1、裝車液壓系統培訓機械維修中心一目錄目錄一一、液壓系統概述一、液壓系統概述1.1液壓傳動的定義：1.2液壓傳動系統的特點： 1.2.1液壓傳動優點： 1.2.2 液壓傳動的缺點1.3液壓傳動系統的組成：二、動力元件二、動力元件- -液壓泵液壓泵2.1液壓泵的工作原理：2.2液壓泵正常工作的基本條件 ：2.3液壓泵的分類 ：2.4液壓泵的職能符號：2.5齒輪泵 ：2.6葉片泵 ： 2.6.1葉片泵的工作特點： 2.6.2葉片泵的現場安裝位置及工作原理：2.7柱塞泵 ： 2.7.1柱塞泵的特點： 2.7.2柱塞泵的工作原理：2.8、泵常見故障分析與處理:三、執行元件三、執行元件- -液壓缸和液壓馬達

2、液壓缸和液壓馬達3.1液壓馬達：3.2液壓缸 3.2.1液壓油缸概述 3.2.2液壓油缸結構及應用： 3.2.3液壓油缸常見故障及其排除 四、控制元件四、控制元件- -各種液壓閥各種液壓閥4.1液壓閥概述：4.2液壓閥的工作原理及基本要求：4.3壓力控制閥 4.3.1溢流閥-直動式、先導式 4.3.2減壓閥 ： 4.3.3順序閥： 4.3.4壓力繼電器 4.3.5溢流閥、順序閥、減壓閥的比較 ：4.4流量控制閥： 4.4.1節流閥： 4.4.2調速閥： 4.4.3同步閥：4.5方向控制閥： 4.5.1單向閥 4.5.2換向閥 五、輔助元件五、輔助元件5.1概述5.2油箱作用：5.3過濾器作用：

3、5.4.蓄能器作用5.5工作介質-液壓油5.6其他輔助元件目錄目錄六、伺服比例閥的構造及工作原理六、伺服比例閥的構造及工作原理6.1概述：6.2比例閥結構6.3安裝注意事項：6.4伺服比例閥的優勢七、液壓基本回路七、液壓基本回路 7.1壓力控制回路 7.1.1減壓回路 7.1.2增壓回路 7.1.3卸荷回路 7.1.4保壓回路 7.1.5平衡回路7.2速度控制回路7.3方向控回路 7.3.1換向閥的換向回路-溜槽油缸控制回路 7.3.2鎖緊回路 7.3.3緩沖倉配煤閘門控制回路 7.3.4斷電保護回路 7.3.5動力回路 7.3.6輔助回路八、系統的安裝和調試八、系統的安裝和調試九、液壓系統的

4、維護保養九、液壓系統的維護保養十、液壓系統常見故障分析及處理十、液壓系統常見故障分析及處理10.1常見故障案例：10.2基本故障排除目錄目錄一、液壓系統概述一、液壓系統概述v1.1液壓傳動的定義：把液壓能轉換成機械能，或把機械能轉換成液壓能及其組合的技術。它和電氣傳動、機械傳動一樣，都是把外界能源通過轉換和傳遞用以驅動負載的傳動裝置； 是以液體為工作介質，通過驅動裝置將原動機的機械能轉換為液體的壓力能，然后通過管道、液壓控制及調節裝置等，借助執行裝置，將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負責實現直線或回轉等運動；1.2液壓傳動系統的特點：v 1.2.11.2.1液壓傳動優點：液壓傳動優點：1液壓傳

5、動的重量輕，結構緊湊、慣性小；2能在很大的調速范圍內實現無級變速，有較大的傳動比；3、傳遞運動均勻平穩，負載變化時，速度較穩定；4、操作簡單，便于實現自動化，易于實現復雜的自動工作循環，易于實現標準化、通用化；5借助于溢流閥、安全閥等，易于實現過載保護；6可實現低速大扭矩傳動，無需減速器；v 1.2.2 液壓傳動的缺點：液壓傳動的缺點：1液壓系統中有漏泄和壓力損失，影響運動平穩性和準確性；2液體中含有空氣容易產生噪音，并使低速運動不平穩；3溫度變化時，液體粘性變化，會引起特性變化；4發生故障時不易檢查和排除；5.傳動效率較低，能量經過兩次轉換，有摩擦、壓力、泄漏損失；6.液壓元件的制造精度要求

6、高，造價較高，使用、維護要求高；1.3液壓傳動系統的組成： 液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和工作介質。（液壓泵） 是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。 (如液壓缸和液壓馬達) 是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。 v (即各種液壓閥) v 油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等（液壓油）（礦物油、乳化液和液壓油）。二、動力元件二、動力元件-液壓泵液壓泵v 2.12.1液壓泵的工作原理：液壓泵的工作原理： 液壓泵是一種能量轉換裝置，它將機械能轉換為液壓能，是液壓傳動系統

7、中的動力元件，為系統提供壓力油液。2.2液壓泵正常工作的基本條件液壓泵正常工作的基本條件 ：v 在結構上具有一個或多個密封且可以周期性變化的工作容積； 當工作容積增大時，完成吸油過程；當工作容積減小時，完成排油過程。v 具有相應的配油機構，將吸油過程與排油過程分開；v 必須有足夠大的壓差,油箱內液體的絕對壓力必須恒等于或大于大氣壓力2.3液壓泵的分類液壓泵的分類 ：v 按流量是否可調節：定量泵和變量泵；v 按壓力大小：低壓泵、中壓泵、高壓泵，其中齒輪泵、葉片泵多用于中低壓系統，柱塞泵多用于高壓系統；v 按結構：齒輪泵、葉片泵、柱塞泵螺桿泵臥式徑向柱塞泵回轉式徑向柱塞泵徑向柱塞泵可變量斜軸式軸向

8、柱塞泵可變量斜盤式軸向柱塞泵軸向柱塞泵柱塞泵雙作用葉片泵單作用葉片泵葉片泵內嚙合齒輪泵外嚙合齒輪泵齒輪泵液壓泵2.42.4液壓泵的職能符號：液壓泵的職能符號：名稱名稱符號符號說明說明液液壓壓泵泵 液壓泵一般符號單向定量液壓泵單向旋轉、單向流動、定排量雙向定量液壓泵雙向旋轉，雙向流動，定排量單向變量液壓泵單向旋轉，單向流動，變排量雙向變量液壓泵雙向旋轉，雙向流動，變排量2.5齒輪泵齒輪泵 ：v 【齒輪泵】的特點是：體積小，重量輕，結構簡單，制造方便，價格低，工作可靠，自吸性能較好，對油液污染不敏感，維護方便等。 v 其缺點是：流量和壓力脈動較大，噪聲大，排量不可變等。v 現場調速型偶合器上應用；

9、（內嚙合齒輪泵）2.6葉片泵葉片泵 ：v 2.6.12.6.1葉片泵的工作特點：葉片泵的工作特點：結構緊湊，工作壓力較高，流量脈動小，工作平穩，噪聲小，壽命較長。 吸油特性不太好，對油液的污染也比較敏感，結構復雜，制造工藝要求比較高。 葉片泵根據作用次數的不同，可分為單作用和雙作用兩種。：轉子每轉一周完成吸、排油各一次。：轉子每轉一周完成吸、排油各二次。 雙作用葉片泵與單作用葉片泵相比，其流量均勻性好，轉子體所受徑向液壓力基本平衡。 雙作用葉片泵一般為定量泵;單作用葉片泵一般為變量泵。2.6.22.6.2葉片泵的現場安裝位置及工作原理：葉片泵的現場安裝位置及工作原理： 在系統中的安裝位置在系統

10、中的安裝位置 v 葉片泵由于有兩個吸油腔和壓油腔，并且各自的中心夾角是對稱的，所以作用在轉子上的油液壓力相互平衡，因此雙作用葉片泵又稱為卸荷式葉片泵。2.7柱塞泵柱塞泵 ：v 2.7.12.7.1柱塞泵的特點：柱塞泵的特點： v 參數高：額定壓力高，轉速高，泵的驅動功率大； v 效率高，容積效率為95左右，總效率為90左右v 壽命長，變量方便，形式多，單位功率的重量輕；v 柱塞泵主要零件均受壓應力，材料強度性能可得以充分利用。 1. 結構較復雜，零件數較多， 2. 自吸性差, 3. 制造工藝要求較高，成本較貴， 4. 油液對的污染較敏感，要求較高的過濾精度，對使用和維護要求較高。1.1.柱塞泵

11、柱塞泵被廣泛用于高壓、大流量、大功率的系統中和流量需要調節的場合，如龍門刨床、拉床、液壓機、工程機械等得到廣泛的應用。2.7.22.7.2柱塞泵的工作原理：柱塞泵的工作原理：2.2.8 8、泵常見故障分析與處理、泵常見故障分析與處理: :1.壓力或流量不足1.電機轉向接反或電磁換向閥安裝錯誤 調換或改正。2.進油口上安裝濾網或濾網堵塞選用目數較粗大的濾網或干脆拆除3.溢流閥設定壓力不當或閥及執行元件內泄漏過大調緊溢流閥或換閥試驗，油缸內泄漏過大，則活塞桿呈爬行現象。4.液壓泵損壞，主要為零部件磨損嚴重，更換新液壓泵v 2.振動噪聲過大液壓系系統漏氣( (回油管沒有插入液面以下) ) 把所有的回

12、油管均插入油面以下200200泵與原動機同軸度差，或軸頭干涉及聯軸器松動產生 振動重新調整同軸度005mm；停車后手旋聯軸器 應手感輕松。油箱中油液不足或泄油管沒有插到液面以下 增加油 箱中的油液使液面在規定范圍內。將泄油管插到液面以下v 3.異常發熱油液粘度不當更換油液 泵長期在零偏角或低壓下運轉，使泵漏損過小液壓系統閥門的回油管上分流一根支管通入泵下部的放油口內，使泵體產生循環冷卻。 漏損過大使泵發熱檢修泵 溢流閥壓力設定壓力值太小，大部分壓力損失，重新調節溢流閥三、三、執行元件執行元件- -液壓缸和液壓馬達液壓缸和液壓馬達 液壓傳動系統中，執行元件是將液體的壓力能轉化為機械能的元件。它驅

13、動機構作直線往復或旋轉（或擺動）運動，其輸出為力與速度，或轉矩與轉速。v 3.13.1液壓馬達：液壓馬達：液壓馬達是將液體壓力能轉變為其輸出軸的機械能(轉矩和轉速) 的執行元件可以實現連續的回轉運動。液壓馬達按結構分類：齒輪式液壓馬達，葉片式液壓馬達 ，柱塞式液壓馬達(軸向柱塞式液壓馬達和徑向柱塞式液壓馬達)職能符號：3.2液壓缸v 3.2.1液壓油缸概述 在工廠常稱為油缸，它是液壓技術中應用最 廣的執行元件。其作用是將液壓介質的壓力能轉換 為往復直線運動機械能，依靠壓力油液驅動與其外 伸桿相聯的工作機構（裝置）運動而做功。v 類型：種類繁多按結構特點分為：活塞式、柱塞式和組合式三類。按作用方

14、式又可分為：單作用式和雙作用式。 主要性能參數：工作壓力、流量、速度、推力、缸徑、活塞桿直徑等。3.2.2液壓油缸結構及應用：單桿液壓缸的結構圖：1Y型密封圈6O型密封圈2、7 缸蓋3銅墊4缸筒5活塞 （桿） 閘門油缸旋轉提升油缸伸縮油缸試重油缸3.2.3液壓油缸常見故障及其排除：1.1.移動速度下降移動速度下降液壓泵、溢流閥等元件有故障，系統未供油或量少液壓泵、溢流閥等元件有故障，系統未供油或量少 檢修泵、閥等元件檢修泵、閥等元件缸筒與活塞配合間隙太大、活塞上的密封件磨壞；缸體內孔圓柱度超差、活缸筒與活塞配合間隙太大、活塞上的密封件磨壞；缸體內孔圓柱度超差、活塞左右兩腔互通塞左右兩腔互通提高

15、液壓缸的制造和裝配精度；保證密封件的質量和工提高液壓缸的制造和裝配精度；保證密封件的質量和工作性能作性能流量控制元件選擇不當，壓力控制元件調壓過低流量控制元件選擇不當，壓力控制元件調壓過低合理選擇和調節流量和壓合理選擇和調節流量和壓力控制元件力控制元件v 2.2.輸出力不足輸出力不足液壓缸內泄漏嚴重（如密封件磨損、老化、損壞或唇口裝反）液壓缸內泄漏嚴重（如密封件磨損、老化、損壞或唇口裝反）更換或重裝更換或重裝密封件密封件系統調定壓力過低系統調定壓力過低重新調整系統壓力重新調整系統壓力v 3.3.工作機構爬行工作機構爬行液壓缸內有空氣或油液中有氣泡，如從泵、缸等負壓處吸入外界空氣液壓缸內有空氣或

16、油液中有氣泡，如從泵、缸等負壓處吸入外界空氣擰緊擰緊管接頭，減少進入系統的空氣管接頭，減少進入系統的空氣液壓缸無排氣裝置液壓缸無排氣裝置設置排氣裝置并在工作之前先將缸內空氣排除；缸至換設置排氣裝置并在工作之前先將缸內空氣排除；缸至換向閥間的管道容積要小，以免該向閥間的管道容積要小，以免該 管道存氣排不盡管道存氣排不盡四、四、控制元件控制元件- -各種液壓閥各種液壓閥4.14.1液壓閥概述：液壓閥概述：1、功用：控制液壓系統油液的方向、壓力和流量，滿足執行元件的運動要求。任何一個液壓系統，不論其如何簡單，都不能缺少液壓閥。2、結構組成：一般都由閥芯、閥體和操縱驅動閥芯在閥體內作相對運動的裝置組成

17、。v 根據控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥v 壓力控制閥又分為溢流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；v 流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；v 方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。v 根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥v 按功用及使用要求分為： 普通液壓閥又稱開關式液壓閥（含方向閥、壓力閥和流量閥三類） 特殊液壓閥含疊加閥、插裝閥和電液控制閥（含電液伺服閥與電液比例閥）等。v 按安裝連接方式分為:管式閥、板式閥、疊加閥和插裝閥。 按閥芯的結構形式分為:圓柱滑閥、錐閥和球閥。4.24.2液壓閥的工作原理

18、及基本要求：液壓閥的工作原理及基本要求：v 1.基本原理：盡管液壓閥種類繁多，但通常都是利用閥芯在閥體內的相對運動來控制閥口的通斷及開口的大小，從而實現對方向、壓力和流量控制的v 2.對液壓閥的基本要求v 動作靈敏，使用可靠，工作時沖擊和振動小，噪聲小，使用壽命長。v 閥口打開時，液體通過閥的壓力損失小；閥口關閉時，密封性能好。v 控制壓力或流量穩定。v 結構緊湊，安裝調試及使用維護方便，通用性好4.3壓力控制閥：v 在液壓系統中，凡是用來控制最高壓力，或保持某一部分的壓力值，以及利用油液的壓力來控制油路的通斷等等的閥通稱為壓力閥。這類閥的共同特點是利用油液壓力和彈簧力相平衡的原理進行工作的。

19、v 按功能和用途可分為：、和等。4.3.1溢流閥-直動式、先導式在定量泵節流調節系統中，定量泵提供的是恒定流量。當系統壓力增大時，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）。系統正常工作時，閥門關閉。只有負載超過規定的極限（系統壓力超過調定壓力）時開啟溢流，進行過載保護，使系統壓力不再增加（通常使溢流閥的調定壓力比系統最高工作壓力高1020）。v 直動式溢流閥特點：閥芯所受的液壓力全靠彈簧力平衡，故當系統壓力很高時，彈簧必須很硬，導致結構笨重，調壓不輕便。一般用于壓力小于2.5MPa的低壓系統中，作安全閥或背壓閥使用。v

20、工作原理職能符號：先導式v 特點：特點： 因為錐閥作用面積很小，即使壓力很高，彈簧剛度仍不大，調壓輕便； 因為主閥彈簧很軟，因此溢流量變化時，壓力波動小。靜態特性好；v 工作原理職能符號：工作原理職能符號：3、溢流閥的應用場合：v 1 1、起穩壓和溢流作用（閥口常開）：、起穩壓和溢流作用（閥口常開）： 在定量泵進油或回油節流調速系統中 2、起安全保護作用（閥口常閉）v 變量泵液壓系統、定量泵旁路節流調速系統和非節變量泵液壓系統、定量泵旁路節流調速系統和非節流調速系統。流調速系統。4.3.2是使出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥。1 1、作用、作用 （1 1）減壓：降低液壓系統某支路（控制油路、夾

21、緊回路、潤滑回路等）的壓力。）減壓：降低液壓系統某支路（控制油路、夾緊回路、潤滑回路等）的壓力。 （2 2）穩壓：穩定液壓系統某支路的壓力。）穩壓：穩定液壓系統某支路的壓力。 2 2、類型、類型 按功能分按功能分 定值減壓閥：定值減壓閥：定差減壓閥：定差減壓閥：定比減壓閥：定比減壓閥：保證閥的出口壓力為定值。保證閥的出口壓力為定值。保證閥的進、出油口壓差為定值。保證閥的進、出油口壓差為定值。保證閥的進、出油口壓力比為定值。保證閥的進、出油口壓力比為定值。按結構分按結構分 直動式直動式先導式（常用）先導式（常用）3 3、減壓閥結構及工作原理、減壓閥結構及工作原理 直動式減壓閥直動式減壓閥先導式定

22、值減壓閥：先導式定值減壓閥：給定閥的出口壓力值。給定閥的出口壓力值。職能符號：職能符號：先導調壓部先導調壓部分：分：通過主閥芯上下移動，調節減壓孔口節流損失，保證通過主閥芯上下移動，調節減壓孔口節流損失，保證出口壓力恒定。出口壓力恒定。 主閥部分：主閥部分：結構結構 v 工作原理：工作原理：4 4、先導式減壓閥和先導式溢流閥的不同之處：、先導式減壓閥和先導式溢流閥的不同之處： 為保證減壓閥出口壓力調定值恒定，先導閥彈簧為保證減壓閥出口壓力調定值恒定，先導閥彈簧腔需通過泄油口單獨外接油箱；而溢流閥的出油口是腔需通過泄油口單獨外接油箱；而溢流閥的出油口是通油箱的，所以它的導閥彈簧腔和泄漏油可通過閥

23、體通油箱的，所以它的導閥彈簧腔和泄漏油可通過閥體上的通道和出油口相通，不必單獨外接油箱。上的通道和出油口相通，不必單獨外接油箱。減壓閥保持減壓閥保持出口壓力出口壓力基本不變，而溢流閥保持基本不變，而溢流閥保持進口進口處壓力處壓力基本不變。基本不變。在不工作時，減壓閥進、出油口互通，而溢流閥進在不工作時，減壓閥進、出油口互通，而溢流閥進出油口不通。出油口不通。4.3.31 1、作用：、作用： 利用油路本身的壓力變化來控制利用油路本身的壓力變化來控制閥口開啟，達到油路通斷，實現閥口開啟，達到油路通斷，實現執行元件的順序動作，它一般不執行元件的順序動作，它一般不控制系統壓力。控制系統壓力。直控順序閥

24、直控順序閥2 2、類型：、類型：外（液控）控順序閥外（液控）控順序閥按控制方式按控制方式3 3、結構與工作原理：、結構與工作原理：直動式直動式按結構按結構先導式先導式4.3.44.3.4壓力繼電器壓力繼電器是利用液體的壓力來啟閉電氣觸點的液壓電氣轉換元件。當系統壓力達到壓力繼電器的調定值時，發出電信號，使電氣元件（如電磁鐵、電機、時間繼電器、電磁離合器等）動作，使油路卸壓、換向，執行元件實現順序動作，或關閉電動機使系統停止工作，起安全保護作用等。v 壓力繼電器有和四種結構形式。4.3.54.3.5溢流閥、順序閥、減壓閥的比較溢流閥、順序閥、減壓閥的比較 ：4.4流量控制閥：是通過改變節流口通流

25、面積或通流通道的長短來改變局部阻力的大小，從而實現對流量的控制。v 流量控制閥是節流調速系統中的基本調節元件。在定量泵供油的節流調速系統中，必須將流量控制閥與溢流閥配合使用，以便將多余的流量流回油箱。v 流量控制閥包括和等。4.4.1節流閥：v 1 1、結構及工作原理、結構及工作原理 AR2 2、單向節流閥、單向節流閥節流閥閥芯分為上閥芯和下閥芯兩部分，當流體正向流動時，其節流過程與節流閥一樣，節流大小可以通過手柄調整；當流體反向時，靠油液將下閥芯壓下，下閥芯起單向閥用，可以實現流體反向流動；4.4.2調速閥：1 1、組成：、組成： 普通節流閥穩壓閥普通節流閥穩壓閥 減壓閥（串接）減壓閥（串接

26、）溢流閥（并接）溢流閥（并接）保證節流閥前后壓差基本不變保證節流閥前后壓差基本不變2 2、職能符號：、職能符號： 詳細職能符號：詳細職能符號：簡化職能符號：簡化職能符號：3 3、結構及工作原理：、結構及工作原理：4.4.3同步閥：1、同步閥是分流閥、集流閥和分流集流閥的總稱。 分流閥的作用，是使液壓系統中由同一個能源向兩個執行元件供應相同的流量（等量分流），以實現兩個執行元件的速度保持同步或定比關系。 集流閥的作用，則是從兩個執行元件收集等流量或按比例的回油量，以實現其間的速度同步或定比關系。 分流集流閥則兼有分流閥和集流閥的功能。4.5方向控制閥：是用來改變液壓系統中個油路之間液流通斷關系的

27、閥類。v 類型：單向閥、換向閥v 單向閥有普通單向閥 和液控單向閥 。 v 選擇液流方向，區分高低壓油。v 保護泵正常工作（防止壓力突然增高，反向傳給泵，造成反轉或損壞），泵停止供油時，保護缸中活塞的位置。v 作背壓閥用，提高執行元件的運動平穩性（背壓作用保持低壓回路的壓力）。4.5.1單向閥v 1 1、普通單向閥：、普通單向閥：1 1、作用：只允許油液沿一個方向流動，不允許油液反向倒流（起止回作用）、作用：只允許油液沿一個方向流動，不允許油液反向倒流（起止回作用），正向導通時，壓力損失要小，反向截止時，密封性要好。，正向導通時，壓力損失要小，反向截止時，密封性要好。單單向向閥閥2、單向閥原理

28、2 2、液控單向閥、液控單向閥1、作用：（1）起止回作用；（2）必要時解除逆止，允許油液反向通過。 2、結構與工作原理：2、工作原理：3 3、單向閥用途、單向閥用途 （1 1）止回作用：安裝在泵的出口，）止回作用：安裝在泵的出口，pk=0.30.5 bar（2 2）作背壓閥用）作背壓閥用: :防止液壓缸前沖或爬行，使系統工作平穩。防止液壓缸前沖或爬行，使系統工作平穩。pk=26 bar（3 3）作鎖緊裝置用：）作鎖緊裝置用：（4 4）作復合閥使用：單向節流閥、單向順序閥、單向減壓閥、單向調速閥等。）作復合閥使用：單向節流閥、單向順序閥、單向減壓閥、單向調速閥等。 工作原理：相當于兩個液控單向閥

29、的組合。工作原理：相當于兩個液控單向閥的組合。 職能符號：職能符號：1 1，2 - 2 - 單向閥閥芯單向閥閥芯 3 - 3 - 控制閥芯控制閥芯雙向液壓鎖結構雙向液壓鎖結構例1說明用液控單向閥雙向鎖緊回路的工作原理。當油缸不工作時，鎖緊活塞，不能移動。當換向閥使活塞左向運動時，左邊液控單向閥反向流通。右邊液控單向閥起普通單向閥作用。當換向閥使活塞右向運動時，右邊液控單向閥反向流通。左邊液控單向閥起普通單向閥作用。4.5.24.5.2換向閥換向閥 作用：作用： 利用閥芯相對于閥體間的相對位置改變，使油路利用閥芯相對于閥體間的相對位置改變，使油路接通、關斷，或改變油流的方向，從而使液壓執接通、關

30、斷，或改變油流的方向，從而使液壓執行元件啟動、停止或變換運動方向。行元件啟動、停止或變換運動方向。 1 1、對換向閥的性能要求、對換向閥的性能要求 （1 1）油液導通時壓力損失要小；）油液導通時壓力損失要小；（2 2）油液斷開時泄漏要小；）油液斷開時泄漏要小；（3 3）閥芯換位時操縱力要小。）閥芯換位時操縱力要小。 2 2、類型、類型1）按閥芯的形狀分類 滑閥滑閥【包括控制部分、主體部分（位、通）包括控制部分、主體部分（位、通）】 轉閥轉閥 1 1、位、位：為改變液流方向，閥芯相對于閥體不同的工作位置數（二位、三：為改變液流方向，閥芯相對于閥體不同的工作位置數（二位、三位），一個位），一個“”

31、表示一個位。表示一個位。2 2、通：、通：換向閥與液壓系統油路相連的主油口數（二通、三通、四通、五換向閥與液壓系統油路相連的主油口數（二通、三通、四通、五通），在一個通），在一個“”內，內，“” 或或“”與方框的交點數。與方框的交點數。3 3、“”“”表示連通，表示連通，“ T”“ T”表示堵塞；表示堵塞；4 4、每一方框表達的內容，為該閥芯在此位工作時的連通方式。、每一方框表達的內容，為該閥芯在此位工作時的連通方式。 2）按操縱方式分類： 手 柄 式機 動 （ 輪 滾 式 ）電 磁彈 簧液 壓液 壓 先 導 控 制電 磁 -液 壓 先 導 控 制 3 3、換向閥的職能符號表示方法、換向閥的職

32、能符號表示方法4 4、換向閥的位和通路符號、換向閥的位和通路符號PAPBA BA BTPTABPTA BT PT2112A三位四通二位三通二位四通二位五通三位五通二位二通5、換向閥主體結構與工作原理工作原理6、幾種典型換向閥的結構手動換向閥手動換向閥 機動換向閥機動換向閥 又稱行程閥。又稱行程閥。它是借助于安裝在工作臺上的擋鐵或凸輪來迫使閥芯移動。通常是二位的，有它是借助于安裝在工作臺上的擋鐵或凸輪來迫使閥芯移動。通常是二位的，有二二通、三通、四通和五通通、三通、四通和五通幾種，其中二位二通機動閥又分常閉和常開兩種。幾種，其中二位二通機動閥又分常閉和常開兩種。 電磁換向閥電磁換向閥 1 1、工

33、作原理：、工作原理： 利用電磁鐵的通電吸合與斷電釋放而直接推動閥芯利用電磁鐵的通電吸合與斷電釋放而直接推動閥芯來控制液流方向的。來控制液流方向的。 類型：類型： 直流（直流（E，24V 或或 100V） 交流（交流（D，36V 或或 220V 或或 380V）電磁換向閥電磁換向閥 三位四通電磁三位四通電磁換向閥換向閥右電磁鐵右電磁鐵通電換向通電換向左、右電磁鐵左、右電磁鐵斷電（復中位）斷電（復中位）左電磁鐵左電磁鐵通電換向通電換向 電磁換向閥的工作原理 圖所示為交流式二位三通電磁換向閥。當電磁鐵斷電時，閥芯2被彈簧7推向左端，P 和A接通；當電磁鐵通電時，鐵芯通過推桿3將閥芯2推向右端，使P和

34、B接通。 2 2、電磁換向閥的典型結構、電磁換向閥的典型結構 圖交流式二位三通電磁換向閥圖交流式二位三通電磁換向閥 （1 1）動作迅速，操作輕便，便于遠距離控制；）動作迅速，操作輕便，便于遠距離控制；（2 2）因受電磁鐵尺寸與推力的限制，僅能控制小）因受電磁鐵尺寸與推力的限制，僅能控制小流量（小于流量（小于63 63 l/minl/min）的液流；）的液流；（3 3）電磁鐵通斷電需電信號控制：如設備中的按）電磁鐵通斷電需電信號控制：如設備中的按鈕開關、限位開關、行程開關等；鈕開關、限位開關、行程開關等；（4 4）換向快，易產生液壓沖擊。）換向快，易產生液壓沖擊。 特點：特點： 液動換向閥液動換

35、向閥 1 1、工作原理：、工作原理： 利用控制油路的油液壓力來改變閥芯位置的換向閥。利用控制油路的油液壓力來改變閥芯位置的換向閥。 2 2、結構：、結構： 兩位四通液控換向閥特點：特點： （1 1）換向速度易于控制，結構簡單、動作平穩可靠；）換向速度易于控制，結構簡單、動作平穩可靠；（2 2）由于液壓驅動力大，適用于大流量的場合；）由于液壓驅動力大，適用于大流量的場合；（3 3）其控制油路必須有開關或換向裝置。）其控制油路必須有開關或換向裝置。電液換向閥電液換向閥 組成組成電磁閥：電磁閥：電磁閥負責液動閥控制油路的換電磁閥負責液動閥控制油路的換向，起先導作用向，起先導作用。 液動閥：液動閥：負

36、責主油路的換向負責主油路的換向。 結構及工作原理結構及工作原理 電液換向閥（1 1）換向平穩無沖擊；）換向平穩無沖擊；（2 2）允許通過的流量大。）允許通過的流量大。 （國產：國產：32MPa，1250l/min; 進口：進口：40MPa，2000 l/min） 特點：特點：7 7、換向閥的滑閥機能、換向閥的滑閥機能 換向閥的閥芯未受到外部操縱力作用時所處的位置。換向閥的閥芯未受到外部操縱力作用時所處的位置。 滑閥機能：滑閥機能： 閥芯處于常態位（原始位置）時各油口的連通方式。如二位閥閥芯處于常態位（原始位置）時各油口的連通方式。如二位閥有有“常通型常通型”、“常斷型常斷型”。 中位機能：中位

37、機能： 三位換向閥的閥芯在中間位置時，各油口的連通方式，稱為換向三位換向閥的閥芯在中間位置時，各油口的連通方式，稱為換向閥的中位機能。閥的中位機能。 三位換向閥常用的中位機能：三位換向閥常用的中位機能： “O”、“H”、“M”、“P”、“K”、“Y”型。型。五、五、輔助元件輔助元件v 5.1概述v 過濾器、熱交換器、蓄能器、油箱、壓力表及其開關、管件與密封裝置等統稱為液壓輔助元件。液壓輔件是液壓系統不可缺少的重要部分，其性能對系統的工作穩定性、可靠性和壽命等都有直接影響。v 5.2油箱作用：存儲液壓工作介質散發油液熱量分離空氣沉淀雜質v 5.3過濾器作用：油液過濾器（簡稱過濾器）用來濾去油液中

38、的 雜質，維護油液清潔，保證液壓系統正常工作。v 按過濾精度等級不同分為四種：粗過濾器 （d100m）、普通過濾器【d（10100）m】、 精過濾器【 d （510）m）】和特精過濾器 【 d5m）】濾油器吸油濾油器循環濾油器高壓濾油器吸油濾油器濾芯循環濾芯RFB-400*10高壓濾芯HDX-630*100v 5.4.蓄能器作用：蓄能器是液壓系統中儲存和釋放液體壓力能的 元件，可作短時供油以及吸收脈動和沖擊；v 主要有活塞式、重力式和皮囊式等結構型式，其中皮囊式應用最為廣泛。裝車系統的蓄能器組共有4個蓄能器，它是氣囊式蓄能器，每個蓄能器的充氣壓力為9.0-9.5MPa，下面的閥件帶有卸壓功能。

39、彈簧式蓄能器如圖所示重力式蓄能器5.5工作介質-液壓油液壓油在使用中的注意事項：1、液壓系統應按照規定的牌號注油，埃索68#抗磨液壓油。2、在檢修中不得將雜質帶入液壓油內避免污染。3、油箱內油位要適中以保證冷卻余量。4、經常檢驗定期換油。液壓系統參數： 工作壓力：12.5MPa。 壓力最大的波動范鬧：10.5MPa13MPa。 主液壓泵流量：1715min 冷卻泵壓力：小于06MPa。 冷卻、流量：62L/min5.6其他輔助元件蓄能器及充氮工具液位傳感器和顯示器液位傳感器和顯示器壓力傳感器壓力傳感器壓力表壓力表注意開關方向注意開關方向板式閥安裝底板板式閥安裝底板六、伺服比例閥的構造及工作原理

40、、伺服比例閥的構造及工作原理6.1概述：伺服比例閥及直線位移傳感的應用，能夠精確控制閘門的開度，進而控制稱量的精度，比例閥由放大器、先導閥、主閥組成。伺服比例閥對液壓油的清潔度要求至少為NAS7級。這一點需要特別注意。 6.2比例閥結構直線位移傳感器安裝時一定要確認傳感器頭部插入到油缸桿中。即傳感器插到油缸的活塞中，油缸桿縮回時安裝直線位移傳感器比較容易。 6.3安裝注意事項：6.4伺服比例閥的優勢u伺服比例閥的精確測控：控制精度達到毫米級以及所需要的更高級，伺服油缸位置的控制通過伺服閥的精確定位，同時有直線位移傳感器的精確反饋，反饋給伺服閥的放大器，形成位置的閉環控制。u伺服油缸速度設定及調

41、節：油缸的速度和加速度可以進行設定，只要系統的液壓油量瞬間滿足需要，并且不超過油缸的最大速度。在保證油缸運行平穩的情況下，達到油缸的理想運動速度，滿足機械部位的運動要求。u伺服油缸的使用壽命高于普通油缸：表現于普通油缸局部管道液壓油無法循環，導致液壓油摩擦局部發熱，熱量無法及時散失，影響液壓系統的密封性。七、液壓基本回路七、液壓基本回路 調壓回路的功用調壓回路的功用 是使液壓系統整體或某一部分的壓力是使液壓系統整體或某一部分的壓力保持恒定或不超過某個數值。保持恒定或不超過某個數值。 是使系統中的某一部分油路具有較低的穩定壓力，如圖所示。回路中的單向閥3供主油路壓力降低（低于減壓閥2的調整壓力）

42、時防止油液倒流。起短時保壓作用。也可采用類似兩級或多級調壓的方法獲得兩級或多級調壓。還可采用比例減壓閥來實現無級減壓。為了使減壓回路工作可靠，減壓閥的最低調整壓力不應小于0.5Mpa，最高調整壓力至少比系統壓力小0.5Mpa。當減壓回路中的執行元件需要調速時，調速元件應放在減壓閥的下游，以避免減壓閥泄漏（指由減壓閥泄油口流回油箱的油液）對執行元件速度產生影響。7.1.2增壓回路 增壓回路增壓回路用以提高系統中局部油路中的壓力。它能使局部壓力遠遠高于油源的壓力。采用增壓回路比選用高壓大流量泵要經濟得多。：當系統處于圖示位置時，壓力為P1的油液進入增壓器的大活塞腔，此時在小活塞腔即可得到壓力為P2

43、=P1.A1/A2的高壓油液進入工作油缸。當二位四通電磁換向閥右位接入系統時，增壓器的活塞返回，補油箱中的油液經單向閥補入小活塞腔。這種回路只能間斷增壓。增壓的倍數于與增壓器大小活塞的工作面積之比。：在圖示位置，泵輸出的壓力油經換向閥5和單向閥1進入增壓器左端大、小活塞腔，右端大活塞腔的回油通油箱，右端小活塞腔增壓后的高壓油經單向閥4輸出，此時單向閥2、3被關閉；當活塞移到右端時，換向閥得電換向，活塞向左移動。左端小活塞腔輸出的高壓油經單向閥3輸出，這樣增壓缸的活塞不斷往復運動，兩端便交替輸出高壓油，實現了連續增壓。7.1.3卸荷回路 是，在液壓泵驅動電機不頻繁起閉，且使液壓泵在接近零壓的情況

44、下運轉，以減少功率損失和系統發熱，延長泵和電機的使用壽命。：在上圖a中利用二位二通換向閥使泵卸荷。在上圖b（液控單向閥的保壓回路）（液控單向閥的保壓回路）中的M（或H、K）型換向閥處于中位時，可使泵卸荷，但切換壓力沖擊大，適用于低壓小流量的系統。對于高壓大流量的系統，可采用M（或H、K）型電液換向閥對泵進行卸荷（見上圖c），由于這種換向閥裝有換向時間調節器，所以切換時壓力沖擊小，但必須在換向閥前面設置單向閥（或在換向閥回油口設置背壓閥），以使系統保持0.20.3MPa的壓力，供控制油路用。：如右圖所示采用了二位二通電磁閥控制先導型溢流閥的卸載回路。當先導型溢流閥1的遙控口通過二位二通電磁閥2接

45、通油箱時，泵輸出的油液以很低的壓力經溢流閥回油箱，實現卸載。為防止卸載或升壓時產生壓力沖擊，在溢流閥遙控口與電磁閥之間可以設置阻尼b7.1.4保壓回路執行元件在工作循環的某一階段內，若需要保持規定的壓力，就應采用保壓回路。 利用蓄能器保壓的回路利用蓄能器保壓的回路：如圖a所示的回路，當主換向閥在左位工作時，液壓缸前進壓緊工件，進油路壓力升高至調定值，壓力繼電器發訊使二通閥通電，泵即卸荷，單向閥自動關閉，液壓缸則由蓄能器保壓。蓄能器壓力不足時，壓力繼電器復位使泵重新工作。保壓時間的長短取決于蓄能器的容量，調節壓力繼電器的通斷區間即可調節缸中壓力的最大值和最小值。圖b所示為多缸系統一缸保壓回路，進

46、給缸快進時，泵壓下降，但單向閥3關閉，把夾緊油路和進給油路隔開。蓄能器4用來給夾緊缸保壓并補充泄漏，壓力繼電器5的作用是夾緊缸壓力達到預定值時發出訊號，使進給缸動作。 為了防止立式液壓缸及其工作部件因自重而自行下落，或在下行運動中由于自重而造成失控失速的不穩定運動，可設置平衡回路。圖示為用單向節流閥限速、液控單向閥鎖緊的平衡回路。 將節流閥串聯在泵與閥之間，即構成進油節流閥調速回路（見圖a a）。泵輸出的油液一部分經節流閥進入缸的工作腔，泵多余的油液經溢流閥回油箱。由于溢流閥有溢流，泵的出口壓力 保持恒定。調節節流閥流通面積，即可改變通過節流閥的流量，從而調節缸的速度。7.37.3方向控回路方

47、向控回路 ，只需在泵與執行元件之間采用標準的普通換向閥即可。 當需要頻繁、連續自動作往復運動且對換向過程有很多附加要求時，則需采用復雜換向回路。對于換向要求高的主機（如各類磨床）上，若用手動換向閥就不能實現自動往復運動。采用機動換向閥，利用工作臺上的行程塊推動（聯結在換向閥桿上）撥桿來實現自動換向，但工作臺慢速運動時，當換向閥移至中央位置時，工作臺會因失去動力而停止運動（稱換向死點），不能實現自動換向；當工作臺高速運動時，又會因換向閥芯移動過快而引起換向沖擊。若采用電磁換向閥由行程擋塊推動行程開關發出換向信號，使電磁閥動作推動換向，可避免死點，但電磁閥動作一般較快，存在換向沖擊，而且電磁閥還有

48、換向頻率不高、壽命低、易出故障等缺陷。 為解決上述兩個矛盾，采用特殊設計的電液換向閥，以行程擋塊推動先導閥，由它控制一個可調式液動換向閥來實現工作臺的換向，即可避免換向死點，又可消除換向沖擊。這種換向回路，按換向要求不同可分為和兩種。7.3.1換向閥的換向回路-溜槽油缸控制回路6 D溜 槽 油 缸 （ 2 個 ）6 D2 2 AB 1A 1 1 0 0 5 5 2 8 2 02 3 AD T 2D T 11 6 AA 1B 1PTA BP T動作原理：1、當DT1的電時P與B通、T與A通，液動閥右腔進油P通A1、T與B1通，溜槽油缸有桿腔進油，活塞桿向無桿腔運動，溜槽提升。2、當DT2的電時P

49、與A通、T與B通，液動閥左腔進油P通B1、T與A1通，液控單向閥打開，溜槽油缸無桿腔進油，活塞桿向有桿腔運動，溜槽下降。液控單向閥的作用就是起鎖緊油缸的作用，讓溜槽可以精確的停留在任何位置。7.3.2鎖緊回路 鎖緊回路的功用是鎖緊回路的功用是:在執行元件不工作時，切斷其進、出油路，準確地使它停留在原定位置上。 圖示為使用液控單向閥（又稱雙向液壓鎖）的鎖緊回路，它能在缸不工作時使活塞迅速、平穩、可靠且長時間的被鎖住，不會因外力而移動。A 1 B 1PTABP T原 料 倉 閘 門 油 缸 （ 6 個 ）D T 1 17.3.3緩沖倉配煤閘門控制回路工作原理：當DT11失電時電磁閥P與A通、T與B

50、通，兩位四通液動閥左腔進油此時液動閥P與A1通、T與B1通，油缸活塞桿向有桿腔運動，閘門關閉。當DT11的電時電磁閥P與B通、T與A通，兩位四通液動閥右腔進油此時液動閥P與B1通、T與A1通，油缸活塞桿向無桿腔運動，閘門打開。當系統整體失電時，油缸會在蓄能器壓力的作用下將閘門關閉，所以在斷電保護中沒有考慮緩沖倉的兩位四通閥。7.3.4斷電保護回路裝 車 平 板 閘 門 油 缸 （ 2個 ）PT6D溜 槽 油 缸 （ 2個 ）6D6F10C10C10B10BB2A2 80 45 8006F6FDT18DT1721A21AB1A1 100 55 28206F斷電保護的原理：斷電保護的原理：1 1、

51、當裝車系統不運行時、當裝車系統不運行時DT17DT17、DT18DT18斷電，壓力油斷電，壓力油分兩路一路進入溜槽油缸有桿腔，另一路進入定量倉油缸的無桿腔，分兩路一路進入溜槽油缸有桿腔，另一路進入定量倉油缸的無桿腔，同時相應的液控單向閥打開此時溜槽提升、閘門關閉，避了撒煤和撞同時相應的液控單向閥打開此時溜槽提升、閘門關閉，避了撒煤和撞溜槽事故的發生。溜槽事故的發生。2 2、當液壓泵啟動系統運行時、當液壓泵啟動系統運行時DT17DT17、DT18DT18的電關閉的電關閉了保護回路。裝車作業正常進行。了保護回路。裝車作業正常進行。7.3.5動力回路5 B2 63 A5 A2 AP6 HT6 D6

52、G1 3 A6 G1 3 C1 3 B調 定 壓 力 1 6 . 8 M P a3 B1 2 A4 A7 A 6 A1 A 回 油 擴 散1 0 A1 0 A1 1 A1 7 0 L / m i n8 A8 A9 A9 A1 4 M P a1 2 B溢流閥的調定壓力為12.5MPa。安全閥的壓力一般調定為15-16MPa63L/min8B6B4A0.6MPa7B2724256C26C36C16A1A9B 回 油 擴 散5B263A5A2A3B7.3.6輔助回路輔助回路包括：加熱、散熱、過濾三個回路。八、系統的安裝和調試1、液壓元件的一般檢查 A、核對液壓元件的型號，規格、數量：檢查其質量情況。

53、 B、板式連接元件，安裝底板連接面不應有飛邊、毛刺、棱角、磕碰等現象。螺紋連接件的接口處不能有毛刺、磕磁現象。 C、檢查油口流道內是否清潔，特別是鑄造的毛坯面。 D、電磁閥的電磁鐵應工作正常：元件的附件要齊全。2、液壓閥座 A、要與設計圖紙核對無誤，特別是各孔道螺孔。 B、檢查與液壓元件相配的安裝表面無磕磁凹痕現象。 C、清潔各流道孔，要用達到NSAl1638-7級精度的液體清洗，確保清潔干凈無飛邊、毛刺。 D、清潔合格后，加裝工藝堵。 E、暫時不用的孔道，要用潔凈的塑料堵封堵保證不受外界污物的污染。3、管子和接頭 A、管子為冷軋無縫管，材質為20#鋼，其它性能參數要符合有關國家標準。B、管子

54、要無明顯腐蝕、無傷口裂痕、表面；亡滑無凹入現象C、所有接頭不能有傷痕、毛刺和斷絲扣現象。4、一般液壓元件均做過出廠檢驗，如個別未做要按有關規范進行試驗。5、管道安裝及酸洗 A、液壓系統的管道安裝要按YYl02-94液壓系統總成配管通用技術條件執行。 B、管道的酸洗應嚴格按照液壓氣動安裝調試規程中的要求進行。 C、管道的循環沖洗要達到NSAl638-7級的要求。6、空運轉 A、加入系統規定的工作介質，加入時應經過過濾，污染度達到NSAl638-7級精度。 B、空運轉前將液壓泵出油口的管子拆下按旋轉方向轉動，直到泵的出油口排出不帶氣泡的油為止。 C、關閉所有閥座的進回油路球閥：關閉蓄能器安全球閥。

55、 D、擰松卸荷溢閥流閥、安全閥的調節螺桿。 E、打開泵站內所有閥門。 F、接通電源，點動液壓泵、檢查旋向：然后連續點動液壓泵電機，逐步延長啟動時間，觀察系統壓力，如有壓力急刷升高現象，要迅速停機檢查。 G、檢查管路和接頭有無漏油現象。 H、空運轉2-3小時。7設備及管路的現場安裝按照國家標準GB5023198機械設備安裝工程施工及驗收通用規范和本液壓系統的技術要求和相關技術文件進行施工及驗收。8安裝過程中要保護好設備上的各種檢測儀表，如液位繼電器、壓力表、溫度計等易損儀表。9液壓泵及其傳動，要求較高的同心度，即使使用撓性聯軸器，安裝時也要盡量同心。一般增況下，必須保證同心度在0lmm以下，傾斜

56、角不得大于1。10安裝過程中要保護好設備及管路上各處已經封好的管口，避免被二次污染。11液壓鋼管對口焊縫質量不應低于級焊縫標準。12各液壓鋼管的焊接必須采用氬弧焊或采用氬弧焊打底、電弧焊蓋面工藝，鋼管外徑小于30mm的焊接應全部采用氬弧焊，焊縫應保證在21MPa壓力下無滲漏現象。13對于移動缸的中心軸線應與負載作用力之中心線同心，否則會引起側向力，側向力易使密封件磨損及活塞損壞。對移動物體的液壓缸，安裝時應使油缸與移動物體保持平行，其平行度一般不大于005mmm。14液壓系統管道在安裝位置上組成循環沖洗回路時，先將各部分管路串聯成一條循環管路（應將液壓油缸、液壓閥和蓄能器與沖洗回路分開），沖洗

57、過程中要經常對各鋼管路進行敲擊，以便加速附著在鋼管上雜物的脫落。15.泵的吸油管路應短而粗，避免拐彎過多和 斷面突變，吸油管道長L2500mm，管道彎 頭不多于兩個；吸油高度應500mm或自吸真空度0.03MPa；液壓泵吸油口低于油箱液面安裝 1液壓泵；2截止閥；3吸油管路；4油箱16.系統調試前應點動電機，檢查電機的正反轉，并且往注油口加油，排凈液壓泵中的空氣。17.系統的調試一般應按泵站調試、系統調試（包括壓力和流量的調試）的順序進行，各調試項目均由部分到系統整體逐項進行，即部件、單機、聯動、機組聯動等。18.先空轉1020分鐘，再逐漸分檔升壓（每檔35MPa，每檔時間10分鐘）。液壓系統

58、初調一定逐級升壓。九、液壓系統的維護保養、液壓系統的維護保養v1、熟悉液壓系統的原理，掌握系統動作順序及液壓元件的調整方法。v2、觀察系統壓力是否穩定在規定的范圍內、噪聲是否正常、油溫是否高于60度、油位是否偏低、系統是否漏油、油缸是否振動等。v3、正確使用和維護液壓工作介質。進行定期更換液壓油，一般在累計工作1000h后，應當更換。液壓油的污染勢必會影響液壓元件的異常動作。常見的就是閥芯卡死，油缸密封件損壞。v4、每月檢查一次高壓過濾器、回油過濾器和空氣濾清器是否堵塞，發現堵塞及時清理更換濾芯，濾芯使用最多不超過3個月。v5、液壓系統的調試時，需要提前檢查液壓系統，同時系統需要逐級升壓，以確

59、保調試安全。v6、系統調試和現場檢修時，巡查人員一定要避開高壓管路接口。v7、每次開液壓站前，必須檢查所有球閥是否打開，防止系統憋壓，造成軟管爆裂。v8、系統大修及更換新液壓油，首先把壓力降至油箱，再把所有球閥關閉，之后進行油箱清理。v9 、每周一次檢查各液壓閥組的結合面是否滲液，對滲油處應及時查找原因，或更換密封件，或及時擰緊。v 10、每天一次檢查油缸的運行情況，是否有異常震動，油缸滲油等現象。v 11 、進入冬季，液壓系統啟動后，需要把所有油缸運行數次，觀察是否有異常情況，方可裝車，此步驟是循環管路中的液壓油，防止管路中的液壓油溫度過低，油缸出現爬行和抖動。v 12 、液壓設備檢修時，液

60、壓閥等主要液壓元件的零件必需進行拆裝檢查時，須在無塵環境下操作，并保證集成塊（閥座）及油路不落入污染物，元件組裝后嚴密監測試驗，確認滿足工作要求之后方可投用，否則應更換。v 13 、油溫未達到25時禁止啟動主油泵，應使用電加熱器加溫，同時開啟循環油泵對油液進行循環，以防油液局部過熱變質；油溫高于45以上時,應采用風冷卻器和冷卻循環回路進行冷卻。v 14、禁止任意調整電控與液壓之間的互鎖裝置。v 15 、當液壓系統出現故障時，操作人員不準私自啟動備用泵或檢修調整，應通知維修部門分析原因并排除。崗位操作人員不得調整任何液壓元器件技術參數。v 16 、當液壓泵出現損壞后，禁止立即啟用備用泵，需要把油