1、測試工程作業部安全辦 隨著我國經濟社會發展,機動車、駕駛人數量迅猛增長，由于人、車、路、環境等道路交通系統的要素不完善、不協調，安全出行知識缺乏，法制觀念不強，重特大道路交通事故依然多發。 為警示交通參與者、道路運輸從業者自覺守法，共同維護道路交通安全，我們從近年來發生的重特大道路交通事故中，選擇涉及安全護欄、客車安全帶、貨運車輛肇事、小客車肇事、起火燃燒導致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教訓，以警示社會，引起關注，希望道路交通參與者、道路運輸從業者能夠以此為鑒，自覺遵守道路交通安全法律法規，依法、文明、安全行車，自覺履行道路交通安全主體責任，預防和減少重特大道路交通事故。 2012年

2、上半年，據公安部交通管理局副局長王金彪介紹，中國共發生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產損失71億元。 全國平均每天道路交通事故造成死亡的有人！ 一、“帶”血的教訓二、違法裝載危險品 車毀人亡痛驚心三、高速不是公交站 下客命喪為哪般四、超員超速 毀人毀己五、校車“變形” 乘員喪命六、疲勞駕駛是“幫兇” 臥鋪客車敲警鐘七、路漫漫 其“修”遠八、一個人的婚禮 十六個人的葬禮九、包車返鄉為闔家團聚 疲勞駕駛致親人永別十、千次超速警告視若無物 無視安全生命化為無形一、基本情況 2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責任公司駕駛人郭世平駕駛號牌

3、為豫M15260的金龍牌大型普通客車（核載29人，實載27人），沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內，因遇大雨，車輛發生側滑，翻至道路右側溝中，二、教訓與啟示 當高速行駛的汽車發生碰撞或者遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性力，這個慣性力可以超過駕駛人、乘車人自身體重的20倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛人及乘車人與車內的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。美國每年有超過1萬名駕駛人因為使用安全帶而保住生命，歐洲通過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。我國對于駕駛人和乘車人使用安全帶有明確規定。道路交通安全法

4、第51條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。交通運輸部明確要求，7月1日起沒有配備安全帶的客運車輛不得上高速公路行駛。 此次事故中，肇事車座位雖然全部裝有安全帶，但40%的座位配備安全帶不能正常使用，存在缺少安全帶鎖扣等問題；客運車駕駛人在發車前未履行安全告知義務，提醒乘車人系安全帶，客運站也未對出站車輛乘車人系安全帶情況進行檢查。從事故的后果來看，車輛左前部直接撞擊地面的部分變形較為嚴重，車體大部分變形不嚴重，未影響內部生存空間，大部分乘員是先被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。如果能夠有效使用安全帶，必然會大大減少傷亡人數。 一、基本情況 2011年7月4日3時40分，

5、湖北省武漢市青山區駕駛人梁偉駕駛武漢市海龍旅游客運有限公司鄂AE3892號大型普通客車，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣東廣州駛往湖北天門，當行至湖北省仙桃市境內隨岳高速公路229公里加400米處，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號重型半掛牽引車追尾撞擊，導致兩車沖出高速公路護欄翻入邊溝并起火燃燒， 此次事故中，肇事的鄂AE3892號大客車屬于旅游客運車輛，未辦理旅游包車線路審批手續，私自組織客源由廣州發往天門，違法從事長途客運，在高速公路上違法停車下客，且車身左側占用部分行車道（約0.5米），導致事故發生。肇事大客車掛靠的武漢海龍旅游客運有限公

6、司對車輛的技術狀況、出車情況、駕駛人狀態等重要信息均不掌握，原駕駛人因病請假后，車主雇傭臨時駕駛人梁偉，從事至廣州的非法營運，對此公司根本不知情，完全屬于失控狀態，運輸企業安全監管措施更是無從談起。一、基本情況 2011年10月7日15時46分，河北省唐山市駕駛人云偉駕駛唐山市交通運輸集團有限公司冀B99998號大型普通客車，乘載55人（核載53人），沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當行至天津市武清區境內60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號小型轎車后，失控向右側翻并被路側波形梁鋼護欄切割，一、基本情況 2011年11月16日9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮小博士幼兒園

7、駕駛人楊海軍駕駛甘MA4975號小型普通客車，乘載64人（其中62人為幼兒園學生，核載9人），自西向東行駛至榆林子鎮馬槽溝村處，與對向行駛的陜D72231號重型自卸貨車正面碰撞， 一、基本情況 2012年8月26日2時31分許，內蒙古包頭市駕駛人陳強駕駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛人閃文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車（主車豫HD6962號解放牌重型半掛牽引車/掛車豫H213A掛號中集牌罐式半掛車，以下簡稱“汽車列車”）發生追尾碰撞，致罐式半掛車內甲醇泄漏并起火，二、教訓與啟示 駕駛疲勞是指駕駛人在長

8、時間連續駕駛機動車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。在駕駛疲勞狀態下繼續駕駛機動車，就是疲勞駕駛。駕駛人睡眠質量差或者不足、長時間駕駛車輛，容易出現駕駛疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等方面。疲勞后繼續駕駛機動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時間不當等不安全因素，極易發生道路交通事故。因此，道路交通安全法實施條例明確規定連續駕駛機動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。2012年國務院下發關于加強道路交通安全工作

9、的意見（國發201230號）明確要求駕駛人24小時累計駕駛時間不超過8小時。 根據車載GPS衛星定位裝置記錄，此次事故中，陳強連續駕駛時間達4小時22分，中途未停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應和判斷能力下降，未及時發現前方汽車列車從匝道違法駛入高速公路、且在高速公路上違法低速行駛的險情，未能采取安全、有效的避讓措施，導致事故發生。根據事后實驗，大客車駕駛人有足夠的時間發現汽車列車，如能采取有效的避險措施，可以避免事故的發生。 一、基本情況 2012年10月7日11時44分，山東省濟南市商河縣長途汽車運輸公司駕駛人牛傳更駕駛魯A96925大客車（核載39人，實載28人），自東向西沿青銀高速公

10、路行駛至淄博路段228公里加530米處，在超越同向右側車道一輛大貨車時，突遇山東省高密市王瑞先駕駛魯GJ031B小客車從兩車間強行超車并線，導致魯A96925大客車與魯GJ031B小客車刮擦后，失控沖過中央活動護欄，與對向濟南旅順旅游汽車有限公司駕駛人周玉山駕駛的魯A18526大客車（核載53人，實載53人）發生碰撞，致魯A18526大客車翻入高速公路邊溝，二、教訓與啟示 澳大利亞曾經對機動車、駕駛人和道路三者在導致道路交通事故中所起的作用進行了專門研究，結果顯示，機動車、駕駛人和道路因素導致的交通事故分別占4%、67%、24%。近年來，各地大力開展了道路交通安全隱患排查治理工作，也取得了一定

11、成效。但由于我國公路安全隱患比較突出的現象比較普遍，安全設施欠賬遺留問題較多，道路安全基礎條件尚未得到根本改善。路漫漫，其“修”遠兮。 根據公路路線設計規范（JTG D20-2006）和公路交通安全設施設計細則（JTG/T D81-2006）規定，高速公路中央分隔帶開口最小間距不得小于2公里，開口處必須設置插拔式或充填式活動護欄。青銀高速公路山東濟青段全線318公里，共有中央分隔帶開口237處，平均1.34公里一處，其中202處中央分隔帶開口設置了同事故路段相同的推拉式活動護欄，間距設置和護欄類型不符合標準要求。 此次事故中，因高速公路中央分隔帶開口處設置的活動護欄基本起不到防撞作用，魯A96

12、925大客車在沒有任何阻擋的情況沖入對向車道與魯A18526大客車左側前部相撞，導致其側翻，致14人死亡。 一、基本情況 2010年11月11日19時許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛人朱連春酒后駕駛魯P9V538號三輪汽車，違法搭載參加婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對向行駛的魯J62755號重型自卸貨車（運載53.05噸石子，核載7.99噸）正面相撞， 二、教訓與啟示 飲酒后人的觸覺下降、判斷和操作能力降低，飲酒后駕駛機動車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，對光、聲刺激反應時間延長，眼、手、腳之間的配

13、合功能發生障礙，往往無法正?？刂朴烷T、制動和方向盤。飲酒還可使視像不穩，辨色能力下降，視野大大減少，不能發現和正確領會交通信號、標志和標線，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現。飲酒后易導致困倦，必然會發生疲勞駕駛。 此次事故中，魯P9V538號三輪汽車乘員系莘縣城關鎮黃河村村民，當天在莘縣莘亭鎮徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發生事故。朱連春在血液酒精含量168毫克/100毫升、超過醉酒駕駛標準一倍以上的情況下，仍醉酒駕駛魯P9V538號三輪汽車逆行，最終導致事故發生。 一、基本情況 2012年1月4日18時30分，安徽省黃山市凱鴻旅游客運有限公司駕駛人楊獻輝駕駛皖J06318號大型普通客車（核載

14、53人，實載57人，其中包括4名兒童），從浙江省義烏市駛往四川省瀘州市敘永縣，沿滬昆高速公路行至1765公里加500米處貴州省黔南州貴定縣境內裕民大橋路段，車輛越過中心隔離帶及對向車道路側防護欄，翻入路邊垂直高度8.8米下水溝中， 二、教訓與啟示 今年以來，旅游客車事故多發，從事故調查情況看，暴露出旅游運輸企業內部管理混亂，私自轉租、私下攬客、非法改裝、隨意變更線路，企業雇用駕駛人審查不嚴。 此次事故中，皖J06318號大客車，為旅游包車，不是公路客運車輛；車上省際包車標志牌標明起始地為安徽省六安市，終點為四川省瀘州市，線路兩端均不在車籍所在地安徽省黃山市；發證單位為六安市運管處，也不是車籍所

15、在地運管部門。車上違法裝載的是從浙江省義烏市返回四川、云南等地與家人團聚、共度春節的農民工，不是旅游觀光的旅客。皖J06318號大客車自1月3日14時由安徽省黃山市出發，當日23時在浙江省義烏市搭載乘客后駛往四川省瀘州市，到1月4日18時30分發生事故時已行駛超過28個小時。期間，車上兩名駕駛人一直未得到充分休息，疲勞駕駛，最終導致事故發生。 以上道路交通事故十大典型案例發生的主要原因:一、超速行駛一、超速行駛二、疲勞駕駛二、疲勞駕駛三、行車不系安全帶三、行車不系安全帶四、四、攜帶、裝載易燃易爆危險品攜帶、裝載易燃易爆危險品五、高速公路隨意停車上下客五、高速公路隨意停車上下客六、非法改裝車輛六、非法改裝車輛 非法改裝車輛內部結構，將破壞車輛本身的結構和性能，給車輛行駛帶來安全隱患，同時會造成道路運輸市場的不公平競爭，不利于道路運輸市場健康協調發展，危害很大。按照中華人民共和國道路運輸條例及相關配套規章的規定，嚴格道路運輸車輛改裝管理，對擅自改裝車輛的行為，要予以嚴厲打擊。 七、酒駕七、酒駕 3.視覺障礙。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下