1、考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過(guò) 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱(chēng)準(zhǔn) 考 證 號(hào)職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷9注 意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間:120分鐘。2、本試卷依據(jù)2001年頒布的汽車(chē)修理工 國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制。3、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。4、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。5、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。一二總 分得 分得 分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中.每題0。5分，滿分80分。)1。 職業(yè)道德是一種(）的約束機(jī)制。 A、強(qiáng)制性

2、B、非強(qiáng)制性 C、隨意性 D、自發(fā)性2。 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，()是職業(yè)道德社會(huì)功能的重要表現(xiàn). A、克服利益導(dǎo)向 B、遏制牟利最大化 C、增強(qiáng)決策科學(xué)化 D、促進(jìn)員工行為的規(guī)范化3。 下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是()。 A、整合功能 B、技術(shù)培訓(xùn)功能 C、科學(xué)研究功能 D、社交功能4. 職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到（)的作用. A、增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí) B、模糊企業(yè)上級(jí)與員工關(guān)系 C、使員工規(guī)規(guī)矩做事情 D、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力5。 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是(）。 A、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功 B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D、職業(yè)

3、道德是人獲得成功的重要條件6。 下列說(shuō)法中，不符合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是（）。 A、語(yǔ)感自然,不呆板 B、用尊稱(chēng)，不用忌語(yǔ) C、語(yǔ)速適中，不快不慢 D、多使用幽默語(yǔ)言，調(diào)節(jié)氣氛7。 在公私關(guān)系上，符合辦事公道的具體要求是()。 A、公私分開(kāi) B、假公濟(jì)私 C、公平公正 D、先公后私8. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是（）. A、勤勞是人生致富的充分條件 B、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件 C、勤勞不如巧干 D、節(jié)儉不如創(chuàng)造9. 職業(yè)紀(jì)律是從事這一職業(yè)的員工應(yīng)該共同遵紀(jì)的行為準(zhǔn)則，它包括的內(nèi)容有（）。 A、交往規(guī)則 B、操作程序 C、群眾觀念 D、外事紀(jì)律10。 在日常接待工作中，符合平等尊

4、重要求的是根據(jù)服務(wù)對(duì)象的（）決定給予對(duì)方不同的服務(wù)方式。 A、膚色 B、年齡 C、國(guó)籍 D、地位11。 關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是（). A、不墨守成規(guī),但也不可標(biāo)新立異 B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問(wèn)題 C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力 D、創(chuàng)新需要靈感,但不需要情感12. 兩只電阻串聯(lián)時(shí)，阻值為10.并聯(lián)時(shí)阻值為1.6。則兩只電阻阻值分別為()。 A、2和8 B、3和7 C、4和6 D、5和513. 磁體周?chē)嬖谥帕ψ饔玫目臻g，叫（）. A、磁極 B、磁場(chǎng) C、磁感應(yīng)線 D、磁化14. 標(biāo)有“220V 40W"的燈泡，其中，220V是指交流電壓的（）. A、有效值 B、瞬時(shí)值 C、

5、最大值 D、平均值15。 “ ”符號(hào)代表（ ）。 A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻16。 三極管的(）是用來(lái)表示三極管的電流放大能力的參數(shù). A、電流放大系數(shù) B、穿透電流 C、最大允許電流 D、反向擊穿電壓17. (）傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。 A、液壓 B、氣壓 C、機(jī)械 D、電力18. (）回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得低于系統(tǒng)主油路工作壓力的壓力油. A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向19。 液壓傳動(dòng)()過(guò)載保護(hù)。 A、易于 B、不易 C、難于 D、不可能20. 自卸車(chē)的舉升系統(tǒng)屬于()式液壓傳動(dòng)。 A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式

6、D、體積式21。 “ ”表示（ )。考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過(guò) 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱(chēng)準(zhǔn) 考 證 號(hào) A、液壓缸 B、液壓泵 C、單向閥 D、順序閥22。 臥式氣動(dòng)舉升小車(chē)在使用前須檢查（)機(jī)構(gòu)工作是否正常。 A、自鎖 B、汽缸 C、托板 D、舉升臂23. 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用（)。 A、火花塞套筒 B、套筒 C、開(kāi)口扳手 D、梅花扳手24。 浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于（）。 A、干洗 B、濕洗 C、混合洗 D、以上都不是25. （)平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作. A、就車(chē)式 B、離車(chē)式 C、液壓式 D、A或B26。 蓄電池隔板夾在相鄰的（）之間,防止兩者短路. A、正、負(fù)極板 B、

7、正、負(fù)接線柱 C、極板 D、連接條27。 當(dāng)汽車(chē)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),（）自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。 A、電流調(diào)節(jié)器 B、電阻調(diào)節(jié)器 C、電壓調(diào)節(jié)器 D、電容調(diào)節(jié)器28。 為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車(chē)風(fēng)窗玻璃加熱，采用(）。 A、電動(dòng)刮水器 B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 C、電動(dòng)天線 D、風(fēng)窗除霜裝置29. 發(fā)光二極管的正向?qū)妷簽椋?V. A、0.10.5 B、0。51 C、12 D、0。5330. 當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加,兩端電壓()。 A、變大 B、變小 C、不變 D、幾乎不變31。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)（）溫度。 A、進(jìn)氣 B、排氣 C、冷卻水 D、機(jī)

8、油32. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)傳給（)。 A、ECU B、執(zhí)行器 C、只讀存儲(chǔ)器 D、隨機(jī)存儲(chǔ)器33. ()的功用是記憶存儲(chǔ)程序和數(shù)據(jù)。 A、CPU B、存儲(chǔ)器 C、執(zhí)行器 D、傳感器34. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不能點(diǎn)火，則此時(shí)ECU將（) 。 A、停止燃油噴射 B、繼續(xù)噴油 C、不能確定 D、斷續(xù)噴油35。 汽車(chē)發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用（). A、汽油浸洗 B、柴油浸洗 C、煤油浸洗 D、干凈的布擦凈36。 在配制電解液時(shí),應(yīng)用()容器。 A、陶瓷 B、玻璃 C、陶瓷或玻璃 D、金屬37。 全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的C是指（)。 A、計(jì)劃 B、執(zhí)行 C、檢查 D、處理38。 汽車(chē)大修后，其

9、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得小于原車(chē)功率的(）. A、90% B、80 C、70 D、6039。 汽車(chē)輪胎換位應(yīng)在（)時(shí)進(jìn)行。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、季節(jié)性維護(hù)40. （)是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一. A、CO B、HC C、NOX D、炭煙41. 2000年生產(chǎn)的四沖程輕型車(chē)，HC排放不大于（）ppm。 A、900 B、700 C、500 D、30042。 以下廢物中，屬于特種垃圾的是()。 A、電線 B、廢鋼鐵 C、離合器片 D、廢機(jī)油43。 關(guān)于汽車(chē)修理工藝過(guò)程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說(shuō)法不正確的是(). A、掌握技術(shù)狀況 B、確定更換零部件 C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間 D、確

10、定汽車(chē)零件清洗方法44。 某一汽車(chē)零件的修理工藝規(guī)程的最佳方案有(）。 A、一個(gè) B、多個(gè) C、兩個(gè) D、無(wú)45。 確定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性,甲說(shuō)：“要盡量用新技術(shù)新工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段，要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度”；乙說(shuō)：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝”。說(shuō)法不正確的是(）。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙都不正確46. 汽車(chē)修理工藝卡一般根據(jù)(）分類(lèi)。 A、零件材料 B、工藝 C、不同工種或性質(zhì) D、修理方法47. 影響零件可焊性的因素是()。 A、易氧化 B、易燒穿 C、碳元素的含量 D、易產(chǎn)生白口48。 整體干式汽缸套的加工余量一般為（） mm。 A、0。1

11、00。20 B、0。0050.015 C、0。050.10 D、0。150。2549. 發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸公稱(chēng)直徑在80mm以下時(shí)，圓度、圓柱度誤差使用極限是() mm。 A、0.05 B、0。01 C、0。015 D、0。1550. 汽油機(jī)鋁活塞與汽缸配合間隙的大修標(biāo)準(zhǔn)為（） mm。 A、0。080。10 B、0.200.25 C、0。150.20 D、0。100。2051. 變速器齒輪工藝路線:下料鍛造正火機(jī)械加工滲碳淬火低溫回火()精機(jī)械加工。 A、噴丸處理 B、表面熱處理 C、鍍絡(luò) D、噴涂處理52. 下列汽車(chē)零件中,（)是用鑄鋼材料制造的。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸

12、 D、齒輪53。 在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，（)是采用球墨鑄鐵制造的。考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過(guò) 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱(chēng)準(zhǔn) 考 證 號(hào) A、曲軸 B、缸體 C、凸輪軸 D、汽缸54。 畫(huà)零件草圖,首先應(yīng)畫(huà)出各視圖的(）。 A、尺寸線 B、基準(zhǔn)中心線 C、表面粗糙度 D、結(jié)構(gòu)形狀55。 解放CA1092型汽車(chē)變速器殼體()誤差可用百分表測(cè)得。 A、端面跳動(dòng)量 B、直線度 C、平面度 D、位置度56. 汽車(chē)修理中,應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是()。 A、曲軸 B、離合器從動(dòng)盤(pán) C、離合器壓盤(pán) D、制動(dòng)鼓57。 要求車(chē)輛停修時(shí)間短,并且保修車(chē)輛多,車(chē)型單一時(shí)，采用的修理方法應(yīng)是（)。

13、A、就車(chē)修理法 B、總成互換法 C、固定作業(yè)法 D、綜合作業(yè)法58. 全部修理作業(yè)是在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的，此種作業(yè)方式為(）. A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專(zhuān)業(yè)分工法 D、就車(chē)修理法59。 汽車(chē)修理勞動(dòng)組織形式有(）類(lèi)型。 A、四種 B、六種 C、二種 D、三種60. 粘結(jié)法用于修理汽車(chē)零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是()。 A、設(shè)備復(fù)雜,操作困難 B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力 C、易造成腐蝕 D、抗沖擊能力差，不耐高溫61。 汽車(chē)傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行（)。 A、動(dòng)平衡試驗(yàn) B、傳動(dòng)試驗(yàn) C、裝車(chē)試驗(yàn) D、整體檢驗(yàn)62. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行（)。 A、光磨 B、珩磨 C、

14、研磨 D、鉸磨63. 奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)ATX和APS的曲軸修理尺寸有（)級(jí)，級(jí)差為 0。25mm. A、2 B、3 C、4 D、664. 凸輪軸軸頸磨損應(yīng)用(）進(jìn)行測(cè)量。 A、千分尺 B、百分表 C、卡尺 D、直尺65. 一般大中型汽車(chē)修理企業(yè)為了降低修理成本,常用（）來(lái)清除油污。 A、堿溶液 B、汽油 C、柴油 D、丙酮66。 總成裝配質(zhì)量與下列（）無(wú)關(guān)。 A、連接件裝配質(zhì)量 B、液體的密封 C、配合表面的清洗 D、零部件安裝工具67。 裝配尺寸中對(duì)封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱(chēng)為組成環(huán),下列選項(xiàng)中中，（）不是組成環(huán)。 A、增環(huán) B、減環(huán) C、補(bǔ)償環(huán) D、封閉環(huán)68. 桑塔納2000型轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)

15、凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（） mm。 A、0。15 B、0.20 C、0。10 D、0。0569. 解放CA1092型汽車(chē)車(chē)用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用(）來(lái)進(jìn)行的。 A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片 B、環(huán)形螺母 C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片 D、止推墊片70. 用角尺和試棒配合檢查汽車(chē)前軸的變形情況，如果角尺與墊塊刻線不重合,與試棒接觸不在中心，則說(shuō)明前軸在（)彎曲. A、水平方向 B、垂直方向向上 C、垂直方向向下 D、水平向前71。 為便于調(diào)整前輪前束，橫拉桿兩端每端應(yīng)留出（） mm。 A、5 10 B、1015 C、1520 D、81272。 用鉚焊結(jié)合的方法在車(chē)架上

16、固定加強(qiáng)腹板時(shí)，應(yīng)（)。 A、先鉚后焊 B、先焊后鉚 C、兩者均可 D、交替鉚焊73. 汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)氣室推桿連接叉與制動(dòng)調(diào)整臂銷(xiāo)孔可通過(guò)(）對(duì)正。 A、拉動(dòng)連接叉 B、擰動(dòng)連接叉 C、兩者均可 D、敲擊74. 解放CA109型汽車(chē)變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為（） mm。 A、0.150.50 B、0.100。25 C、0。050。15 D、0。100。4075。 檢驗(yàn)氣門(mén)密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是（)。 A、水壓 B、煤油或汽油滲透 C、口吸 D、儀器76. 貨車(chē)大修送修標(biāo)志以（)為主。 A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、底盤(pán) C、車(chē)身 D、電氣設(shè)備77。 掛車(chē)車(chē)架和貨箱是()大修送修標(biāo)志. A、掛車(chē)

17、 B、定車(chē)牽引的半掛車(chē) C、貨車(chē) D、鉸接式大客車(chē)78. 下列選項(xiàng)中，不是發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志的是（)。 A、汽缸磨損 B、最大功率下降 C、燃料消耗異常 D、異響79. 下列選項(xiàng)中,（)不是汽車(chē)變速器總成大修送修標(biāo)志。 A、殼體變形、破裂 B、變速齒輪及軸磨損嚴(yán)重 C、軸承孔磨損嚴(yán)重 D、變速器漏油80。 下列選項(xiàng)中，（)不是汽車(chē)前橋總成的大修送修標(biāo)志. A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋 C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷(xiāo)承孔磨損逾限81。 下列選項(xiàng)中,（）不是客車(chē)車(chē)身總成的大修送修標(biāo)志。 A、車(chē)身有輕微銹蝕 B、車(chē)廂骨架斷裂 C、車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重 D、蒙皮破損面積較大82. 下列選項(xiàng)中，

18、()不是貨車(chē)車(chē)身總成的大修送修的標(biāo)志。 A、駕駛室變形嚴(yán)重 B、貨箱縱、橫梁腐朽 C、貨箱底板，欄板破面積較大 D、駕駛室輕微銹蝕83. 車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過(guò) 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱(chēng)準(zhǔn) 考 證 號(hào) A、修理車(chē)日和質(zhì)量保證 B、修車(chē)時(shí)間 C、修理材料 D、工藝卡片84. 車(chē)輛和總成送修時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛和總成的有關(guān)（)一并送到承修單位。 A、技術(shù)檔案 B、汽車(chē)說(shuō)明書(shū) C、行駛證 D、隨車(chē)工具85. 汽車(chē)車(chē)架的變形檢驗(yàn)，用（）即可進(jìn)行。 A、拉線和直尺 B、直尺 C、水平儀 D、拉線86. 用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否

19、彎曲,如擺差大于(） mm應(yīng)進(jìn)行校正。 A、0。1 B、0.2 C、0。5 D、0.1587. 車(chē)身劃分若干區(qū)域,影響外觀較明顯部位的是()。 A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)88。 柴油機(jī)活塞座孔與活塞銷(xiāo)的配合過(guò)盈是（） mm。 A、0。00500.0075 B、0。00150。0050 C、0。0020。004 D、0.00250。007589。 送修汽車(chē)修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將()和合格證移交托修方。 A、維修資料 B、修理工藝卡 C、行駛證 D、大修竣工檢驗(yàn)單90. 關(guān)于車(chē)輛技術(shù)管理，甲說(shuō)：“車(chē)輛維護(hù)要堅(jiān)持視情維護(hù)的原則。"；乙說(shuō):“車(chē)輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)

20、代化管理方法?！?；丙說(shuō)：“車(chē)輛技術(shù)管理要建立車(chē)輛質(zhì)量監(jiān)控體系?！闭f(shuō)法不正確的是（)。 A、甲 B、乙 C、丙 D、乙和丙91. 檢測(cè)診斷汽車(chē)的主要技術(shù)性能一般不包括()。 A、安全性 B、可靠性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、乘坐舒適性92。 帶限速裝置的大修汽車(chē)，以直接擋空載行駛在經(jīng)濟(jì)車(chē)速下，每百公里燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的(）。 A、80 B、90 C、85% D、95%93. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的（)。 A、80% B、85 C、90 D、9594。 整車(chē)大修對(duì)轎車(chē)輪胎進(jìn)行評(píng)定，其花紋深度不得小于(） mm。 A、3。2 B、2。0 C、1。6 D、1。

21、095。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于（) r/min. A、100 B、50 C、80 D、15096。 冷氣客車(chē)的功能有（). A、通風(fēng)換氣 B、除霜 C、濕度調(diào)節(jié) D、取暖97. 汽車(chē)25號(hào)冷動(dòng)液的pH值應(yīng)為 （)。 A、7。511.0 B、11。012.5 C、7。58。5 D、5.512。598. 柴油機(jī)廢氣排放檢測(cè)的是(）。 A、CO B、HC C、HO D、炭煙99。 合理選擇（）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率. A、進(jìn)氣遲開(kāi)角 B、排氣遲開(kāi)角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角100. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒(）。 A、影響較大 B、無(wú)影響 C、影響較小 D、可能有影響

22、101。 柴油在()時(shí)被噴入汽缸. A、進(jìn)氣行程終了 B、壓縮行程中段 C、壓縮行程接近終了 D、排氣行程終了102。 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則(）。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差 C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率ge一定大103. 柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)（). A、平坦 B、彎曲 C、無(wú)法比較 D、不確定104。 由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知,耗油率隨功率的增加而（). A、減小 B、增加 C、先減小后增加 D、不確定105. 車(chē)輛檢測(cè)診斷是指車(chē)輛在（）的狀態(tài)下，對(duì)車(chē)輛技術(shù)性能進(jìn)行檢查. A、解體 B、部分解體 C、不解體 D、全部解體106。 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)線上發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀常采用()型。 A

23、、無(wú)分光紅外線 B、氫火焰離子 C、化學(xué)發(fā)光 D、透光107. 交通部頒布的汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定（)在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車(chē)輛投資效益。 A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人 C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)108。 在特殊條件、超長(zhǎng)、超寬、超高或保鮮以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)增加必要的臨時(shí)性裝備，須遵守()的有關(guān)規(guī)定。 A、交通部 B、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) C、運(yùn)輸管理部門(mén) D、公安部門(mén)109. （)可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一。 A、汽車(chē)生產(chǎn)廠家 B、車(chē)輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡 D、市場(chǎng)行情110。 評(píng)定在用運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)等級(jí)按(）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行. A、國(guó)家 B、檢

24、測(cè)站自定 C、交通部 D、廠家111。 車(chē)輛技術(shù)性能檢測(cè)中傳動(dòng)系檢測(cè)依據(jù)（）標(biāo)準(zhǔn). A、廠家 B、國(guó)家 C、交通部 D、檢測(cè)站自定112。 （)是汽車(chē)動(dòng)力性的總指標(biāo). A、最高車(chē)速 B、加速性能 C、平均速度 D、加速時(shí)間考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過(guò) 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱(chēng)準(zhǔn) 考 證 號(hào)113. 汽車(chē)加速行駛時(shí)（）。 A、FtFf+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fi+Fj C、Ft>Ff+Fw+Fi+Fj D、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj114. 汽車(chē)行駛阻力和附著力的關(guān)系是（）。 A、汽車(chē)行駛阻力大于附著力 B、汽車(chē)行駛阻力等于附著力 C、汽車(chē)行駛阻力小于或等于附著力

25、 D、汽車(chē)行駛阻力小于附著力115。 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車(chē)速越高汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力（). A、越大 B、越小 C、不變 D、無(wú)法確定116. 在緊急制動(dòng)時(shí)，()情況最危險(xiǎn)。 A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死 C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車(chē)輪將要抱死時(shí)117. 汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力（）。 A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng) C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力118. 汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而（）。 A、逐漸變小 B、逐漸變大 C、先變小而后增加 D、先變大后變小119. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車(chē)制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（)。 A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)

26、時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間120. 汽車(chē)涉水后，制動(dòng)效能（)。 A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)121. 下列關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法中，正確的是()。 A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏 C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的122. 汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑與（)有關(guān)。 A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù) C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D、同一軸上兩車(chē)輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢123。 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的運(yùn)行指標(biāo)是運(yùn)輸企業(yè)下達(dá)給()的控制指標(biāo)。 A、車(chē)間 B、車(chē)隊(duì) C、管理者 D、駕駛員124。 汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速是指(). A、最高車(chē)速 B、以低擋行駛最

27、省油的車(chē)速 C、以中間擋位行駛最省油的車(chē)速 D、以高擋行駛最省油的車(chē)速125。 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎（）。 A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定126. 不足轉(zhuǎn)向特性會(huì)使汽車(chē)()。 A、產(chǎn)生激轉(zhuǎn) B、失去操縱性 C、阻止側(cè)偏發(fā)生 D、加劇側(cè)偏127。 汽車(chē)振動(dòng)的固有頻率的理想值為（)次/min。 A、3040 B、4050 C、5570 D、6085128. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。 A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率129。 在汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中，左、右車(chē)輪制動(dòng)力之差與該車(chē)左右輪中制動(dòng)力大者之比，對(duì)前軸不大于20，對(duì)后軸不大于（)。

28、A、30 B、22 C、18% D、24130。 大部分自動(dòng)變速器ND換擋延時(shí)時(shí)間小于（)s。 A、1.01。2 B、0。60。8 C、1。21。5 D、1。52.0131. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成(）。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏132。 汽車(chē)變速器新更換的齒輪嚙合相互不匹配會(huì)造成（）。 A、跳擋 B、亂擋 C、發(fā)響 D、過(guò)熱133. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后,踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性,則是由于（)。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)134. 汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成

29、全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查(）. A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧 C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒135. 全自動(dòng)汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀要保證(）m的檢測(cè)距離。 A、2 B、3 C、4 D、10136. 汽車(chē)檢測(cè)站主要以（)測(cè)量汽油車(chē)的排氣污染物。 A、分工況法 B、等工況法 C、雙怠速法 D、單怠速法137。 在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（)配合使用。 A、秒表 B、汽車(chē)儀表 C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表138。 關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說(shuō)法不正確的是（）。 A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通 B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng) C、可以保護(hù)電機(jī) D、可以防止?jié)L

30、筒剝傷輪胎139。 汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用汽車(chē)側(cè)滑臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量不大于()m/km。 A、5 B、6 C、7 D、9140。 汽車(chē)模擬示波器波形軌跡的亮度取決于(）. A、電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率 B、調(diào)整情況 C、電壓信號(hào)的速度 D、信號(hào)的強(qiáng)弱考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過(guò) 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱(chēng)準(zhǔn) 考 證 號(hào)141。 在冷壓校正時(shí),球墨鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的壓校量不得大于原彎曲量的()倍。 A、5 B、8 C、10 D、15142。 內(nèi)燃機(jī)排放的氮氧化物主要是(). A、NO B、NO2 C、N2O3 D、N2O143。 發(fā)動(dòng)機(jī)如果個(gè)別缸火花塞不工作將使油耗（)。 A、增加

31、B、減少 C、不變 D、不能確定144. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞選配時(shí)，同一組活塞的直徑差不得大于()mm. A、0。100。15 B、0。150.20 C、0.010。02 D、0。020.025145. 發(fā)動(dòng)機(jī)停止，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，進(jìn)氣壓力傳感器電源端與接地端電壓為(）V。 A、34 B、45 C、56 D、912146。 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明（）。 A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞 C、高壓線損壞 D、傳感器故障147. 下列選項(xiàng)中，()是汽車(chē)系統(tǒng)電路圖特點(diǎn). A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀 C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系148. 發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)

32、（）。 A、迅速脫離電源 B、將觸電者拉開(kāi) C、立即叫人 D、報(bào)警149。 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比,電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是(）。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性好 C、排放性好 D、以上都正確150. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由(）決定 A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流151. 汽車(chē)ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有()種工作狀態(tài)。 A、一 B、兩 C、三 D、四152. 下列傳感器中(）用于汽車(chē)ABS的各種控制方式. A、車(chē)速傳感器 B、輪速傳感器 C、減速度傳感器 D、高度傳感器153。 電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為(）。 A、1015 B、1520 C、810

33、D、26154. 自動(dòng)變速器中兩個(gè)行星排能實(shí)現(xiàn)()前進(jìn)擋。 A、2個(gè) B、3個(gè) C、4個(gè) D、3個(gè)或4個(gè)155。 汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為（） A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車(chē)通風(fēng)156。 汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是(). A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用. B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞 C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑 D、以上答案全對(duì)157。 汽車(chē)水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)(）時(shí)能正常工作。 A、50 B、60 C、80 D、90158. 汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)(）. A、SRS B、RSS C、RSR D、ARS159. 汽車(chē)CCS控制器在車(chē)速小于(）km/h時(shí)應(yīng)避免使

34、用. A、30 B、35 C、45 D、50160。 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有(）個(gè)進(jìn)氣搖臂. A、2 B、3 C、4 D、5得 分評(píng)分人二、判斷題（第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。每題0。5分，滿分20分。）161。 （ )市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該樹(shù)立多轉(zhuǎn)行多學(xué)知識(shí)多長(zhǎng)本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。162。 （ ）在職業(yè)活動(dòng)中一貫地誠(chéng)實(shí)守信會(huì)損害企業(yè)的利益。163. ( )磁路歐姆定律的表達(dá)式為=IN/Rm164。 ( ）方向閥分為單向閥和換向閥兩種。165。 （ )發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。166。 ( )銼削時(shí)，銼刀不可沾水、沾油.16

35、7。 ( )工作質(zhì)量就是對(duì)與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的工作的保證程度.168. ( ）全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“全”字.169。 （ ）汽車(chē)裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。170。 （ )中華人民共和國(guó)公民有宗教信仰自由。171。 ( )國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)八小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過(guò)四十四小時(shí)的工時(shí)制度.172。 （ )汽車(chē)修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。173. （ ）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承孔同軸度的檢測(cè)可通過(guò)百分表讀取。174. ( )檢查機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器扇形齒與齒條嚙合印跡時(shí)，該印跡應(yīng)處在兩齒面中間位置，印跡的方向大致與搖臂軸中心線相平行。175。 ( ）裝

36、配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。176. （ )汽車(chē)車(chē)架銹蝕嚴(yán)重必須進(jìn)行大修（ ）。177. ( ）汽車(chē)主減速器齒輪磨損嚴(yán)重，則驅(qū)動(dòng)橋總成必須進(jìn)行大修.考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過(guò) 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱(chēng)準(zhǔn) 考 證 號(hào)178. ( ）汽車(chē)四輪定位檢測(cè)下在靜態(tài)情況進(jìn)行。179。 （ )汽油機(jī)活塞環(huán)漏光度使用極限為弧長(zhǎng)不大于90°。180. ( )裝上離合器壓盤(pán)固定螺栓按規(guī)定力矩?cái)Q緊,可不必交叉進(jìn)行.181. （ ）汽車(chē)差速器殼體軸承座孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙一般應(yīng)不大于0。15mm.182。 ( ）汽車(chē)車(chē)身外裝飾

37、帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。183。 （ ）車(chē)長(zhǎng)大于6m的客車(chē)必須設(shè)置電源開(kāi)關(guān)。184. （ )客車(chē)質(zhì)量檢查評(píng)定方法根據(jù)得分值分為一等、合格和不合格三個(gè)等級(jí).185。 ( ）進(jìn)氣終了時(shí)壓力的高低不影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。186. （ )汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒分四個(gè)階段。187. （ )使用低辛烷值的汽油，可以防止爆燃。188. （ ）車(chē)輛定期檢測(cè)結(jié)果是汽車(chē)檢測(cè)站納入車(chē)輛技術(shù)管理組織的主要依據(jù)。189。 （ )在滑溜路面上，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪套上防滑鏈條可以提高其通過(guò)性.190. （ ）汽車(chē)VIN年代編碼三十年循環(huán)一次。191。 ( )滾壓強(qiáng)化通常用來(lái)加工零件平面。192。 （ ）在任何條件下，36V電壓都是