1、廈成高速公路漳州段Z合同段玉勝大橋跨鷹廈鐵路安全防護施工方案 二一 年 十 月玉勝大橋跨鐵路防護施工方案一、 編制依據(jù)（1） 中華人民共和國安全生產(chǎn)法（2） 鐵路運輸安全保護條例（3） 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（4） 鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例（5） 南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則（6） 玉勝大橋施工圖（7） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50205-2001）（8） 路橋施工手冊周興水等主編（9） 材料力學(xué)（西南交大版）（10） 結(jié)構(gòu)力學(xué)（高教版）（11） 鐵路電力牽引供電施工規(guī)范（TB10208-98）二、 工程概況玉勝大橋位于華安連接線豐山互通被交道F線上，與鐵路交角54.8°

2、;，橋梁寬度12m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁方案，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，橋孔設(shè)計為2×（3×30）m，橋梁全長187m。下部結(jié)構(gòu)：橋墩采用雙柱墩、樁基礎(chǔ)，0號橋臺采用系梁分離式臺，樁基礎(chǔ)，6號橋臺采用肋板式臺，樁基礎(chǔ)。橋內(nèi)外側(cè)均采用底寬0.45m的鋼筋混凝土加強型防撞護欄，防撞等級SS級，其上設(shè)高2.5m的防護網(wǎng)。上跨鷹廈鐵路的第1至第3孔處，橋面積水通過豎向泄水管，集中于懸掛在梁側(cè)的縱向排水管，在橋墩處順墩身通過泄水管接入地面排水系統(tǒng)，不得排入鐵路排水系統(tǒng)。跨鐵路橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)見下表：橋 名F線玉勝大橋墩號1號-2號跨度（m）30全幅單跨T梁片數(shù)（片）5最大單片T梁吊裝

3、梁重（t）78.7限界內(nèi)最低梁底設(shè)計標高（m）29.725實測軌頂標高（m）20.5梁高（m）2橋下凈高（m）9.225橋墩蓋梁邊緣距鐵路中心最小距離（m）10.27橋型布置圖見圖一。三、 主要組織管理人員序號姓名職務(wù)職責聯(lián)系方式備注1項目經(jīng)理全面負責2常務(wù)副經(jīng)理主持全面工作3總工技術(shù)總負責4項目副經(jīng)理總調(diào)度5工區(qū)經(jīng)理施工負責人6工區(qū)技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)負責人圖一 橋型布置圖四、 實際地形地貌勘察及量測玉勝大橋上跨鷹廈鐵路線處為淺挖低填段，鐵路路基東側(cè)為1.2米寬的矩形蓋板暗溝，西側(cè)為擋土墻。圖紙設(shè)計1#墩左幅離鐵路凈距離為7.079米，右幅離鐵路凈距離為8.865米；2#墩左幅離鐵路凈距離為7.

4、852米，右幅離鐵路凈距離為6.747米。經(jīng)復(fù)核，數(shù)據(jù)一致。由于鐵路東側(cè)地勢稍高，且在樁機施工前需要場地平整，容易對鐵路形成干擾，需要進行重點圍擋；鐵路西側(cè)有土埂，對鐵路形成干擾稍好，需要在土埂上進行圍擋。玉勝大橋上跨鐵路處概貌（西側(cè)為擋墻，東側(cè)為矩形蓋板邊溝）（圖二） 玉勝大橋東側(cè)地勢（1#墩位置）（圖三）玉勝大橋西側(cè)土?。?#墩在土埂西側(cè)）（圖四）五、 目前施工情況該橋梁樁基為摩擦樁，樁基采用沖擊鉆孔灌注樁，鐵路兩側(cè)為1#墩和2#墩，樁施工對鐵路運營安全影響很小，施工較為安全。在防護上主要做好對坡腳的保護。六、 鐵路安全防護棚架設(shè)計方案6.1總體設(shè)計方案立柱采用6根200mm鋼管（壁厚3m

5、m），立柱基礎(chǔ)采用C20砼，具體尺寸為100×60×50cm，鋼管插入基礎(chǔ)50cm，鋼管之間采用L50×50×5mm角鋼作為水平支撐及剪刀撐，以固定鋼管。鋼管橫橋向間距為5m,縱橋向間距18m。橫梁用16工字鋼與鋼管立柱頂部用預(yù)制U型卡扣連接成整體，橫梁工字鋼用來懸掛縱橋向麻繩，麻繩采用橡膠套絕緣處理，縱橋向采用30mm麻繩間距為1.0m，橫橋向采用10mm麻繩間距為2.0m連接成網(wǎng)。麻繩頂面鐵路正上方滿鋪竹片，鋪設(shè)縱橋向?qū)挾葹?.0m，橫橋向為14m，并用鐵絲將竹片連接成整體，竹片上覆蓋1mm厚防水布。麻繩底部距鷹廈鐵路軌面為8.9米，滿足安全行車要求

6、。防護棚設(shè)計圖見圖五。6.2防護目的1、防止架梁過程中小型物件不慎墜落；2、防止在濕接縫現(xiàn)澆過程中的模板、砼塊、碎石等墜落及砼養(yǎng)護水落入鐵路上；3、防止在暴雨、臺風期間T梁頂面有小型物件不慎墜落。6.3細部結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）基礎(chǔ)設(shè)計立柱基礎(chǔ)采用C20砼，每個立柱基礎(chǔ)尺寸為100×60×50cm。（2）立柱設(shè)計立柱采用外徑為200mm鋼管（壁厚3mm），每根長度根據(jù)地形變化確定。鋼管底部澆入混凝土基礎(chǔ)內(nèi)50cm。立柱相鄰之間間距5m，采用8#槽鋼進行橫向連接，對鋼管立柱進行約束。（3）梁部設(shè)計頂部鋪滿懸掛麻繩，尼龍繩網(wǎng)張掛松弛有度，不可過緊和過松，鐵路正上方麻繩擾度不大于10cm

7、。（4）纜風繩設(shè)計為了增強防護棚架的整體穩(wěn)定性，增強其抗風等水平荷載的能力，棚架兩側(cè)各設(shè)6根35P×7鋼絲繩分別連接地錨。攬風繩一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用45號角鋼固定于兩側(cè)的地面上，角鋼入土深度不小于3米，并保證纜風繩受拉力均勻。（6）綜合接地設(shè)計采用16圓鋼將每根支墩連接成整體，從16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用45×45角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻10（安好后進行電阻測試），消除接觸網(wǎng)電力牽引高壓對支架感應(yīng)電。（7）防水、防污設(shè)計為防止雨天和連續(xù)梁施工中的用水從棚架上方滴入接觸網(wǎng)內(nèi)，引起感應(yīng)電

8、使棚架帶電。在麻繩上方密鋪竹片后，在滿鋪一層防水板，四周再安裝30cm高的擋水板，確保棚架頂部不漏水、不滴水。七、 棚架施工方案7.1基礎(chǔ)和立柱施工先進行人工挖基坑，并夯實整平。然后錯開基坑在立柱位置兩側(cè)搭設(shè)腳手架，用于固定立柱。立柱按設(shè)計尺寸在場地加工成型后運至工地吊裝，采用25T吊車起吊，人工配合安裝。立柱插入基坑內(nèi)50cm，用腳手架固定好，并保證其垂直度。然后基坑內(nèi)澆筑C20砼。立柱安裝完畢后安裝L50×50×5mm角鋼剪刀撐，再裝I16工字鋼橫梁。在立柱吊裝過程中要有專人指揮作業(yè)，在防護棚架三十米范圍內(nèi)搭設(shè)臨時鐵絲防護網(wǎng)嚴禁非工作人員進入施工現(xiàn)場，立柱施工完畢后拆除

9、臨時鐵絲防護。立柱施工前，施工負責人應(yīng)在確保所有防護人員及施工人員全部就位后，方可發(fā)布施工命令。立柱安裝前檢查立柱的位置、標高和垂直度情況，檢查鋼管立柱的長度，根據(jù)檢查情況及時調(diào)整。立柱固定牢固后立即安裝2根限位纜風繩，嚴禁基礎(chǔ)砼強度達到設(shè)計值前拆除腳手架和限位鋼絲繩，以防止立柱鋼管倒入既有線上。麻繩及竹片利用吊車配合人工安裝，麻繩利用卷揚機拉緊。吊機嚴格遵照“十不吊”原則，吊車不得在靠近既有線側(cè)直接“甩尾”，特別注意保護既有線設(shè)施。7.2棚架施工棚架施工需向南昌鐵路局申請“天窗修”時間?？紤]橫南線為單線，且火車流量大，梁部結(jié)構(gòu)施工需在要點一小時內(nèi)完成。提前準備工作：不小于20m長麻繩13根，

10、竹片及鐵線等準備到場。安裝前1臺25t汽車吊提前就位打腿做好準備工作。將麻繩按1.0m間距一端綁扎工字鋼上，另一端用卷揚機拉緊后鐵路對面另一端工字鋼上。麻繩安裝由兩端向中間進行，同時對稱安裝。竹片利用吊車配合人工安裝。吊裝過程中派專職安全員現(xiàn)場指揮。棚架安裝完畢后，組織現(xiàn)場施工人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員進行現(xiàn)場檢查驗收，驗收合格后再報請橫南鐵路各主管單位驗收，經(jīng)再次驗收合格后，方可進入連續(xù)梁的施工。7.3附屬設(shè)施的施工（1）纜風繩橫梁、棚面板施工完畢后，棚架兩側(cè)各設(shè)四道纜風繩，纜風繩一端固定于立柱頂部，另一端用45×45角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m，在地面上50cm用扁鐵連接

11、所有接地極，安裝完成后對綜合接地進行電阻測試，合格后方可進入下道工序。施工過程中要經(jīng)常性的檢查綜合接地網(wǎng)工作情況，每天或雨后現(xiàn)場測試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍內(nèi)，一般接地電阻10。每次下雨后待電阻檢測合格后方可進行施工作業(yè)。7.4防護棚架拆除方案棚架拆除需向南昌鐵路局申請“天窗修”時間。防護棚架拆除是先拆除中間竹片后，將麻繩在中間剪斷向鐵路兩側(cè)收回，然后再拆除兩邊的竹片，在拆除竹片過程中把承力索麻繩上設(shè)牽引繩，牽引到橋上，切斷麻繩后拆除。橫梁、立柱利用挖掘機配合人工拆除。八、 棚架施工安全防護措施8.1安全目標施工傷亡零事故；無接觸網(wǎng)斷裂及觸電事故；無鐵路行車險性事故。8.

12、2安全監(jiān)督體系及安全保證體系8.2.1安全監(jiān)督體系建立以項目經(jīng)理為首的安全監(jiān)督體系，監(jiān)督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實施情況，確保整個安全保證體系運作正常、有效。安全監(jiān)督體系組成：組長：劉林副組長：豐榮良 林永福組員：沈海忠 徐克華 郭裕民8.2.2安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”，（見下頁安全保證體系框圖），安全責任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。施工中，把確保既有線行車安全和既有線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。項目經(jīng)理：劉林常務(wù)

13、副經(jīng)理：豐榮良副經(jīng)理：卓招輝安全總監(jiān)：林永?？偣ぃ厚R金寶物資部：陳順開安保部：沈海忠工程部：韋 冽行車事故分析處理組織安全檢查安全質(zhì)量標準工地建設(shè)安全質(zhì)量標準工地建設(shè)作業(yè)人員操作違章檢查作業(yè)人員安全教育行車設(shè)備操作安全檢查安全生產(chǎn)教育行車安全教育車輛狀況檢查司機安全教育行車事故分析處理組織安全檢查違章作業(yè)安全事故處理制定操作標準制定施工安全技術(shù)措施安全技術(shù)措施交底安全技術(shù)員：防護員各作業(yè)班組安全員安全保證體系框圖8.3安全防護8.3.1一般防護措施（1）嚴格按照南昌鐵路局批準的封鎖計劃和施工方案組織施工。堅決杜絕無計劃進行既有線施工。嚴格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私

14、自擴大施工范圍。每次封鎖計劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查，督促。（2）嚴格執(zhí)行鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路既有線施工及安全管理辦法>的通知（鐵辦【2007】186號）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則進行既有線施工。施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對學(xué)習(xí)者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。讓安全意識灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中。（3）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）橫越

15、線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。（5）必須嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的既有線施工運輸安全管理規(guī)定鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路維修規(guī)則和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。（6）與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。（7）根據(jù)安全協(xié)議，會同設(shè)備管理單位負責人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。（8）按部頒既有線施工運輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防務(wù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員應(yīng)由經(jīng)過

16、考試合格的、責任心強的專職人員擔任。嚴格執(zhí)行登記消記制度。（9）既有線施工期間，在施工地點兩端根據(jù)鐵道部關(guān)于緊急制動距離A處設(shè)置防護員進行慢行防護。（10）行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（11）嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。（12）既有線施工時，機械施工必須嚴格執(zhí)行“一機一人”制度進行防護，對于大型機械還須在配備一臺挖機及1臺25t吊機備用，以備出現(xiàn)故障時搶險。大型機械不得沿靠近既有線行走。8.3.2既有線防護人員（1）既有線人員要求在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時，安全

17、防護人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。鐵路防護人員必須是責任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防護方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。（2）防護人員職責施工期間，必須設(shè)駐站防護員、工地防護員和端頭防護人員。防護人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔任，未設(shè)好防護、未經(jīng)批準，禁止作業(yè)。施工負責人應(yīng)通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。駐站防護員必須隨時向工地發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。工地防護員接到駐站防護人員發(fā)出的預(yù)報、確報或通知后，必須立即向施工負責人匯報，同時應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工作情況，及時通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。1） 準確掌

18、握防護范圍、地點時間，正確使用防護用品、標識等。2） 與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。3） 正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時，及時經(jīng)施工負責人同意。4） 檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負責人同意。端頭防護人員按規(guī)定著裝，佩戴上崗證、臂章，根據(jù)不同的施工作業(yè)內(nèi)容，帶齊防護信號用品。根據(jù)施工性質(zhì)，到達規(guī)定防護位置，熟悉線路環(huán)境。根據(jù)指令，鄰、本線來車及時通知工地防護員。按規(guī)定要求，做好施工防護預(yù)案和日志記錄。施工現(xiàn)場的所有工作，都應(yīng)服從施工負責人的指揮，包括防護員的分工指派、施工申請、發(fā)布施工命令、確定線路開通、確認恢復(fù)常速

19、等。如此形成的體系鏈接及作業(yè)流程如圖所示。工地防護員駐站聯(lián)絡(luò)員施工負責人工地防護員(3)既有線防護人員24小時防護，實行3班輪班防護。1）施工期間，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員和端頭防護員。2）駐站防護員必須隨時向工地發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。工地防護員接到駐站防護人員發(fā)出的預(yù)報、確報或通知后，必須立即向施工負責人匯報，同時應(yīng)加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工作情況，列車通過時、動車組通過前30分鐘，及時通知作業(yè)班組人員停止施工，整理放穩(wěn)機具、材料，確保不侵限，必要時在動車組通過前10分鐘，撤離既有線10m范圍之外。8.3.3其他安全防護措施（1）安全教育：施工作業(yè)工班在施工前，必須對所有施工人

20、員進行施工安全文明生產(chǎn)教育，所有的施工人員必須遵守各項規(guī)定。（2）安全宣講：每日施工前，由現(xiàn)場施工負責人宣講施工安全注意事項和當日施工細節(jié)。（3）在施工范圍內(nèi)，安排一名責任心強、經(jīng)驗豐富的人員擔任專職檢查員，負責監(jiān)督檢查施工區(qū)域內(nèi)各項措施的執(zhí)行情況。（4）嚴格按規(guī)定指定的區(qū)域堆放施工材料，嚴禁將施工物料堆放在施工區(qū)域以外。（5）作業(yè)工班不得在臺風、雨天、霧天或其他能見度較差的氣候下施工。（6）安全文明生產(chǎn)巡查：項目部安質(zhì)部每天派人巡查，并把每次巡邏記錄妥善保管，每天向項目部報告一次，出現(xiàn)異常情況迅速報告現(xiàn)場施工負責人，然后逐級匯報，并對現(xiàn)場情況、處理辦法、整改完善的時間及結(jié)果登記備案，及時上報

21、。（7）班組每日收工前，必須認真清理施工現(xiàn)場，保證橋面的清潔，不留任何機具材料及廢棄雜物。九、 棚架施工注意事項（1） 正式施工前要和鷹廈鐵路相關(guān)管理部門、運營單位、施工單位簽訂施工安全協(xié)議書。（2） 鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)嚴格按照<GB50202-2001>進行制作，各種構(gòu)件必須1:1大樣加以核對，尺寸無誤后再進行下料加工，出廠前進行預(yù)裝配檢查。大梁制作時應(yīng)適當起拱，以減少大梁實際產(chǎn)生的撓度。（3） 棚架搭設(shè)時要先和鷹廈鐵路取得聯(lián)系。（4） 棚架拆除時要建立調(diào)度制度，實行每日匯報制度。（5） 在棚架搭設(shè)期和拆除期間，若遇到有火車通過時，要提前停止施工。（6） 在施工期間，若有火車通過，必須提

22、前停止施工，待火車通過后方可施工。（7） 棚架拆除前要和運營管理部門取得聯(lián)系，制定安全防護措施。（8） 施工期間，施工人員要不定期檢查棚架的各結(jié)構(gòu)連接處，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保體系穩(wěn)定。（9） 濕接縫現(xiàn)澆施工過程中，對掛藍進行全密封性施工，在掛藍下方設(shè)置1層密目網(wǎng)和1層安全網(wǎng)確保施工過程中小構(gòu)件及混凝土塊墜落至防護棚架上，施工中嚴禁往鐵路上亂扔雜物。（10） 請示鐵路有關(guān)部門做好突發(fā)事件的應(yīng)急搶救、搶修措施。（11） 施工時應(yīng)嚴格遵守既有線施工規(guī)則及操作規(guī)程，并遵守鐵路相關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。（12） 橫梁就位后立即與其支撐部位焊接牢固，有夾角處塞焊鍥形墊板。（13） 架梁及安裝上部時應(yīng)控制好人數(shù)

23、，嚴禁超荷載施工。（14） 施工過程做好安全卡空工作以及與鐵路部門做好實時緊密聯(lián)系。（15） 設(shè)置醒目安全警示牌，施工期間嚴禁跨鐵路搬運材料、橋下設(shè)4名專職安全員實行三班倒晝夜值班，做好安全檢查和防護工作。（16） 配備兩套完好的通訊設(shè)備，一套無線設(shè)備，一套有線設(shè)備，確保通訊暢通無阻。（17） 雨天嚴禁施工。十、 施工期間突發(fā)事件的緊急預(yù)案10.1編制目的為了加強對施工過程的安全管理，及時、妥善、有條不紊的處理好突發(fā)事故，確保施工生產(chǎn)和人身安全，確保對鷹廈鐵路的影響降到最低，特編此預(yù)案。10.2現(xiàn)場應(yīng)急指揮部（1）指揮長：劉林（2）副指揮長：豐榮良 劉明華指揮部主要職責：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮對施工過

24、程突發(fā)事件的處理工作，并及時與鐵路建設(shè)單位、當?shù)卣M行聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào)，視事故態(tài)勢發(fā)展確定是否進行現(xiàn)場警戒、封閉事故現(xiàn)場、道路或區(qū)域；決定突發(fā)事故的新聞發(fā)布；調(diào)配人員、車輛等救援物資對事故現(xiàn)場進行事故救援、處理工作。10.3各應(yīng)急小組（1）現(xiàn)場救護組組 長：卓招輝副組長：郭裕民組 員：張峰及現(xiàn)場所有可以調(diào)動的人員主要職責：在工程施工期間要確?，F(xiàn)場配有必要的急救藥物，在事故發(fā)生時，第一時間將事故情況通知鐵路部門及現(xiàn)場指揮人員，并及時采取措施，調(diào)度醫(yī)療救援資源，并控制事態(tài)的發(fā)展，避免造成更大的損失。（2）事故處理、事故調(diào)查組組長：林永福組員：沈海忠主要職責：在第一時間對發(fā)生事故的工程通知鐵路部門

25、并對情況進行分析，制定處理方案，并組織現(xiàn)場施工人員進行工程處理工作，分析事故原因并形成報告。（3）現(xiàn)場保護、善后工作組組長：馬金寶組員：吳金山主要職責：在事故中負傷人員得到了有效治療，事故工程得到了有效控制后，組織對事故進行善后處理工作，對在事故中負傷的人員家屬進行有效安撫安慰工作，控制所造成的社會不良影響。（4）急救后勤組組長：陳順開組員：陳福泉主要職責：對確定的救援方案中需要的救援物資進行調(diào)配，確保救援物資在第一時間分發(fā)到救援現(xiàn)場。備用救援物資一覽表序號物資設(shè)備名稱單位數(shù)量存放地點備注1常用急救藥品箱2現(xiàn)場施工工棚2滅火器瓶2現(xiàn)場施工工棚3擔架副2現(xiàn)場施工工棚4事故告知牌副2現(xiàn)場施工工棚5

26、吊車輛1大橋隊部6救援小車輛2大橋隊部10.4應(yīng)急準備（1）事故防御和應(yīng)急組織宣傳做好事故應(yīng)急宣傳工作，實行應(yīng)急聯(lián)系方式上牌制度，確保在事故發(fā)生第一時間內(nèi)將事故通報相關(guān)部門，確保能夠及時的啟動應(yīng)急方案。以確保在事故發(fā)生后能夠?qū)⑹鹿蕮p失控制在盡可能小的范圍內(nèi)。（2）應(yīng)急演練在棚架施工之前，在安保部的組織下，進行突發(fā)事故演練，并組織對現(xiàn)場施工人員進行急救知識培訓(xùn)，確保現(xiàn)場人員能夠在事故發(fā)生后、應(yīng)急預(yù)案未得到響應(yīng)時，能夠?qū)ΜF(xiàn)場負傷人員進行正確有效的急救，同時保證道路的暢通。（3）應(yīng)急物資準備和維護必須對可能的事故進行物資采購，并進行有效的維護，確保在事故發(fā)生后，第一時間里將應(yīng)急物資設(shè)備發(fā)放到事故現(xiàn)場

27、。10.5應(yīng)急響應(yīng)（1）本防護工程施工一旦發(fā)生險情皆按如下程序啟動應(yīng)急預(yù)案a、 事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取應(yīng)急自救措施，同時啟動施工現(xiàn)場應(yīng)急救預(yù)案，實施現(xiàn)場自救，防止事故的擴大。物資部等相關(guān)部門應(yīng)盡快恢復(fù)被阻塞的道路、用電等有關(guān)設(shè)施，確保應(yīng)急救援工作的順利開展。b、 安全事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動后，立即在事故現(xiàn)場建立應(yīng)急指揮部，立即投入運作，各應(yīng)急小組組長及成員迅速到位履行職責，及時組織實施相應(yīng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，并隨時將事故搶險情況報告應(yīng)急指揮長。c、 事故發(fā)生后，在第一時間里通知鐵路部門并搶救受傷人員，同時通知相關(guān)管理部門對事故現(xiàn)場安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防事態(tài)擴大，防止破

28、壞活動。d、 當有傷員出現(xiàn)時救援小組應(yīng)及時提供救護所需藥品，利用現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)施搶修。如遇到重傷人員時，一面實施緊急救援，并同時撥打急救電話120請求醫(yī)療救援。其他相關(guān)部門應(yīng)做好搶救配合工作。e、 事故報告：重大安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員必須將所發(fā)生的重大安全事故情況報告事故相關(guān)部門，并對事故狀態(tài)隨時報告通報新聞單位，并極力控制事故所產(chǎn)生的社會不良影響。f、 事故現(xiàn)場保護：重特大安全事故發(fā)生后，有關(guān)小組必須嚴格保護事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴大及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。（2

29、）、應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束及后期處理一旦事故應(yīng)急處理結(jié)束，根據(jù)事故調(diào)查的結(jié)果，必須按國家法律和企業(yè)相關(guān)規(guī)定對相關(guān)責任人進行經(jīng)濟或行政處罰。并等待政府相關(guān)部門的調(diào)查處理。10.6各項應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作（1）按照四不放過的原則查明事故原因及責任人（2）以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。（3）制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。（4）組織所有人員進行事故教育。（5）向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責任人的處理意見。10.7與鐵路運營有關(guān)的應(yīng)急預(yù)案10.7.1影響鐵路運營的應(yīng)急準備與響應(yīng)預(yù)案（1）在營業(yè)線施工過程中，危及行車安全的

30、危險源作為一號危險源，應(yīng)采取措施嚴加控制。（2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。事故分類1） 基礎(chǔ)沉陷、支架倒塌、機具設(shè)備侵限、信號中斷影響行車安全事故；2） 各類管線挖斷損壞造成通訊、信號中斷（鐵通、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、電信、鐵路各類信號和電纜）；停電（輸變電線路）等事故；3） 高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。事故處置與救援發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安

31、全事故，現(xiàn)場能夠處置和處理的，現(xiàn)場管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。如一旦發(fā)生一般及以上列車行車、管線中斷及人員事故時，現(xiàn)場難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施：發(fā)生危及行車安全事故時，首先堅持“先防護、后處理”的原則，防止事態(tài)進一步擴大?，F(xiàn)場施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心報告，對列車行車安全構(gòu)成威脅的要同時向行車組織部門報告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進一步擴大。調(diào)度接到事故報告后，應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、施工隊，查明事故地點、時間、原因和危害程度，同時通知應(yīng)急救援指揮組成員及各專業(yè)救援隊伍迅速趕往事故地點。應(yīng)急救援指揮組成員按照

32、專業(yè)對口的原則迅速向上級主管報告事故情況。發(fā)生事故的施工隊，應(yīng)迅速查明事故起因、嚴重程度和可能造成的后果。凡能通過現(xiàn)場采取措施，利用現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。現(xiàn)場難以處理和控制的，應(yīng)向急救指揮組報告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應(yīng)先采取防護措施，在向指揮組報告的同時向行車組織部門報告。應(yīng)急救援指揮組成員到達事故現(xiàn)場，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊立即開展救援行動。如事故影響而且可能擴大時，立即請求上級支援，降低事故損失、消除負面影響。技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達事故現(xiàn)場，立即根據(jù)專業(yè)特點采取措施使事故現(xiàn)場得到

33、控制，并與施工隊負責人一道安排人力、物力、機具、設(shè)備組織救援行動。搶險搶修隊到達現(xiàn)場后，根據(jù)指揮組下達的指令，迅速配合有關(guān)設(shè)備管理單位進行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴大。治安隊到達現(xiàn)場后，擔負治安和交通指揮，在現(xiàn)場劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關(guān)人員進入現(xiàn)場，確保救援行動正常進行。協(xié)調(diào)負責人趕到現(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場情況向營業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報情況。同時根據(jù)設(shè)備的損壞情況，聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位，組織專業(yè)搶修隊伍進行搶修，做好配合和服務(wù)工作。盡可能的縮短搶修時間，使設(shè)備達到放行和使用條件。綜合辦負責人趕到現(xiàn)場，首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級及以上醫(yī)療單位進行施救，安排好看護人員，為現(xiàn)場和傷員

34、及親屬解決生活必需品，同時控制媒體的失實報道而造成不良社會影響。當事故得到控制，立即成立兩個專門工作小組： 在安全總監(jiān)指揮下，組成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施； 在生產(chǎn)副經(jīng)理指揮下，組成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組，按照應(yīng)急救援預(yù)案，組織指揮事故處置和落實搶修任務(wù)。10.7.2接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案為防止施工期間因棚架立柱倒塌導(dǎo)致基礎(chǔ)網(wǎng)懸掛出現(xiàn)事故，按照南昌鐵路局營業(yè)線運營特點及現(xiàn)場實際情況制定應(yīng)急搶修預(yù)案。發(fā)生事故后應(yīng)通知鐵路部門，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知駐站及端頭防護員，并及時通知設(shè)備管理單位進行搶修。（1） 搶

35、修材料工具配備表搶修材料工具配備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1承力索JTMH-95/JTMH-120km1.6/1.72接觸線CTSH-120/CTSH-150Km1.6/1.73承力索終端錨固線夾用于JTMH-95/JTMH-120套各24接觸線終端錨固線夾用于CTSH-120/CTSH-150套各25定位線夾120型套156定位器1000型/1200型/站線定位器套各39承力索吊弦線夾JTMH-95/JTMH-120套15/1510接觸線吊弦線夾CTSH-120/CTSH-150套15/1511整體可調(diào)吊弦各型套共3012接觸線電連接線夾CTSH-120/CTSH-150套5/513承力索電

36、連線夾JTMH-95/JTMH-120套5/514電連接線TJ95套3015并溝電連接線夾TJ95套5/516滑輪補償裝置1：4/1:3套2/217下錨拉線含線夾、線材套418線岔各型套各119不銹鋼鐵線3.6kg2020鍍鋅鐵線4.0/1.6kg20/221放線滑輪組組122鏈條葫蘆3t/1.5t臺2/223緊線器承力索用/導(dǎo)線用套2/224斷線鉗弧形口把125起重滑輪1t套226放線滑輪個3027鋼卷尺100m/5m把1/228水平尺700mm個129激光測距儀套130線墜0.5kg個131驗電筆35kv套132接地線35kv套433吊車80t臺134吊車20t臺3（2） 接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)

37、急預(yù)案A、 搶修小組達到故障點后，聽從負責人統(tǒng)一指揮，防護人員按規(guī)定在故障點兩側(cè)實施防護。B、 負責人根據(jù)搶修原則，對故障搶修方案立即做出決策。向電調(diào)提出申請停電，停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。針對事故嚴重狀況確定搶修作業(yè)方案。事故現(xiàn)場線索破壞嚴重時，應(yīng)立即采取破壞性搶修，及迅速將承力索、接觸線段斷開，清除至限界外恢復(fù)通車。如線索只有一處斷，如果事故不太嚴重，可采用將線索用接頭線夾進行連接，盡可能在短時間內(nèi)恢復(fù)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)，盡快開通線路。如果事故狀況比較嚴重，應(yīng)采取加輔助線把線索緊固抬起，先導(dǎo)通供電系統(tǒng)，通知行車及機務(wù)部門要求電力機車在故障段將弓低速通過，以保證運輸暢通，然后根據(jù)事故范圍確定恢復(fù)方案后再申請要點作業(yè)。C、 搶修作業(yè)完成后，施工負責人應(yīng)進行全面檢查確認。D、 撤除接地線，施工負責人向電力調(diào)度消令，申請恢復(fù)送電。E、 恢復(fù)送電后，搶修人員應(yīng)認真觀察，待兩列車安全正常通過后，簡要向經(jīng)理部匯報，搶修人員撤回駐地，再詳細向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)搶修小組報告。搶修領(lǐng)導(dǎo)小組向指揮部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組報告。（3） 相關(guān)作業(yè)程序A、 接觸網(wǎng)帶電后，任何施工作業(yè)必須按以下停電作業(yè)程序進行：申辦停電手續(xù) 設(shè)置停電標志 驗電、接地 作業(yè) 拆除接地 報告電調(diào)、恢復(fù)送電 驗