1、課程內容概述課程內容概述第一章發動機原理基礎知識第一章發動機原理基礎知識第二章發動機的換氣過程第二章發動機的換氣過程第三章汽油機的燃料與燃燒第三章汽油機的燃料與燃燒第四章柴油機的燃料與燃燒第四章柴油機的燃料與燃燒第五章燃氣發動機的燃料與燃燒第五章燃氣發動機的燃料與燃燒第六章發動機的特性第六章發動機的特性第七章汽車的動力性第七章汽車的動力性第八章汽車的制動性第八章汽車的制動性第九章汽車的使用經濟性第九章汽車的使用經濟性第十章汽車的操縱穩定性第十章汽車的操縱穩定性第十一章汽車的舒適性第十一章汽車的舒適性第十二章汽車的通過性第十二章汽車的通過性第十三章汽車性能的合理使用第十三章汽車性能的合理使用第六

2、章第六章 發動機特性發動機特性第一節 發動機的工況第二節 發動機的速度特性 第三節 發動機的負荷特性第四節 發動機的調整特性發動機特性發動機特性1.1.發動機特性：性能指標隨參數調整情況及使用工況而變發動機特性：性能指標隨參數調整情況及使用工況而變化關系。化關系。調整特性：性能指標隨調整情況而變化關系。如點火、噴調整特性：性能指標隨調整情況而變化關系。如點火、噴油提前角調整特性等；油提前角調整特性等；使用特性：性能指標隨使用工況而變化關系。如負荷特性、使用特性：性能指標隨使用工況而變化關系。如負荷特性、速度特性、調速特性等。速度特性、調速特性等。2.2.特性曲線：特性曲線：第一節第一節 發動機

3、的工況發動機的工況發動機工況是指發動機實際運行的工作狀況。發動機工況是指發動機實際運行的工作狀況。根據根據 ，當任意兩個參數固定，就可以求出第三，當任意兩個參數固定，就可以求出第三個參數。比較常用個參數。比較常用PePe與與n n或或MeMe與與n n兩組參數表征發動機穩兩組參數表征發動機穩定運行的工況點。發動機的負荷是指發動機所遇到的阻定運行的工況點。發動機的負荷是指發動機所遇到的阻力矩大小，有時也用力矩大小，有時也用pepe表示負荷的高低。表示負荷的高低。eePM n發動機工況的分類發動機工況的分類根據發動機的用途，其工況可分三類：根據發動機的用途，其工況可分三類：固定式工況：固定式工況：

4、螺旋漿工況：螺旋漿工況：面工況：面工況：固定式工況固定式工況特點：功率變化時，轉速幾乎保持不特點：功率變化時，轉速幾乎保持不變。如發電用的發動機，負荷變化沒變。如發電用的發動機，負荷變化沒有一定的規律，但轉速必須保持穩定，有一定的規律，但轉速必須保持穩定，以保證輸送電壓和頻率的恒定，反映以保證輸送電壓和頻率的恒定，反映在工況圖上是一條垂直線，屬于線工在工況圖上是一條垂直線，屬于線工況。（如直線況。（如直線1 1）。）。螺旋漿工況螺旋漿工況特點：功率和轉速接近于冪函數特點：功率和轉速接近于冪函數關系。如船用發動機驅動螺旋槳關系。如船用發動機驅動螺旋槳時，發動機發出的功率必須與螺時，發動機發出的功

5、率必須與螺旋槳所吸收的功率旋槳所吸收的功率Pe=kn3Pe=kn3相相等，也屬于線工況如曲線等，也屬于線工況如曲線2 2）。）。面工況面工況特點：功率和轉速變化范圍很大，特點：功率和轉速變化范圍很大，如車用發動機。這種工況用曲線如車用發動機。這種工況用曲線3 3下面的陰影面積表示。下面的陰影面積表示。第二節第二節 發動機的速度特性發動機的速度特性一、汽油機的速度特性：二、柴油機的速度特性：三、發動機的工作范圍:四、扭矩儲備系數:五、發動機的標定工況:發動機的速度特性發動機的速度特性1.1.定義定義: :指發動機在油量調節機構節氣門開度或供油拉桿、齒條指發動機在油量調節機構節氣門開度或供油拉桿、

6、齒條位置保持不變時，性能指標（位置保持不變時，性能指標（ PePe、 MeMe、ge ge 、GTGT等隨等隨n n的變化規的變化規律，稱為發動機的速度特性。律，稱為發動機的速度特性。2.2.速度特性曲線的繪制方法速度特性曲線的繪制方法: :通過發動機試驗臺架上測出的。測量通過發動機試驗臺架上測出的。測量時，油門位置不變，調整測功器的負荷，轉速發生變化，待工況穩時，油門位置不變，調整測功器的負荷，轉速發生變化，待工況穩定后，依次記錄不同轉速下的定后，依次記錄不同轉速下的PePe、 MeMe、ge ge 、GTGT等數據。以等數據。以n n為橫為橫坐標，以坐標，以PePe、 MeMe、ge ge

7、 、GTGT等為縱坐標，繪制速度特性曲線。等為縱坐標，繪制速度特性曲線。3.3.分類分類: :全負荷速度特性即外特性和部分負荷速度特性全負荷速度特性即外特性和部分負荷速度特性一、汽油機的速度特性一、汽油機的速度特性u定義：在節氣門開度不變時，其Pe、Me、ge等隨n的變化規律，稱為汽油機的速度特性。u1.外特性：節氣門在最大開度時所測得的速度特性。u2.部分速度特性：節氣門在部分開度時所測得的速度特性。1.外特性曲線外特性曲線Me曲線：Pe曲線：ge曲線：當采用增壓后，動力性和經濟性均改善。Me曲線曲線根據Me =k2imv/at分析。. at可視為常數：. i ：.m ：. v ：結論：在低

8、轉速時，Me隨n提高而增加；某一轉速Me達到最大值；在高轉速時，Me隨n的提高而迅速下降。Pe曲線曲線根據Pe = Me n /9550分析：結論：當n由低逐漸升高時，由于Me和n同時增加，Pe很快增加;在達到最大轉矩轉速nM后，隨著轉速提高，由于Me的下降，使Pe上升緩慢；在某一轉速nP時，Me.n達最大值；再增加n ，由于Me下降超過n上升的影響，使Pe下降。ge曲線曲線結論：ge在某一中間轉速(ng)時最低，而在轉速高于及低于ng時均使 ge 添加。3/eimgK增壓前后對比增壓前后對比2.部分負荷速度特性曲線部分負荷速度特性曲線u節氣門開度越小，轉速增加，扭矩和功率下降越快,且最大扭矩

9、點和最大功率點向低轉速方向移動。u在節氣門開度為75%左右時，ge曲線的位置最低。高于或低于 75%開度時，ge曲線位置均偏高。發動機的工作范圍發動機的工作范圍從動力性考慮，發動機工作轉速范圍應在最大功率轉速和最大扭矩轉速之間。從經濟性考慮，發動機工作轉速范圍應在最大功率轉速與最低燃油消耗率轉速之間。扭矩儲備系數與適應系數扭矩儲備系數與適應系數u和k值大，表明扭矩之差MemaxMB值大，即隨轉速的降低，有效扭矩Me增加較快，在不換檔的情況下，爬坡能力及克服短期超載能力強。 %100maxBBeMMMuBeMMkmax發動機的標定工況發動機的標定工況u標定工況是發動機銘牌上標注的功率及對應的轉速

10、。u汽車發動機常限制其工作轉速nB，nB稱為限制轉速或標定轉速，相應把外特性曲線上對應轉速nB時的功率稱為標定功率，一般nBnP。二、柴油機的速度特性二、柴油機的速度特性1.1.定義：在油量調節機構拉桿、齒條位置不變時，定義：在油量調節機構拉桿、齒條位置不變時，其其PePe、 Me Me 、gege等隨等隨n n的變化規律，稱為柴油機的速度特的變化規律，稱為柴油機的速度特性。性。2.2.分類：分類：1 1外特性：當油量調節機構限定在標定循環供油量位置外特性：當油量調節機構限定在標定循環供油量位置時所測得的速度特性。時所測得的速度特性。2 2部分速度特性：當油量調節機構限定在小于標定循環部分速度

11、特性：當油量調節機構限定在小于標定循環供油量的各個位置時所測得的速度特性。供油量的各個位置時所測得的速度特性。3.3.噴油泵的速度特性及校正噴油泵的速度特性及校正: :外特性曲線外特性曲線Me曲線：Pe曲線：ge曲線：轉矩儲備系數與適應系數轉矩儲備系數與適應系數Me曲線曲線2eimMKguMe 曲線：根據曲線：根據 分析。分析。u.g ：u.m ：u.i ：u結論結論:u在轉速較低時，在轉速較低時，Me隨隨n升高逐漸升高逐漸u添加；在某一轉速時添加；在某一轉速時Me達到最達到最u大；在轉速較高時，大；在轉速較高時，n提高而提高而Meu逐漸下降平坦）。逐漸下降平坦）。Pe曲線曲線u由于Me曲線變

12、化平坦，在一定轉速范圍內，功率Pe幾乎與轉速n成正比增加。u柴油機的最高轉速由調速器控制。當轉速超過某一值時，熱效率急劇下降；有效功率下降，并冒黑煙。車用柴油機的標定功率受冒煙界限的限制。與汽油機類似，也是一凹形曲線，曲線比較平坦，最低油耗率比汽油機低20%30% 。ge曲線曲線部分負荷速度特性曲線部分負荷速度特性曲線當油量機構向減油方向移動時，當油量機構向減油方向移動時，部分負荷速度特性的部分負荷速度特性的PePe和和MeMe值要低值要低于外特性。于外特性。部分負荷速度特性曲線的變化趨部分負荷速度特性曲線的變化趨勢同外特性相似，所以隨著負荷減勢同外特性相似，所以隨著負荷減小，部分負荷速度特性曲線大致平小，部分負荷速度特性曲線大致平行下移。行下移。當負荷為當負荷為75%75%時，時，gege曲線的位置曲線的位置最低。最低。噴油泵速度特性與校正噴油泵速度特性與校正噴油泵循環供油量主要取決于油量調節機構位置和發動噴油泵循環供油量主要取決于油量調節機構位置和發動機轉速。機轉速。噴油泵的速度特性：當油量調節機構位置不變時，循環噴油泵的速度特性：當油量調節機構位置不變時，循環供油量隨轉速變化的特性。循環供油量隨轉速下降而減供油量隨轉速變化的特性。循環供油量隨轉速下降而減少，必須進行校正。少，必須進行校正。校正的方法：出油閥校正和彈簧校正