1、1引言21.1編寫目的1.2背景.1.3 定義.1.4參考資料 2任務(wù)概述2.1目標(biāo)2.2用戶的特點(diǎn)2.3假定和約束 3需求規(guī)定3.1對(duì)功能的規(guī)定.3.2對(duì)性能的規(guī)定.3.2.1精度3.2.2時(shí)間特性要求3.2.3靈活性3.3輸人輸出要求.3.4數(shù)據(jù)管理能力要求3.5故障處理要求.3.6其他專門要求.4運(yùn)行環(huán)境規(guī)定4.1 設(shè)備.9104.2支持軟件4.3 接口 .4.4 控制.10ATM: Asynchronous Transfer Mode （異步傳輸模式）。軟件需求說明書1引言1.1編寫目的在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫(kù)和先進(jìn)的開發(fā)平臺(tái)上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件， 開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)的

2、、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的機(jī)票預(yù) 定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空公司的機(jī)票銷售的自動(dòng)化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準(zhǔn)確、 精細(xì)、迅速的機(jī)票銷售信息。1.2背景本項(xiàng)目（機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)），由王永魁負(fù)責(zé)開發(fā)。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)將由兩部分組成：置于個(gè)旅行社定票點(diǎn)的前臺(tái)客戶程序，以及置于航空 公司的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。本系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的關(guān)系如下：1.3定義DBMS ）。SQL SERVER:系統(tǒng)服務(wù)器所使用的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（SQL: 種用于訪問查詢數(shù)據(jù)庫(kù)的語(yǔ)言 事務(wù)流：數(shù)據(jù)進(jìn)入模塊后可能有多種路徑進(jìn)行處理。 主鍵：數(shù)據(jù)庫(kù)表中的關(guān)鍵域。值互不相同。外部主鍵：數(shù)據(jù)庫(kù)表中與其他表主鍵關(guān)聯(lián)的域。ROLLBACK:數(shù)據(jù)

3、庫(kù)的錯(cuò)誤恢復(fù)機(jī)制。 系統(tǒng)：若未特別指出，統(tǒng)指本機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。SQL: Structured Query Language （結(jié)構(gòu)化查詢語(yǔ)言）。1.4參考資料以下列出在概要設(shè)計(jì)過程中所使用到的有關(guān)資料:1.軟件工程及其應(yīng)用周蘇、王文等天津科學(xué)技術(shù)出版社1992/12.軟件工程張海藩清華大學(xué)出版社1990/113.Compu ter NetworkA.S.TanenbaunPren tice Hall1996/01的“計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)文檔編寫文檔所采用的標(biāo)準(zhǔn)是參照軟件工程導(dǎo)論沈美明著 指南”。2任務(wù)概述2.1目標(biāo)航空公司為方便旅客，需開發(fā)一個(gè)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。為便于旅客由旅行社代替航空公司負(fù)責(zé)為旅客定票

4、，旅行社把預(yù)定機(jī)票的旅客信息，包括姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)碼、旅行時(shí)間、旅行目的地，輸入機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的客戶端程序，系統(tǒng)經(jīng)過查詢航空公司內(nèi)的航班數(shù)據(jù)服務(wù)器后，為旅客安排航班，印出取票通知。旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單 交款后取票，系統(tǒng)校對(duì)無誤后即印出機(jī)票給旅客。要求系統(tǒng)能有效、快速、安全、可靠和無誤的完成上述操作。并要求客戶機(jī)的界面要簡(jiǎn)單明了，易于操作，服務(wù)器程序利于維護(hù)。2.2用戶的特點(diǎn)使用字符串匹配 如果是用戶登要求合法的管理員以及用戶才能登陸體統(tǒng)，防止系統(tǒng)被無關(guān)人員動(dòng)用，對(duì)用戶名和密碼進(jìn)行判斷。 管理員和用戶的登錄對(duì)相應(yīng)的操作權(quán)限也不一樣， 錄，管理員的窗口屬性為不可用，管理

5、員有艙位信息管理，客機(jī)信息管理，航線信息管理， 客戶類型信息管理， 客戶信息和訂票信息管理，用戶主要有艙位查詢，客機(jī)信息查詢，航線信息查詢，客戶類型信息查詢，自己的信息管理，和自己訂票和退票。2.3假定和約束1. Client/Serve r結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)方案對(duì)它的約束：機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)做為Clie nt/Server結(jié)構(gòu)的一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，不可避免的要受到Client/Server結(jié)構(gòu)的約束。在其實(shí)施的各個(gè)階段都要服從它的一些規(guī)劃，包括功能設(shè)計(jì)、系統(tǒng)配置和計(jì)劃。同時(shí)，由于信息的共享，機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)還受到其 它系統(tǒng)的信息約束。2. 人力、資金、時(shí)間的約束機(jī)票預(yù)定工程實(shí)施的目標(biāo)就是要帶給航空公司看得出見的效

6、益，其開發(fā)過 程中也要考慮到人力、資金和時(shí)間的約束。因此，在設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)是銷售系統(tǒng) 中的方便快捷，能提供給旅客以優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，并提高銷售的效率和便捷， 為航空公司帶來良好的效益。3. 技術(shù)發(fā)展規(guī)律的約束同時(shí)計(jì)算機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展日新月異， 將會(huì)給信息處理帶來更多的手段， 也會(huì)帶來更加豐富的信息表達(dá)形式。例如圖象和語(yǔ)音技術(shù)的進(jìn)步，多媒體技術(shù) 的發(fā)展，這些都要求系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮技術(shù)變化的可能性，為可能的變化預(yù)留 一定的系統(tǒng)處理能力。3需求規(guī)定Clie nt/Server3.1對(duì)功能的規(guī)定根據(jù)可行性研究的結(jié)果和客戶的要求，分析現(xiàn)有情況及問題，采用 結(jié)構(gòu)，將機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)劃分為兩個(gè)子系統(tǒng)：客戶端子系統(tǒng)

7、，服務(wù)器端子系統(tǒng)。旅客訂票流程圖:旅客清單2. 2傳給旅行社旅客信息記錄航班機(jī)票信息航班機(jī)票信息J旅客訂票記錄1機(jī)票信息Z、1. 3產(chǎn)生取票通知Z航班機(jī)票1. 12. 2傳給航空公司安排航班訂票信息取票通知/旅客旅客取票圖:訂票旅客清單1 3. 11 *旅客信息查詢1旅客3. 2打印機(jī)票1售出機(jī)票信息Z旅客F面分析各個(gè)子系統(tǒng)的功能需求:1客戶端子系統(tǒng):在客戶端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分:1 旅客信息的輸入和統(tǒng)計(jì)旅行社把旅客要求訂票的信息由專人負(fù)責(zé)輸入。這部分功能是客戶端子系統(tǒng)的基本部分，這個(gè)功能是以后各個(gè)部分的基礎(chǔ)。系統(tǒng)要求做到即能夠從其它子系 統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作界

8、面工手工輸入旅客信息。這部分要求對(duì) 輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)，供航空公司進(jìn)行查詢和宏觀調(diào)控。2 旅客信息的存儲(chǔ):將旅客的信息存儲(chǔ)到旅行社的客戶端系統(tǒng)中，以備以后的取票確認(rèn)以及查詢。3 機(jī)票信息的傳遞及接收:將旅客所須的機(jī)票信息由旅行社客戶端由網(wǎng)絡(luò)傳到航空公司的服務(wù)器上，并且接受航空公司返回的航班信息，然后存儲(chǔ)起來。4 取票通知及帳單的生成和打印:把已存儲(chǔ)的從航空公司返回的航班機(jī)票信息打印出來，并且生成帳單打印出來 起交給旅客。印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認(rèn)無誤后，接受 旅客的付款后把機(jī)票印出來交給旅客。5 機(jī)票銷售情況的核算這一功能是在上一功能的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)票銷售

9、額進(jìn)行單項(xiàng)核算，得到該旅行社的銷 售情況并把核算結(jié)果作為企業(yè)報(bào)表輸出。2.服務(wù)器端的功能要求:通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將客戶端與服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)相連，將從客戶端得到的信息進(jìn)行處 理，實(shí)現(xiàn)航班查詢，機(jī)票生成，銷售統(tǒng)計(jì)，綜合信息查詢等子系統(tǒng)。以計(jì)算機(jī)成本核算 為中心，實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化，為航空公司降低成本、提高銷售額、經(jīng)營(yíng)決策 提供及時(shí)精確的依據(jù)。在客戶端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分：1 接收由旅行社客戶端發(fā)回的所需機(jī)票信息：通過網(wǎng)絡(luò)接收機(jī)票信息并存入到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中。2 生成航班信息：根據(jù)所需機(jī)票信息（時(shí)間，地點(diǎn)），在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢并得到正確的航班的信息（價(jià) 格，時(shí)間，等級(jí)），分配所需的機(jī)

10、票數(shù)并在數(shù)據(jù)庫(kù)中做出已售出的標(biāo)記。3 傳遞航班信息到客戶端（旅行社）：把得到的航班信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到旅行社。4 接收旅行社的反饋信息：對(duì)旅行社的反饋信息進(jìn)行分析，把已經(jīng)售出的機(jī)票進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)被旅客所退掉的 機(jī)票要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的恢復(fù)。5 印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認(rèn)無誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來交給旅客。銷售額的分析和管理這一步驟的功能要求包括對(duì)銷售的機(jī)票進(jìn)行分析，這一工作是在前面的基礎(chǔ)上，以計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的功能和目標(biāo)進(jìn)行擴(kuò)充。它以財(cái)務(wù)管理學(xué)為理論基礎(chǔ)， 以輔助決策為目標(biāo)，以機(jī)票銷售數(shù)據(jù)為中心，廣泛采用統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)的分析方法，對(duì)銷售信息進(jìn)行深層

11、加工，建立反映不同航班需求的模型，提供管理上所需的各種輔助決策信息和財(cái)務(wù)信 息。這一要求是機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的最高目標(biāo)，將通過系統(tǒng)運(yùn)行后獲得的大量銷售歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。3.2對(duì)性能的規(guī)定321精度因?yàn)橄到y(tǒng)本身較小，并不投入實(shí)際應(yīng)用，因此響應(yīng)時(shí)間、結(jié)果精度方面可能會(huì)比較差, 數(shù)據(jù)量大小方面能夠處理較大的數(shù)據(jù)量。3.2.2時(shí)間特性要求要充分系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中,考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿足企業(yè)對(duì) 信息處理的需求。作為系統(tǒng)的很多數(shù)由于機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的查詢功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。據(jù)來源，而機(jī)票數(shù)

12、量和時(shí)間又影響企業(yè)的決策活動(dòng)，其準(zhǔn)確性很大程度上決定了機(jī)票預(yù)定系 統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。3.2.3靈活性機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在開發(fā)過程中， 應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。例如訂票系統(tǒng)的方式的改 變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會(huì)不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級(jí)和更新?lián)Q代。3.3輸人輸出要求數(shù)據(jù)完整，詳實(shí)。簡(jiǎn)捷，快速，實(shí)時(shí)。數(shù)據(jù)格式機(jī)票信息：航班號(hào) 目的地

13、起飛時(shí)間 旅客姓名 旅客性別 身份證號(hào)碼Stri ngStri ng Date/TimeStri ngCharStri ng帳單信息:輸出舉例機(jī)票信息:帳單信息:座位號(hào)Stri ng帳單號(hào)Long int旅客姓名Stri ng身份證號(hào)碼Stri ng航班號(hào)Stri ng起飛時(shí)間Date/Time目的地Stri ng航班號(hào)NF1001目的地上海起飛時(shí)間1999-02-02/20:10旅客姓名王老五旅客性別M身份證號(hào)碼22113319990999222座位號(hào)B024帳單號(hào)10000011旅客姓名王老五身份證號(hào)碼22113319990999222航班號(hào)NF1001起飛時(shí)間1999-02-02/20:

14、10目的地上海3.4數(shù)據(jù)管理能力要求服務(wù)器的管理員享有對(duì)機(jī)場(chǎng)航班信息庫(kù)及機(jī)票信息庫(kù)和定票信息庫(kù)的管理與修改。售票 員只享有對(duì)訂票信息庫(kù)的部分修改（寫入與讀出）。完成期限：預(yù)計(jì)六個(gè)月。3.5故障處理要求程序在運(yùn)行時(shí)主要會(huì)出現(xiàn)兩種錯(cuò)誤：1、由于輸入信息，或無法滿足要求時(shí)產(chǎn)生的錯(cuò)誤，稱為軟錯(cuò)誤。2、由于其他問題，如網(wǎng)絡(luò)傳輸超時(shí)等，產(chǎn)生的問題，稱為硬錯(cuò)誤。對(duì)于軟錯(cuò)誤，須在定票/領(lǐng)票操作成功判斷及輸入數(shù)據(jù)驗(yàn)證模塊由數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析， 判斷錯(cuò)誤類型，再生成相應(yīng)的錯(cuò)誤提示語(yǔ)句，送到輸出模塊中。對(duì)與硬錯(cuò)誤，可在出錯(cuò)的相應(yīng)模塊中輸出簡(jiǎn)單的出錯(cuò)語(yǔ)句，并將程序重置。返回輸入 階段。出錯(cuò)信息必須給出相應(yīng)的出錯(cuò)原因，例

15、：全部班機(jī)座位已滿！查無此定位信息！等。如果輸入數(shù)據(jù)出錯(cuò)，可立即進(jìn)行取消訂票操作，重新輸入。如果突然斷電或系統(tǒng)沒有響應(yīng)，則關(guān)機(jī)，等系統(tǒng)重新啟動(dòng)時(shí)，會(huì)根據(jù)日志文件自動(dòng)ROLLBACK到正確的階段。需要等待一段時(shí)間。3.6其他專門要求由于數(shù)據(jù)的傳輸上需要通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，為了客戶資料進(jìn)行保密，需要在網(wǎng)絡(luò)的傳輸過程中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。這個(gè)工作主要是在準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)包，及解開網(wǎng)絡(luò)包這兩個(gè)模塊完成，它們各對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密及解密還原工作。Compu ter在加密算法選擇上將使用RSA加密算法。具體算法可參照參考資料中Networkp.598。4運(yùn)行環(huán)境規(guī)定4.1設(shè)備1.服務(wù)器端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求:硬件要求：Pentium III 450 以上，258M RAM, 14G HD2.客戶端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求：硬件要求：Pentium 133 以上，32M RAM, 4.3G HD4.2支持軟件1.服務(wù)器端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求:系統(tǒng)軟件： Win dow NT Server 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)：SQL Server2.客戶端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求：系統(tǒng)軟件： Window NT Workstation 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)：SQL Server4.3 接口服務(wù)器程序可使用 VISUAL C+ 提供的對(duì)SQL SERVER的接口，進(jìn)行對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù) 的所有訪問。服務(wù)器程序上可使用 SQL