1、文明新風(fēng)的使者全國“五一”勞動獎?wù)芦@得者王斌同志先進(jìn)事跡王斌在全所積極倡導(dǎo)“文明管理”作風(fēng)，寓優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)于嚴(yán)格依法管理之中，被廣大車主、貨主稱贊為“播撒文明新風(fēng)的馬路天使”。2003年一天晚上十點(diǎn)，一陣急促的電話鈴聲響起：“是王所長嗎，一位旅客高燒39.5o，在福州開往莆田的一輛大巴上，現(xiàn)在赤港”接電話人頓時心頭一緊這可是“非典”時期啊。事不宜遲，他立即帶上幾個下屬，趕往赤港服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)內(nèi)一片緊張：乘客害怕，工作人員焦心，還有許多人不知所措。他穩(wěn)了穩(wěn)情緒，先控下車輛證牌，隨后配合市防疫站、指揮部，將高燒乘客送往市里檢查鑒定。接著，又對車輛進(jìn)行消毒，對乘客加以疏散一切處理妥當(dāng)，回到家中，已經(jīng)

2、凌晨四點(diǎn)多。煙癮這才泛了上來，他摸出一支煙，點(diǎn)上，深深地吸了一口。他叫王斌，莆田市涵江區(qū)運(yùn)輸管理所所長，全國五一勞動獎?wù)芦@得者，省一級勞模。運(yùn)管所位于324國道涵江入口處，原為涵江交管所，1992年與運(yùn)管局同步升級，成為涵江運(yùn)管所，才有了所長一職，王斌從那時起一直擔(dān)任運(yùn)管所副所長，2003年競聘上崗，任所長。這是莆田第一家搞競聘的運(yùn)管所，所以，王斌也可謂莆田第一位競聘上崗的所長。運(yùn)管所設(shè)有兩股一室，五站一隊(duì)，以及書記、所長等職務(wù)，這是一支團(tuán)結(jié)而精干的隊(duì)伍，王斌笑稱與書記的搭配為“黃金搭檔”。就是這樣一支隊(duì)伍，先后80多次受到上級表彰，連續(xù)3屆被福建省委、省政府評為“文明單位”，并分別被國家交通

3、部評為“道路運(yùn)輸管理文明單位”、福建省交通廳的“道路運(yùn)輸管理先進(jìn)單位”。一連串的榮譽(yù)背后，有大家的齊心協(xié)力，也有王斌多年心血的凝結(jié)、數(shù)年如一日的熱情鑄就。一涵江地處水陸交通要道，濱臨三江口，是周圍各縣的物資集散地，素有“小上?！敝Q。涵江區(qū)也是莆田市發(fā)展最快的區(qū)縣之一。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶來了運(yùn)輸市場蓬勃發(fā)展的潛力，同時也帶來了管理上的壓力，且324國道穿城而過，涵江道路管理難度可想而知。作為執(zhí)法行政部門，運(yùn)管所的第一要務(wù)便是規(guī)范轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸市場，培育良性市場秩序，為此，王斌率領(lǐng)全所，不畏險阻，打贏了一個又一個漂亮的攻堅戰(zhàn)。其中，非法出租車屢禁不止，此起彼伏是運(yùn)管所常抓不懈的一大難題。打擊非法出

4、租車，王斌將主要力量集中在五一、十一兩個黃金周及春運(yùn)等高峰期進(jìn)行，并結(jié)合日常工作，有針對性地搞專項(xiàng)打擊和清理。2004年年底，莆田面的即將退出市場前夕。為了營造聲勢，警示不法分子，運(yùn)管所在所長王斌的組織下開展了一次專項(xiàng)打擊活動。他調(diào)動全所6個站隊(duì)的力量全部投入，并利用稽查隊(duì)不定時稽查，靈活機(jī)動，共抓獲13輛面的和黑的士，抓獲后集中送到市一級統(tǒng)一處理。在這場“戰(zhàn)斗”中，王斌及部下日夜監(jiān)守，蹲點(diǎn)、布眼線、取證，連續(xù)作戰(zhàn)近十天，上演了一幕幕驚險劇情。行動前，王斌曾關(guān)照下屬：“萬一車方強(qiáng)行沖關(guān)，就不要硬上，安全第一?！辈痪?，他們發(fā)現(xiàn)了一輛無證的士，車主看見執(zhí)法人員后，立即調(diào)頭，強(qiáng)行沖破防線，這邊王斌立

5、即發(fā)動車輛追上前去，車主絲毫沒有停下的意思，瘋一樣往前飚，險些撞上一旁陰擋的執(zhí)法人員，王斌與手下在后面緊追不舍，直到車主慌亂中撞上護(hù)欄后停下才化險為夷。每一次整頓活動，都伴有各種各樣的危急情況，怎一個“險”字了得，王斌及部下可謂“身經(jīng)百戰(zhàn)”，“愈戰(zhàn)愈勇”，并總結(jié)出一套行之有效的抓捕經(jīng)驗(yàn)：前后堵、中間稽查，每每手到擒來，屢戰(zhàn)屢勝。農(nóng)村客運(yùn)是運(yùn)管所必須妥善處理的又一問題。關(guān)系著廣大老百姓的出行利益，王斌內(nèi)心不由自主地關(guān)注和思考。在山區(qū)，路修好后通常開辟新的班車線路，但村民大都趕早班車到鎮(zhèn)上或區(qū)里，晚上才滿載而歸，因此，中間很大一部分車次都是空車運(yùn)營，耗費(fèi)了資源且不利于道路管理。王斌經(jīng)過調(diào)研，提出一

6、套方案，即延伸原有班車路線，深入山區(qū)，不另辟線路。如此一來，既有效解決了山區(qū)村民出行的難題，又充分利用運(yùn)輸公司的資源，使得效益最大化。王斌講述了這樣一個例子，涵江區(qū)莊邊鎮(zhèn)歧山村建國后一直沒有通車，村民出行只能依靠兩輪摩托，從歧山到莊邊16公里的路途要花費(fèi)15元車費(fèi)，班車開進(jìn)村里后，從歧山直接到涵江僅需9元車費(fèi)，一對幾十年沒到過城區(qū)的老夫婦也終于進(jìn)了城。這一做法得到了廣大群眾的擁護(hù)，歧山村的書記和村長代表村民特意前來致謝：“你們?yōu)槔习傩辙k了一件實(shí)事??！” 面對道路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)的各種情況和問題，王斌都秉著“嚴(yán)”與“實(shí)”的原則，不一味姑息，也不全盤扼殺。他采取措施，建議、起草出臺了駕乘人員安全學(xué)習(xí)

7、卡制度、客車經(jīng)營行為考核制度，從源頭上嚴(yán)抓實(shí)干，促進(jìn)全區(qū)運(yùn)輸管理走上正常化、制度化、規(guī)范化軌道；他還經(jīng)常深入城區(qū)和鄉(xiāng)村，車站和道路，嚴(yán)厲打擊亂拉客、搶客、宰客的違章行為，切實(shí)做到車進(jìn)站、人歸點(diǎn)、按時發(fā)車、按線客運(yùn)。在維護(hù)市場秩序和旅客利益，規(guī)范經(jīng)營行為方面，王斌“管”得有理、有據(jù)、有節(jié)，“從我開始，整個所、整個班子的主動性都很強(qiáng)。一個單位不形成良好的風(fēng)氣，那是做不成事的?！倍醣笊聿目?，走路時步子邁得很大，很穩(wěn)。他的煙癮也很重，說話時總是煙不離手。也許常年在“高壓”狀態(tài)下工作，需要的就是這樣一種魅力和自我釋放。在抓市場規(guī)范的同時，王斌深知肩上的另一重?fù)?dān)子，即扶持企業(yè)發(fā)展。“企業(yè)不發(fā)展，運(yùn)管所

8、也就失去了存在的意義；企業(yè)不長大，運(yùn)管所也就失去了管理的意義。”管理與服務(wù)，處理好這對矛盾統(tǒng)一體，是在市場經(jīng)濟(jì)作用下萌生的自覺主導(dǎo)意識，也是王斌主動融入市場的正確思路。為此，王斌竭力為企業(yè)的發(fā)展廣開綠燈?！俺潜仨氁芯康氖聞?wù)，否則企業(yè)送來的材料不到半天我就解決?！蓖醣筮€經(jīng)常主動深入企業(yè)，與企業(yè)溝通，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決?！皬拇蟮姆矫嬷v，是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展；從小的方面講，企業(yè)不發(fā)展，運(yùn)管所就沒飯吃，要把企業(yè)當(dāng)上帝，近幾年涵江的運(yùn)輸市場沒有萎縮，逐年在發(fā)展，可以說我們?yōu)槠髽I(yè)提供了一條綠色通道”。王斌對不但放手讓企業(yè)發(fā)展，需要時，還會主動助一把力。1998年，王斌到西安培訓(xùn)，在培訓(xùn)過程結(jié)合自己多年

9、來的經(jīng)驗(yàn)，對涵江的運(yùn)輸市場有了新的認(rèn)識。回到涵江后，他主動與企業(yè)交流，分析出路：“現(xiàn)在城際間普通班次基本飽和，要走舒適寬敞的路子，才能另辟蹊徑?！逼翁镏新眉瘓F(tuán)由此受到啟發(fā)，馬上著手準(zhǔn)備，不久莆田市以中旅為母體組建了莆田市高速快運(yùn)公司。莆田中旅公司1995年組建，當(dāng)時尚未取得資質(zhì)，與涵江運(yùn)輸車輛公司搞承包經(jīng)營，積累了一定的資金后便萌生了單干的想法。當(dāng)時王斌是分管運(yùn)政的副所長，他詳細(xì)地告知申報手續(xù)、申報線路審批等手續(xù)，幫助其走上了初創(chuàng)之路?？爝\(yùn)市場打開后，中旅的發(fā)展更加迅速，于2002年被評為國家二級企業(yè)。對于中旅，王斌在言談間時時流露贊譽(yù)之詞，眼底有由衷的驕傲和喜悅。王斌的開拓創(chuàng)新與扎實(shí)服務(wù)，促

10、進(jìn)了涵江交通業(yè)的迅速發(fā)展。這幾年，全區(qū)運(yùn)輸業(yè)新增固定資產(chǎn)上億元，新增客貨運(yùn)力上千臺。特別是針對涵江區(qū)貨運(yùn)市場零散無序的狀況，王斌發(fā)起成立了“道路運(yùn)輸協(xié)會”，下設(shè)客運(yùn)工作小組、貨運(yùn)工作小組和維修工作小組，通過協(xié)會，由市場之手搭起貨運(yùn)配載中心這一現(xiàn)代物流模式的框架。王斌甚至關(guān)注到更細(xì)微的需求，他千方百計地收集運(yùn)輸信息，解決車主找貨難、貨主找車難的尷尬，提高了經(jīng)濟(jì)效益，也促進(jìn)了全區(qū)運(yùn)輸市場的發(fā)育發(fā)展。三問渠哪得清如許，惟有源頭活水來。運(yùn)管所的發(fā)展與王斌的嚴(yán)格規(guī)范管理有著密切的聯(lián)系。他抓制度建設(shè)、員工素質(zhì)培養(yǎng)，而他自身，則一如既往地充當(dāng)“排頭兵”，廉潔自律，依法辦事，一身正氣，不循私情。20多年來，王斌沒有接受過業(yè)主的一根煙、一杯酒、一分錢、一件物，被人稱為“手榴彈也打不開的防腐門”。王斌在全所積極倡導(dǎo)“文明管理”作風(fēng)，寓優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)于嚴(yán)格依法管理之中，被廣大車主、貨主稱贊為“播撒文明新風(fēng)的馬路天使”。三年任期快要結(jié)束，王斌說沒有精力再做下去了。是啊，處于他這個位置，說閑話的、不理解的，甚至