1、WS煤化公司甲醇合成塔的運輸方案 案例分析小組成員小組成員*班 第*小組小組成員簡介 *（組長）撰寫總結手稿 *（組員）討論記錄手稿 *（組員）查閱資料 *（組員）查閱資料 *（組員）PPT制作目錄 1.運輸方案梗概 2.背景信息 3.重點問題討論過程 4.生成結論運輸方案梗概運輸對象：甲醇合成塔設備 運輸起點：遼寧省葫蘆島市運輸終點：重慶WS煤化公司裝車加固方案 考慮設備和路況的實際情況，該設備從重慶碼頭到ws煤化公司的公路運輸過程中采用兩種裝車運輸方式，即從重慶上高速至ws下高速這路段，采用動力鵝頸+10軸線液壓板+12米載貨平臺裝車方式運輸。在ws下高速之后在進行換裝，將甲醇合成塔換裝到

2、10軸線液壓板上。 捆綁加固及運輸注意事項如下： （1）裝車時，甲醇合成塔的重心必須放置在車板縱向中心線上，防止偏載。 （2）裝車時，在支座和甲醇合成塔之間墊膠皮或草墊，防止甲醇合成塔滑移。 （3）按照貨物裝載加固防磨規則，對甲醇合成塔進行捆綁加固。 （4）在鋼線繩與甲醇合成塔接觸的部位，必須加墊棉墊或膠墊，防止設備表面磨損。 （5）在運輸途中，根據道路情況控制車輛速度，防止車輛劇烈顛簸。背景信息一、甲醇合成塔二、運輸的概念三、運輸的地位四、運輸的方式 1.運輸方式的種類 2.可能運輸方式的優、缺點五、運輸合理化的意義一、甲醇合成塔 甲醇合成塔情況表：二、運輸的概念 運輸是指物品借助于運力在空

3、間上所發生的位置移動。具體地將，它是在不同的地域范圍內（如兩個城市、兩個工廠或兩個物流結點），以改變“物”的空間位置為目的，實現物流的空間效應。 運輸一般分為運輸和配送。關于運輸和 配送的區分，有許多不同的觀點，可以這樣 來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則 專指短距離、小批量的運輸。因此，可以說 運輸是指整體，配送則是指其中的一部分， 而且配送的側重點在于一個配字，它的主 要意義也體現在配字上；而送是為最終 實現資源配置的配而服務的。三、運輸的地位1、運輸是物流的主要功能要素之一 按物流的概念，物流是“物”的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態，也改變了物的空間狀態。而運輸承擔了改變

4、空間狀態的主要任務，運輸是改變空間狀態的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態的全部任務。2、運輸是社會物質生產的必要條件之一3、運輸可以創造“場所效用” 場所效用的含義是：同種“物”由于空間場所不同，其使用價 值的實現程度則不同，其效益的實現也不同。由于改變場所而最大 發揮使用價值，最大限度提高了投入產出比，這就稱之為“場所效 用”。通過運輸，將“物”運到場所效用最高的地方，就能發揮 “物”的潛力，實現資源的優化配置。從這個意義來講, 也相當于 通過運輸提高了物的使用價值。4、運輸是“第三利潤源”的主要源泉。四、運輸的方式 運輸的工具主要是車、船、飛機、管道等，相應的

5、運輸的方式也有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種。1、鐵路運輸的優、缺點 優點： 運量大、運價低且運距長。 安全性能高，事故率低。 速度快 缺點： 靈活性差，難以實現門到門的運輸服務。 投資大，建設周期長。 短距離的運費高。 營運缺乏彈性。 (中國鐵路網絡) 鑒于以上特點，鐵路運輸適于承擔長距離、大批量的貨物運輸。2、水路運輸的優、缺點 優點： 運量大。 能耗小，成本低廉。 航道投資省。 缺點： 運輸速度較慢。 受自然條件影響大等。 鑒于以上特點，水路運輸適用于承擔運距長、運量大、時間性不強的各種大宗貨物的運輸。3、公路運輸的優、缺點 優點： 靈活性強，可以實行“門”到“門”的運輸。 全程速

6、度快，適于短距離中小批量貨物的運輸，其運量相對較低。 貨損貨差小。 缺點： 運量小，能耗運量小。 長距離運輸能耗大、成本高。 污染環境嚴重，如噪聲、廢氣等。 （中國國道公路網絡） 鑒于以上特點，公路運輸適于承擔近距離、小批量的貨物以及水運、鐵路運輸難以到達地區的長途、大批量貨物運輸。五、運輸合理化的意義 由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度 運輸上依賴于運輸合理化。在物流過程中，運輸的合理化是從物流的總體目標出發，運用系統理論和系統工程原理及方法，充分利用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑、最少的環節、最快的速度和最少的勞動消耗，組織好物質產品的運輸

7、活動。 合理組織運輸，不僅有利于社會再生產的進程，促進國民經濟持續、穩定、協調的發展，而且能降低物流成本，加快物流速度，提高物流綜合效率，對我國現代物流的發展有著重大的影響意義。重點問題討論過程案例討論題：試評價該船運和公路聯合運輸方案的合理性討論過程： 我們小組針對討論題，提出了以下四種運輸方案： 1.全程使用航空運輸 2.全程使用公路運輸 3.使用鐵路和公路的聯合運輸 4.采用水運和公路聯合運輸的方式 因此我們小組對以上四種進行討論分析其合理性。 第一種方案是空運。使用空運的成本高，載重量小， 無法承受甲醇合成塔的190噸的重量，并且甲醇合成塔的 體積也很龐大，飛機是絕對無法運輸的，所以排

8、除此方案。生成結論 經過本小組討論與分析，結論如下： 水上航道四通八達，通航能力幾乎不受限制，而且節省投資； 公路機動靈活，適應性強，可實現“門到門”之大運輸， 在中途運輸中，運送速度較快。因此采用海路聯運對于此項運輸有利。 第二種方案是全程使用公路運輸。公路運輸本身成本就高，并且在這個長達3700公里的運輸過程中還會有許多重量限制的制度，司機也會在長時間的工作下精神不濟，這是開車的大忌。所以排除此方案。 第三種方案是鐵路和公路聯合運輸方案。鐵路的運輸成本低，時間較快，承載量較大，但是甲醇合成塔的外徑（包括入孔和法蘭接口）約為4.65米，同時鐵路運輸的高度和載荷量的限定比公路苛刻，所以用鐵路把

9、甲醇合成塔從遼寧葫蘆島運到重慶是比較困難的，至于之后的從重慶到WS公司用公路運輸是合理性的，公路可以實現“門到門”的運輸，運輸速度快，機動靈活，適應性強。所以此方案存在一定合理性。 第四種方案采用水運和公路聯合運輸的方案。船運的成本 低，載荷量大，并且水上航道四通八達，通海能力幾乎不受限 制，但是運輸時間較長，受氣候影響大，但出海前絕對會進行 氣候查看的。甲醇合成塔用船運運輸是沒有問題的，比鐵路方 便。甲醇合成塔的體積對于公路運輸來說，可以調整裝車角度， 降低運輸高度，雖然在運輸路線上有經過橋，但是只要不超過 橋梁的承載量和高度就行。運輸路線：從遼寧葫蘆島通過海運至上海，再通過江運至重慶碼頭，

10、最后通過汽運到WS煤化公司，總共運輸里程約3700公里。 運輸方式：船運與公路聯合運輸運輸車輛：沃爾沃FH12、奔馳Z3354AS牽引車、動力鵝頸+10軸線液壓掛車+12米載貨平臺。運輸周期：運輸路線的情況： （1）全程為高速公路，以WS下高速公路為起點，有效路面寬3.8米，紅外線車軸檢測儀高1.75米，寬5.14米，收費亭護欄距路邊緣0.15米，右側護欄高0.82米，大件車無法直接通過，需將右邊護欄拆除，方可通過。 ( 2 ) 4公里處為桃子立交橋全長584米 （3） 6公里處有一橋梁，跨距5米，可以直接通過，必要時鋪設橋板通過 （4） 8公里處為輪子坡收費站，有效路面寬4.45米，大件車無法直接通過，需部分拆除收費亭，方可通過。 （5） 過輪子坡收費站后須經4個回頭彎到WS煤化公司。 此時需要采用不同