=1687.50kN； Mx,My承臺底面的彎矩設計值，取882.00kN.m； xi,yi單樁相對承臺中心軸的XY方向距離a/2=1.75m； Ni單樁樁頂豎向力設計值(kN)；經計算得到單樁樁頂豎向力設計值

9、， 最大壓力：N=(541.20+1687.50)/4+882.00×1.45/(4× 1.452)=709.24kN。2. 矩形承臺彎矩的計算依據建筑樁技術規范JGJ94-2008的第5.6.1條。其中 Mx1,My1計算截面處XY方向的彎矩設計值(kN.m)； xi,yi單樁相對承臺中心軸的XY方向距離取a/2-B/2=0.65m； Ni1扣除承臺自重的單樁樁頂豎向力設計值(kN)，Ni1=Ni-G/n=287.37kN/m2；經過計算得到彎矩設計值：Mx1=My1=2×287.37×0.65=373.58kN.m。七、矩形承臺截面主筋的計算依據混凝

10、土結構設計規范(GB50010-2002)第7.2條受彎構件承載力計算。 式中，l系數，當混凝土強度不超過C50時， 1取為1.0,當混凝土強度等級為C80時， 1取為0.94,期間按線性內插法得1.00； fc混凝土抗壓強度設計值查表得16.70N/mm2； ho承臺的計算高度Hc-50.00=1200.00mm； fy鋼筋受拉強度設計值，fy=300.00N/mm2；經過計算得：s=373.58×106/(1.00×16.70×5000.00×1200.002)=0.003； =1-(1-2×0.003)0.5=0.003； s =1-0.

11、003/2=0.998； Asx =Asy =373.58×106/(0.998×1200.00×300.00)=1039.34mm2。八、矩形承臺斜截面抗剪切計算依據建筑樁技術規范(JGJ94-2008)的第5.6.8條和第5.6.11條。根據第二步的計算方案可以得到XY方向樁對矩形承臺的最大剪切力,考慮對稱性，記為V=709.24kN我們考慮承臺配置箍筋的情況，斜截面受剪承載力滿足下面公式： 其中，o建筑樁基重要性系數，取1.00； bo承臺計算截面處的計算寬度，bo=5000mm； ho承臺計算截面處的計算高度，ho=1200mm； 計算截面的剪跨比，x=a

12、x/ho，y=ay/ho， 此處，ax，ay為柱邊（墻邊）或承臺變階處 至x, y方向計算一排樁的樁邊的水平距離，得(Bc/2-B/2)-(Bc/2-a/2)=650.00mm， 當 <0.3時，取=0.3；當 >3時,取=3， 滿足0.3-3.0范圍； 在0.3-3.0范圍內按插值法取值。得=0.54； 剪切系數，當0.31.4時，=0.12/(+0.3)；當1.43.0時，=0.2/(+1.5)， 得=0.14； fc混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=16.70N/mm2； fy鋼筋受拉強度設計值，fy=300.00N/mm2； S箍筋的間距，S=200mm。則，1.00

13、5;709.24=7.09×105N0.14×300.00×5000×1200=1.43×107N；經過計算承臺已滿足抗剪要求，只需構造配箍筋！九、樁承載力驗算樁承載力計算依據建筑樁技術規范(JGJ94-2008)的第4.1.1條。根據第二步的計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值N=709.24kN；樁頂軸向壓力設計值應滿足下面的公式： 其中，o建筑樁基重要性系數，取1.00； fc混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=14.30N/mm2； A樁的截面面積，A=2.83×105mm2。則，1.00×709243.97

14、=7.09×105N14.30×2.83×105=4.04×106N；經過計算得到樁頂軸向壓力設計值滿足要求,只需構造配筋！構造配筋按塔吊說明書要求塔吊基礎做法。十、樁豎向極限承載力驗算樁承載力計算依據建筑樁基技術規范(JGJ94-2008)的第5.2.2-3條；根據第二步的計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值N=709.24kN；單樁豎向承載力設計值按下面的公式計算： 其中 R單樁的豎向承載力設計值； Qsk單樁總極限側阻力標準值: Qpk單樁總極限端阻力標準值: Qck相應于任一復合基樁的承臺底地基土總極限阻力標準值: qck承臺底1/2

15、承臺寬度深度范圍(5m)內地基土極限阻力標準值，取qck= 220.000 kPa； Ac -承臺底地基土凈面積；取Ac=5.000×5.000-4×0.283=23.869m2； n -樁數量；取n=4； c承臺底土阻力群樁效應系數；按下式取值： s, p, c分別為樁側阻群樁效應系數，樁端阻群樁效應系數，承臺底土阻力群樁效應系數； s,p, c分別為樁側阻抗力分項系數，樁端阻抗力分項系數，承臺底土阻抗力分項系數； qsik樁側第i層土的極限側阻力標準值； qpk極限端阻力標準值； u樁身的周長，u=1.885m； Ap樁端面積,取Ap=0.283m2； li第i層土層的

16、厚度；各土層厚度及阻力標準值如下表: 序號 土厚度(m) 土側阻力標準值(kPa) 土端阻力標準值(kPa) 土名稱 1 12.80 12.00 0.00 淤泥粉質粘土 2 1.20 40.00 0.00 -1粉質粘土 3 8.10 56.00 800.00 -2粘土 由于樁的入土深度為15.00m,所以樁端是在進入第-2層土層2米。單樁豎向承載力驗算: R=1.88×(12.80×12.00×1.06+1.20×40.00×1.06+2.00×56.00×0.95)/1.67+1.24×800.00×0

17、.283/1.67+0.56×(220.000×23.869/4)/1.650=9.72×102kN>N=709.244kN；上式計算的R的值大于最大壓力709.24kN,所以滿足要求!十一、塔吊安裝步驟1、 按塔吊基礎承臺位置布置圖施打4根PHC500(100)-A-15預應力混凝土管樁，樁項標高-4.85米，樁心間距3.50米；2、 待管樁達到固結養護時間后，開挖塔吊基礎承臺，基底開挖面積為7.0×7.0，采用1：1.5放坡開挖；3、 按塔吊基礎承臺位置澆筑5.2×5.2的C15混凝土墊層，在墊層上用墨線彈出承臺位置和塔吊地下節位置；

18、4、 制作鋼筋籠，5208L200，鋼筋籠長3.50米，伸入樁芯2.80米，樁芯C35混凝土灌芯，0.70米鋼筋彎成600 錨入塔吊承臺；5、 綁扎塔吊承臺底板鋼筋，2620雙向，底板保護層50mm；6、 按墊層預先標出的地下節位置擺放塔吊原廠制作的地下節，與底板鋼筋焊接固定，并保持地下節平面成水平，地下節出承臺高度以700-1000為宜(定制地下節高度2000MM，1.40米處焊50MM寬止水鋼板，厚5mm)。7、 綁扎承臺上部鋼筋，配筋同底板鋼筋，并與地下節焊接牢固。8、 用14鋼筋制作拉筋，400，梅花間隔，將上下板筋網連成整體；9、 支模，再次確認地下節成水平固定，C35混凝土澆搗承臺

19、，要求混凝土入承臺成四邊均勻放入，防止地下節不水平；10、 待承臺混凝土強度達到設計要求，修正地下節水平，按塔吊安裝程序安裝標準節，首次安裝高度不超18米(本塔吊自由高度40米)，滿足地下室施工需要即可。11、 本工程塔吊總高度69米，設計設置附墻連接件兩道，每一道附墻安裝高度為7層(±0.00以上20.30)；第二道附墻安裝高度距第一道附墻23.20米(即安裝于15層)，第二道附墻上塔吊自由高度為21.00米。十三、塔吊注意事項(一)、初始組裝1、將塔吊基礎中的地下節用水準儀測平。2、連續安裝兩個標準節，標準節之間用8 只M 36 的高強度螺栓連接，予緊力應達到30噸（安裝時應注意

20、方向）。3、在地面上將爬升架拼成整件，并裝好液壓系統，然后將爬升架吊起，套在標準節外面。（爬升架的外伸框架要與標準節的爬升耳板在不同的兩個側面）4、在地面上先將上下支座以及回轉機構，回轉承臺、平臺等裝為一體，然后將這一套部件吊起安裝在塔身節上，用16 個M24 和8 個M36 的高強度螺栓將下支座分別與爬升架和塔身節相連。5、在地面上將塔帽和回轉塔身裝好，并將平衡臂拉桿的第一節與塔頂用銷軸連接好，然后吊起，用16 個M30 的高強度螺栓將回轉塔節和上支座聯接。（要注意上部耳板和塔臂的方向）。6、在地面上拼裝好平衡臂，并將卷揚機構，配電箱等裝好在平衡臂上，接好各部分所需電線，然后將平衡臂吊起與回

21、轉塔身用銷軸固接完畢后，再提升平衡臂成一角度，至平衡臂拉桿的安裝位置，安裝好平衡臂拉桿后，再將吊車卸載。7、吊起重2.3 噸的平衡重一塊，放在平衡臂的最后部。8、在地面上，先將司機室的各電氣設備檢查好以后，將司機室吊起至上支座的上面，然后用銷軸將司機室與上支座連接好。9、安裝起重臂與起重臂拉桿。用相應銷軸把吊臂按順序裝配在一起，在第一節和第二節吊臂連接好以后，安上小車和吊蘭，并把小車和吊蘭固定在吊臂的根部，把吊臂擱置在1m 高左右的支架上，裝上小車牽引機構所有銷軸都要裝上開口銷，并將開口銷打開。把吊臂拉桿按相應要求連接好，并將其固定在吊臂上弦桿的相應支架上。用汽車吊將吊臂總成平穩提升，提升過程

22、中必須使吊臂處于水平狀態，使得吊臂能順利地安裝到回轉塔身的吊臂鉸點上。在吊臂與回轉塔身連接完畢后，繼續提升吊臂，使吊臂頭部，稍微抬起，并用起升機構鋼絲繩通過塔頂滑輪和吊臂拉桿上的一組滑輪拉起拉桿，先使短拉桿的連接板能夠用銷軸連接到塔頂相應的拉板上，然后再調整長拉桿的高度位置，使得長拉桿的連接板也能夠用銷軸連接到塔頂相應的拉板上。汽車吊將吊臂慢慢放下，使拉桿處于受力狀態，然后松脫滑輪組上的起升鋼絲繩。10、吊裝平衡重：2.3 噸的平衡重二塊、1.02 噸的平衡重二塊。11、穿繞起升鋼絲繩，將起升鋼絲繩經塔頂導向滑輪后，繞過在回轉塔身上的重量限制器滑輪，再引向小車滑輪與吊鉤穿繞，最后將繩端固定在臂

23、頭上。12、把小車開至最根部，轉動小車上帶有棘輪的小儲繩卷筒，把牽引繩盡量拉緊。13、調整各部限位及報警裝置。(二)、頂升高接程序：1、將起重臂旋轉至引入塔身標準節的方向。2、調整好爬升導輪與塔身之間的間隙，一般以23mm 為宜。放松電纜長度略大于總的爬升高度。3、在地面上先將四個引進滾輪固定在塔身標準節的四個角上，然后吊起標準節并安放在外伸框架上。4、調整小車位置，使得塔吊的上部重心落在頂升油缸梁的位置上，實際操作中觀察到爬升架上四周16 個導輪基本上與塔身標準節主弦桿脫開時即為理想位置。然后將爬升架與下支座用16 個M24 高強度螺栓連接好，最后卸下塔身與下支座的8 個M36 的連接螺栓。

24、5、將頂升橫梁頂在塔身的踏步耳板上，開動液壓系統使活塞桿全部伸出，稍縮活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步耳板上，然后油缸全部縮回，重新使頂升橫梁頂在塔身的踏步耳板上，再次全部伸出油缸，此時塔身上方恰好能有裝入一個標準節的空間，利用引進滾輪在外伸框架上的滾動，把標準節引至塔身的正上方，對準標準節的螺栓連接孔，縮回油缸至上下標準節接觸時，用8 個M36 高強度螺栓將上下標準節按一定的予緊力連接可靠，卸下引進滾輪，調整油缸的伸縮長度，將下支座與塔身連接牢固，即完成一個標準節的加節工作。頂升接高注意事項：1、頂升過程中必須利用回轉機構制動器，將吊臂鎖住，以防吊臂旋轉，保證吊臂與引入標準節方向一致。2、每加完

25、一節后，用塔機自身起吊下一節前，塔身標準節和下支座必須有M36 螺栓連接。3、所加標準節的踏步耳板必須與已有的塔身節對準。(三)、附墻作業：附著前，應根據說明書的要求，確定各道附著裝置之間的距離，與建筑物水平附著的距離及與建筑物的聯接形式在安裝和拆卸附著桿時，必須使起重機處于頂升時的平衡狀態，且使兩臂位于與附著方向垂直的方向。在附著每一道附著桿時不得任意升高塔身，必須保證在未附著起重機的自由高度部分符合塔機說明書中的規定。建筑物與附著桿之間的聯接必須牢固，保證起重機作業中塔身與建筑物不產生相對運動，需要在建筑物上打孔與附著聯接時，在建筑物上所開的孔徑應與相聯接的銷子（螺栓）的直徑相稱。附著后，

26、最高附著以下的塔身軸線垂直度為相應高度的2/l000 以內。各道附著框架上塔身之間的聯接應符合要求。十四、施工塔吊傾翻應急預案一、 應急預案的方針與原則   更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈

27、、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。  二、應急策劃  (一)、應急預案工作流程圖  根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。  (二) 重大事故（危險）發展過程及分析  1塔吊作業中突然安全限位裝置失控，發生撞擊護欄及相鄰塔吊或墜物，或違反安全規程操作，造成重大事故（如傾倒、斷臂）；  2液壓升降式腳手架發生部分或整體倒塌及搭拆作業發生人員傷亡事

28、故。  3自然災害（如雷電、沙塵暴、地震強風、強降雨、暴風雪等）對設施的嚴重損壞。  4塔吊、施工電梯安裝和拆除過程中發生的人員傷亡事故。  5運行中的電氣設備故障或線路發生嚴重漏電。  6其他作業可能發生的重大事故（高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電等）造成的人員傷亡、財產損失、環境破壞。  (三)突發事件風險分析和預防  為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、企業財產和經濟損失，必須進行風險分析和采取有效的預防措施。  1、&

29、#160;突發事件、緊急情況及風險分析  根據本工程特點，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是塔吊傾覆、物體打擊、高處墜落、觸電、火災等。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定塔吊傾覆的應急方案,具體如下：假設塔吊基礎坍塌時可能傾翻；假設塔吊的力矩限位失靈，塔吊司機違章作業嚴重超載吊裝，可能造成塔吊傾翻。  2、 突發事件及風險預防措施  從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，不僅給工程施工造成很大影響，而且對施工人員的安全造成威脅。  塔式起重機安裝、拆除及運行的安全技

30、術要求：  a 塔式起重機的基礎，必須嚴格按照圖紙和說明書進行。塔式起重機安裝前，應對基礎進行檢驗，符合要求后，方可進行塔式起重機的安裝。  b安裝及拆卸作業前，必須認真研究作業方案，嚴格按照架設程序分工負責，統一指揮。  c安裝塔式起重機必須保證安裝過程中各種狀態下的穩定性，必須使用專用螺栓，不得隨意代用。  d塔式起重機附墻桿件的布置和間隔，應符合說明書的規定。當塔身與建筑物水平距離大于說明書規定時，應驗算附著桿的穩定性，或重新設計、制作，并經技術部門確認，主管部門驗收。在塔式起重機未拆卸至允許懸臂高度前，嚴禁拆卸附墻桿件。  e

31、塔式起重機必須按照現行國家標準塔式起重機安全規程GB5144及說明書規定，安裝起重力矩限制器、起重量限制器、幅度限制器、起升高度限制器、回轉限制器等安全裝置。  f塔式起重機操作使用應符合下列規定：   塔式起重機作業前，應檢查金屬結構、連接螺栓及鋼絲繩磨損情況；送電前，各控制器手柄應在零位，空載運轉，試驗各機構及安全裝置并確認正常。   塔式起重機作業時嚴禁超載、斜拉和起吊埋在地下等不明重量的物件；  吊運散裝物件時，應制作專用吊籠或容器，并應保障在吊運過程中物料不會脫落。吊籠或容器在使用前應按允許承載能力的兩倍荷載進行試驗，使用中

32、應定期進行檢查；  吊運多根鋼管、鋼筋等細長材料時，必須確認吊索綁扎牢靠，防止吊運中吊索滑移物料散落；  兩臺及兩臺以上塔式起重機之間的任何部位（包括吊物）的距離不應小于2m。當不能滿足要求時，應采取調整相臨塔式起重機的工作高度、加設行程限位、回轉限位裝置等措施，并制定交叉作業的操作規程；  沿塔身垂直懸掛的電纜，應使用不被電纜自重拉傷和磨損的可靠裝置懸掛；    作業完畢，起重臂應轉到順風方向，并應松開回轉制動器，起重小車及平衡重應置于非工作狀態。  g為防止事故發生，塔吊必須由具備資質的專業隊伍安裝和拆除，塔吊司機必須持

33、證上崗，安裝完畢后經技術監督局特種設備安全檢測中心或建管局安監站驗收合格后方可投入使用。   h塔吊司機操作時，必須嚴格按操作規程操作，不準違章作作業，嚴格執行“十不吊”，操作前必須有安全技術交底記錄，并履行簽字于續。   j塔吊安裝、頂升、拆除必須先編制施工方案，經項目總工審批后遵照執行。  k所有架子工必須持證上崗，工作時佩帶好個人防護用品，嚴格按方案施工，做好塔吊拉接點拉牢工作，防止架體倒塌。  l塔吊安裝完成后，必須經技術監督局特種設備安全檢測中心或建管局塔機檢測中心驗收合格后，方可投入使用。  (四)、法律法規要求

34、  建筑塔吊安全操作技術規程、關于特大安全事故行政責任追究的規定第七條、第三十一條；安全生產法第三十條、第六十八條；建筑工程安全管理條例、安全許可證條例、商務廣場塔機交叉作業管理細則。  二、 應急準備  1、 機構與職責  一旦發生塔吊傾翻等安全事故，公司領導及有關部門負責人必須立即趕赴現場，組織指揮應急處理，成立現場應急領導小組。  公司應急領導小組的組成  組 長：  陳忠明 副組長：  陳俊華 成 員：  周 宇 陳 杰 朱其春 職責：研究、審批搶

35、險方案；組織、協調各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領導機關的通訊聯系，及時發布現場信息。  項目部應急領導小組及其人員組成  組 長：   樓旭耀副組長：   王建明下設：  通訊聯絡組 組長：  周冬英 技術支持組 組長：  黃躍清 搶險搶修組 組長： 榮祖貴醫療救護組 組長： 榮玲林 后勤保障組 組長： 楊水根現場保衛組 組長：鐘明煒應急組織的職責及分工  組長職責：  1) 決定是否存

36、在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制；  2)復查和評估事故(事件)可能發展的方向，確定其可能的發展過程；  3)指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；  4)與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的處理作出安排；  5)在場(設施)內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；  6)在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。  副組長(即現場管理者)職責：  1)評

37、估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失；  2)如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動；  3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；  4)設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。  通訊聯絡組職責：  1)確保與最高管理者和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速；  2)保持通訊設施和設備處于良好狀態。  3)負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。  技術支持組職責：  1) 提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。 

38、 2) 指導搶險搶修組實施應急方案和措施。  3)修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。  4)繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。  保衛組職責：  1)保護受害人財產。  2)設置事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作。  3)保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。  4)搶救救援結束后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。  搶險搶修組職責：  1) 實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進。  2)尋找受害者并轉移至安全地帶。  3)在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。  4)搶險搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。  醫療救治組：  1)在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)。  2)使重度受害者優先得到外部救援機構的救護。  3)協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指