1、供應鏈倉庫選址因素與配送網絡設計李維源 0121318960309武漢理工大學物流工程學院物流工程系1 引言英國著名物流專家馬丁克里斯托弗( Martin Christopher )講過這樣的話："市場 上只有供應鏈而沒有企業，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭 , 而是供應鏈與供應鏈之 間的競爭。 ”供應鏈已經成為企業的生命線， 只有對供應鏈進行不斷地優化整合， 才能使企 業在當今市場競爭中立于不敗之地。而基于供應鏈的配送網絡設計決定了供應鏈的結構體 系，直接決定著供應鏈的反應能力與贏利水平， 也決定了供應鏈本身的價值。 如果沒有一個 科學合理乃至優化的供應鏈結構體系， 即使在運作

2、時管理工作人員使出渾身解數， 也無法達 到預期的效果， 因為先天不足的供應鏈構造已決定了它的價值。 可以說， 供應鏈的倉庫選址 和配送網絡設計決策對企業的成敗起著至關重要的作用， 如沃爾瑪、 戴爾、 耐克的成功都是 建立在科學的倉庫選址和供應鏈網絡設計基礎上的。 而且設施選址和網絡設計決策還關系到 整個社會物流系統和交通運輸的合理化， 是一個長期規劃項目， 供應鏈上的節點一旦建成投 產則很難改變。 因此，設施選址和網絡設計決策是一個非常復雜的問題， 通常要全面考慮眾 多影響因素，也成為一個非常富有挑戰性的熱點研究課題。2 影響倉庫選址的因素倉儲是物流的核心功能之一。 簡單的講， 倉儲就是在特定

3、的場所儲存物品的行為， 即利 用倉庫及相關設施設備進行物品的入庫、 儲存、出庫作業及相關的管理活動。 影響倉庫的選 址因素有很多，綜合考慮這些因素在物流決策中起著很重要的作用。2.1 經濟因素a 宏觀經濟政策。當地政府的政策法規等因素會對倉庫選址產生影響。有一些地區的政 府采取比較積極的政策， 鼓勵在經濟開發區進行倉庫的建設， 并在稅收， 資本等方面提供比 較優惠的政策，同時其在基礎設施建設方面也比較便利。b 建設和運營成本。通過從運輸成本，原料供應，勞工成本，建筑成本和土地成本。通 過合理選址，使運輸距離最短，盡量減少運輸過程的中間環節，可使成本最低，服務最好。 并且， 企業對于原材料的供應

4、要求一般都比較嚴格，一般選在原材料附近。同時， 對于是手工密集型還是技術密集型，都需要一定素質的人才。2.2 環境因素a. 地質條件。根據倉庫對地基的一般技術要求，地質堅實，平坦，干燥的地點對倉庫起著重要作用， 其用地應選用承載力較高的地基。 因此， 倉庫地點必須避免建筑在有不良地質 現象或地質構造不穩定的地段。b. 水文及水文地質條件。 在沿江河地區選擇倉庫建筑地址時，要調查和掌握有關的水文資料， 特別是汛期洪水最高水位等情況， 防止洪水侵害。 同時， 在水文地質條件方面要考慮地下水位的情況。 c. 氣候因素。 規劃時應該詳細了解當地的自然 氣候環境條件。2.3 工程技術在確定倉庫規劃設計位

5、置的過程中， 由于沒有具體考慮地點的工程技術條件， 一個僅僅 從經濟方面考慮， 可能選做并不合理建筑倉庫的地點， 所以必須進一步進行調查。 從工程技 術角度考慮，則要分析和評價倉庫建筑地點的地址，水文，氣候等自然條件和交通運輸，水 電供應，安全等環境條件。2.4 競爭因素。a 競爭對手因素。競爭對手的倉庫選址對企業的選址工作也有一定得影響。對競爭對手 的競爭策略，與競爭對手對比，與競爭對手的差異等，都會影響到企業的選址工作。b 服務水平。 為了能夠更好的服務客戶， 提高客戶需求的反應速度， 許多企業都會將倉庫建立在服 務區域的附近。3 供應鏈配送網絡設計3.1 配送網絡設計決策的流程基于供應鏈

6、的配送網絡設計需要將定性與定量的方法結合起來， 設計決策過程是一個逐 層分析篩選、循環反饋、優化整合的過程。配送網絡設計決策的具體流程如圖1 所示：3.2配送網絡設計決策的要素a供應鏈的戰略結構供應鏈是一個系統，其配送網絡連接著整個系統。結構明確了系統分為哪幾個模塊，以及各模塊將實現的功能。供應鏈的戰略結構決策是在供應鏈內外驅動因素分析和SWOT現狀評價的基礎上，清晰定義企業競爭戰略與核心業務，區分供應鏈上創造利潤大和利潤小的功能模塊，決定供應鏈的環節以及每一個功能是自己執行還是外包，在戰略層面形成供應鏈整體框架結構。b節點設施的功能在供應鏈的戰略結構明確以后，需要決策每個節點的設施功能。節點

7、的設施功能決策是 精品文檔要解決“每一設施具有什么樣的作用”和“在每一設施中將進行哪些流程”的問題。節點設 施的功能不僅決定每一設施的具體功能與業務流程， 也決定了供應鏈在滿足客戶需求中的靈 活性大小，對供應鏈的反應能力與利潤起著決定性的作用。c 節點設施的區位設施區位決策是要解決 “節點設施的選址” 問題。 設施區位決策對供應鏈的運營有著長 期影響， 廢棄或遷移某一設施代價是十分昂貴的。 因此， 作為企業必須對供應鏈上每一節點 的區位長遠考慮。 具體選擇設施的區位時要考慮諸如土地的成本、 交通的便利性、 勞動力因 素、與市場的距離等等。好的區位決策能幫助企業在較低成本下保證供應鏈的運營。相反

8、， 區位設施決策的失誤將給供應鏈的運營帶來很大困難。d 節點的容量配置容量配置決策是解決 “每一設施應配置的最大能力” 的問題。 盡管容量配置比區位容易 改變， 但容量配置決策在供應鏈運營中同樣重要。 在一個區位配置過高的容量， 會導致設施 利用率低下，成本過高。 相反， 在一個區位配置過低的容量， 又會導致對需求的反應能力過 低，承擔失去市場的風險。或者需求得不到滿足時，需要由遠處的工廠來滿足，從而增加成 本，利潤下降。e 節點的供給配置節點供給配置決策是解決 “每一設施應服務于哪些市場” 和“每一設施由哪些供給源供 貨”的問題。 設施的供應源及市場配置直接影響著整條供應鏈的成本與反應能力，

9、該決策 需要反復研究、 合理論證， 使配置隨市場狀況或工廠容量的變化而變化。 當在市場需要擴大、 現有構架變得過于昂貴或反應能力低下時， 企業不得不重新進行市場與供給配置調整； 當兩 個公司合并時， 網絡設計決策同樣顯得重要。 因為合并前后其市場格局發生變化， 合并一些 設施和將設施遷址，常常會減低供應鏈成本或提高其反應能力。4 結論基于供應鏈的選址和配送網絡設計決策是一個富有挑戰性的問題，應綜合應用定性與定量相結合的方法。 首先需要全面分析供應鏈內外部驅動因素對網絡設計的影響， 而后依據 科學的網絡設計決策流程， 明確網絡設計決策的基本要素， 本文認為基于供應鏈的配送網絡 設計決策的基本要素有供應鏈的戰略結構、 供應鏈上節點設施的功能配置、 節點的區位選擇、 每一個節點的容量配置以及上下游節點之間的供給配置。 這些定性分析研究為企業構建供應 鏈配送網絡提供了有力的政策建議與決策參考。最后，