1、四川公路橋梁建設集團有限公司 四川路橋成昆鐵路米易至攀枝花段項目部 （安質部） 成昆鐵路米易至攀枝花段MPZQ-12#號拌合站建站風險評估方案四川路橋成昆鐵路米易至攀枝花項目部二O一四年三月目錄1.風險評估原則12工程概況1（一）、整體工程概述2（二）、混凝土總量及主要設備選型2（三）、拌合站選址2（四）、拌合站及周邊環境調查3（五）、拌合站內規劃情況33.風險評估對象及目標44.風險評估人員要求45.風險評估方法及評估程序46.風險評估內容52#號拌合站建設風險評估方案1.風險評估原則風險評估目標是從施工源頭查清風險因素，合理確定風險等級，放棄或修改殘留風險高的工程方案，提出風險處理和監控措

2、施，進行系統的風險管理，提高風險的管理水平，保障安全。風險評估和管理在實施中應動態調整，以保證風險評估得以順利進行。根據2#號拌合站建站實際情況和對策措施，結合2#號拌合站建站資料，深入研究周邊環境情況調查和人文地質，資料不足時認真補充或得到相關信息后，再進行討論。2工程概況（一）、整體工程概述成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程站前工程MPZQ-1標，線路起訖里程DK522+900-DK540+183.55。我部負責DK527+800-DK540+183.55：路基長3.322km，占線路全長的26.8%；隧道6.808km/4.5座，占線路全長的55.0%。橋梁2.25355km/7座(特大

3、橋1座/1356.31m，大橋4座/727.49m，中橋2座/169.75m，占線路全長的18.2%（橋梁下部構造由我部負責）。線路走向示意圖見附圖3，全線主要構筑物如下表：主要構筑物一覽表編號名稱長度（m）備注1米易隧道33452秧田灣大橋125.83坡腳底隧道8504坡腳溝中橋 61.656朱家隧道1822出口由本拌合站供應砼7橄欖河大橋254.67由本拌合站供應砼8小紅山隧道627由本拌合站供應砼9丙古大橋133.12由本拌合站供應砼10丙古特大橋1356.31由本拌合站供應砼11雷窩大橋213.9由本拌合站供應砼12沙田村隧道159由本拌合站供應砼13埡口中橋108.1由本拌合站供應砼

4、根據全線工程量分布、管段跨度和組織安排需要，經理部下設4個作業隊，各作業隊按“架子隊”模式組建，架子隊下劃分施工單元。該拌合站負責供應朱家隧道出口至埡口中橋，線路長約6.089km。（二）、混凝土總量及主要設備選型根據目前已有資料統計，朱家隧道出口至埡口中橋的工程混凝土總量約在13萬方左右，其中隧道工程占總量約70.5%以上（預估）。鑒于前期該區間橋隧工程大量展開，是拌合站混凝土生產的高峰時期，計劃該區間設一個大型拌合站，即2#拌合站。根據施工現場施工情況，我部以滿足砼生產能力為建站指標。選用2臺HLS90型全自動拌合機，該設備是集物料儲存、計量、攪拌于一體的大型混凝土攪拌設備，理論生產率為9

5、0m3/h，配套主機采用MAO1500雙臥軸強制式攪拌機，混凝土卸料高度為4.0m，可攪拌各種類型的混凝土。在這種配置下，完全有能力保證混凝土高峰期的正常生產。為保證生產期間混凝土供應的連續性，與攪拌機配套設置：粗細骨料倉10個，水泥儲料罐6個，粉煤灰儲料倉2個。配置一臺功率250Kw的發電機。以容量為8方的混凝土運輸車負責將生產出來的混凝土及時輸送至施工現場，計劃投入砼運輸車輛約12臺。（三）、拌合站選址通過多方考察比選，我們最終將拌合站選址于DK535+000線路右側400m處，位于朱家隧道出口與橄欖河之間，地勢較為平坦開闊，距施工現場較近。2#拌合站負責的線路區間總長約6.089km，施

6、工便道可由既有鄉村道路引入，充分利用交通運輸有利條件，將混凝土的運送時間控制在30分鐘之內。附站址平面位置圖如下：（四）、拌合站及周邊環境調查拌合站占地面積約36.7畝。地勢平坦開闊，無地質災害風險。場內地質良好，地基為砂礫石層，無水。經硬化后完全滿足大型拌合機及儲料罐對地基應力要求。場內無建筑物。拌合站的東側緊鄰糖廠，南側為既有便道，西側為大棚，北側靠山坡。該區域居住人口較少，施工生產時產生的噪聲影響面較小。目前院外排水設施較少，建站后將修建完善排水系統，施工中產生的廢水經三級沉淀、過濾后排放，并定期進行清理，確保不對環境產生污染。 （五）、拌合站內規劃情況1、面臨便道開設6米大門一處，并設

7、值班崗亭，由專職保安人員負責守衛。2、距大門約15米處，設一處電子地磅作為所有原材料進場稱量衡器，準確掌握進場數量。3、大門右側設試驗室，負責分部管內各工程的試驗工作，該區域占地約78平米，為一層活動房。4、大門右側設拌合站辦公區及住宿區，采用一層活動板房，主要由拌合站的工作人員辦公、生活用。建筑面積約780平米。5、拌合樓及主機設在場地中央，兩臺HLS90主機及儲料罐按中軸線對稱設置，料斗與料倉正對，便于上料。6、在拌合樓后方設10個料倉，分已檢區和待檢區，主料倉全部搭設鋼支架和雨篷。7、其他如配電室、修理間、停車區等設施根據場地空間大小緊湊排列。8、廁所修建化糞池，避免造成環境污染。9、生

8、活廢水經過濾后向排污管道排放，生產廢水必須以三級沉淀池沉淀、過濾后方可排放。10、站內設水井一處，作為生活、生產用水的主要來源。建成后即送地方防疫部門做水質分析并出報告，合格后使用。11、為減少對環境影響，做好降塵工作，料斗加裝防塵護罩，避免上料時粉塵四面飛撒。12、在進站大門兩側，結合建設單位標準化管理要求，在進出口醒目位置設置“七牌一圖”等。13、在場內大門和辦公生活區，設置綠化帶。14、場內安設各類安全和質量標志牌，在既有道路路靠拌合站一側增設減速警示標牌。3.風險評估對象及目標評估對象：2#號拌合站。評估目標：通過風險評估工作，識別所有潛在的風險因素，確定風險等級，提出風險處理措施，將

9、各類風險降到可接受水平，以達到保障安全、保護環境、保證建設工期、控制投資、提高效益的目的。后果或損失與評估目標關系：見表2。表2 后果或損失與評估目標關系表評估目標后果或損失安全風險人員傷亡、經濟損失、第三方人員傷亡、第三方經濟損失、工期延誤工期風險工期延誤、經濟損失投資風險經濟損失、第三方經濟損失環境風險環境破壞、經濟損失、第三方經濟損失4.風險評估人員要求參與風險識別人員由具備場站建設或安全專業3年以上工作經驗，對駐地風險有足夠認識程度。參與風險評價人員技術職稱為工程師及以上，5年以上場地建設工程或安全風險識別工作經驗，評估組成員中應包括場地建設、地質、安保專業各一名。5.風險評估方法及評估程序以專家調查法為主進行本次風險評估。風險評估基本程序：（1）對初始風險進行識別，形成風險清單表；（2）對初始風險進行評價，對各個風險因素評價其發生的概率和后果等級，并最終確定初始風險的等級；（3）依據風險評價結果和風險接受準則，制定相應的方案和措施；（4）對風險進行再評估，提出殘留風險等級。（5）風險評估流程圖，風險評估流程圖見圖1。可以接受不能接受風險接受準則開始預設計檢查勘察資料對初始風險因素進行識別對初始風險因素進行評估確定降低初始風險水平的主要措施評估設計措施對風險的減輕程度預設計結束殘留風險風險水平是否可接受圖1 風險評估流程圖6.風險評估內容6.