1、搶先開啟車載網絡收聽的新時代徐短政 隨著新技術的不斷出現和網速的不斷提升，各種“新媒體”不斷搶占信息傳播渠道，搶占信 息接收終端，瓜分人群，鯨吞傳統媒體的影響力和效益，這是不可逆的趨勢，傳統媒體只能 走“融合”之路。但這種融合并不是簡單的“依附”，特別是對傳統覆蓋力有限的市級廣 電，如果僅僅在新媒體上開個官方賬號，填充一點內容，最后可能迷失在強敵林立、信息海 量的新媒體平臺上，成為受制于人的“官辦”內容生產商。因此，融合新媒體，應該讓新媒 體”背著傳統媒體跑”：我們在把握內容生產主動權的同時，積極去迎合技術發展和普遍人 群的信息接收習慣，甚至讓自己成為不同于一般新媒體的“新媒體”，借此來搶占信

2、息傳播 渠道和接收終端。說到搶占信息接收終端，現在電視終端已經被電腦和手機終端劃去了半壁江山。幾大視頻網 站可以集萃所有熱門電視節目。而“樂視盒子” “小米盒子”，更是從硬件上開始挑戰廣電 的“渠道”陣地。“盒子”可以取代傳統的電視機頂盒，而且花幾百塊錢買了之后就沒有后 續的年費等，功能強大、使用方便。一旦這些新生事物壟斷了渠道和受眾，廣電行業將面臨 更大的壓力。在新媒體風起云涌的潮流中，主要依靠車上收聽的廣播因為接收方式的特別，目前還能夠偏 安一隅，甚至借新媒體的力量小有進步。但危機和機遇已經同時潛伏。這個危機和機遇就在 于：車載移動終端可能迅速鋪開，車載網絡收聽時代將臨。接下來，從幾個方面

3、論述搶先一步進入車載移動終端、開啟車載網絡收聽時代的必要性。1 .有市場需求現在的車載收聽都是無線電收聽，優點是免費、穩定，在覆蓋地域的限制之下競爭有限。缺 點是收聽的“選擇性”不夠大，無法實現節目“點播”。而很多駕駛員（特別是在開中長途 的時候），非常希望能夠一直聽到自己喜歡的節目，而不被其他內容打擾。筆者的許多朋友 來索要一些節目的音頻，供開車時集中收聽。如果進入車載網絡收聽時代，就能夠將電臺直 播和精選的節目集萃到一個平臺上，提供點播服務，滿足以上需求。從前兩年開始，一些汽 車論壇的技術版塊當中，車友已經在改裝車載網絡電臺，嘗試將網絡收音機與車載音響連 接，達到收聽境內外各種電臺和精選節

4、目的效果。2 .技術瓶頸正在打破筆者持續兩年關注車載系統的技術革新，各高中端品牌早就已經在研發車載移動終端和車載互聯網，寶馬新車型的idrive系統、上海汽車的INKANET3.0?等都已經初步實現了網絡初 步接入，并且實現了軟件系統的語音化，為車載網絡收聽打開了通路。通用、福特、奔馳等 品牌也在做相關的研發。甚至，“寶馬迷你”已經嘗試研發了RadioTime系統，這已經是車載網絡電臺的雛形。2013年12月，工信部向中國電信、中國聯通以及中國移動發放了4G牌照，這三大運營商都獲得了 T4 LTE牌照，而FDA LTE也將在日后發放，我國電信產業正式進入 4G時代。4G 帶來的高帶寬和低延遲，

5、對于實現汽車實時服務網絡圖像和數據傳輸起到了革命性的作用。通過4G網絡，可以在車上快速地獲得所需要的路況、天氣、餐宿等實時信息，當然也可以 實現電臺的在線收聽、在線點播等。3 .車載網絡電臺可以重新洗牌競爭格局電臺的無線電收聽有地域覆蓋限制，這方面有明確的政策約束，地方臺的跨區域傳播嚴格受 限。但借助于車載互聯網的“網絡收音機”，可以打破這一限制，地方臺可以實現全國傳 播，從而使競爭格局重新洗牌。所以在這里大膽假設，“車載網絡收音機”普及后，中央、 省、市臺以至縣臺將處于同一條起跑線。而電臺的影響力與傳播力，將脫離所處“級別”的“先天優勢”，完全依靠電臺自身的定位、風格、內容展開角逐。4 .潛

6、伏的新對手目前，還未報道有廣播電臺去主動參與、介入“車載互聯網”領域，在技術可行性、未來節目樣態等方面展開先期摸底和準備。但值得警惕的是，“蜻蜓”、“鳳凰FM等在手機上流行的網絡收音機APP正在密集圈地，一方面與各廣播電臺簽訂合作協議，一方面不斷研 究電臺內容的集萃和版塊分類。更重要的是，傳統無線電收聽沒法直接了解聽眾喜好，只能 仰仗調查公司的數據，而那些基于“網絡收聽”的手機 APP可以使用“大數據”手段，精 準地分析受眾的習慣，了解受眾的收聽喜好，從而細致地規劃相應的節目。這個調研、搜集 的過程，非常重要，有的網絡收音機已經有自辦節目，這也許就是與傳統電臺“直面競爭” 前的預備工作。此外，

7、這些網絡收音機手機 APP已經把內容平臺搭建完畢，一旦車載網絡收 聽時代到來，硬件技術成熟，就能迅速進入，占領終端受眾。在2013年的阿里云開發者大會上，“蜻蜓”網絡收音機向在場的所有技術人員進行了自我 介紹和推廣，并準備依托相關的技術資源，加強自身的技術實力。5 .“頭口水”的重要性 對于缺乏新媒體基因的傳統電臺，要想完全融入這波可能到來的潮流，需要不短的過程。所 以，誰動手早，誰就有先發優勢。而這個先發優勢非常重要：其一，車載網絡收聽打破了地域限制，這其實是個雙刃劍。屆時的競爭對手可能是全國范圍 內的電臺，如果一個市級臺不早做準備，沒有很強的標識度，沒有雄厚的收聽基礎，很有可 能被淹沒在數

8、百個電臺里。其二，車載網絡收聽普及的一個約束因素是“流量消耗”。使用者能承擔多大的流量消耗？ 移動運營商能提供怎樣的配套套餐？這都是必須考慮的問題。從免費到付費，受眾非常敏 感。使用者一定會把有限的流量放在自己最喜歡的電臺、最喜歡的節目、最先接觸的網絡電 臺上，導致“鎖定收聽”的習慣一旦形成，將更難以打破。其三，車載互聯網普及后，各種 APP應用可以植入車內，可以方便地、多樣化地獲取路況、 天氣等信息，屆時電臺的交通指引功能弱化，受眾可能轉而回到對節目和內容的需求，所以 應該盡早做好準備。6 .應對的準備為應對可能到來的車載網絡收聽時代，傳統電臺可以嘗試以下幾個方面的準備：“軟件”：對現有節目

9、進行盤點，梳理出哪些節目適合在集萃之后放置于網絡平臺上供聽眾 點播，并理順相關的流程。同時，建議由電臺所在的臺、總臺或集團牽頭，嘗試打造一個可 以匯聚所屬各電臺直播流及重點節目集萃的 APP真塊（也就是做一個本地版的網絡收音 機），方便在車載互聯網鋪開后可以直接植入車內，而不用依托于現有的“蜻蜓”等網絡收 音機。而為了保證整體的競爭優勢，在車載網絡收聽時代，傳統電臺還需要牢牢把控內容的 所有權、使用權，占據主動?！坝布保好芮嘘P注手機等移動設備和汽車的連接技術，關注車載互聯網客戶端的演進，隨 時準備以合適的樣態進入車內。同時，因為目前網絡收聽對于單個電臺來說不是主流，服務 器還能夠承受，一旦車載互聯網時代開啟，網絡收聽用戶將快速增長，所以需要考慮加