1、施工方案及技術(shù)措施第一節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一 測(cè)量放樣方案:控制點(diǎn)復(fù)測(cè):控制點(diǎn)復(fù)測(cè)是施工測(cè)量必不可少的準(zhǔn)備工作它包括導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁 的復(fù)測(cè);另外還要對(duì)丟失的導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁進(jìn)行補(bǔ)測(cè)有的導(dǎo)線點(diǎn)若在路線以內(nèi)，則需 將其移至路線以外。導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁的復(fù)測(cè)：導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)主要是檢查它的坐標(biāo)和高程是否正確。用全站儀復(fù)測(cè)導(dǎo)線如圖:第一步：根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)1N的坐標(biāo)反算轉(zhuǎn)角32BN-I和導(dǎo)線邊長SISN-1第二步：實(shí)地觀測(cè)各轉(zhuǎn)角3 +1及導(dǎo)線邊長Si，角度觀測(cè)可按一個(gè)測(cè)回平均值，邊長測(cè)量 按連續(xù)觀測(cè)34次的平均值當(dāng)觀測(cè)滿足要求時(shí)，則認(rèn)為點(diǎn)的平面坐標(biāo)和位置是正確的。第三步：水準(zhǔn)點(diǎn)高程的檢測(cè)：在使用

2、水準(zhǔn)點(diǎn)之前仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，道路水 準(zhǔn)點(diǎn)閉合差按四等水準(zhǔn)控制（20VL）大橋附近的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 的規(guī)定辦理。導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè):在施工路線兩旁布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，高程和坐標(biāo)都在同一點(diǎn)上o在復(fù)測(cè)坐標(biāo)的同 時(shí)利用三角高程測(cè)量的方法檢測(cè)高程。水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)路線控制樁的復(fù)測(cè)導(dǎo)線控制點(diǎn)的補(bǔ)測(cè)與移位 路基路面施工測(cè)量二、路基施工方案1 填方路基施工方案路基填方路基填土方：(1) 實(shí)驗(yàn)段施工：鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的最佳方案。影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能土、的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配 以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。路基碾壓時(shí)，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素 共同起作

3、 用。因此公路進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基 壓實(shí)的最佳方 案。取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn),確定土的最佳含水量3和最大干密度PmaX并繪制干密度 與含水量的矢系曲線根據(jù)土的干密度與含水量尖系曲線控制土的含水量確定鋪層厚度和碾壓 遍數(shù)o 一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度一，般應(yīng)按松鋪厚度30cm®行試 驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性o通過試驗(yàn)段的鋪筑及有矢數(shù)據(jù)的檢測(cè),寫出試驗(yàn)報(bào)告,最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓 實(shí)遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量,以利施工中掌握控制。實(shí)驗(yàn)段施工時(shí),所有機(jī)械、儀器設(shè)備均采用投入本合同段施工的機(jī)械、儀器設(shè)備,機(jī) 械要滿 足施工要

4、求。并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工過程,派專業(yè)技術(shù)員指揮施工。填土松鋪厚度控制在有尖設(shè)計(jì)要求的規(guī)范內(nèi),用推土機(jī)整平,采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓 實(shí)。(2) 填方路基施工路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)， 可保證路基填筑高質(zhì)量,高速度的完成。具體施工方法如下：A恢復(fù)路基中線并加密中樁,測(cè)標(biāo)高,放出坡腳樁,樁上注明樁號(hào),標(biāo)上填筑高度。B. 清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程師 認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。C. 選擇的適宜的取料場(chǎng)，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師D. 采用網(wǎng)格法控制的方法填筑

5、路堤根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度一般控 制每層 壓實(shí)厚度25 CmE. 土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土，按每延 米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。F. 當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外晾、曬也可在路基上用鋅犁翻拌晾曬； 當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。G. 當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè) 順序碾壓。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。H. 根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān) 理工程師簽

6、認(rèn)或旁站。I. 在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意 天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。J. 進(jìn)入初冬填筑路堤時(shí)，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場(chǎng)進(jìn)行覆蓋,保證填土不受凍害影響， 每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。K. 達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn) 定性。L 設(shè)計(jì)在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符 合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，臺(tái)背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺(tái)附近配合小型壓實(shí)機(jī)械壓 實(shí)，臺(tái)背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺(tái)背要挖臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格。M路基壓實(shí)度采用重型擊

7、實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。(3) 臺(tái)背回填處理對(duì)結(jié)構(gòu)物的臺(tái)背回填，必須嚴(yán)格按照規(guī)范處理，分層填嗆層厚度為IOO20OnI4)含水量的檢測(cè)與控制強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量 才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水 量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件但，不能超過最佳含水量1%，這時(shí) 所得效果最好，施工中當(dāng)需要對(duì)土采用人工加水達(dá)到最佳含水量時(shí)。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面使，其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至 路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。2. 挖方路基施工方案施工要

8、求：要根據(jù)土方調(diào)配設(shè)計(jì)，確定開挖的方式及位置，盡量做到以挖作填，避免廢方，不得已廢 方時(shí)，要做到堆棄合理，少占土地，并考慮路容、路貌整體美觀。用推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行路塹開挖。棄土堆應(yīng)盡量少占草地O開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師，考慮修改施工方案及挖方邊坡坡度。挖方邊坡的坡度要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求開挖及整修，做到坡面光滑、順直。土方開挖土方開挖采用挖掘機(jī)開挖作業(yè)，開挖時(shí)采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺(tái)階進(jìn)行。對(duì)于零 星土方可用推土機(jī)推土堆積再用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土在。施工中要根據(jù) 邊坡樁及 時(shí)刷坡，避免超欠挖。3. 取棄土方案取土在該施工設(shè)計(jì)文件中，路基取土采

9、用由挖方棄土縱向調(diào)配、結(jié)合農(nóng)田改造規(guī)劃取土、設(shè)置 取土場(chǎng)集中取土。但是嚴(yán)禁用原路基挖余廢棄土和原公路棄土堆上的土在。施工中應(yīng) 當(dāng)按照設(shè) 計(jì)的位置及調(diào)運(yùn)范圍進(jìn)行施工。當(dāng)設(shè)計(jì)取土場(chǎng)出現(xiàn)與實(shí)際不相符時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)監(jiān) 理工程師，并 按監(jiān)理工程指定的位置進(jìn)行取土。取土坑宜采用淺挖式進(jìn)行規(guī)劃取土，取土場(chǎng)坑壁應(yīng)挖成弧 形，并在完成后進(jìn)行清理，及時(shí)恢復(fù)植被。棄土在有棄方的路段開工前，應(yīng)提出開挖、調(diào)運(yùn)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。亥方案包括挖方 及棄方的數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有矢 計(jì)劃安排等。當(dāng)棄土場(chǎng)的位置堆放形式或施工方案有更改時(shí)必須在更改前不少于14d將更改方案報(bào)監(jiān)

10、理 工程師批準(zhǔn)。棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免土堆對(duì)的建筑物、排水及任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或 損壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染。4. 防護(hù)工程防護(hù)工程的施工路基防護(hù)與加固，為防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀的重要措施，防護(hù)的種 類和方法多種多樣，設(shè)計(jì)的原則是因地制宜、就地取材，改善景觀。采用的形式有：種草等， 以綠色防護(hù)和工程防護(hù)與種草相結(jié)合為主的防護(hù)形式。路堤邊坡防護(hù)根據(jù)路基邊坡高度、土質(zhì)及當(dāng)?shù)貧夂颍瑸楸ＷC路基穩(wěn)定并美化路容，采用工程防護(hù)和植物 防護(hù)相結(jié)合的措施，對(duì)路堤邊坡進(jìn)行加固防護(hù)。三、路面施工要求及方案1 水泥石灰穩(wěn)定土基層施工方案1、原材料的技術(shù)要求。石灰的消解為防止成型后的基層出

11、現(xiàn)“蘑菇”現(xiàn)象，石灰必須在使用前10天充分消解，且把消解 后的石灰過ICm篩子，并盡快使用。如果石灰的堆放時(shí)間過長應(yīng)該采取覆蓋封存措施妥善保 管，以防它的風(fēng)化。水泥水泥選用終凝時(shí)間較長（宜在6小時(shí)以上）的水泥。土、砂礫土應(yīng)選則塑性指數(shù)大于12的粘性土，天然砂礫的最大粒徑小于4cm對(duì)其不做壓碎值、級(jí) 配要求。配合比的控制通過試驗(yàn)段確定施工方法、各種材料的虛鋪厚度，在施工時(shí)對(duì)四種材料的虛鋪厚度進(jìn)行 準(zhǔn)確控制，在計(jì)量每一種材料時(shí)，都要多考慮一些增加量：一是要考慮施工時(shí)的各種損耗；二 是要注意水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫的表面修整時(shí)宜刮不宜填最，好要保證壓實(shí)前比正常虛鋪值 高ICm-2cm以利整平壓實(shí)。配合

12、比一般不宜調(diào)整，如遇特殊原因必須調(diào)整的則必須重新進(jìn)行試 驗(yàn)、驗(yàn)算，以保證基層強(qiáng)度質(zhì)量。拌和與整理在拌和時(shí)一定要注意拌和的深度及搭接部位既要控制好不能把下承層的土拌上來，也 不能出現(xiàn)素土夾層，更不能出現(xiàn)拌和不勻的死角，特別是在拌和機(jī)的轉(zhuǎn)彎調(diào)頭部位，作業(yè)段落 的新舊接茬部位，要錯(cuò)環(huán)搭接，容易發(fā)生漏拌的隱患部位，多遍拌和以拌好拌勻?yàn)槎取Ｕ硎强刂平Y(jié)構(gòu)層厚度、頂面高程、橫坡度、平整度等幾何尺寸的尖鍵。在整理過 程 中要一次找夠，寧多勿少，寧高勿低。含水量的控制含水量對(duì)水泥、石灰、土綜合穩(wěn)定基層能達(dá)到的密實(shí)度起非常重要的作用。通常最佳 含水量由試驗(yàn)室通過室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)得出而粒料及混合料的含水量可在工地按酒

13、精燃燒稱重法快 速測(cè)定，以確定現(xiàn)場(chǎng)所加水量，混給料含水量現(xiàn)場(chǎng)檢查標(biāo)志一般以能用手握成團(tuán)，但不帽漿沾 手，落地能散為宜，在經(jīng)過拌和后的混合料現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)檢查其含水量。如遇 雨天應(yīng)晾曬，并檢查含 水量的變化。工地應(yīng)有專人抽查混合料含水量變化情況中，一般情況下控制含水量較最佳含水 量大23%.成型時(shí)間的控制因水泥遇水發(fā)生水化作用，故在攤鋪水泥后，開始計(jì)時(shí)，并使各工序銜接緊密，盡量 縮短成型時(shí)間，以使水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層在水泥終凝時(shí)間之前完成碾壓。平整度的檢查基層平整是路面使用性能及路面質(zhì)量的重要指標(biāo)o對(duì)其控制的好壞直接影響施工 的成敗。這樣就把平整度提到一個(gè)不可忽視的高度，因而在施工中采用直尺進(jìn)行大

14、面 積的檢測(cè)并控制其平整度尤為重要。對(duì)于超范圍的進(jìn)行人工處理，必須達(dá)到要。求養(yǎng)生綜合穩(wěn)定砂礫早期強(qiáng)度高，碾壓成型后一定要注意養(yǎng)生，不能以一天灑幾遍水就算養(yǎng) 生了，一定要根據(jù)天氣情況，保持綜合穩(wěn)定砂礫表面在養(yǎng)生期內(nèi)經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，不能以遍 數(shù)決定，應(yīng)隨時(shí)風(fēng)干隨時(shí)灑水，確保其強(qiáng)度的形成。養(yǎng)生時(shí)間不能少7于天，同時(shí)要堅(jiān)決封閉 交通，以保證基層第二內(nèi)在質(zhì)量，減少或無裂縫發(fā)生。施工組織措施在施工過程中必須采取流水作業(yè)，盡量使各工序緊密銜接，特別是要盡量縮短從 拌合 到完成碾壓的延遲時(shí)間。施工作業(yè)長度的確定確定水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層施工的作業(yè)長度，應(yīng)綜合考慮水泥的延遲時(shí)間、終 凝時(shí)間對(duì)施工質(zhì)量的影響

15、、施工機(jī)械的效率及天氣因素，并盡可能減少接縫。從拌和到 碾壓之 間延遲宜控制在34小時(shí)，必須延長延遲時(shí)間的，不應(yīng)超過水泥的終凝時(shí)間。四、水泥混凝土路面施工方法水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，軌道法施工方案。以下就施工中應(yīng)注意的主要 問 題做一說明：1、施工準(zhǔn)備 基層準(zhǔn)備。基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，均勻一致，表面平整無波浪、標(biāo)高、平整度、橫 坡度、壓實(shí)度、強(qiáng)度均達(dá)到規(guī)定要求。 測(cè)量放樣。在驗(yàn)收合格的基層上竝Om放出中線及邊緣線，測(cè)算出各樁標(biāo)咼；每IOOmi 曾設(shè)一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 支模o支模的平面位置、標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，位置準(zhǔn)確穩(wěn)固；模板接頭、模板與基 層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸應(yīng)涂刷隔離

16、劑；攤鋪前應(yīng)灑水潤濕基層。2、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。在開拌前，試驗(yàn)人員應(yīng)先測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)砂、石的實(shí)際含水量。如果材料規(guī)格含水 量發(fā)生了變化，應(yīng)及時(shí)通過試驗(yàn)修正施工配合比，并計(jì)算出砂、石、水等各種材料準(zhǔn)確用量。 開盤前應(yīng)將衡量系統(tǒng)校準(zhǔn)準(zhǔn)確,其配料的劑量允許誤差為:水泥土 1%粗細(xì)骨料土3%。 開盤前，按拌合用水標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整水量控制盤的指針，使每次加水量符合標(biāo)準(zhǔn)，其允許 誤差以±1%控制。 夕卜加劑的摻入。如果加入固體夕卜加劑，應(yīng)先準(zhǔn)確稱量分包投放；如果液體外加劑，應(yīng) 準(zhǔn)確地配置均勻測(cè)定濃度符合要求。允許誤差為±2%，設(shè)專人負(fù)責(zé)添加。 拌合時(shí)間。混合料拌合時(shí)不能少于規(guī)范規(guī)定的最

17、短時(shí)間。 臺(tái)口工作開始和結(jié)束前，或因故中斷拌合h以上時(shí)，均應(yīng)用水沖洗，可放入石料若干 加水拌合5-1Omin再將石料卸出，使其保持清潔。3、混合料的運(yùn)輸 流動(dòng)性大的混凝土在運(yùn)輸途中易產(chǎn)生離析，選用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送。 運(yùn)輸容器必須嚴(yán)密，以免水分流失。 運(yùn)輸應(yīng)避免時(shí)間過長,產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。從混合料拌合到成型的最長時(shí)間應(yīng)根據(jù)水泥初 凝時(shí)間及施工時(shí)的氣溫確定，不得超過規(guī)范規(guī)定的時(shí)間。 混合料卸出時(shí)，應(yīng)通過溜槽和不小于50Cnl長的垂直導(dǎo)管。溜槽坡度根據(jù)混合料的流 動(dòng)性而定。傾卸混合料須防止產(chǎn)生離析。同時(shí)應(yīng)注意不要碰撞已安裝好模板。4、混合料的攤鋪、振搗、做面和壓槽(1)攤鋪 攤鋪前應(yīng)在已準(zhǔn)備就緒的基層上作

18、進(jìn)一步檢查，要檢查模板間距、高度、模板支撐穩(wěn) 定性、基層平整度、基層潤濕情況、鋼筋傳力桿位置等均應(yīng)符合要求。 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)先檢查拌合質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理調(diào)整，運(yùn)輸車卸料時(shí) 盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。 攤鋪有傳力桿或布設(shè)鋼筋的混凝土?xí)r需要配合傳力桿、角隅鋼筋、鋼筋網(wǎng)的安放工作 進(jìn)行，即先攤鋪鋼筋下半部混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部混合料。 當(dāng)攤鋪時(shí)未完成一整塊板時(shí)，因故停工時(shí)，應(yīng)視停工長短作特殊處理。停工半小時(shí)內(nèi)，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復(fù)工作時(shí)把此處混合料耙松，繼續(xù)攤鋪；停工超過半小 時(shí)以上時(shí)，可根據(jù)施工時(shí)的氣溫和水泥混凝土的初凝時(shí)間作施工

19、縫處理但應(yīng)把不足一塊板的混 合料鏟除廢棄。 現(xiàn)場(chǎng)取樣制作抗壓試件1組3塊，并與路面同條件養(yǎng)生2)振搗 插入式振搗器在模板邊緣角隅處全面順序插入振搗一次至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的倍，移動(dòng)距離不應(yīng)大于其作用半徑的倍，振搗器在一個(gè)位置的時(shí)間不宜少于20s, 以混合料停止下沉，不再冒氣泡振出砂漿為準(zhǔn)，避免碰撞模板與鋼筋。 接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用震動(dòng)梁(行夯)作全幅拖行振實(shí)3遍， 使表面泛漿并趕出氣泡。震動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，前進(jìn)速度以每分鐘為宜。(3)抹面 梁振實(shí)后，立即采用提漿腿拖壓滾揉，起到進(jìn)一步的揉壓、二次勻漿作用，一般沿縱 向34次即可。遇到有個(gè)別露出石子處，要在

20、原地反復(fù)滾動(dòng)數(shù)次解決石子露頭問題。經(jīng) 過滾壓揉搓勻漿使表面有一層厚度3-4IIIII勺滋潤砂漿為宜。 抹面。人工用大木抹子多次抹面至表面無泌水為止,木抹抹面時(shí)每次應(yīng)與上一次 抹過 的痕跡重疊一半。用3m直尺邊抹邊檢查，并刮填不平之處，保證表面平整、接縫平 順。 制作微觀抗滑構(gòu)造。經(jīng)抹面使路面板表面光滑，不利于行車抗滑，一般應(yīng)用毛刷垂直 于路中線拉毛，使路面板表面粗糙些。IIIII 壓槽。壓槽是靠壓轆自重，在做面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般深為1-2:寬為34mm凹槽間距以不等為好，槽紋應(yīng)垂直于路中心線。 修整。壓紋后，混凝土面板上都會(huì)出現(xiàn)“毛刺”，這對(duì)平整度有不良影響。上述工序 后10-

21、12h作用用平鍬或水平刮尺沿橫向鏟刮一下，將突出的毛刺鏟掉。 作縫。A縱縫，一般在施工第一幅時(shí)，在模板打孔立模后，澆筑混凝土前將拉桿放入孔內(nèi)。施 工時(shí)控制拉桿在第一幅板中的位置與長度，拆模時(shí)別搖動(dòng)拉桿使面板在此處產(chǎn)生裂縫。在第二 幅面板施工時(shí)，應(yīng)調(diào)直拉桿并在第一塊面板的縱縫豎直面上刷上瀝青施，工時(shí)注意與相鄰板接 縫平順。B. 縮縫。混凝土面板的縮縫一般多采用在混凝土硬結(jié)后鋸切也可以在新混凝土面板施工 時(shí)采用壓入的方法成縫。C. 脹縫。脹縫是與路中心線垂直的縫，它的縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得有砂 漿進(jìn)入，漲縫下部是脹縫板，上部灌脹縫填料，板中設(shè)傳力桿，要求其位置固定，定向準(zhǔn)確。D. 施

22、工縫。施工縫是在一天施工結(jié)束后或者是在施工過程中發(fā)生意外停工而設(shè)置的橫 縫，一般應(yīng)設(shè)在漲縫處。多車道施工時(shí)，施工縫應(yīng)避免在同一橫斷面上。施工縫設(shè)在縮縫處， 板中應(yīng)加傳力桿。 養(yǎng)生、拆模、填縫a混凝土面板表面修整后就應(yīng)養(yǎng)生，為的是避免混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干產(chǎn)生收縮裂縫。 養(yǎng)生早期宜采用防風(fēng)雨和日曬的遮擋覆蓋設(shè)施當(dāng)混凝土表面無泌水時(shí)，可以在表 面噴灑薄膜養(yǎng) 生劑，撒布均勻，灑量足夠。b拆模。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度血53以上時(shí)可以拆模，拆模時(shí)間可參照下表:晝夜平均氣溫51015202530以上最早拆模時(shí)間(h)604836241812拆模時(shí)，應(yīng)先拆支撐，然后向外慢慢撬動(dòng)模板，切忌損傷面板邊、角或是搖動(dòng)拉桿造成板 的拉桿處開裂。C 填縫。無論使用哪種填縫材料都要求先將脹縫內(nèi)的嵌縫條取出，并把縫內(nèi)的塵土、灰漿 等雜物清理干凈。高溫填料施工時(shí)，加熱施工式填縫料，應(yīng)采用雙層加熱鍋加熱，中間用石蠟 或耐高溫機(jī)油作介質(zhì)o常溫填料施工的填料主要有:聚氨