1、南水北調天津干線工程廊坊市段TJ4-3標段徐街拆遷段箱涵冬季施工措施批準: 審核: 校核: 編寫:中水五局南水北調天津干線TJ4-3 項目部二o二年十一月1工程概述南水北調天津干線廊坊市段 TJ4-3 標自開工以來， 在業主、監理及地方各級 人民政府大量支持下，施工進展較為順利。隨著工程施工深入，徐街拆遷段箱涵一直因拆遷問題影響工程施工。本標徐街西側箱涵(XW103+04)2 于 2011年8月21日施工完成而無法繼續向東施工， 徐街東側箱涵(XW103+48)于2011 年11月25日施工完成而無法繼續向西進行施工。 隨著房屋拆遷協調工作不斷 深入，徐街西邊作業面于 2012年 7 月 14

2、日進行土方開挖，徐街東邊作業面于 2012年 8月 26日進行土方開挖。在施工過程中，當地老鄉又因宅基地及房屋賠償問題為由，多次對我部施工進行阻撓。在相關單位大力協調下，徐街東側作 業面于 2012年8月 10日恢復正常施工，徐街西側作業面于 2012年10于 05日恢復正常施工，土方開挖于 2012年10月 14日開挖完成。結合目前工程實際施工情況，徐街箱涵施工因房屋拆遷滯后及老鄉阻工等 外界因素影響，導致施工進展緩慢。為順利完成合同工期及勞動競賽任務目標， 徐街箱涵混凝土施工預計將持續至十二月份。 由于北方冬季天氣寒冷， 為確保箱 涵施工質量，我部后期擬采用暖棚施工法進行混凝土施工。2 編

3、制依據1 、 南水北調中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ4-3 標招投標文件；2、南水北調中線一期工程系列專用技術標準3、水工混凝土施工規范 ( DL/T5144-2001 )；4、建筑工程冬期施工規程 ( JGJ10497)；5、水利水電工程施工通用安全技術規程 ( SL398-2007)；6、水利水電施工組織設計手冊 ；7、建筑施工手冊；8、南水北調工程驗收工作導則 NSBD10-2007。3 主要工程量 徐街拆遷段箱涵工程主要工程量見表 3-1 。序號工程項目單位工程量備注1箱涵1.1結構混凝土1.1.1C30結構混凝土mB51601.1.2鋼筋t438.61.1.3止水帶m5881.1

4、.4閉孔泡沫塑料板2 m3421.1.5雙組分聚硫膠kg8522土方2.1土方回填m374000表3-1主要工程量表4低溫對施工影響低溫季節施工會對土方開挖、填筑、混凝土施工等帶來一定影響。在低溫情 況下，混凝土水化反應減慢，強度增長緩慢；過低溫度還將導致路面結冰，車 輛、設備無法正常運行；采用凍土回填，其壓實度得不到保證。5低溫季節施工準備低溫季節施工前進行以下低溫季節施工相關設施及保溫材料準備:1、生活區供暖設備及混凝土拌和用水管道保溫材料;2、施工現場用水管路保溫材料;3、施工機械防滑設備;4、混凝土測溫裝置;5、混凝土攪拌車保溫被;6混凝土低溫季節養護保溫材料;7、低溫季節施工人員保溫

5、用品;提前做好低溫季節施工措施、計劃安排，并進行必要施工技術交底。6低溫季節施工措施6.1 土方回填1、低溫施工回填土方必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足土方回填一般施工規定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型未 凍土填平壓實。處理好地基隨即覆蓋不使凍結。2、填料要求：低溫回填用料，選擇本工程未受凍開挖料。3、填筑壓實填土厚度：冬季土方施工按橫斷面全寬分層平鋪， 分層填筑厚度按正常溫度 施工厚度減薄20 25%并不得鋪成斜層，基坑回填土中凍塊含量不得超過回填總體積 15%，凍塊粒徑不大于150mm鋪填時，凍土塊應均勻分布，逐層壓實。施工中遇大雪或其他原因中途停工時， 整平填層

6、及邊坡并加覆蓋； 繼續施工 前，將搭接面冰雪清理干凈。填筑土方要隨挖、 隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前， 不得中斷施工。保證挖、運、填、壓周轉時間小于土凍結時間。6.2 混凝土施工6.2.1 施工準備6.2.1.1暖棚搭設。6.2.1.2加高成品料儲備高度，目前料場已設置棚子，防止冰雪。6.2.1.3拌合混凝土之前，采用熱水沖洗拌和機，并將積水排除干凈。6.2.1.4混凝土運輸罐車罐體采用保溫被包裹。6.2.1.5適當調整混凝土配合比，采用較小塌落度混凝土。6.2.1.6混凝土運輸罐車在運輸混凝土前采用熱水沖洗罐體，并將積水排干。6.2.2骨料倉防風棚在進入冬季施工時， 為確保冬季混凝土

7、施工質量， 我部擬對骨料倉進行圍擋，具體圍擋方式為，采用鋼架管做圍擋骨架，縱橫鋼管間距為1.0m，鋼管間采用扣件進行連接，為便于防風帆布掛設，在圍擋骨架立面掛設一層土工格柵， 土工格柵外側掛設兩層保溫被，保溫被外側鋪設一層防風帆布。結合本標1#營地骨料倉實際情況，對骨料倉進行圍擋需要架管12t，土工格柵1536吊，雙層保溫被3072吊，防風帆布1536m。6.2.3 施工現場暖棚搭設暖棚骨架采用 48鋼管搭設雙排外架，外架立管間距為1.5m，頂板橫桿間距2.0m，縱桿間距1.0m。外架外側固定50X 50cmO方木,便于固定保溫帆布。為起到良好保溫效果，雙層保溫被外側掛設一層電熱毯,電熱毯外側

8、再掛設兩層保溫被，保溫被外側再掛設一層防風帆布，暖棚搭設見附圖。在進行頂部保溫設施搭設時， 在頂板縱橫鋼管架上鋪設一層土工格柵， 土工格柵與架管之間采用鐵絲整體固定。 在土工格柵上鋪設一層保溫帆布， 在保溫帆布上鋪設兩層保溫被， 在保溫被上鋪設一層電熱毯， 在電熱毯上鋪設兩側保溫被，在保溫被上部在鋪設一層防風帆布，起到良好保溫效果。為便于泵車下料，在暖棚頂部鋪設保溫被時，每2m設置一個下料口，下料口大小約50X50cm在實際施工時，當下完料需挪動泵管時，應及時將下料口采用保溫被及防風帆布進行遮蓋，防止棚內熱量散失。實際施工時，在箱涵邊墻至暖棚及箱涵每孔內放置 9個2kw電爐，混凝土澆筑前2h開

9、始棚內升溫，在進行棚內升溫，每班安排5人進行棚內升溫，每四小時為一班，輪流值班，使棚內溫度達到 10C以上。暖棚內耗熱量計算如下。暖棚在單位時間內耗熱量按下列公式計算:Q0= Q1+ Q2Q=X AX K (Tb- Ta)Q=VX nX CaX p a (Tb- Ta) /3.6式中Q。一暖棚總耗熱量（W；Q 1通過圍護結構各部位散熱量之和（W;Q 2由通風換氣引起熱損失（W;A圍護結構總面積（m）;K維護結構傳熱系數（W/mK）,根據查表，本式中K取3.6計算;Tb 棚內氣溫（C）；Ta 室外氣溫C）；V暖棚體積（m3）；p a 空氣表觀密度，取 1.37kg/m3 ；Ca-空氣比容熱，取1

10、kj/kg k；n-每小時換氣次數，一般按二次計算;經計算，通過圍護結構各部位散熱量之和為Q,在進行本工程計算時，Tb=10C、Ta =-9 C, Q 計算如下:Q=X AX K (Tb- T a)=685 X3.610-(-9) =46854 (W)經計算，通過圍護結構各部位散熱量之和為Q,在進行本工程計算時，Q計算如下:Q=VX nX CaX p a (Tb- T a) /3.6-9) /3.6=15.3 X7.6X15.2X2X1X1.37X10- =25559(W)Q0= Q1+ Q2=46854 +25559 =72413 (W)經過上述計算，暖棚每小時內耗熱量為72413Vy實際施

11、工時采用2kw O電爐進行加熱，電爐熱效率考慮為 0.8，經計算，現場實際施工時，在箱涵邊墻至暖棚及箱涵每孔內放置9個2kw電爐，每段箱涵內共計放45個電爐每小 時所放出熱量即可滿足施工要求。6.2.4 鋼筋工程6.2.3.1 鋼筋負溫焊接鋼筋焊接盡量在白天氣溫較高情況下進行，如必須在負溫下進行時，須采 取如下措施:、從事鋼筋焊接施工施工人員必須持有焊工上崗證，方可上崗操作。、負溫下鋼筋焊接施工，采用閃光對焊及電弧焊（幫條、搭接）、焊接鋼筋應盡量安排在室內進行， 如必須在室外焊接，則環境溫度不宜 低于-20 C,在風雪天氣時，還應有一定遮蔽措施。焊接未冷卻接頭，嚴禁碰到冰雪。6.2.3.2 鋼

12、筋閃光對焊、負溫閃光對焊，宜采用預熱閃光焊或閃光一預熱一閃光焊工藝。鋼筋端 面比較平整時， 宜采用預熱閃光焊； 端面不平整時， 宜采用閃光預熱閃光焊 工藝。、與常溫焊接相比，應采取相應措施，如增加調伸長度10濟20流右, 提高預熱時接觸壓力，增長預熱間歇時間。、施焊時選用參數可根據焊件鋼種、 直徑，施焊溫度和焊工技術水平 靈活選用。6.2.3.3 電弧焊接、焊接時必須防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止 在接頭處產生偏心受力狀態。、為防止接頭熱影響區溫度突然增大，進行幫條，搭接電弧焊，應采用 分層控溫施焊。 幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定。 搭接焊時用兩點固 定，定點焊

13、縫離幫條或搭接端部20mn以上。6.2.5 混凝土澆筑6.2.5.1 適當調整混凝土配合比，控制混凝土出機口溫度在進入冬季前低溫季節，混凝土施工應適當調整其配合比， 采用較小塌 落度，適當微調水泥用量，確保混凝土早期強度，避免混凝土受凍。當日平均氣溫連續5天穩定在5C以下，或最低氣溫連續5天穩定在-3 C以下時即進入冬季施工。進入冬季后即采用冬季混凝土施工配合比進行混凝土施工。 為防止混凝土受 凍，影響其強度發展，采用由南京瑞迪高新技術公司提供HLC低堿泵送劑（冬 季型）外加劑（推薦摻量 4.0%5.0% ）來替代原來使用HLC低堿泵送劑。這 一外加劑調整旨在降低冰點，防止混凝土早期受凍，使混

14、凝土在恒負溫下強度能夠持續增長。在混凝土拌制時，及時調節混凝土出機口溫度， 盡量減少波動，保證混凝土出機口溫度大于 8C。采用熱水拌和混凝土，當拌和用水超過60C時，應改變加料順序，先將骨料與水先拌和，再加入水泥，避免出現假凝現象，并適當延長80C。混凝土拌和時間。根據水工混凝土施工規范(DL/T5144-2001 )和建筑工程 冬季施工規程(JGJ104-97)要求，本工程混凝土拌和用水水溫不得大于6.2.5.2 混凝土拌和 、提高混凝土出機溫度，采用熱水拌和(在一般情況下，拌和用水溫度每提高5C,混凝土約升溫1C)，水溫一般不宜超過60C。 、拌和混凝土前，應用熱水沖洗拌和機，并將積水或冰

15、水排除，使拌和機體處于正溫狀態。混凝土拌和時間應比常溫季節適當延長， 延長時間由試驗確定， 一般延長20%- 25%投料順序為，先投放骨料、水攪拌，再加水泥攪拌。 、有關熱工基礎參數計算 若施工天氣在11月份氣溫連續5天穩定在5 C以下，或最低氣溫連續5天穩定在-3 C以下時即進入冬季施工。此時采用冬季施工措施進行施工，熱工計算選擇11月份及 12月份相關資料。 、出機口溫度計算 參考水利水電工程施工手冊及類似施工經驗，結合本工程施工特點：日平均氣溫在-3.0 C時，出機口溫度為8C試算。混凝土運輸過程中溫度損失估算公式為Tu =a (To-Ta)t式中Tu混凝土運輸過程中溫度損失，C；To混

16、凝土開始運輸時溫度，C；本工程取出機口溫度8CTa外界氣溫,C；本工程按-9.0 C；a容器系數；敞口容器，包括自卸汽車和膠帶機(100m以內)運輸時為 a =0.20 ;t 運輸時間，h。本工程取20min，即0.33h ;本工程 Tu = a (To-Ta)t = 0.2 X( 8+9)X 0.33 = 1.122 C混凝土在澆筑過程中，從混凝土入倉、平倉振搗到外表面覆蓋保溫材料過程中溫度損失值可按經驗公式估算，估算公式為:j=O.I7(T p-Tc)t式中Tj 混凝土澆筑過程中溫度損失，C；Tp混凝土入倉溫度，C；本工程Tp= To Tu= 8 C -1.122 C =6.878 CTc

17、外界氣溫，C；本工程擬取外界氣溫-9.0 C平倉振搗到表面覆蓋時間，ho本工程取20min,即0.33h ;Tj=0.I7(Tp-Tc)t= 0.17 X( 6.878+9.0 )X 0.33 = 0.89 C這樣，混凝土從出機口運輸入倉、平倉振搗到外表面覆蓋保溫材料過程中溫度損失值合計為1.122 C +0.89 C = 2.012 C，此時混凝土溫度為5.988 C，滿足混凝土澆筑溫度不低于3CO設計要求，因此混凝土出機口溫度取8.0 Co按12月份上旬平均氣溫-3.0 C,骨料采取堆高措施后，粗骨料和砂子溫度按-2 C,散裝水泥溫度按30C計算，粉煤灰溫度按30C計算，礦粉溫度按30C計

18、算，根據每立方砼各種材料組成重量(Wi)以及溫度(Ti)和比熱(Ci)，計算砼 出機口溫度(T0)為:T Z (Wi) (Ci) Ci)+QT。=Z (W) g)砼成份重量(Wi)比熱(Ci)(Wi) *(Ci)平均溫度Wi ?Ci ?Ti溶解熱機械熱QkgKJ/kg .CKJ/ C(Ti)(KJ)(KJ)(KJ)水泥1900.84159.6304788粉煤灰760.8463.84301915.2礦粉1140.8495.76302872.8砂7860.84660.24-2-1320.48粗骨料10860.84912.24-2-1824.48混凝土出機口溫度計算表表6-140 C熱水1484.1

19、9460.94024804.8合計2511.831235.84T012.43 C機溫度比理論拌和后溫度會有所偏低，因此11、12月份米取加40 C熱水拌和混凝土措施，混凝土出機口溫度可以達到12.43 C要求。實際拌和過程中有熱量損失和拌和機機體溫度傳導等影響，混凝土出 .、熱負荷計算根據混凝土施工各月份環境溫度分析,混凝土冷負荷應按低溫月份元月份進行計算。HZS60拌和站(銘牌能力60mVh)實際拌和能力為30吊巾;一臺混凝土 HZS60拌和站施工強度按30mT/h計算，每立方砼加40C熱水148kg，冬季來源水溫按10C，每小時熱負荷為:0= WXA TX Ci=60 X 148X( 40

20、- 10)X 1=26.6 X 104 kal/h (有效負荷)考慮熱水在輸送過程中和在熱交換過程中熱量損失10%，實際熱負荷為26.6 X 104X 1.1=29.26 X 104 kal/h。選擇熱負荷大于29.26 X 104 kal/ h鍋爐一臺，配用加熱水箱和熱水泵為拌和機提供熱水。目前項目部營地配置了一臺40X104 kal / h鍋爐一臺滿足供熱水要求。625.3混凝土運輸和倉面清理(1)、混凝土水平運輸采用攪拌車運輸，低溫時段進行混凝土運輸時采用保溫被對混凝土罐體覆蓋保溫，混凝土運輸至施工地點之后立即澆筑， 以減少材料 運輸過程中熱量損失，防止熱能過快散失。、砼運輸過程快裝快卸

21、，不得中途轉運或受阻。當拌制砼出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料加熱溫度。(3)、混凝土澆筑前，應對模板和鋼筋進行清理，特別是新老混凝土(如側墻,中墻)交接處冰雪和污垢。6.2.5.4 混凝土澆筑在進行混凝土澆筑前，派專人對暖棚進行專項檢查，確保暖棚有良好保暖功能，在每孔箱涵內放置9個2KwO火爐，混凝土澆筑前2h開始棚內升溫，每 班安排 5 人進行棚內升溫， 每四個小時為一班， 輪流值班， 使棚內溫度在整個混 凝土澆筑過程中達到10C以上。混凝土澆筑時，派專人在暖棚內采用對講機指 揮泵車下料， 泵管由下料口伸入倉內， 當下料口使用完成后， 立即派專人對下料 口進行遮蓋，防止

22、棚內熱量散失。6.2.5.5 混凝土養護及拆模混凝土澆筑完成后，持續對暖棚內進行加熱，保持棚內溫度不低于 10攝氏度，暖棚內宜保持一定濕度，因此在暖棚內安裝濕度計，用來測量暖棚濕度, 當發現濕度不足時，應向混凝土面及模板上灑水或用噴霧機在暖棚內進行噴水，提高暖棚內濕度。在負溫條件下嚴禁澆水，待混凝土強度增長至75%寸停止對暖棚加熱，根據類似工程施工經驗，混凝土在 10攝氏度溫度下養護時，其強度大約10天左右可增長至設計強度 75%為此，當混凝土澆筑完成后，需持續對暖棚內進行加熱10天以上，方可將暖棚及臺車推移至下一節倉位，此時混 凝土選擇采用一層彩條布及兩層草墊覆蓋養護。7 低溫施工保證措施7

23、.1 加強混凝土施工質量檢查工作冬季砼質量檢查除滿足一般砼要求外還要滿足下列要求。在砼拌制和澆筑期間，測定水和粗細骨料裝入拌和站時溫度、砼拌制溫度、澆筑溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測 4 次。冬季施工砼除按規定制作標準養護試件外，還根據建筑物養護、拆模和承受荷載需要，制作施工檢查試件，借以查明強度發展情況。施工檢查試件 養護應與建筑物相同。7.2加強物資材料準備工作及時做好保溫材料采購工作。在低溫季節到來前做好相應保溫材料采購計劃，物資按采購計劃及時采購到位， 保證低溫季節保溫工作正常有序進行。 在冬施前對現場構件、材料、馬道、防護欄桿、消防器材等進行了一次全面檢查， 上人馬道增設防滑措施

24、。施工中用于消防、施工用水水管及時用保溫材料包裹, 并在不用水時將水管內水放凈，防止凍結，以免將水管凍壞漲裂。7.3加強保溫措施技術服務及落實做好技術準備，及時組織施工人員進行低溫季節施工前技術、質量、安全教育，明確各人崗位職責，做到有備無患。提前做好冬施測溫準備工作及各種 儀器檢查、維修，并注意接收天氣預報，做好相應施工準備工作。保證施工 道路通暢，倉庫做好防潮、防水、防凍工作。加強機械設備維修保養工作；現 場派專人檢查,未經許可,不得隨意點火。保溫被縫制牢固、 縫口嚴密， 避免內部草簾子泄漏落入倉內。 保溫被間結合嚴密，嚴禁隨意打開保溫被，避免熱量散失，人員進出設門。7.4 低溫季節施工質

25、量檢查工作進入低溫季節施工前，項目部組織生產、技術、安全、質量部門對所管工程進行檢查，對現場準備工作情況進行檢查，必須在施工同時對查出問題 逐個解決落實。對于準備工作差工程不能進入低溫季節施工， 必須停止其工作, 待復查通過后開工。7.5 加強現場安全及文明施工7.5.1做好施工機械燃料、潤滑油、液壓油供應低溫季節來臨，要根據當地最低氣溫選好燃油和潤滑油。如最低氣溫在-10 C以上，可選-10號柴油，低于-10 C時應選更高標號柴油，避免因低溫造成發動機供油不良， 使機械不能正常啟動和運轉。 同時，機油也要按設備要求換 低溫季節專用油，以減少啟動阻力，保證潤滑。因低溫季節氣溫低，液壓油粘度 加

26、大，液壓泵吸油負壓增大，造成供油不足，影響執行元件操作準確性和靈敏 性，所以也要選用規定型號液壓油。7.5.2做好施工機械預熱工作對發動機來說， 低溫下啟動時因機油粘度大， 會造成潤滑油短時內不足、 不能遍布各潤滑點， 這時若發動機高速運轉， 輕則造成曲軸、 凸輪軸及搖臂軸等磨 損加劇，重則會造成拉缸、燒瓦等嚴重事故。所以，發動機啟動后要怠速運轉一 段時間，待水溫上來后再加負荷。液壓系統預熱也是如此。溫度過低，液壓油粘 度大，使吸油困難，泵油量不足，影響執行元件動作力度和靈敏性。若這時加 負荷，因負壓太大，也可能會使柱塞泵柱塞銅鉸拉壞，造成大事故。同時因液 壓件潤滑也是依靠液壓油，因泵油量不足

27、，潤滑不良，會大大影響泵和馬達壽 命。所以啟動發動機后，應先不加負荷使各液壓部件運轉幾次， 讓所有執行元 件都動作幾下， 確保各個液壓元件都有液壓油經過， 避免因控制閥發生卡滯造成 施工事故。7.5.3加強設備保養及維修1、在進入冬季前對所有機械設備做全面維修和保養，作好油水管理工作,結合機械設備換季保養，及時更換相應牌號潤滑油；對使用防凍液機械設 備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液機械設備要采取相應防凍措 施（采取停機后及時排放冷卻水措施）2、各種車輛使用燃油，要根據環境氣溫選擇相應型號，冷車起步時,要先低速運行一段路程后再逐步提高車速；3、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災；4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛制動裝置是否達到良好狀態， 不滿足要求時不得出車， 遇有六級以上大風、 大雪大霧不 良氣候時停止運行；5、嚴格執行定機定人制度，機械調度人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應記錄。7.5.4 加強現場安全文明施工在低溫季節進行混凝土施工時，所有材料、構件嚴格按施工組織設計中平面布置圖劃定位置堆放整齊，材料堆放成堆，堆料掛品種、名稱、規格等標 牌，標識齊全，碼放整齊。1、冬季施工時，要采取防滑措施;2、施工現場及臨時工棚內嚴禁用明