1、精品資料市場調查與預測作業（宋體，小初號，加粗 , 居中）班級：07 市營（ 1）執筆： 0907201 張三組員：0907202 李四0907203 王五0907204 趙六0907205 錢七宋體，小二號， 1.5 倍行距，居中）可編輯修改精品資料江陰市家用汽車消費情況調查報告（宋體，三號，居中加粗）隨著居民生活水平的提高，汽車正從少數人擁有的奢侈品轉變為能被更多普 通家庭所接受的交通工具。了解該市家用汽車消費者的構成、消費者購買時對汽 車的關注因素、消費者對汽車市場的滿意程度等對汽車產業的發展具有重要意 義。（正文宋體小四號，1.5 倍行距，段前段后間距 0，內容至少 2 頁 A4 紙，

2、下 加頁碼。每一段落首行縮進2 個字符，下同）本次調研活動中共發放問卷 400 份，回收有效問卷 368 份，根據整理資料 分析如下。一、消費者構成分析（一級標題宋體四號加粗，序號前縮進 2 個字符。 下同。另二、三、四級標題與正文字體相同）（一）有車用戶家庭月收入分析表 1:有車用戶家庭月收入家庭收入比重（%）累積（%）2000 元以下28.2628.262000 3000 元33.7061.963000 4000 元10.8772.834000 5000 元18.4891.315000 元以上8.69100.001. 目前該市有車用戶家庭月收入在 20003000 元間的最多。2. 有車用

3、戶平均月收入為 2914.55 元，與該市民平均月收入相比，有車用戶普遍屬于收入較高人群。3.61.96%的有車用戶月收入 3000 元以下，屬高收入人群中中低收入檔可編輯修改精品資料次。因此，目前該市用戶的需求一般是每輛 1015 萬元的經濟車型。（二）有車用戶家庭結構分析表 2 :有車用戶家庭結構家庭結構比重（%）累積（%）夫妻36.9636.96與子女同住34.7871.74與父母同住8.7080.44單身17.3997.83其他2.17100.00Di nk 家庭（double in come no kid）,即夫妻二人無小孩的家庭，占有車家庭的比重大，為 36.96%。其家庭收入較高

4、，負擔較輕、支付能力較強，文化 層次高、觀念前衛，因此 Dink 家庭成為有車族中最為重要的家庭結構模式。核 心家庭，即夫妻二人加上小孩的家庭，比重為 34.78%。核心家庭是當前社會中 最普遍的家庭結構模式，因此比重較高不足為奇。 聯合家庭， 即與父母同住的家 庭， 僅有 8.70%。 單身族占 17.39%，這部分人個人收入高，且時尚前衛，在 有車用戶中占據一定比重。另外已婚用戶比重達到了81.5%，而未婚用戶僅為18.5%。（三）有車用戶職業分析調查顯示有 29%的消費者在企業工作，20%的消費者是公務員，另外還有 自由職業者、機關工作人員和教師等。目前企業單位的從業人員，包括私營業主、

5、高級主管、白領階層仍是最主要的汽車使用者。而自由職業者由于收入較高及其可編輯修改精品資料工作性質，也在有車族中占據了較高比重。詳見圖 1企業 公務員 口自由職業者 口事業單位 機關工作人員 其他 教師 口干部退休圖 1消費者職業構成（四）有車用戶年齡及駕齡分析在我們所調查的消費者中，年齡大多在 3040 歲或是 30 歲以下，所占比重分別為 43%和 28% ,也有 23%的年齡在 4050 歲，僅有 6%的消費者年齡在 50 歲以上。可見，現在有車一族年輕化的趨勢越來越明顯，這是因為大多數年輕人沒有太多的家庭負擔，正處于購買力和消費需求同樣旺盛的時候，而越來越低的購車門檻，也給了他們足夠的購

6、車理由。該市有車用戶的駕齡平均為 5.294 年，而在本次接受調查的消費者中，有 61.94%的用戶駕齡在 3 年以上，由此可見，本次調查的有車用戶駕齡普遍較長，因而對汽車也比較熟悉，對汽車相關信息掌握的也相對全面， 這就使得我們對有車用戶青睞的品牌的調查有了較高的可信度，而他們在汽車使用方面的經驗，也能夠為今后該市家用汽車市場營銷策略的制定提供一定的幫助。二、消費者購買汽車時關注的因素分析調查顯示，消費者在購車時最關注的因素首先還是汽車的價格和性能，所占比例分別達到了 19%和 16%，因此，性價比越高的汽車越能受到消費者的青睞。其次在消費者對汽車的關注因素中排在前例的還有油耗、品牌和售后服

7、務等幾可編輯修改精品資料項，所占比重分別為 14%、13%和 13%，由此可見，汽車自身的品質與經銷商 所提供的售后服務保證是同等重要的。因此，在對消費者最終選購汽車起主導作 用的因素中，油耗經濟性好、性價比高、售后服務好這三項占據了前三名，所占 比重分別為 22%、21%和 15%。影響消費者購車的因素見圖 2。二油耗經濟性好性價比合理 二售后服務好 _安全性有保障 -品牌知名度高 一維修成本低 能體現身份地位 _外型時尚 其他圖 2影響消費者購車的因素消費者在購車前獲取信息的渠道主要有哪些呢？通過汽車報紙雜志獲取信息的消費者占總數的 27%，還有 23%的消費者是通過電視、廣播獲取信息的，

8、 此外，上網查詢和廣告等也都是消費者獲取信息的主要渠道。由此可見，在傳媒業越來越發達的今天，任何媒介都能夠加以利用，成為推動營銷的幫手。消費者 獲取信息的渠道請見圖 3 o口汽車報紙雜志 電視廣播上網查詢 廣告口親友介紹I I實地調查1_1其他圖 3消費者獲取信息的渠道在大型汽車市場、品牌專賣店、綜合銷售點和其他銷售點這幾種汽車銷售可編輯修改12%27%23%18%9% 2%精品資料點中，目前消費者最為信賴的還是品牌專賣店，選擇在品牌專賣店購買汽車的消 費者比重竟高達 74%，相信這與品牌專賣店舒適的購車環境、良好的信譽、有 保障的售后服務都是分不開的。而目前消費者在支付方式的選擇上大多還是選

9、擇 一次付清，也有 33%的消費者選擇分期付款，但選擇向銀行貸款買車的消費者 僅為 7%，這一方面反映出大部分消費者的購車計劃是在對自身收入合理估算后 的可行選擇； 另一方面也說明了目前我國信貸業的不發達與不完善。：消費者最信賴的購車場所請見圖 4。消費者滿意的支付方式請見圖 5廠、品牌專賣店 大型汽車市場 綜合銷售點其他圖 4消費者最信賴的購車場所圖 5 消費者滿意的支付方式三、用戶使用情況特點分析本次調查中男性用戶的汽車品牌排名前三位的分別是：捷達、寶來、本田，所占比例分別為 37%、14%和 11% ;女性用戶的汽車品牌前三位的分別是：寶 來、本田、捷達，所占比例分別為 44%、13%和

10、 13%。由此可見，該市家用汽 車市場上消費者使用的品牌的前三位毫無疑問的是捷達、寶來和本田，所占比重分別是 33%、20%和 11%。而消費者所認為的該市家用汽車市場上數量最多的 汽車品牌前四位也分別是：捷達、寶來、本田和豐田，這與實際情況也較為相符。由此可見，目n一次付清I分期付款二銀行貸款7%60%7% 1%前最受有車一族青睞的無疑是經濟車型。本次調查從購車用途來看，僅有 1%的消費者是為了家用方便，98%的消可編輯修改精品資料費者買車是為了上下班方便或作為商業用途。對車主保險情況調查來看，有 81% 的人都會給愛車投保，以減少用車風 險，但也有 4% 的消費者認為給愛車投保沒有必要。目

11、前，油價的不斷上漲， 已成為車族關心的問題， 在他們用車的過程中也 產生一定影響，有 46% 的消費者已經考慮更換小排量、低油耗的車，還有 18% 的消費者選擇減少用車頻率，但也有 36% 的消費者認為基本沒有影響。可見， 未來的幾年內， 低油耗的車型仍會成為消費者青睞的對象。 此外，還有交通設施 不足，塞車現象嚴重和停車難問題占據日常行車困擾的榜首， 這表明我國交通設 施建設仍需進一步提高。四、用戶滿意度分析目前該市家用汽車消費者使用最多的三種品牌分別是捷達、 寶來、本田，這 三種品牌的汽車到底具有哪些優勢呢？通過比較發現： 捷達車用戶對本車最滿意 的地方在于車的性能和燃油經濟性，所占比重分

12、別是 53%和 30% 。捷達車的動 力性和品牌知名度也是比較令他們滿意的因素； 寶來車的用戶對本車最滿意的地 方在于車的舒適性、 品牌知名度和燃油經濟性， 所占比重分別是 34% 、 24% 和24% ，該車的動力性和整體性也較出色；而本田車最令用戶滿意的地方除了舒 適性、品牌知名度、性能外，還有車的外觀，這幾項所占比重分別是 30% 、20% 、 20%和 20% 。由此可以看出， 消費者較為滿意的車型除了經濟舒適外， 還必須 具有較高的品牌知名度。三種車的優勢見圖 6：捷達車優勢分析可編輯修改精品資料性能.燃油經濟性動力.品牌|_1外觀寶來車優勢分析20%圖 6三種汽車的優勢分析在上面的

13、分析中，我們曾提到售后服務也是消費者選車時較為關注的因素之一，那么對消費者使用最多的幾款車型來說， 他們的售后服務情況如何呢？通 過比較，捷達車的用戶中有 13%的用戶非常滿意,44%的人表示較為滿意；寶來本田車優勢分析10%0%20%I-：舒適性M品牌L-1外觀II性能動力20%7%3%53%6%24%可編輯修改精品資料車有 6%的用戶表示非常滿意， 50% 的人表示較為滿意，還有 44% 的人認為一 般；本田車的用戶中有 30% 的用戶非常滿意 ,40% 的人表示較為滿意。 總體來說， 這幾種品牌汽車的售后服務都比較令用戶滿意。 而在售后服務過程中， 用戶最為 看中的服務指標就是技術等級，

14、占到 43% ，接下來依次是收費標準、返修率和 服務態度，分別占 22% 、20% 和 15% ，這反映了大多數用戶心目中質量和價格 仍是衡量服務好壞的根本標準。近幾年來關于汽車投訴比例在逐年上升，其中汽車質量、安全隱患及維修保 障等問題突出。在解決糾紛的過程中，有 28% 的消費者認為最令他們頭痛的是 缺乏硬性的檢測標準， 27%的消費者認為是找不到相關的投訴機構， 22% 的消 費者認為檢測程序太過復雜，還有 15% 的消費者認為檢測費用過高，另外 8% 的消費者則認為還存在其他方面的問題。 這表明我國政府職能機構還需要進一步 改進工作， 相關程序需要進一步簡化，相關檢測設施需要進一步完善

15、，使其更好 地為大眾服務。在遇到問題需要解決時， 消費者最希望得到哪些維護消費者權益 的援助呢？ 46% 的消費者希望能設立相關部門以方便檢查質量問題， 28% 的消 費者希望能夠專設部門判定是非， 18% 的消費者則希望媒體能對問題車輛進行 曝光，還有 7% 的消費者希望能有專業的律師提供法律咨詢。這一方面反映了我 國公民維權意識的提高，也反映相關職能部門的服務不到位。五、建議通過對本次調查結果的分析，就反映出的問題和現象特提出以下建議： 第一，在家用汽車消費群體中， 女性消費者中還具有很大的市場潛力， 汽車 生產商可以在汽車的整體設計中加入一些符合女性需求的細節設計， 使汽車設計 更富人性化，也更能受到女性消費者的青睞。可編輯修改精品資料第二，從目前家用汽車市場的實際情況來看，經濟實用型汽車是最受歡迎，但消費者在選購實用汽車的同時， 也會考慮到汽車的外觀能否體現其身份、 地位，因此生產商應加強對經濟實用型汽車在外觀、 內飾上的提高，以爭取更多消費者。第三， 在購車地點的選擇上，大部分消費者選擇了品牌專賣店，因為那里的 環境、服務等都比別處更勝一籌， 但綜合銷售點實際上更有利于消費者進行實地 考察，從而客觀地對汽車品牌進行對比。 但目前該市的幾個綜合銷售點的經營狀 況都遠不如品牌專賣店，綜合