1、HPU 徐 平2008年7月城市道路與立體交叉教案城市道路與立體交叉城市道路與立體交叉Urban Road and Overpass6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.1 城市道路景觀概述城市道路景觀概述 道路不單純具有交通功能，而且在自然環境和社會環境中道路不單純具有交通功能，而且在自然環境和社會環境中有其文化價值，這種價值很大程度上是依賴于良好的道路景有其文化價值，這種價值很大程度上是依賴于良好的道路景觀設計來實現的觀設計來實現的 城市道路既是組成城市景觀的骨架，又是城市景觀的重要城市道路既是組成城市景觀的骨架，又是城市景觀的重要組成都分；道路景觀設計既有對道路自身

2、的美學要求，又要組成都分；道路景觀設計既有對道路自身的美學要求，又要使道路與周圍環境景觀協調配合；對道路景觀的評價既要從使道路與周圍環境景觀協調配合；對道路景觀的評價既要從用路者的視覺出發，義要從路外的印象考慮；既有靜態視覺用路者的視覺出發，義要從路外的印象考慮；既有靜態視覺又有動態感受。因此城市道路應在滿足交通功能的前提下，又有動態感受。因此城市道路應在滿足交通功能的前提下，與城市自然景觀與城市自然景觀(地形、山體、水面、綠地等地形、山體、水面、綠地等)、歷史文物、歷史文物(古古建筑、傳統街巷等建筑、傳統街巷等)以及現代建筑有機地結合在一起，組成以及現代建筑有機地結合在一起，組成合諧的、富有

3、韻律的、生動活潑和賞心悅目的城市景觀?？偤现C的、富有韻律的、生動活潑和賞心悅目的城市景觀?？傊鞘械缆肪坝^設計是以城市道路美學的觀點以及城市設之，城市道路景觀設計是以城市道路美學的觀點以及城市設汁的概念和方法研究解決城市道路的規劃與設計問題。汁的概念和方法研究解決城市道路的規劃與設計問題。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.1 城市道路城市道路景觀概述景觀概述6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.1 城市道路城市道路景觀概述景觀概述1. 城市道路景觀的設計原則城市道路景觀的設計原則 (1)城市道路系統規劃應與城市景觀規劃相結合，把城市城市道路系統

4、規劃應與城市景觀規劃相結合，把城市道路空間納入城市景觀系統之中；道路空間納入城市景觀系統之中； (2)城市道路系統規劃與詳細規劃設計應與城市歷史文化城市道路系統規劃與詳細規劃設計應與城市歷史文化環境保護規劃相結合，成為繼承和表現城市歷史文化環境環境保護規劃相結合，成為繼承和表現城市歷史文化環境的重要公共空間；的重要公共空間； (3)城市道路景觀規劃應與城市道路的功能性規劃相結合，城市道路景觀規劃應與城市道路的功能性規劃相結合，與城市道路的性質和功能相協調；與城市道路的性質和功能相協調； (4)城市道路景觀規劃應做到靜態規劃設計與動態規劃設城市道路景觀規劃應做到靜態規劃設計與動態規劃設計相結合，

5、創造既優美宜人、又生動活潑、富于變化的城計相結合，創造既優美宜人、又生動活潑、富于變化的城市街道景觀環境；市街道景觀環境；(5)城市道路景觀規劃要充分考慮道路綠化在城市綠化中的城市道路景觀規劃要充分考慮道路綠化在城市綠化中的作用，把道路綠化作為景觀設計的一個重要組成部分。作用，把道路綠化作為景觀設計的一個重要組成部分。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.2 城市道路路線美學城市道路路線美學 一、道路路線對街道景觀構成的作用一、道路路線對街道景觀構成的作用 影響道路景觀構成的主要因素是道路性質與用路者的視覺影響道路景觀構成的主要因素是道路性質與用路者的視覺特征。不同性質的

6、道路其設計車速不一樣，用路者的運動速特征。不同性質的道路其設計車速不一樣，用路者的運動速度及對環境景觀的觀察方式不同，因而產生不同的視覺特點。度及對環境景觀的觀察方式不同，因而產生不同的視覺特點。因此，對路線自身的設計以及沿街建筑、街頭小品、綠化等因此，對路線自身的設計以及沿街建筑、街頭小品、綠化等的規劃設計都應根據道路的不同特性而有不同的要求。用路的規劃設計都應根據道路的不同特性而有不同的要求。用路者在道路上有方向的、連續的活動形成對城市的印象，道路者在道路上有方向的、連續的活動形成對城市的印象，道路環境空間中的景觀要素都依附于道路，只有正確處理這些景環境空間中的景觀要素都依附于道路，只有正

7、確處理這些景觀要素與道路的關系，才能形成一個良好的道路視覺環境。觀要素與道路的關系，才能形成一個良好的道路視覺環境。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計二、城市道路線形設計的美學二、城市道路線形設計的美學6.2 城市道路路線美學城市道路路線美學一般說來，從美學角度考慮，線形設計應注意如下幾點。一般說來，從美學角度考慮，線形設計應注意如下幾點。1一般原則一般原則(1)注意以設計行車速度來區分設計對象注意以設計行車速度來區分設計對象(即路線即路線)，根據道路，根據道路性質、交通特點等因素決定路線設計的要求。性質、交通特點等因素決定路線設計的要求。(2)注意在線形設計中體現路線特

8、征、方向性、連續性并注意注意在線形設計中體現路線特征、方向性、連續性并注意其韻律和節奏的變化等沒計手法的應用。其韻律和節奏的變化等沒計手法的應用。2路線要與地形相協調路線要與地形相協調城市地形直接影響著城市道路網的格局以及道路的平、縱、城市地形直接影響著城市道路網的格局以及道路的平、縱、橫線形。道路在布設時應與地形有機結合，道路網結構形式、橫線形。道路在布設時應與地形有機結合，道路網結構形式、道路平、縱、橫面線形等都應因地制宜，靈活處理，直曲有道路平、縱、橫面線形等都應因地制宜，靈活處理，直曲有致，致，6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計3道路線形要與區域特點相適應道路線形

9、要與區域特點相適應 城市小不同性質的用地、不同特點的建筑等對道城市小不同性質的用地、不同特點的建筑等對道路線形有著不盡相同的要求，道路線形設計時應充分考路線形有著不盡相同的要求，道路線形設計時應充分考慮與城市區域特點相適應。例如在市中心區及商業區，慮與城市區域特點相適應。例如在市中心區及商業區，往往建筑高大密集、行人流量大，因此，道路線形呈直往往建筑高大密集、行人流量大，因此，道路線形呈直線且與相交道路構成直角交叉，橫斷面上應充分考慮行線且與相交道路構成直角交叉，橫斷面上應充分考慮行人交通要求。而在城市中心區以外區域，由于地形變化人交通要求。而在城市中心區以外區域，由于地形變化或土地使用沒有中

10、心區的許多限制，道路線形變化則可或土地使用沒有中心區的許多限制，道路線形變化則可以比較豐富。以比較豐富。6.2 城市道路路線美學城市道路路線美學6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計4線形要有良好的配合線形要有良好的配合 從行車與視覺方向的要求出發，道路平、縱、橫面線從行車與視覺方向的要求出發，道路平、縱、橫面線形應有良好的配合，這種配合不僅體現在某一投影面內形應有良好的配合，這種配合不僅體現在某一投影面內(如如平面成縱面平面成縱面)，而且應體現在道路線形的空間組合上。如在，而且應體現在道路線形的空間組合上。如在平面線形設計中應考慮合理使用直線與曲線以及二者的平面線形設計中應

11、考慮合理使用直線與曲線以及二者的協調配合；在縱面線形設計時應考慮凸凹豎曲線的連接配協調配合；在縱面線形設計時應考慮凸凹豎曲線的連接配合、豎曲線的半徑大小及相鄰豎曲線的合理銜接等；而從合、豎曲線的半徑大小及相鄰豎曲線的合理銜接等；而從行車安全、舒適等方面考慮，在平、縱線形配合方面向樣行車安全、舒適等方面考慮，在平、縱線形配合方面向樣不容忽視，例如平曲線和堅曲線之間的組合問題就往往是不容忽視，例如平曲線和堅曲線之間的組合問題就往往是檢驗路線設計合理與否的一個重要內容。檢驗路線設計合理與否的一個重要內容。6.2 城市道路路線美學城市道路路線美學6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計

12、6.3 城市道路橫斷面設計的美學問題城市道路橫斷面設計的美學問題根據道路橫斷面的設計寬度和形式可能對視覺環境產生影響，根據道路橫斷面的設計寬度和形式可能對視覺環境產生影響，從美學角度考慮，應注意以下幾個方面。從美學角度考慮，應注意以下幾個方面。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計親切感，街道空間具有較強的方向性和親切感，街道空間具有較強的方向性和流動感，容易造成繁華熱鬧的氣氛流動感，容易造成繁華熱鬧的氣氛會形成空間壓抑感。會形成空間壓抑感?？臻g較為開敞，綠化對空間的影響作用開始明顯，空間較為開敞，綠化對空間的影響作用開始明顯，由于綠化形成界面的襯托作用，在步行空間仍可由于綠

13、化形成界面的襯托作用，在步行空間仍可保持一定的建筑親切感和較為熱鬧的氣氛。道路保持一定的建筑親切感和較為熱鬧的氣氛。道路越寬，綠化帶的寬度和高度也應隨之增大，以彌越寬，綠化帶的寬度和高度也應隨之增大，以彌補較為開敞的空間造成的離散感覺。綠化帶對于補較為開敞的空間造成的離散感覺。綠化帶對于豐富街景、增加城市自然氣氛的作用更為顯著。豐富街景、增加城市自然氣氛的作用更為顯著。6.3 城市道路橫斷面設計的美學問題城市道路橫斷面設計的美學問題6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計空間更為開敞，此時往往布置多條較寬的綠化空間更為開敞，此時往往布置多條較寬的綠化帶，城市氣氛逐漸被沖淡，大自

14、然氣氛逐漸加帶，城市氣氛逐漸被沖淡，大自然氣氛逐漸加強強(2)注意道路景觀空間的完整性注意道路景觀空間的完整性由于交通組織的需要，橫斷面上常采用不同的分隔方式，由于交通組織的需要，橫斷面上常采用不同的分隔方式，這種分隔使用路者處于道路上不同的位置。分隔帶過寬使這種分隔使用路者處于道路上不同的位置。分隔帶過寬使空間渙散；分隔帶中的高大綠化將遮斷視線，從而割斷了空間渙散；分隔帶中的高大綠化將遮斷視線，從而割斷了街景元素的相互聯系，難以形成優美的街景；而分隔帶中街景元素的相互聯系，難以形成優美的街景；而分隔帶中的低矮綠化對道路空間的整體性有較好的效果。因此，應的低矮綠化對道路空間的整體性有較好的效果

15、。因此，應注意斷面上所有景觀元素應具合配合良好的整體關系。注意斷面上所有景觀元素應具合配合良好的整體關系。6.3 城市道路橫斷面設計的美學問題城市道路橫斷面設計的美學問題6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計(3)注意橫斷面要素對加強道路線形特征的作用注意橫斷面要素對加強道路線形特征的作用 橫斷面的各要素以及綠化等均沿道路中心線平行延伸，橫斷面的各要素以及綠化等均沿道路中心線平行延伸，應利用這些因素來加強道路線形特征，使用路者對環境能應利用這些因素來加強道路線形特征，使用路者對環境能有強烈印象。這種特征對視線誘導以及形成良好的街道景有強烈印象。這種特征對視線誘導以及形成良好的

16、街道景觀都是必不可少的。觀都是必不可少的。6.3 城市道路橫斷面設計的美學問題城市道路橫斷面設計的美學問題6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.4城市道路景觀設計方法城市道路景觀設計方法一、城市道路景觀要素一、城市道路景觀要素城市道路景觀要素可分為主景要素和配景要素兩類：城市道路景觀要素可分為主景要素和配景要素兩類：1主景要素主景要素主景要素是在城市道路景觀中起中心作用、主體作用的視覺主景要素是在城市道路景觀中起中心作用、主體作用的視覺對象，包括有：山景、水景、古樹、建筑等對象，包括有：山景、水景、古樹、建筑等2配景要素配景要素在城市道路景觀中對主景要素起烘托、背景作用用

17、以創造環境在城市道路景觀中對主景要素起烘托、背景作用用以創造環境氣氛和突出主景視覺印象。主要包括有：雕塑、樹木花卉等氣氛和突出主景視覺印象。主要包括有：雕塑、樹木花卉等6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.5 城市城市道路綠化道路綠化 道路綠化是城市道路的重要組成都分，對保護和美化道路綠化是城市道路的重要組成都分，對保護和美化道路沿線環境有著重要的意義和作用，同時道路綠化也道路沿線環境有著重要的意義和作用，同時道路綠化也是整個城市點、線、面整體綠化和城市景觀的重要組成是整個城市點、線、面整體綠化和城市景觀的重要組成部分。此外，在道路綠化帶下布置市政工程管線，可減部分。此外

18、，在道路綠化帶下布置市政工程管線，可減少管線維修對路面破壞造成的損失。少管線維修對路面破壞造成的損失。 道路綠化是指路側帶、中間及兩側分隔帶、立體交叉、道路綠化是指路側帶、中間及兩側分隔帶、立體交叉、廣場、停車場以及道路用地范圍內的邊角空地等處的綠廣場、停車場以及道路用地范圍內的邊角空地等處的綠化。綠化是道路空間的景觀元素之一。化。綠化是道路空間的景觀元素之一。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計道路綠化的一般美學原則：道路綠化的一般美學原則：好的道路綠化可以形成優美的道路空間環境。在進行好的道路綠化可以形成優美的道路空間環境。在進行道路綠化規劃設計時，應注意以下幾個方面。

19、道路綠化規劃設計時，應注意以下幾個方面。1利用綠化加強道路特性利用綠化加強道路特性采用不同的綠化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在采用不同的綠化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在現代交通條件下，要求道路具有良好的連續性，而綠化則現代交通條件下，要求道路具有良好的連續性，而綠化則有利于這種連續性，同時還有利于加強道路方向性，并從有利于這種連續性，同時還有利于加強道路方向性，并從縱向分割之間使行進者產生距離感。縱向分割之間使行進者產生距離感。同樣的道路有不同的感受同樣的道路有不同的感受6.5 城市城市道路綠化道路綠化6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計加強了連續性加強了連續

20、性駕駛者在縱向產生距離感駕駛者在縱向產生距離感6.5 城市城市道路綠化道路綠化6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計2綠化要注意地方特色綠化要注意地方特色不同的城市可以有不同的花草樹種和道路綠化方式。如各不同的城市可以有不同的花草樹種和道路綠化方式。如各城市的市樹、市花均是代表地方的象征。這種特色使本地城市的市樹、市花均是代表地方的象征。這種特色使本地人感到親切，外地人也會產生較深刻印象并由此產生好感。人感到親切，外地人也會產生較深刻印象并由此產生好感。3綠化應注意多品種的協調和多種栽植方式的配合綠化應注意多品種的協調和多種栽植方式的配合各種綠化植物因樹形、色彩、氣味、季相等

21、的不同，在景各種綠化植物因樹形、色彩、氣味、季相等的不同，在景觀上和功能上也有不同的效果。街道綠化直接影響到街景觀上和功能上也有不同的效果。街道綠化直接影響到街景的四季變化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品的四季變化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品種樹木花卉草皮的配合與多種種植方式的協調。綠化布置種樹木花卉草皮的配合與多種種植方式的協調。綠化布置應喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉、林木草皮相結應喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉、林木草皮相結合。合。6.5 城市城市道路綠化道路綠化6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計4綠化要與其它街景元素相協調綠化要與其它街

22、景元素相協調 街景是由多種景觀元素所組成的。各種景觀元素的作用、街景是由多種景觀元素所組成的。各種景觀元素的作用、地位都應當恰如其分。一般地，道路綠化應與道路環境中的景地位都應當恰如其分。一般地，道路綠化應與道路環境中的景觀諸元素相協調，使用路者從各方面來看都能獲得良好的感受。觀諸元素相協調，使用路者從各方面來看都能獲得良好的感受。孤立地僅為綠化而種植樹木往往并不能得到良好效果，如若道孤立地僅為綠化而種植樹木往往并不能得到良好效果，如若道路兩側路兩側(或中央分隔帶或中央分隔帶)綠化形成喬木灌木帶將遮蔽一切，使用綠化形成喬木灌木帶將遮蔽一切，使用路者的視線有限，無法觀賞兩側街景，從心理感受上看并

23、不能路者的視線有限，無法觀賞兩側街景，從心理感受上看并不能使人愉悅。道路綠化，除有特殊功能方面的要求以外，應根據使人愉悅。道路綠化，除有特殊功能方面的要求以外，應根據道路性質、街道建筑以及氣候與地方特點等作為道路環境空間道路性質、街道建筑以及氣候與地方特點等作為道路環境空間整體的一部分來考慮，這樣才能收到好的效果。整體的一部分來考慮，這樣才能收到好的效果。5重視綠化對道路空間的分隔作用重視綠化對道路空間的分隔作用6.5 城市城市道路綠化道路綠化6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計 6應用綠地作為街道與建筑連接的緩沖帶應用綠地作為街道與建筑連接的緩沖帶7重視綠化對行車視線的誘

24、導作用重視綠化對行車視線的誘導作用彎道種植高大喬木誘導視線彎道種植高大喬木誘導視線6.5 城市城市道路綠化道路綠化6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.5 城市城市道路綠化道路綠化6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計8綠化要保證道路有足夠的凈空綠化要保證道路有足夠的凈空6.5 城市城市道路綠化道路綠化6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計9注意功能與美觀的結合注意功能與美觀的結合 不同性質的道路，應根據用路者的觀賞特點采用不同不同性質的道路，應根據用路者的觀賞特點采用不同的綠化方式。道路綠化有遮蔭、消聲、防塵、裝飾、遮蔽、的綠化方式。

25、道路綠化有遮蔭、消聲、防塵、裝飾、遮蔽、視線誘導、地面覆蓋等功能，是城市道路重要的組成部分，視線誘導、地面覆蓋等功能，是城市道路重要的組成部分，應根據城市性質、道路功能與等級、自然條件和城市環境應根據城市性質、道路功能與等級、自然條件和城市環境等，并與街道景現有機地結合起來，進行全面合理的規劃等，并與街道景現有機地結合起來，進行全面合理的規劃設計，才能充分發揮它在功能與景觀方面的特殊作用。設計，才能充分發揮它在功能與景觀方面的特殊作用。6.5 城市城市道路綠化道路綠化6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計 一、排水系統一、

26、排水系統 城市道路雨水排水設計是城市道路設計的一個組成部分，城市道路雨水排水設計是城市道路設計的一個組成部分，其目的是特地面雨、雪水迅速排除，以保證車輛和行人其目的是特地面雨、雪水迅速排除，以保證車輛和行人的正常交通，改善城市的衛生條件，以及避免路面結構的正常交通，改善城市的衛生條件，以及避免路面結構因浸水而產生過早損壞。因浸水而產生過早損壞。 雨、污水是采用一個管渠系統排除，還是采用兩個或雨、污水是采用一個管渠系統排除，還是采用兩個或兩個以上各自獨立的管渠系統來排除，通常稱作排水體兩個以上各自獨立的管渠系統來排除，通常稱作排水體制，又稱排水制度。排水制度可分為合流制和分流制兩制，又稱排水制度

27、。排水制度可分為合流制和分流制兩類。類。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計1.合流制排水系統合流制排水系統 合流制排水系統是將生活污水、工業廢水和雨水混合在同合流制排水系統是將生活污水、工業廢水和雨水混合在同一個管渠系統內排除的系統形式。最早出現的合流制排水一個管渠系統內排除的系統形式。最早出現的合流制排水系統，是將擬排除的混合污水不經處理直接就近排人天然系統，是將擬排除的混合污水不經處理直接就近排人天然水體，國內外很多老城市以往幾乎都是采用這種合流制排水體，國內外很多老城市以往幾乎都是采用這種合流制排水系統。水系統。6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計

28、6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計2分流制排水系統分流制排水系統 分流制排水系統是將生活污水、工業廢水和雨水分別在兩個分流制排水系統是將生活污水、工業廢水和雨水分別在兩個或兩個上各自獨立的管渠內排除的系統。排除生活污水、工業或兩個上各自獨立的管渠內排除的系統。排除生活污水、工業廢水的系統稱污水排水系統；排除雨水的系統稱雨水排水系統。廢水的系統稱污水排水系統；排除雨水的系統稱雨水排水系統。由于排除雨水的方式不同，分流制排水系統又分為完全分流制由于排除雨水的方式不同，分流制排水系統又分為完全分流制和不完全分流制兩種排水系統。在城市中，完全分流制排水系和不完全分流制兩種排水系統

29、。在城市中，完全分流制排水系統具有污水管道系統和雨水管道系統。而不完全分流制只具有統具有污水管道系統和雨水管道系統。而不完全分流制只具有污水管道系統，未建雨水管道系統，雨水沿天然地面、街道邊污水管道系統，未建雨水管道系統，雨水沿天然地面、街道邊溝、水渠等原有渠道系統排泄，或者為了補充原有渠道系統輸溝、水渠等原有渠道系統排泄，或者為了補充原有渠道系統輸水能力的不足而修建部分雨水管道，待城市進一步發展再修水能力的不足而修建部分雨水管道，待城市進一步發展再修建雨水管道系統轉變成完全分流制排水系統。建雨水管道系統轉變成完全分流制排水系統。6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計6 城市道

30、路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計二、城市道路雨水排水系統的類型二、城市道路雨水排水系統的類型1明溝系統明溝系統與公路地面排水相同，即采用明溝排水，在街坊出人口、與公路地面排水相同，即采用明溝排水，在街坊出人口、人行橫道處增設一些蓋板、涵管等構造物。明溝可設在路人行橫道處增設一些蓋板、涵管等構造物。明溝可設在路面的兩邊或一邊，也可在車行道的中間。當道路處于農田面的兩邊或一邊，也可在車行道的中間。當道路處于農田區時，要處理好明溝與農田排灌的關系。區時，要處理好明溝與農田排灌的關系。2暗管系統暗管系統由街溝、雨水口、連接支管、主干

31、管、檢查井、出水口等由街溝、雨水口、連接支管、主干管、檢查井、出水口等部分組成的埋置在地下的排水系統稱作暗管系統。道路上部分組成的埋置在地下的排水系統稱作暗管系統。道路上及其相鄰地區的地面水依靠設計的道路縱橫坡度流向行車及其相鄰地區的地面水依靠設計的道路縱橫坡度流向行車道兩側的街溝，然后順街溝的縱坡流人沿街構設置的雨水道兩側的街溝，然后順街溝的縱坡流人沿街構設置的雨水口，由地下的與雨水井相連的連接支管將雨水接人到主干口，由地下的與雨水井相連的連接支管將雨水接人到主干管，再排入附近河流或其它天然水體中去管，再排入附近河流或其它天然水體中去6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計6

32、城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計3混合式系統混合式系統 這是明溝和暗管相結合的一種形式。城市中排除雨水可這是明溝和暗管相結合的一種形式。城市中排除雨水可用暗管，也可用明溝。在一個城市中，不一定只采用單一用暗管，也可用明溝。在一個城市中，不一定只采用單一系統來排除雨。一般在城市市區和建筑密度較大、交通頻系統來排除雨。一般在城市市區和建筑密度較大、交通頻繁地區，均采用暗管排除雨水。盡管造價高，但衛生情況繁地區，均采用暗管排除雨水。盡管造價高，但衛生情況較好，對地面交通影

33、響小，養護方便。在城市郊區或建筑較好，對地面交通影響小，養護方便。在城市郊區或建筑密度低、交通量小的地方，可采用明溝，以節省工程費用，密度低、交通量小的地方，可采用明溝，以節省工程費用，降低造價。在受到埋深和出口深度限制的地區，可采用蓋降低造價。在受到埋深和出口深度限制的地區，可采用蓋板明渠排除雨水。板明渠排除雨水。6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計三、雨水暗管排水系統規劃與布置三、雨水暗管排水系統規劃與布置雨水管渠系統布置的原則雨水管渠系統布置的原則1充分利用地形，就近排入天然水體充分利用地形，就近排入天然水體規劃排

34、水管線時，首先按地形劃分排水區域，再進行管線規劃排水管線時，首先按地形劃分排水區域，再進行管線布置。根據地面標高和河道水位，劃分自排區和強排區。布置。根據地面標高和河道水位，劃分自排區和強排區。自排區利用重力流自行將雨水排人河道；強排區需設雨水自排區利用重力流自行將雨水排人河道；強排區需設雨水泵站提升所匯集的雨水，然后排入天然水體。泵站提升所匯集的雨水，然后排入天然水體。2盡量避免設置雨水泵站盡量避免設置雨水泵站由于暴雨形成的徑流量大，雨水泵站的投資也很大，且雨水由于暴雨形成的徑流量大，雨水泵站的投資也很大，且雨水泵站在一年中運轉時間短，利用率低，所以排除雨水應盡可泵站在一年中運轉時間短，利用

35、率低，所以排除雨水應盡可能靠重力流。但在一些地勢平坦、區域較大或受潮汐影響的能靠重力流。但在一些地勢平坦、區域較大或受潮汐影響的城市，必須設置泵站時，應把經過泵站排泄的雨水徑流量減城市，必須設置泵站時，應把經過泵站排泄的雨水徑流量減少到最小限度。少到最小限度。6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計3結合城市規劃布置雨水管道結合城市規劃布置雨水管道 通常，應根據建筑物的分布、道路布置及街坊內部的地形、通常，應根據建筑物的分布、道路布置及街坊內部的地形、出水口位置等布置雨水管道，使雨水以最短距離排人街道出水口位置等布置雨水管道

36、，使雨水以最短距離排人街道低側的雨水管道。干管兩側應根據用地需要每啼一段距離低側的雨水管道。干管兩側應根據用地需要每啼一段距離設置預留管和接戶并以便將來收集兩側用地的雨水。對豎設置預留管和接戶并以便將來收集兩側用地的雨水。對豎向規劃中確定的填方或挖方地區，雨水管渠布置必須考慮向規劃中確定的填方或挖方地區，雨水管渠布置必須考慮今后地形變化，作出相應處理。今后地形變化，作出相應處理。 4合理布置出水口合理布置出水口當出口的天然水體離流域很近，水體的水位變化不大，當出口的天然水體離流域很近，水體的水位變化不大，洪水位低于流域地面標高，出水口的建筑費用不大時，洪水位低于流域地面標高，出水口的建筑費用不

37、大時，宜采用分散出水口，以便雨水就近排放，使管線較短，宜采用分散出水口，以便雨水就近排放，使管線較短，減小管徑。反之則可采用集中出水口。減小管徑。反之則可采用集中出水口。6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計5城市中靠近山麓建設的中心區、居住區、工業區，城市中靠近山麓建設的中心區、居住區、工業區，除了應設雨水管道外，尚應考慮在設計地區周圍或設計除了應設雨水管道外，尚應考慮在設計地區周圍或設計區以外適當距離設置排洪溝，以攔截匯水區以內排泄下區以外適當距離設置排洪溝，以攔截匯水區以內排泄下來的洪水，位之排入天然水體，避免洪水的

38、損害。來的洪水，位之排入天然水體，避免洪水的損害。6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計四、暗管排水系統及其構造物的布設四、暗管排水系統及其構造物的布設6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計1雨水管道的布置雨水管道的布置 城市道路的雨水管線應平行于道路的中心線或規劃紅線。城市道路的雨水管線應平行于道路的中心線或規劃紅線。雨水干管一般設置在街道中間或一側，并宜設在快車道雨水干管一般設置在街道中間或一側，并宜設在快車道以外。當道路紅線寬度大于以外。當道路紅線寬度大于4060m時，可考慮沿街道時，可考慮沿街道兩側

39、作雙線布置。兩側作雙線布置。 由于雨水管道施工及檢修對道路交通干擾很大，因此，由于雨水管道施工及檢修對道路交通干擾很大，因此，雨水下管應盡可能不布置在主要交通下道的車行道下，而宜雨水下管應盡可能不布置在主要交通下道的車行道下，而宜直接埋沒在綠化帶或較寬的人行道下，并注意與行道樹、桿直接埋沒在綠化帶或較寬的人行道下，并注意與行道樹、桿柱、側石等保持一定的橫向距離。此外，雨水管線還應盡可柱、側石等保持一定的橫向距離。此外，雨水管線還應盡可能避免或減少與河流、鐵路以及其它城市地下管線的交叉，能避免或減少與河流、鐵路以及其它城市地下管線的交叉，避免造成施丁困難；必須交叉時，應盡量正交，并保證相互避免造

40、成施丁困難；必須交叉時，應盡量正交，并保證相互之間有一定的豎向間隙。雨水管道離開房屋及其它管道的最之間有一定的豎向間隙。雨水管道離開房屋及其它管道的最小距離見下表。小距離見下表。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計2雨水口和檢查井的位置雨水口和檢查井的位置(1)雨水口雨水口 雨水口是雨水管道或合流管道上收集雨水的構筑物。雨水口是雨水管道或合流管道上收集雨水的

41、構筑物。地面上、街道上的雨水首先進入雨水口，再經過連接管流地面上、街道上的雨水首先進入雨水口，再經過連接管流人雨水管通，雨水口一般設在銜區內、廣場上、街道交叉人雨水管通，雨水口一般設在銜區內、廣場上、街道交叉口和街道邊溝的一定距離處以防止雨水漫過道路或造成口和街道邊溝的一定距離處以防止雨水漫過道路或造成道路及低洼地區積水，妨礙交通。道路及低洼地區積水，妨礙交通。 雨水口的布設數量，應按匯水面積所產生的流星及雨水口的布設數量，應按匯水面積所產生的流星及雨水口的進水能力確定。在縱斷面凹處、街道低洼點、匯雨水口的進水能力確定。在縱斷面凹處、街道低洼點、匯水點及人行橫道線上游，應設置雨水口。雨水口應避

42、免設水點及人行橫道線上游，應設置雨水口。雨水口應避免設在臨街建筑物的門口、停車站、分水點及其它地下管道頂在臨街建筑物的門口、停車站、分水點及其它地下管道頂上。上。6.6城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計雨水口的泄水能力按下式計算：雨水口的泄水能力按下式計算：6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6 城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計在直線段設置進水口的最大間距可按下式汁算：在直線段設置進水口的最大間距可按下式汁算：6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6 城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計通常，雨水口的間距一

43、般為通常，雨水口的間距一般為2550m。B=0.5mh2/3側石側石6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6 城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計雨水口的構造雨水口的構造6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6 城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計雨水口分為平式、立式和聯合式雨水口分為平式、立式和聯合式6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6 城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計(2)檢查井檢查井 檢查井又名窨井，是設在主干管上的一種井狀構造物。為檢查井又名窨井，是設在主干管上的一種井狀構造物

44、。為了對管道進行檢查和疏通，管道系統上必須設置檢查井；了對管道進行檢查和疏通，管道系統上必須設置檢查井；同時檢查井還起連接溝管的作用同時檢查井還起連接溝管的作用(如圖如圖)。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6 城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計檢查井一般設置在管道容易沉積污物以及經常需要檢查的地檢查井一般設置在管道容易沉積污物以及經常需要檢查的地方，如管道改變方向處、改變坡度處、改變高程處、改變斷方，如管道改變方向處、改變坡度處、改變高程處、改變斷面處和交匯處、跌水處，以及直線管段上每隔一定距離，都面處和交匯處、跌水處，以及直線管段上每隔一定距離，都應

45、布設檢查井。檢查并在直線管段上的最大間距根據應布設檢查井。檢查并在直線管段上的最大間距根據城市城市排水設計規范排水設計規范規定。規定。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6 城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計五、鋸齒形街溝設計五、鋸齒形街溝設計設量鋸齒形街溝的目的設量鋸齒形街溝的目的 建設在地形平坦地區的城市道路，為了減少土石方量建設在地形平坦地區的城市道路，為了減少土石方量及與周圍地形、地物平順銜接，縱坡往往很小甚至是水平及與周圍地形、地物平順銜接，縱坡往往很小甚至是水平的。這樣對車輛行駛雖然有利，但對排水卻不利。盡管道的。這樣對車輛行駛雖然有利，但對排

46、水卻不利。盡管道路路面設置了路拱橫坡，以排除路面雨、雪水，但由于縱路路面設置了路拱橫坡，以排除路面雨、雪水，但由于縱坡很小，積累的雨、雪水很難沿道路縱向排出，造成排水坡很小，積累的雨、雪水很難沿道路縱向排出，造成排水不暢，產生積水，既影響交通，又對路基路面的穩定性造不暢，產生積水，既影響交通，又對路基路面的穩定性造成危害。因此，應采取有效措施保證縱坡平緩路段的排水成危害。因此，應采取有效措施保證縱坡平緩路段的排水通暢，其中鋸齒形街溝設計就是解決路面排水的一種有效通暢，其中鋸齒形街溝設計就是解決路面排水的一種有效方法。方法。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6.6 城市道路雨水排水系統設計城市道路雨水排水系統設計鋸齒形街溝設計鋸齒形街溝設計 我國我國城市道路設計規范城市道路設計規范規定：道路中線縱坡度小于規定：道路中線縱坡度小于0.3時，可在道路兩側車行道邊緣時，可在道路兩側車行道邊緣13m寬度范圍內設置寬度范圍內設置鋸齒形街溝。設計時，保持緣石頂面線與道路中心線的縱鋸齒形街溝。設計時，保持緣石頂面線與道路中心線的縱坡設計線平行，交替地改變緣石頂面線與平石坡設計線平行，交替地改變緣石頂面線與平石(或路面或路面)之間之間的高度，即交替地改變平省標高，在其低凹處設置雨水進的高度，即交替地改變平省標高，在其低凹處設置雨水進水口，并使進