1、車輪的基本知識(shí)車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：支承整車；緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力； 通過(guò)輪胎同路面間存在的附著作用來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力廠汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力， 在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)， 通過(guò)車輪產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩， 使汽車保持直線行駛方向；承擔(dān)越障提高通過(guò)性的作用等。一、車輪的定義車輪是介于輪胎和車軸之間。 承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件， 通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成 (GB 293382)。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件。輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。輪輞和輪輻可以是整體式的、 永久連接式的或可拆卸式的。 車輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。按車輪

2、的安裝個(gè)數(shù)來(lái)分：車輪可以分為單式車輪和雙式車輪。單式車輪：車軸的一端安裝一個(gè)輪胎的車輪， 這種車輪對(duì)偏距的要求不是很嚴(yán)格。雙式車輪：車軸的一端安裝兩個(gè)輪胎的車輪，這種車輪要求具有足夠的偏距，以保證兩胎的間隙。講到一個(gè)偏距，什么是偏距？偏距是指輪輞中心線到輪輻安裝平面的距離。偏距可以分為內(nèi)偏距、外偏距和零偏距。內(nèi)偏距車輪是指輪輞中心線位于輪輻安裝面內(nèi)側(cè)的車輪。外偏距車輪是指輪輞中心線位于輪輻安裝面外側(cè)的車輪（公司大部分產(chǎn)品均為外偏距車輪）。零偏距車輪是指輪輞中心線與輪輻安裝面重合的車輪。二、車輪的類型按輪輻的構(gòu)造，車輪可分為兩種主要形式：輻板式利輻條式。按車軸一端安裝一個(gè)或兩個(gè)輪胎，車輪又分為單

3、式車輪和雙式車輪。 目前，轎車和貨車上廣泛采用輻板式車輪和輻條式車輪；此外，還有對(duì)開(kāi)式車輪、可反裝式車輪、組裝輪輞式車輪和可調(diào)式車輪。1.輻板式車輪這種車輪由擋圈 1、輻板 2、輪輞 3 及氣門(mén)嘴孔 4 組成。用以連接輪輞和輪轂的圓盤(pán)稱為輻板。輻板大多是沖壓制成，也有鑄造的。轎車的車輪輻板所用鋼板較薄，常沖壓成起伏爹嘩的彤 +狀，以提高剛度。有些轎車為了減輕車輪的重量和平嚴(yán)于方便于輪轂的散熱，采用了鋁合金鑄造加工。 為了保證高速行駛的平衡性能還配有平衡塊。輪輞和輻板焊接在一起， 并用螺栓將其安裝在車輪輪轂或制動(dòng)鼓上，組成車輪。 用平衡塊對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡，車輪裝飾罩裝在輻板外面。由于貨車后軸負(fù)荷

4、比前軸大得多， 為使后輪輪胎不致過(guò)載， 后橋一般裝用雙 式車輪。在同一輪轂上安裝了兩套輻板和輪輞， 為了便于互換，輻板的螺栓孔兩端面都做成錐形。 內(nèi)輪輻板靠在輪轂凸緣的外端面上，用具有錐形端面的特制螺母固定在螺栓上。螺母還具有外螺紋。外輪輻板緊靠著內(nèi)輪輻板，并用鎖緊螺母飛來(lái)固定。采用這種雙螺母固定形式時(shí)，為了防止汽車在行駛中固定輻板的螺母自行松脫，汽車兩側(cè)車輪上的輻板固定螺栓一般采用旋向不同的螺紋，左側(cè)用左旋螺紋，右側(cè)用右旋螺紋。目前在一些載貨汽車上，后橋雙式車輪采用了單螺母的固定形式。由于在該結(jié)構(gòu)中采用了球面彈簧墊圈，可以防止螺母的自行松脫，故汽車左右車輪上固定輻板的螺栓均可用右螺紋，從而減

5、少了零件品種。2.輻條式車輪這種車輪的輪輻是鋼絲輻條或者是與輪轂鑄成一體的鑄造輻條。鋼絲輻條車輪由于價(jià)格昂貴，維修安裝不便， 故僅用于賽車和某些高級(jí)轎車上 (如美國(guó)別克轎車 )。鑄造輻條式車輪用于裝載質(zhì)量較大的重型汽車上。在這種結(jié)構(gòu)的車輪上，輪輞l 是用螺栓和特殊形狀的襯塊固定在輻條上。 為了使輪輞與輻條很好的對(duì)中，在輪輞和輻條上都加工出配合錐面。三、輪輞的類型輪輞的常見(jiàn)形式主要有兩種：探槽輪輞和平底輪輞；此外，還有對(duì)開(kāi)式輪輞、半深槽輪輞、 深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。1.深槽輪輞這種輪輞是整體的， 其斷面中部為一深凹槽， 主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的

6、胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是 5 度土 l 度。傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。 斷面的中部制成深凹槽， 以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度大，質(zhì)量較小，對(duì)于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。 但是尺寸較大又較硬的輪胎， 則很難裝進(jìn)這樣的整體輪輞內(nèi)。2.平底輪輞這種輪輞的結(jié)構(gòu)形式很多， 圖 2018b 所示是我國(guó)貨車常用的一種形式。擋圈 l 是整體的，而用一個(gè)開(kāi)口彈性鎖圈 2 來(lái)防止擋圈脫出。在安裝輪胎時(shí)，先將輪胎套在輪輞上， 而后套上擋圈，并將它向內(nèi)推，直至越過(guò)輪輞上的環(huán)形槽， 再將開(kāi)口的彈性鎖圈嵌入環(huán)形槽中。 東風(fēng) EQl090E 型和解放 CAl091

7、 型汽車車輪，均采用這種形式的輪輞。3.對(duì)開(kāi)式輪輞這種輪輞由內(nèi)外兩部分組成，其內(nèi)外輪輞的寬度可以相等，也可以不等，兩者用螺栓聯(lián)成一體。拆裝輪胎時(shí)，拆卸螺母即可。擋圈3是可拆的。有的無(wú)擋圈，而由與.內(nèi)輪輞制成一體韻輪緣代替擋圈的作用，內(nèi)輪輞與輻板焊接在一起。 東風(fēng) EQ2080 和、延安 SX2150 型：汽車車輪，即采用這種形式的輪輞。由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ)，當(dāng)輪胎裝入不同輪輞時(shí)， 其變形位置與大小也發(fā)生變化。因此，每一種規(guī)格的輪胎，最好配用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞，必要時(shí)也可配用規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)輪胎相近的輪輞(容許輪輞)。如果輪輞選用不當(dāng)，會(huì)造成輪胎早期損壞，特別是使用在過(guò)窄的輪輞上時(shí)。近幾年來(lái)，為

8、了適應(yīng)提高輪胎負(fù)荷能力的需要， 開(kāi)始采用寬輪輞。試驗(yàn)表明，采用寬輪輞可以提高輪胎的使用壽命，并可以改善汽車的通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性。四、輪輞規(guī)格的表示方法1、輪輞輪廓類型及其代號(hào)目前輪輞輪廓類型有 7 種，深槽輪輞：代號(hào) DC，深槽寬輪輞：代號(hào) WDC ，半深槽輪輞：代號(hào) SDC，平底輪輞：代號(hào) FB，平底寬輪輞：代號(hào) WFB ，全斜底輪輞：代號(hào) TB ，對(duì)開(kāi)式輪輞 2 代號(hào) DT。輪輞的結(jié)構(gòu)形式， 根據(jù)其主要由幾個(gè)零件組成分為： 一件式輪輞二件式輪輞、三件式輪輞 四件式輪輞和五件式輪輞。一件式輪輞具有深槽的整體式結(jié)構(gòu)。 二件式輪輞可以拆卸為輪輞體和彈性擋圈二個(gè)主要零件。三件式輪輞可以拆卸為輪輞體

9、、 擋圈和鎖圈三個(gè)主要零件。四件式輪輞可以拆為輪輞體、擋圈、鎖圈和座圈四個(gè)主要零件；也可以拆為輪輞體、鎖圈和兩個(gè)擋圈。五件式輪輞可以拆卸為輪輞體 擋圈、鎖圈、座圈和密封環(huán)五個(gè)主要零件示。2、輪輞的規(guī)格代號(hào)輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度代號(hào)輪緣高度代號(hào) 輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)輪輞名義直徑代號(hào)和輪輞輪廓類型代號(hào)來(lái)共同表示。輪輞名義寬度和名義直徑代號(hào)的數(shù)值是以in(英寸 )表示 (當(dāng)新設(shè)計(jì)輪胎以mm 表示直徑時(shí)，輪輞直徑用mm 表示 )。直徑數(shù)字前面的符號(hào)表示輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，符號(hào)“ X”表示該輪輞為一件式輪輞，符號(hào)“一”表示該輪輞為兩件或兩件以上的多件式輪輞。 在輪輞名義寬度代號(hào)之后的拉丁字母表示輪緣的輪廓 (

10、E、F、J、JJ、KB 、L 、V 等)。有些類型的輪輞 (如平底寬輪輞 )，其名義寬度代號(hào)也代表了輪緣輪廓，不再用字母表示。最后面的代號(hào)表示了輪輞輪廓類型代號(hào)。例如：北京 BJ2020 型汽車輪輞為4.50Ex16，表示該輪輞名義寬度 4.5in，名義直徑 16in，輪緣輪廓代號(hào)為 E 的一件式深槽輪輞。對(duì)于平底式寬輪輞， 只有表示輪輞名義寬度和名義直徑的數(shù)字， 而沒(méi)有表示輪緣輪廓的拉丁字母代號(hào)。例如，東風(fēng) EQl090 型汽車輪輞規(guī)格為 7.020；解放 CAl091 型汽車輪輞規(guī)格為 6.520。現(xiàn)有輪輞以下列方式表示：新設(shè)計(jì)的輪輞以下列方式表示：轎車： 10X3.50C， 15X6JJ

11、輕型貨車： 15X5.5JJ，16.5X6.00，15-5.50F(SDC)五、輪輻所有輪輻的稱謂都是用輪輞的名義直徑來(lái)區(qū)分。因?yàn)檩嗇検怯脕?lái)安裝焊接在輪輞之上，沒(méi)有一定的寬度， 只有一定的高度。在稱呼輪輻的時(shí)候，在確認(rèn)其名義寬度如20”輪輻，還要區(qū)分其中心孔、螺栓孔、 PCD、輪輻高度等參數(shù)。根據(jù)每種車型所用的車軸不同，因此，也可用車型代號(hào)來(lái)區(qū)分輪輻。 所有數(shù)值單位均為mm。這里整理數(shù)據(jù)如下：中孔螺栓孔PCD車型28110-26335斯太爾22.5”22010-26285.75五噸王、乘龍王20”2218-32285三菱、五十菱24.5”22210-32285.75153、康明斯2148-32

12、275東風(fēng) 1512218-26275歐曼1636-32222.25小東風(fēng)1616-29205江淮 660016”1465-29203.2江淮 67001465-32203.5五孔江淮1406-20.5190北京 1301618-24212大力神1506-32208江淮17.5”2218-24275歐曼2218-26275歐曼19.5”17610-26225低平板托車除此之外，稱呼輪輻的時(shí)候還應(yīng)加上輪輻的厚度。六、其它徑向 /橫向跳動(dòng)量測(cè)試：目的是檢驗(yàn)車輪機(jī)加工的精確性，用以保證汽車行駛的安全 性和穩(wěn)定性（通過(guò)百分表來(lái)完成） 。車輪平衡測(cè)試：目的是檢測(cè)車輪的平衡性，用以保證汽車的平順性（通過(guò)動(dòng)

13、平衡機(jī)來(lái)完成） 。三坐標(biāo)測(cè)量：目的是檢查 PCD 的位置度，以使車輪能準(zhǔn)確地裝在汽車上（三坐標(biāo)做為一種精度非常高的測(cè)繪設(shè)備， 一般工廠沒(méi)有具備）。氣密性試驗(yàn)： 對(duì)每個(gè)車輪做氣密檢測(cè)， 用以確保車輪裝上輪胎后不漏氣（通過(guò)氣密性實(shí)驗(yàn)機(jī)來(lái)完成） 。全尺寸檢驗(yàn)：是用于檢查新品是否符合客戶圖紙要求。5、表面處理 涂裝和電鍍表面處理也就是給每一個(gè)車輪穿上漂亮的外衣，并使車輪在惡劣的環(huán)境中工作不變色、不腐蝕、不老化。涂裝也就是最為常見(jiàn)噴漆工藝。電鍍 經(jīng)拋光、前處理、鍍亞光鎳、鍍銅、鍍半光鎳、鍍鉻后，一個(gè)個(gè)時(shí)尚美麗的電鍍產(chǎn)品就面世了，電鍍產(chǎn)品由于其特有的光澤，可以讓座駕顯得更加光彩奪目、奢華飄逸。鹽霧試驗(yàn)：對(duì)

14、車輪成品做試驗(yàn)， 看看是否脫漆和電鍍不穩(wěn)定， 目的是考驗(yàn)車輪的抗腐蝕能力 （目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)， 車輪耐腐蝕實(shí)驗(yàn)時(shí)間為500h，我公司的產(chǎn)品可以達(dá)標(biāo)， 陰極電泳涂裝實(shí)驗(yàn)時(shí)間正常為 720h）。6、車輪的強(qiáng)度性能試驗(yàn)為了確保用戶使用車輪的安全性，對(duì)每種規(guī)格的車輪都必須進(jìn)行三項(xiàng)試驗(yàn)：1、沖擊試驗(yàn) （Impact Test）沖擊試驗(yàn)機(jī)，一般不采用2、彎曲疲勞試驗(yàn)(Cornering Fatigue Test)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)3、徑向疲勞試驗(yàn)(Radial Fatigue Test)徑向疲勞試驗(yàn)面鋼圈的生產(chǎn)流程鋼圈是介于輪胎和車軸之間的，承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部分輪輞和輪輻組成。下面從輪輞和輪輻兩

15、大方面闡述鋼圈的生產(chǎn)流程。一、 輪輞的生產(chǎn)輪輞的常見(jiàn)形式主要有兩種：深槽輪輞和平槽輪輞；此外，還有對(duì)開(kāi)式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞等?，F(xiàn)就本公司鋼圈生產(chǎn)，將其分成有內(nèi)胎輪輞和無(wú)內(nèi)胎輪輞。1、有內(nèi)胎輪輞的生產(chǎn)流程：公司購(gòu)置的鋼板， 經(jīng)過(guò)形式柱形工作臺(tái)壓力機(jī)切割，然后經(jīng)過(guò)輪輞卷圓機(jī)卷圓。 經(jīng)雙面剪切機(jī)去掉切頭，將去掉切頭的輪輞經(jīng)對(duì)圓機(jī)對(duì)圓后進(jìn)行焊接；對(duì)焊接好的輪輞擴(kuò)張然后收縮成形后將焊接口打磨平整同時(shí)打氣門(mén)孔，最后放到車床上打磨。圖示 1下料卷圓雙面剪切搭焊焊接車床打磨打氣門(mén)孔打磨收縮擴(kuò)張經(jīng)上面的十步，有內(nèi)胎輪輞的生產(chǎn)基本完成。2 、無(wú)內(nèi)胎輪輞（真空輪輞）的生產(chǎn)流程：無(wú)內(nèi)胎的輪輞與有內(nèi)胎的輪輞的

16、生產(chǎn)流程相比， 工藝技術(shù)方面要求相對(duì)要高。 但程序并不比有內(nèi)胎的輪輞復(fù)雜。請(qǐng)看下圖：圖示 2卷圓壓平臺(tái)碰焊刨渣磨 端面焊縫擴(kuò)張三滾二滾一滾擴(kuò)口氣密試驗(yàn)沖氣門(mén)孔磨氣 門(mén)孔毛刺輪輞完成從圖中可以清晰的看出輪輞的成型的整個(gè)過(guò)程：首先對(duì)原材料鋼板按各種型號(hào)的工藝尺寸下成條料，放在卷圓機(jī)上卷圓， 壓平卷圓后的接口， 閃光電焊接口然后磨平接口表面。下面是將焊接好的輪輞擴(kuò)口為下面的滾形作準(zhǔn)備。 經(jīng)過(guò)三次沖壓成形， 再擴(kuò)張使輪輞達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)直徑和寬度。 經(jīng)氣密檢驗(yàn)后沖氣門(mén)孔然后打磨氣門(mén)孔毛刺，到此真空輪輞的制作已完成。二、輪輻的生產(chǎn)用于連接輪輞和輪轂的圓盤(pán)稱為輻板。按照輪輻的構(gòu)造，車輪可分為兩種主要的形式：

17、 輻板式和輻條式。 公司主要生產(chǎn)的是輻板式的輪輻。其生產(chǎn)主要有沖壓式輻板和旋壓式輻板兩種。下面圖示的是兩種輻板生產(chǎn)的主要步驟， 可以清楚的看到兩者的不同。圖示 3沖壓沖壓成型沖中心孔螺栓孔氣切割沖中心孔螺栓孔沖風(fēng)孔旋壓成型旋壓輪輻沖缺口車外圓、端锪螺完成面、中心孔栓孔采購(gòu)的鋼板經(jīng)過(guò)氣切割機(jī)切成圓鋼板，這一步不管沖壓還是旋壓都是一樣的， 不同的在于下面兩步：沖壓輪輻在鋼板切割好后先沖壓成型再進(jìn)行沖中心孔和螺栓孔而旋壓輪輻是先沖中心孔再進(jìn)行旋壓成型； 下面的步驟基本相同：接著上面的兩個(gè)步驟下面就是沖風(fēng)孔， 主要有橢圓和圓形兩種。 然后有兩臺(tái)锪螺栓孔機(jī)將螺栓孔锪成客戶要求的標(biāo)準(zhǔn)。 下一步是車輪輻的外圓、 端面和中心孔，這一步主要有三臺(tái)普通車床和一臺(tái)立式車床進(jìn)行操作。最后就是沖氣門(mén)孔缺口，一般有沖加工和銑加工兩種。這就是公司生產(chǎn)輪輻的一般程序。三、 成品輪輞和輪輻生產(chǎn)完畢后進(jìn)入裝配車間，在裝配之前還有一步就是在輪幅上打上客戶要求的標(biāo)識(shí)；下面就是壓裝（裝配） ，有內(nèi)胎的型鋼輪輞， 可以裝配沖壓輪幅也可以裝配旋壓的輪幅， 而真空輪輞只可以裝旋壓的輪輻。 無(wú)內(nèi)胎型的鋼圈