1、北京新機場高速公路（南五環-北京新機場）工程2標段圍堰施工作業指導書編制： 審核： 批準： 中鐵一局集團有限公司北京新機場高速公路（南五環-北京新機場）工程2標段項目經理部2017年2月15日目 錄一、編制說明 1 1.1編制依據1 1.2編制原則1二、工程概況.2 2.1工程簡介3 2.3地質條件.3 2.4水文條件.3 三、施工準備4 3.1 機械配備4 3.2 人員配備4 3.3材料準備.4 3.4 技術準備5 3.5施工放樣.5 四、施工技術方案. 6 4.1總體施工方案.6 4.2 圍堰設計6 4.2.1、筑島圍堰高程的確定6 4.2.2、圍堰設計結構6 4.3 圍堰施工方案7 4.

2、3.1 工藝流程7 4.3.2 施工方法7 4.4圍堰拆除.8 4.5施工注意事項 8 五、安全保證措施.10 5.1安全教育.10 5.2 圍堰施工安全技術保證措施.10 六、圍堰施工平面圖. 11 一、編制說明 1.1編制依據(1)北京新機場高速公路（南五環-北京新機場）工程2標施工招投標文件； (2)北京新機場高速公路（南五環-北京新機場）工程2標施工設計圖；（3）國家和交通部的適用于本工程的施工設計施工規范、規程、規則、規定、質量檢驗及驗收標準等。(4)國家及北京市有關的法規、政策；（5）對本工程的現場踏勘?，F有的施工技術水平，施工管理水平和機械設備配備能力。（6）北京市高速公路建設工

3、程有關文件及管理辦法。（7）施工單位現階段的施工能力，管理水平及類似工程的施工經驗。1.2編制原則 安全第一、質量至上原則。精心組織施工，合理安排工期。堅持技術先進、方案優化、重信譽守合同、施工組織科學合理、按期優質安全高效、不留后患。 堅持按項目法管理的原則。通過與建設單位、監理單位和設計單位協作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現質量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。 堅持用工制度的動態管理。根據工作的需要，合理配置勞動力資源。 按照合作框架協議對安全、質量目標的承諾進行嚴格的管理和有效的實施。 重視生態環境，在施工期間保證不發生水土流失，保證不破壞環境。貫徹執行國家和當地政

4、府的方針政策，遵守法律法規，尊重當地的民風民俗。 施工中嚴格執行環境保護法和淮安市的有關文明施工和環境保護的地方法規，創建“文明施工現場”。 二、工程概況 2.1工程簡介北京新機場高速公路（南五環-北京新機場）工程，等級為高速公路，雙向八車道，全長為27.1km,位于大興區。全線設置兩處主線收費站（含附屬設施），收費站采用路基形式外，其余均為高架橋形式。 本標段設計起點K13+808.216與第1標段終點相接，設計終點K17+091.291與3標起點相接，全長3.28km。包括高架橋一座（K13+808.216K15+562.216），全長1754m，興亦路（清源路）匝道立交橋Z1、Z2兩條，

5、全長432.3m。樁基516根，承臺125座，墩柱247根，肋板16個，蓋梁125片。2.2地質條件不良地質及特殊巖土根據相關資料以及本次勘察成果，擬建場地可能存在斷裂、砂土液化、地面沉降等不良地質作用。（1）活動斷裂：擬建線路穿越禮賢-牛堡斷裂的活動性會影響線路的位置，建議進行專門的地質災害評估。（2）砂土液化 通過對本場地飽和的粉土、砂層進行液化判別，本場地20m深度內粉土、砂土存在液化問題，液化等級輕微嚴重。 （3）地面沉降：擬建線路穿越垡-禮賢沉降中心，對線路的影響較大，建議進行專門的地質災害評估。 （4）場地填土層普遍分布，主要為粉土素填土，局部為雜填土，其結構松散，土質很不均勻，工

6、程性質較差，該層未經有效處理一般不宜直接作為地基的持力層。 （5）新近沉積土：擬建線路位于古無定河故道、古渾河故道及古漯河故道與古無定河的河間地塊，沿線分布有新近分布有新近沉積的土層，該層土工程性質相對軟弱，承載力較低。2.3水文條件 本項目沿線地表水體主要涉及風河、老鳳河、大龍河、小龍河、天堂河?？辈炱陂g，線路涉及的小龍河及天堂河內無水。沿線40m深度范圍地下水以第四世紀松散沉積物孔隙水為主，主要分布三層地下水，地下水類型為上層滯水、潛水和微承壓水。線路范圍內水位年動態變化規律一般為：潛水水位與大氣降水關系密切，每年7月份9月份為大氣降水的豐水期，地下水位自7月份開始上升，9月份10月份達到

7、當年最高水位，隨后逐漸下降，至次年的6月份達到當年的最低水位，水位年變化幅一般為23m。承壓水：其年水位季節變化規律一般在11月至來年3月水位較高，其他月份相對較低，水位年變幅一般12m左右?？垢≡O防水位依據地層、地下水類型、基礎埋深及建筑物類型情況綜合確定，初步建議沿線抗浮防水位按不低于現狀自然地面以下2.0m考慮。2.4氣象條件本標段線路走行于北京大興區，屬于暖溫帶半濕潤半干旱季風氣候，受季風影響，形成春季干旱多風、夏季炎熱多雨、秋季秋高氣爽、冬季寒冷干燥四季分明的氣候特點。三、施工準備 3.1 機械配備機械設備表機械名稱規格型號額定功率（KW）進場時間數量具體設備數量及型號根據現場實際情

8、況確定3.2 人員配備施工人員配備表序號工種人員數量1234具體人員數量根據現場實際情況確定3.3材料準備 （1）制定物資需求計劃 根據工程需要制定材料供應計劃數量，材料計劃。 （2）物資來源 開工前，根據各種物資需要量計劃，分別落實貨源，組織運輸，安排儲備。根據擬定施工方案和施工進度安排，合理有序組織物資進場，保證各項工程連續施工。 （3） 物資運輸 工程所需物資主要通過公路運輸至施工現場。 3.4 技術準備 認真審核圖紙及設計說明，進行現場測放并做好施工技術及安全交底，試驗室確定施工配合比并對進場材料進行檢驗。 3.5施工放樣 （1） 用全站儀或者GPS測量，并用灰線放出框構橋中心線，同時

9、規劃出施工便道、開挖棄土的堆放位置、機具設備的作業場地等。 （2） 通過控制樁將高程引至堤壩，并在河岸的兩側各設一水準點以便對施工平臺深度進行控制。 （3） 確定圍堰位置。參考框構橋平面布置圖，確定圍堰位置、長度、寬度以及河床表面需清淤層的面積、厚度等計算開挖土方量。 四、施工技術方案 4.1總體施工方案 濟河橋總長32m，采用216m空心板梁。基礎采用鉆孔灌注樁基礎，共計27根，其中水中樁18根。經過實際勘察，各項數據如下：濟河河道現寬約30m，溝底高程約22.47m，水面高程約24.47m，流速較緩小于2m/s，綜合考量實際情況，決定針對樁基礎和墩臺施工，采用草袋圍堰截流、設置導流渠施工方

10、案。 4.2 圍堰設計 4.2.1、圍堰高程的確定及圍堰設計結構考慮水流對圍堰的集中沖刷等因素，圍堰外形設計為梯形 4.3 圍堰施工方案 4.3.1 工藝流程 現場勘察材料準備測量放樣挖設導流渠土袋投放、堆碼筑土壓實圍堰砌筑、填土框構橋施工圍堰拆除河道疏浚清理。 4.3.2 施工方法 進行現場踏勘，查看現場水文地質情況，選擇、準備好合適的材料。 根據圖紙、圍堰設計等進行測量放樣，精確放樣出樁基的位置，并作以標記，以確保圍堰位置的準確。 在道路方向距濟河橋5m處挖設導流渠，導流渠設置2根長5m直徑1.2m的混凝土管，管頂回填分層壓實，連接現有水塘。 從上游距橋邊線3米處及下游距橋邊線4米處開始進

11、行橫向的方式設置兩條截水圍堰，為保證圍堰的質量和穩定性，有效抵抗河水的壓力，堰堤應筑成向迎水面拱的斜坡。用裝滿粘土的編織袋筑0.6 米寬的小堤，后擺放草袋。在堰體迎水面滿鋪一層防水布,并鋪往河床一側不少于2 米，上下層防水布搭接長度為1 米，其余接頭搭接為 0.5 米，最后在防水布上覆蓋一層編制袋裝土。 修建圍堰時，其基底有樹根，草皮，石塊等雜物，應徹底清除，以減少滲透。草袋一般是600800，裝土后的高度為cm。草袋碼放平整要錯縫、縱橫向壓茬1/3。 根據設計要求，堰提頂面寬度為1.5米的，高度超出水面1m。堰堤外側放坡1：1，堰堤內側放坡1：0.5。基坑采用分段式抽水，配備1臺排污泵排除基坑集水。在橋梁施工過程中還應注意基坑排水包括基礎滲水、天然降水及施工棄水，進行經常性排水。堰內采用挖掘機清除淤泥后，用硬塑性粘土填筑，分層壓實，以提高承載力，為鉆孔樁施工提供較好的場地環境。 4.4圍堰拆除 橋梁工程結束后，進行圍堰拆除施工。圍堰拆除應自上而下、由外向內退挖，由中間向兩端進行。 4.5施工注意事項 （1）土、草 麻 袋圍堰填筑前，應清除堰底處河床上的樹根、石塊、表面淤泥及雜物等。 （2）土、草 麻 袋圍堰材料應采用抗滲性能較好的粘土，以利阻水、減少漏水、滲水。 （3）土、草 麻 袋圍堰施工過程中，對堰體應隨時進行觀察、測量，如發生滑坡