1、土方及邊坡支護施工方案一、編制依據與說明1、編制依據、南通四建集團建筑設計有限公司提供的通州區石港鎮寶龍街·雅苑設計文件。、國家現行法律、法規及有關技術標準、施工及驗收規范、工程質量評定標準及南通市有關安全、文明、消防等規定。序號 基礎規范、規程名稱i=0.75規范、規程編號砼量1類 別基坑工程技術規程A#B#C#1#2#3# DB42/159-2004 4# 5# 地下汽車庫2挖土量建筑基坑支護技術規程98 110 204 1140 1500 220JGJ120-99 4950 5503建筑機械使用安全技術規程JGJ33-20014建筑基坑工程技術規范82 122 213 60 1

2、35YB9258-975填方量建筑變形測量規程 1295 850 736 2998 300 1425JGJ/T8-97 350 160 8806建筑與市政降水工程技術規范JGJ/T111 987有關國家、省、市現行有關規范規定、根據南通四建集團建筑設計有限公司提供的勘察編號2012086巖土工程詳細勘察報告、上海金鹿建設（集團）有限公司企業規章制度2、編制說明本方案是指導通州區石港鎮寶龍街· 雅苑工程基坑土方開挖、 邊坡支護過程中各項組織、技術措施、生產的文件，項目部在本方案的指導下精心組織施工，確保本工程土方開挖正常、安全的進行。二、工程概況1、工程概述：通州區寶龍街·

3、雅苑位于南通市通州區石港鎮漁灣村， 工程北側靠河流、 南臨漁灣中路、東近規劃道路。 小區規劃以三幢八層住宅樓、 二幢多層商鋪和三幢多層商住樓及地下 22 多層商業樓主體 B#、A#。其中 1676 m、地下 19651m一層汽車庫組成，總建筑面積地上結構二層，框架結構，基礎采用預應力管樁承臺，基礎埋深 -1.55 米（基底為自然地坪以下平均 450 ）； 1# 、2#及 C#多層商業樓主體結構六層， 框架結構，基礎采用預應力管樁承臺， 基礎埋深 -2 米（基底為自然地坪以下平均 500 ），3#、4#、5#樓小高層地下一層、 地上八層，預應力管樁筏板基礎、 剪力墻結構。基礎埋深 -3.75 米

4、（基底為自然地坪以下平均約 3 米）；地下汽車庫框架結構，基礎筏板基礎底標高為 -4.50 m （基底為自然地坪以下平均約3 米）。2、地質情況本工程擬建場地為耕地，地面起伏較小，地面標高一般在3.20 m 3.90 m(85國家高程 ) ，地處于長江下游三角洲平源北翼，場地內有明塘、暗河填土區。土層分布在勘察深度 30 m 范圍內由 6 個工程地質層構成，主要土層分布為：第 1 層為耕植土，灰黃色，松散，強度不均勻，含較多植物根莖，屬高壓縮性土層，厚度 0.70 1.10 m ，層底標高 2.23 3.00 m 。第 1-a 層為暗河素填土，灰、灰黃色，松散，稍濕濕，強度不均勻，以粉土回填為

5、主，厚度 0.50 0.70 m ，屬高壓縮性土層，暗河最深處約3.30 m 左右。第 2層淤泥質粉質粘土夾粉土，灰褐色，具微層理構造，層厚1.60 2.30 m 。第 3層粉土夾粘土薄層，灰色、粉土稍密，屬中等壓縮性。層厚3.90 5.10 m。第 4 層粉砂夾粉土薄層， 青灰色，中密密實，屬中低壓縮性。層厚 9.00 10.20 m。第 5 層粉土夾粉砂，青灰色，稍密，很濕飽和，層厚4.20 5.50 m 。第 6 層粉砂夾粉土，青灰色，中密，飽和，屬中低壓縮性。根據地基勘察報告及設計文件可知： A、B、C 及 1#、2#樓采用天然地基，以淤泥質粉質粘土夾粉土（層2 ）作天然地基基礎持力層

6、，地基承載力按fak=80kpa ，基礎埋深最深為國家85 高程 2.80 m 。地下車庫基礎為整體筏板基礎，以粉土夾粘土薄層（層3）作地基基礎持力層，地基承載力按 fak=110kpa ，基礎埋深為國家85 高程 -0.50 m 。3#、4#、 5#樓小高層采用樁筏基礎，基礎座落在粉土夾粘土薄層（層3）上，復合地基承載力特征值fkak 140kpa，基礎埋深為國家85 高程 -0.10 m 。3、地下水情況根據地質勘察報告所示， 擬建場地屬長江三角洲沖積平原， 場地地下水補給豐富，地下水類型屬自由潛水、孔隙水、無壓，主要由大氣降水、地表水滲入補給，層狀分布，受氣象因素影響變化明顯。，穩定水）

7、 -2.8 m ，相對標高 2.00m 高程 85（相當于 1.50m 初見水位一般在地面以下位一般在地面以下 1.30m（相當于 85 高程 2.20m，相對標高 -2.6m ），隨季節及地面降水升降變化，變化幅度約 0.80m（相當于 85 高程 2.10 2.90m）。年平均水位約為地面以下 1.20m 左右（相當于 85 高程 2.30m），年最高水位（抗浮水位）在 68 月約為地面以下 0.60 m左右（相當于 85 高程 2.90m，相對標高 -1.9 m），年最低水位在 12 月次年 2 月。場區內的淺層地下水和土對混凝土無腐蝕性， 但淺層地層中的孔隙潛水對深基礎土方開挖有影響。

8、 土層分別為耕植土、 暗河互填土、 淤泥質粉質粘土夾粉土及粉土夾粘土層。4、基坑周邊環境本工程西側、北側及東側部分靠河流、南臨漁灣中路、東近規劃道路。南由南通四建集團建筑設計有限公司進行地質工程勘察， 并提供勘察編號： 2012086 的巖土工程詳細勘察報告，報告日期為 2012 年 10 月 15 日。勘察標高采用國家 85 高程，建筑物定位放線由業主委托專業測繪公司完成， 高層基準點為擬建場地南側南環路指定點 BH=4.31m(現場已做標記 ) 。三、施工部署1、基坑施工總體構想、采用土方平衡原理，解決施工現場存土困難問題本工程為群體規劃小區，含九個單體項目，占地面積約5320 ，鑒于施工

9、工期緊，施工現場三面臨近河流、場地較為狹窄、擬建場地地勢較低，確定土方工程先開挖多層， 后開挖高層， 利用高層開挖的土方回填至多層室內，合理解決開挖高層后施工現場土方存放場地困難的問題。、基坑降水根據地基勘察報告， 3#、4#、5#樓及地下汽車庫基礎土方開挖過程中因地下潛在水源對基礎造成的影響，在土方開挖前一個月內沿 3#、4#、 5#樓基坑內部及基坑四周環形布置直徑 ?400、間距不大于 25m的管井計十口井， 井深自自然地坪以下不小于 18m的深井，同時在 3#、4#樓基坑南側設三口觀察井，井深自自然地面以下不小于 15 米，以便由于降水速度過快引起周邊地面下沉、危及周邊建筑的安全。觀察井

10、此時作回灌水之用，確保施工質量與安全。梅雨季節沿基坑筏板外緣周圍設明溝， 且在其轉角處設置集水井， 集水井內設污水泵排入市政管網。基坑邊坡頂部設 120×300 高的擋水壩，以防雨水倒流入基坑內，另詳細方案。當地下室外墻外側及其頂板防水施工完成后應進行地下室外基坑及其頂板上覆土層 施工，地下室降水結束前應請示設計、業主、監理等單位，待批復同意后方可停泵。2、土方開挖、土方開挖施工方案的選擇本工程包含九個單體，其中多層五幢、小高層三幢，其地基處理均為預應力管樁。依據施工設計圖紙，本工程各單體宜采用整體機械開挖、人工配合的施工方式。根據本工程地基勘察報告土層類別及地下潛在水源情況， 采取

11、自然放坡， 坡度為 i=0.75 。施工現場自然地坪標高測定平均為 -1.8 米（以± 0.000 相當于 85 高程 4.9 米為準），由于施工場地較為狹窄，為合理組織施工，實現挖填方區域的土方平衡，各單體土方開挖與回填量經估算見下表。土方開挖與回填量對照表-3720-3901090-1200需方量 63874018501200、土方開挖施工工藝、施工流程放線基坑降水挖土 ( 留 150200mm余土由人工清挖至墊層底) 邊坡支護人工分段清挖余土電梯基坑及集水坑挖土驗槽樁頭處理基礎底板墊層、基礎筏板及承臺、基礎連梁磚胎模施工。、機械挖土基坑邊坡系數的選擇：根據地基勘察報告土層分布情

12、況， 本工程深基坑土方開挖遵循分段、 分層開挖法，自然放坡穩定系數取 i=0.75 。、基坑土方施工程序本工程土方施工擬于 2013 年 5 月 25 日（A#、B#、C#、1#、2#樓基礎施工完成后），結束估計于 2013 年 6 月 19 日。整體大開挖階段前提條件為基槽開挖灰線已經監理、業主 3）、3 輛 15T裝載自卸汽車，反鏟挖土機單位驗收合格。 選擇一臺 ZAXIS200 （斗容量為 1 m擬從 5#樓西北角分層、分步退挖至 4#樓東南角，基坑深約 3 米。先在 5#樓北側空地上堆 3，同時將棄米的安全距離（棄土表面密目網覆蓋） 8，距基坑上邊坡不少于 800m600 存土運至 A

13、#、B#、 C#、1#、2#樓且僅供房心回填。開挖階段涉及有靜載試驗之管樁外露部分，需有專人指揮機械挖土、看護樁身，并由人工清除樁身周側殘余的土方， 以便配合機械將此部分土方除清運挖， 避免機械碰傷樁身， 造成樁基質量事故。 試樁外露的樁身由人工采用中型電動切割鋸按已定標高截斷后外運，并注意施工安全，嚴禁采用大錘敲擊樁身。當機械挖土至基礎墊層以上 150 200 時，機械應停止施工，余土由人工挖至基底，機械配合將棄土運移基坑，嚴禁機械撓動基土。3）采取整體開挖方式。（斗容量0.6m 多層基礎管樁較為密集，土方開挖宜采用小挖機專人指揮機械挖土、看護樁身。當機械挖土至基礎墊層以上 150200 時

14、，機械應停止施工，余土由人工挖至基底，機械配合將棄土運移基坑，嚴禁機械撓動基土。提前請示業主通知樁基檢測單位進行預應力高強管樁樁身完整性檢測，檢測合格后由業主或監理單位報請設計院、勘察院、質檢站進行地基與基礎驗收，施工單位參加。、土方開挖質量控制要點：、在開挖至基坑底以上50cm以內時，測量人員抄出 50cm水平線，在槽幫上釘水平標高小木楔， 在基坑內抄若干個基準點， 拉通線找平。 土方開挖過程中應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態， 做好人工應配合機械施工的準備工作，隨時將機械施工挖不到的部位進行人工挖掘，并把棄土運到機械挖到的地方，以便機械及時挖走，并隨時進行邊坡支護。 施工過程中應注意承臺、 基礎

15、梁及集水井部位的挖土標高。相鄰兩樁基間距較小時， 此部分土方由人工配合挖土機全部開挖至梁底墊層下口設計標高處， 待基礎承臺梁磚胎模完成后由人工將超挖部位的土方回填至密實。、基礎梁側土方修邊和基槽土方清底本工程多層框架結構的基礎為樁承臺基礎連梁，基礎采用模板支設； 高層剪力墻結構基礎為樁承臺基礎筏板，基礎梁筏板以下側向采用磚胎模，均為 240 厚磚胎模 M5水泥砂漿砌筑。具體做法如下：在距槽底設計標高 50cm 槽幫處，抄出水平線， 釘上小木橛， 然后用人工將暫留土層挖走。 同時通過兩端軸線控制點，拉通線檢查距基礎梁及底板槽邊尺寸來確定槽寬標準， 以此修整基槽邊， 清除基礎梁、板槽底土方。、距深

16、基坑上坡邊 5 米范圍內嚴禁堆載， 為滿足基礎土方施工階段的質量、 安全及工程工期，深基坑土方收尾時視情況改調 1 臺超長臂挖土機將土坡上的土方挖運清場。、深基坑土方開挖完成后應及時進行邊坡護坡：采取坡面滿掛鋼絲網片、 C20 細石混凝土噴 4050 厚。、深基槽整平完后隨時覆蓋， 防止基土水分蒸發損失引起土體體積膨脹。 在坡頂離，以防雨水沖刷坡面和坡高的擋水壩（見下圖） 120 厚 150 坡口 500 環形四周磚砌 頂水流入深基坑，而導致坡面塌方及雨水浸泡基坑，及時組織基土隱蔽驗收及墊層施工。120300 自然地坪 C20砼硬化120×300500磚壩水泥砂漿抹面： 2 表面 1

17、基槽開挖放坡斷面圖、土方開挖安全要求和安全保證措施 : 、開工前要做好各級安全交底工作。根據工程施工機械，配合工作，土質條件以及運土路線等特點，制定安全措施，組織職工貫徹落實，并定期開展安全活動。、挖土機的臂桿旋轉區域嚴禁站立其它人員施工。、當挖土司機視線不清時應配置專職指揮。、運土車進出大門時設專人檢查車輪是否帶泥并及時清理， 做好大門口保潔工作。、每天檢查車輛擋板和擋土設施是否完好，并及時進行修復。、下雨期間進行挖土時，車輛行走的施工道路、宜設草包及防止污染物品；防止車輛污及場外道路環境。、工地全封閉施工， 大門口設水龍頭、 排水溝、集水池，出場時必須沖洗干凈；方準離開工地，不準將污泥帶出

18、門外，影響市容。、夜間挖土施工時，應配置足夠的燈光照明。、為預防邊坡塌方， 一般禁止在邊坡上側堆土， 當在邊坡上側堆置材料及移動施工機械時，應距離邊坡上邊緣 1.0M 以外，材料堆置高度不得超過 1.5M。陰雨天氣，在邊坡上應加蓋塑料薄膜，以防止邊坡上的土體流失。、提前準備好編織袋、草袋、木樁等物，若邊坡局部塌方，則可將坡腳塌方清除， 用草袋或編織袋裝上堆砌擋土墻，并用木樁打樁加固。 3、土方回填、施工準備、材料準備本工程 3#樓、 4#樓、 5#樓及汽車庫地下室室外基坑和各單體工程的設備基礎、地面、散水、踏步等基礎之下的回填土均采用 2:8 灰土。石灰應采用塊狀生石灰、 磨細生石灰粉。 塊狀

19、生石灰使用前應用水充分熟化、過篩，其粒徑粒徑不大于5mm；磨細生石灰在使用前應按體積比預先與黏土拌合灑水堆放 8h 后方可鋪設；消石灰也可用粉煤灰或電石渣代替，其粒徑均不得大于5mm。、作業條件的準備A、回填土前應先排除基底積水， 并將基底淤泥清除出基坑晾曬， 同時清理基底、草皮、雜物、樹根等。B、施工完地面以下基礎、防水保護層、管邊（經試水合格），填寫好地面以下工程的隱蔽工程記錄，并經業主、監理質量檢查驗收、簽證認可。C、做好水平高程的測設，室外地下室砼墻外側墻上應做好水平標志。、施工機械的準備3 裝卸汽車回填。 5 輛 15m臺小型反鏟挖掘機，基礎回填采用 22 臺推土機， 3、質量要求本

20、工程土方壓實系數 0.94、施工方案、采用挖掘機挖運土、 推土機推平碾壓， 汽車裝運土方式進行分層攤鋪和夯壓實，推土機壓實層攤鋪厚度在 250300mm，每層分遍碾實。、高層地下室及地下汽車庫填土方向沿外墻順序進行， 兩臺機械從外墻大角向中間推進，多層采用人工與機械相配合的施工方法。、填土最上層除由機械壓實外， 另安排蛙式打夯機夯壓實， 打夯沿地下室砼墻外側方向進行，一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，兩邊縱橫交叉，分層夯打。、填土層遇有地下水或滯水時，應在四周設置排水溝和集水井，將水位降低。已填好的土層如遭下雨水浸， 應鏟除稀泥， 方可上層回填， 填土區應保持一定橫坡，或中間稍高兩邊稍低，以利排

21、水，當天填土應在當天壓實。、雨期基坑的回填，工作面不宜過大，應逐段逐片地分期完成。從運土、鋪填到壓實各道工序應連續進行。 雨前應壓完已填土層，并形成一定坡勢，以利排水。施工中應檢現場道路應造成邊坡塌方或使基土遭到破壞。防止地面水流入坑內，查、疏通排水設施，根據需要加鋪道碴材料，保持運輸道路暢通。、回填土時應注意妥善保護定位樁、軸線樁及高程樁，防止碰撞損壞或下沉。、質量控制要點、回填土必須按規定分層夯密實。、機械填方場地平整允許偏差為± 100mm, 可利用水準儀檢查或拉線丈量檢查。、安全措施、基坑邊 1m范圍內不得堆放重物。、非機電設備操作人員不準擅自動用機電設備。使用蛙式打夯機時要

22、兩人操作，其中一人負責移動膠皮電纜線。操作夯機人員必須戴膠皮絕緣手套，以防觸電。打夯時精力要集中，兩機平行間距不得小于3m，在同一夯行路線上前后距離不得小于 10m。、用車輛運土應對跳板、便橋進行檢查，以保證交通道路暢通安全。車與車的前后距離不得小于5m。車上應裝設制動閘，用于推車運土不得放手讓車自動翻轉卸土。、基坑回填前， 清除基底雜物時應檢查基坑壁有無塌方跡象， 下坑操作人員要戴安全帽，并隨時注意邊坡穩定情況。4、基坑支護、掛網噴漿支護施工步驟放線開挖修坡掛網砼抹面保養。、施工工藝、土方開挖、修坡首先放線定點，確定開挖邊線，然后分層、分段開挖邊坡至規定深度， 嚴禁超挖。開挖時在坡壁留出厚

23、1020cm土由人工修至規定坡度。在確保邊坡尺寸的情況下，盡量保持邊坡壁面的平整，以便避免造成噴射混凝土不必要的浪費。每天土方開挖所提供的工作面應符合掛網噴漿支護施工要求。由于在雨季施工，因坑壁和坑底存在粉砂土層，有遇水軟化的特性， 抗剪強度降低， 為了避免安全事故的發生，土方開挖應聽從支護單位指揮，作到及時支護。、錨筋及掛網施工坡面掛網采用鋼絲網，鋼絲網用長 300mm“ L”型 12 雙向 1000 鋼筋固定，鋼絲網與坡面間隙 1 2cm左右。然后采用 40 厚 C20細砼噴射或者拍平。、坡面混凝土噴射施工噴射混凝土強度 C20，厚度不小于 40mm，砼配合比水泥：砂：石為 1:2:2 。

24、水泥采用，噴 16mm普硅水泥，砂采用中粗砂，石采用瓜米石，最大料徑不宜超過32.5MPa標號為射砼中加 35%速凝劑。四、基坑監測為確保深基坑邊坡及鄰邊設施的安全， 我單位對深基坑邊坡進行跟蹤監測， 及時將監測信息反饋到施工中，用來指導施工。根據基坑工程技術規定及監測的基本原則，結合本工程實際情況，本次監測方法、內容分述如下：1、基坑周邊環境的監測監測工作是“信息施工法”的重要手段。加強監測，及時發現異常情況，采取防范措施，防止各種事故發生。 基坑監測必須在基坑開挖之前制定監測方案和信息反饋系統。觀測工作貫穿整個基礎施工過程， 并根據沉降量變化情況適當加密或減少觀測次數。2、基坑監測項目根據

25、本工程特點，應對以下項目進行監測：（ 1）、邊坡土體位移（支護結構最大水平位移） ：三級坡段 200mm；（ 2）、邊坡土體沉降。3、基坑監測要求、監測點布置對以上項目的位移和沉降觀測，在基坑周邊按一定間距布置觀測點。、基坑監測應以儀器為主，以現場目測為輔。基坑開挖之前，應對基坑邊坡作出標記。基坑開挖施工期間， 每天應有專人進行現場目測，以便及時發現問題妥善處理。、各監測項目應在基坑開挖前測定初始數據， 且不少于兩次。 基坑開挖初期觀測時間間隔應三天一次， 當測試數據超過有關控制標準時應加密觀測次數。 當有危險事故征兆 時，應連續觀測。并及時向建設單位和支護施工單位提交監測成果。4、監測工作應

26、滿足的精度技術要求監測儀器在開工前應進行檢測和標定， 滿足其對可靠性的要求， 其所使用的設備應能滿足工程的要求。5、信息反饋各項監測項目的觀測間隔時間應根據施工進程變化量大小確定：、在基坑開挖卸載急劇階段：a、支護結構體系的間隔時間：沉降觀測為 34 天；水平位移觀測為23 天。b、基坑周邊環境監測間隔時間：沉降水準觀測為4 6 天；c、當變形超過相應的規范標準時，須加密監測。必要時還應現場及時整理觀測資料，并及時上報業主和監理，確保信息反饋及時。變形報警指標：連續三次水平位移或沉降大于等于 3mm/d或總沉降超過規范規定允許沉降的 70%應進行報警，并加強觀測。五、安全文明施工措施1、組織保

27、障、成立以項目經理為首的項目安全領導小組， 建立安全控制網絡， 項目經理為安全生產責任人，應牢固樹立“安全第一，預防為主、綜合治理”的指導思想，逐級建立安全生產責任制， 形成有力的安全生產保證體系， 杜絕一切不安全因素。、專職安全員為安全施工日常執行人。 每天督促檢查， 對查出的安全隱患及時整改，措施落實及整改情況經安全員檢查合格后方可繼續施工。、專業施工隊隊長（或工長） 、分包項目負責人為其分管分項工程的安全負責人，直接向項目安全領導小組負責， 且設兼職安全員，負責本分項工程安全施工。、專業施工班組設兼職安全員，使本工程安全管理工作縱向到底，橫向到邊，形成完整的安全管理保證體系。、項目部要與

28、作業層簽訂安全生產合同 , 與分包單位簽訂 “分包協議” , 明確各方安全職責和責任 .2、技術措施、做好現場開工前的安全教育和安全交底工作， 教育施工人員牢牢樹立 “安全第一”的指導方針。施工期間，嚴格執行安全生產操作規程，機械設備操作人員必須持證上崗， 確保機械設備和人身安全。 、第一階段土方開挖后，在深基坑四周做防護欄桿（采用鋼管搭設，并用分色的油漆進行標志，支護的壓頂施工時，預留、預埋鋼管立桿的連接件）及醒目的警戒標志，防止人員摔入坑內。 進入施工現場的人員必須戴好安全帽，防止土方墜物。、現場出入口，分別派專人指揮過往車輛及行人。 倒土場派專人負責指揮倒車，確保安全。、駕駛員必須嚴格按

29、規定和行駛路線行車，不得帶病出車，酒后出車，違章行駛；操作工嚴格按操作程序進行作業，挖機工作半徑內嚴禁閑人進入。、所有進場作業及管理人員均需戴好安全帽，與挖機交叉作業時， 保證有效安全距離，注意人身安全。、深基坑上下運送材料及工具，不允許向下拋送，必須傳運或機吊運輸。、機具電源電線經常檢查，凡是脫皮、裂縫等電纜線必須修理完整，一防止漏電。、機械挖基坑土方，挖至樁頂標高部位，留余 100200mm厚土方配合人工處理，挖土機不能沖擊樁頭和樁身。3、文明施工及現場管理、文明施工、加強現場安全文明施工管理，建立現場容貌管理機構，明確分工、責任落實到人。、遵守現場管理規章制度，做到遵紀守法。本工程雖遠離學校、居民區，但土方工程施工期間的噪聲作業時間必須嚴格按南通市環保局及南通市城鄉建設局有關規定執行。 我公司歷年來重視建筑施工噪聲的管理工作，保證居民區有一個安靜的生活環境。、標準化現場管理：成立以項目經理為組長、 副經理為副組長的工地領導小組， 修訂制度、層層發動，整頓現場，完善設施，把工作落實到實處，實現施工標準化管理。、貫徹文明施工的要求。推行現代經營管理方法，科學組織施工，做好現場的各項管理工作。、執行國家有關安全生產勞動保