1、 沈海線（開發大道至沈盤線）維修改造工程第二合同段（遼中段）(K18+241K44+960)施工方案編制：審批： 施工單位: 沈陽高等級公路建設總公司編制時間:2016年08月11日 分項工程開工申請批復單 表4承包單位：沈陽高等級公路建設總公司 合同號：沈交公路普施字第160002號 監理單位：沈陽公路工程監理有限責任公司 編 號：分項工程名稱總體開工報告施工范圍K18+241-K44+960計劃開工時間2016年08月15日計劃完工時間2016年10月31日此項目技術負責人附件：1.施工方案2.施工人員及自檢體系 3.機械設備一覽表 4.質量、安全、環保措施 5.原材料試驗承包人： 年 月

2、 日專業監理工程師意見：專業監理工程師： 年 月 日駐地監理工程師意見： 監理工程師： 年 月 日- 2 -施工方案一、工程概況第一節 工程簡介本工程沈海線（原沈西開發大道，于洪界至沈盤線段）維修改造工程。工程起點位于新民屯（于洪界），起點樁號K18+241,終點止于沈盤線，終點樁號K44+960，路線全長26.719公里，位于遼中境內。 本工程主要包括路面病害處理（網裂、縱橫縫、龜裂、車轍、坑槽、沉陷、擁包）、路面拉毛加鋪、橋面及橋頭兩側鋪筑、排水防護、平面交叉路面，交通工程及沿線設施等工程。本工程各參建單位：建設單位：沈陽市公路管理處設計單位：沈陽市公路規劃設計院監理單位：沈陽公路工程監理

3、有限責任公司施工單位：沈陽高等級公路建設總公司二、施工前的準備1、人員我項目部人員已經進場，共設置工程、質檢、材料設備、安全、財務、辦公室、試驗室等7個科室。人員配備充足。已完成項目經理部和各種臨時房屋的修建，生產、生活用水、用電設施等的布置和場地的布置建設工作。2、技術準備1、做好招標文件、施工圖紙和技術文件的復審及技術交底的工作。認真編制實施性施工組織設計，制定具體施工方案。2、組織全體技術人員進行學習，熟悉招標文件、設計圖紙和施工規范、規程和驗收標準，編制分項工程作業指導書。3、做好道路部分段落封閉計劃的申請工作，確保施工前道路封閉手續的齊全。3、材料準備施工用材料由供應商運輸至施工現場

4、并提供相應的合格證書，水泥、碎石及其它主材均由項目部統一采購，材料來源及分布情況如下：1、水泥水泥采用遼陽恒威水泥。2、水泥穩定碎石碎石采用遼陽小屯碎石3、瀝青采用盤錦遼河石化分公司的瀝青。4、 礦料碎石采用遼陽小屯碎石。4、設備投入主要進場機械設備表序號設備名稱型號單位數量1攤鋪機臺32雙鋼輪壓路機CC622臺23雙鋼輪壓路機CC522臺24膠輪壓路機XP302臺15裝載機3臺66水穩攤鋪機臺27振動壓路機14t臺48平地機臺19沖擊夯臺210切割機臺211平地夯臺112銑刨機臺413運輸車輛臺2014水車10T臺315非生產用車臺65、施工工期安排及封閉段落。1、工期安排及封閉段落：（1）

5、右幅K18+241K26+203 共7.962km病害處理26253m2，8月15日開始，8月22日結束，工期8天；路面拉毛及攤鋪工程119430m2，8月19日開始，8月25日結束，工期7天。（2）右幅K34+908K26+203 共8.705km病害處理33468m2，8月23日開始，8月31日結束，工期9天；路面拉毛及攤鋪工程130575m2，8月26日開始，9月02日結束，工期7天。（3）右幅K34+908K44+960 共10.052km病害處理22256m2，9月01日開始，9月08日結束，工期8天；路面拉毛及攤鋪工程150780m2，9月03日開始，9月09日結束，工期7天。 （

6、4）左幅K44+960K34+908 共10.052km 病害處理6785m2，9月09日開始，9月15日結束，工期7天；路面拉毛及攤鋪工程150780m2，9月10日開始，9月16日結束，工期7天。（5）左幅K34+908K26+203 共8.705km 病害處理7352m2，9月16日開始，9月22日結束，工期7天；路面拉毛及攤鋪工程130575m2，9月17日開始，9月23日結束，工期7天。（6）左幅K26+203K18+241 共7.962km病害處理2763m2，9月23日開始，9月27日結束，工期5天；路面拉毛及攤鋪工程119430m2，9月24日開始，9月29日結束，工期6天。（

7、7）2016年8月17日2016年10月10日，完成交通工程100%。（8）2016年8月17日2016年10月31日完成附屬工程100%。實際有效天數考慮為2016年8月15日2016年10月31日，日歷天數為77天。 三、主要材料技術質量要求（一）、瀝青混合料1、瀝青（1）面層混合料用瀝青中、上面層瀝青混凝土均采用SBS改性瀝青。改性瀝青采用現場自行加工，SBS改性劑劑量均為內摻5%。各種瀝青的技術指標應符合附表1的要求，表中改性瀝青的5 延度、軟化點、彈性恢復三項指標。 SBS改性瀝青技術要求 附表1技術指標SBS改性瀝青針入度25，100g，5s(0.1mm)50針入度指數PI-0.2

8、延度5，5cm/min(cm)45軟化點TRAB（）70運動粘度135（Pa.s）3閃點（COC）（）230溶解度（三氯乙稀）（%）99離析，軟化點差（）2.5彈性恢復25（%）85旋轉簿膜烘箱試驗（RTFOT）后殘留物質量損失（%）±1.0針入度比25（%）60延度5（cm）25注a. 針入度指數PI由15、20、25、30、35等五個以上不同溫度的針入度，按式lgP=AT+K 進行線性回歸，在計算獲得參數A后由下式求得，但直線回歸的相關系數R不得低于0.997。PI=（20-500A）/（1+50A）b. 表中135運動粘度經試驗證明適當提高泵送和拌和溫度時能保證改性瀝青的質量，

9、可不測定。c.改性瀝青在現制作后立即使用或貯存期間不間斷的攪拌或泵送循環時，對離析試驗指標可不作要求。d.老化試驗以采用薄膜烘箱（TFOT）方法為準；允許采用旋轉薄膜加熱試驗（FTFOT）代替。 （2）粘層用乳化瀝青粘層采用PCR型快裂陽離子專用改性乳化瀝青，用量為0.4L/m2，其質量技術要求見下附表2。 粘層用瀝青質量技術要求表 附表2層位品種粒子電荷恩格拉度251.18mm篩上篩剩余量（%）蒸發殘留物與礦料的粘附性裹附面積貯存穩定性 (%)殘留分含量（%）針入度25（0.1mm）軟化點（）延度5延度15溶解度(三氯乙烯) %1d5d粘層PCR陽離子110 0.150401205020-9

10、7.52/3 15注：乳液運至施工現場后存放時間不超過24h時，可不進行5天貯存穩定性試驗。2、礦料（1）粗集料上面層LAC-16型混合料中的粗集料采用抗滑、耐磨的玄武巖石料，集料形狀接近立方體，具有良好的嵌擠能力，具有一個破碎面顆粒含量達到100%，具有2個以上破碎面顆粒含量90%，水洗后使用，路面中、下面層粗集料采用優質石灰巖石料。所有面層石料采用大型反擊破碎機在料場加工成具有良好的顆粒形狀，面層粗集料如果粉塵含量較大,應進行水洗。面層用粗集料的質量技術要求見附表3。 面層用粗集料的質量技術指標表 附表3項目壓碎值（%）洛杉磯磨耗損失（%）視密度（T/m3）吸水率（%）與瀝青粘附性（級）堅

11、固性（%）改性瀝青普通瀝青指標22（24）28（30）2.6(2.5)2.0548項目細長扁平顆粒含量（%）0075顆粒含量（%）軟石含量（%）磨光值（PSV）指標10（12）1.01(5)42注：1.表中磨光值指標是抗滑表層石料控制指標，石灰巖可不作控制指標。2.表中括號外數字適用于上面層，括號內數字適用于中下面層。（2）細集料所有面層瀝青混合料4.75mm以下的細集料用石灰巖生產的機制砂，機制砂應采用專用的制砂機制造，并選用優質石灰巖生產。面層用細集料的質量技術要求見附表4, 機制砂的規格見附表5。 面層用細集料的技術要求表 附表4項目表觀相對密度（t/m3）堅固性（>0.3mm）含

12、泥量(小于0.075mm的含量) （%）砂含量（%）亞甲藍值(g/kg)棱角性（s）指標2.5123602530 機制砂規格及級配要求表 附表5篩孔尺寸（mm）通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0752.364.7510090-1000-10051.182.36100851000150501.181008010050802050530010（3）填料為提高石料與瀝青之間的粘結力,在瀝青混合料中摻加42.5級普通硅酸鹽水泥代替部分礦粉,水泥用量為礦料總量的2%。面層用填料采用由石灰石磨細的礦粉，礦粉必須保持干燥，能從石粉倉中自由流出

13、，瀝青混凝土拌和站除塵裝置回收的粉塵不作為填料使用，對拌和站經行改造,增設提升倉,以確保兩種材料劑量的準確性,面層用礦粉的技術要見附表6。面層用礦粉的技術要求表 表6項目視密度(t/m3)含水量(%)親水系數外觀塑性指數加熱安定性粒度范圍(%)<0.6mm<0.15mm<0.075mm指標2.51.0<1.0無團粒結塊4實測10090100751003、瀝青混凝土配合比設計瀝青混合料的配合比設計遵循現行規范的相關規定執行，通過熱拌瀝青混合料的目標配合比、生產配合比及生產配合比驗證三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。面層瀝青混凝土中礦料的級配應符合附表7要求。其中中下面

14、層的級配在規范的基礎上進行了調整，使級配形成“S”型曲線，有利于提高瀝青混凝土的性能。上面層增設11.4mm8.0mm5.6mm三個篩孔，以提高上面層級配的質量。 瀝青混凝土中礦料級配及瀝青用量表 附表7篩孔(方孔篩,mm)通過質量百分率(%)上面層LAC-16型中面層LAC-20I型31.510026.519.01009510016.095100879313.2829262759.5657652654.75425233452.362638223416101910180.37157130.155125100.0753735.54、瀝青混合料技術指標瀝青混合料配合比設計

15、及檢驗的各項技術指標應符合附表8的要求。試驗應遵照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）的有關規定進行。其中動穩定度指標在規范的基礎上適當提高。 中、上面層瀝青混合料技術指標表 附表8指標層位 擊實次數(次)油石比穩定度(kN)流值(0.1mm)空隙率(%)瀝青飽和度(%)面層兩面各754.55.19.02050356575指標層位 浸水馬歇爾試驗（h）殘留穩定度（） 動穩定度（kN）凍融劈裂殘留強度（%）滲水系數（ml/min）彎曲試驗破壞應變-10，50mm/min()面層85>3000801202800注：表中油石比要求按混合料理論密度2.4g/cm3計算如，如

16、果集料密度變化較大，油石比可適當調整 。 瀝青各面層的壓實度以馬歇爾試驗密度為標準，其代表值表面層達到98%以上，中、下面層應大于97%。（二）、路面標線材料要求：標線采用白色反光熱熔型2號涂料，其質量要求和檢測方法依據中華人民共和國國家標準GB/T 16311-2009道路交通標線質量要求和檢測方法。反光熱熔型標線材料應符合有關現行國家標準或行業標準的要求，并應具有與路面附著力強、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性、不粘污性、抗滑性等特性。有效使用壽命不低于36個月。標線涂料中摻有1522%的玻璃微珠，在噴涂時標線表面應均勻分布0.30.4kg/m2的玻璃微珠。標線涂料及玻璃微珠的材料和配比均

17、應滿足JT/T280-2004路面標線涂料的規定。產品以通過交通部有效認證為準。四、施工方法及要求 （一）、 維修方案 路面沉陷、車轍、龜裂病害處理采用銑刨舊路面及基層55cm后，加鋪4cm溫拌瀝青混凝土（AC-13C），PA-3乳化瀝青粘層，4cm溫拌瀝青混凝土（AC-16C），PA-3乳化瀝青粘層、4cm溫拌瀝青混凝土（AC-20C），透層油、2層40cm水泥穩定碎石。新斷面采用4cm溫拌SBS改性瀝青混凝（AC-13C），橡膠瀝青碎石封層。橋面及橋頭兩側各20米處，銑刨5-0cm后，鋪筑4cm溫拌SBS改性瀝青混凝（AC-13C），+1cm橡膠瀝青碎石封層。（二）、 主要施工項目的施工方

18、法及要求一、路面銑刨施工路面銑刨施工是處理路面病害的一種主要方式，也是路面維修過程中一個重要的環節，其中包括瀝青砼路面及基層、銑刨后廢渣的清除和工作面的清掃。由于銑刨施工質量的好壞，直接影響到整個路面維修工程的質量，甚至在維修時間出現新的病害，因此，控制好銑刨施工質量，是非常關鍵的。1.銑刨位置及深度的確定在進行銑刨路面以前，由工程技術人員根據業主或監理工程師所指定的位置，在路面上用紅色油漆標記每層開始和結束位置，在銑刨寬度發生變化的位置做好醒目的明確標記，銑刨至基層。2.銑刨及清理廢渣現場銑刨與廢料清理同時進行。銑刨后的路面底板平整；凹槽四壁無松動顆粒且保持相對順直。銑刨完畢的路面凹槽立即進

19、行人工整平并用空壓機徹底清除剩余殘渣，銑刨料由運輸車統一運回拌合站回收利用。3.銑刨機械的選擇由于本工程需要進行局部銑刨，工程量相對不大，段落多，且較為分散，此次工程我部均將采用1 臺銑刨機進行銑刨，5 臺運輸車往外運輸廢料。4. 施工方法施工段封閉后，銑刨機開展作業，銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手，隨時檢測銑刨深度并及時調整，銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低，銑刨出的路面底板應平整無坑疤現象。對局部遺留的瀝青層，人工用鎬刨除面積較大時重新銑刨。當將瀝青層銑刨或挖除出一定的工作面時，銑刨機即轉入基層銑刨工作。現場銑刨、挖除與廢料清理同時進行。銑刨完畢的路面立即用清掃機進行廢渣清理，并

20、用吹風機徹底清除剩余殘渣。經監理工程師驗收合格后方可進行下一道工序的施工。在銑刨完成后，如發現病害問題未處理到位，現場與監理商定，報業主確定后再進行銑刨處理。銑刨前先標記好需進行銑刨的開始和結束位置，然后進行銑刨。未經監理工程師指示不得自行銑刨。第二層銑刨縱向向內錯開 15cm 形成臺階進行銑刨。5.銑刨施工的質量控制 在銑刨過程中嚴格按照設計寬度和厚度，先畫好銑刨線以便于操作手掌握好銑刨寬度。在一般路面上的銑刨作業中主要應該注意銑刨厚度，即有無夾層。在處理這一問題時要求操作手既要嚴格控制好銑刨厚度又要靈活處理， 在銑刨過程中每一臺銑刨機都安排有一臺清掃機及專門的人員清掃隊伍，以便能夠快速、高

21、效的完成工程任務。一)基層（底基層）的施工二、水泥穩定碎石底基層及基層施工（一）施工前準備：測量放樣，確定出設計面積，根據施工要求按設計標高掛好鋼線，以控制結構層的標高。（二）材料 1、水泥 采用強度等級為32.5級礦渣硅酸鹽水泥，應選用初凝時間3h以上、終凝時間較長（6h以上且小于10h）的產品。不得使用快硬水泥、早強水泥及已受潮變質得水泥。 2、碎石 （1）基層用碎石的壓碎值不應大于26%，水泥穩定土（碎石）用作上基層時，其最大粒徑不應超過26.5mm。（三）混合料拌和1.本合同段水泥穩定碎石底基層、基層的混合料均采用集中廠拌法拌合，穩定土拌合站設1套WDB500電子計量穩定土拌和站。2.

22、拌合配料要準確，拌合時混合料的含水量宜高于最佳含水量，水泥劑量為4.5%。3.正式拌混合料前，應先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求，集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。4.拌合操作時，各種集料加入方式要保證自始至終均勻分布于供應線上，應在通向稱量漏斗或拌和機的供應線上為抽取式樣提供安全方便的設備，拌合機內的死角得不到充分攪動的材料，應及時排除。（五）混合料運輸1.水泥穩定料采用集中拌和法，廠拌產量要保證攤鋪的連續作業，裝料時料車應前后移動兩次裝料，以防止混合料離析。2.應盡快將拌成的混合料運到攤鋪現場，如運距較遠，車上的混合料應覆蓋，以防水分過多蒸發，保持裝

23、載均勻以防離析，拌合好的混合料要盡快攤鋪。3.運料車在運輸途中，不得隨意停歇。4.運料車卸料必須倒凈，否則必須及時清除。（六）攤鋪1.作業面采用攤鋪機攤鋪混合料，根據施工面積作業，并進行碾壓，以避免橫、縱向接縫；上下基層施工時，應嚴格掌握其厚度不應超厚，控制基層頂面橫坡在允許誤差范圍內，并不得小于2%。2.在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補，或補充細混合料并攪拌均勻。3.用攤鋪機鋪混合料時，工作縫應加強碾壓，攤鋪機應駛離混合料末端。 （七）碾壓1.混合料經攤鋪和整型后，應立即在修補范圍內按設計要求進行碾壓，直線段由兩側向中心碾壓；超高

24、段，由內側向外側碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的密實度為止，壓實后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求，2. 混合料壓實采用12T以上的重型振動壓路機碾壓。3.碾壓過程中，穩定混合料的表面應始終保持潮濕，如表面水分蒸發得快，應及時補灑少量的水，碾壓后確保表面平整密實、無坑洼現象；施工接茬平整、無縫隙。4.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以確保表面不受破壞。嚴格按上基層檢測要求施工，確保質量達標。5.一個路段完成之后，應按批準的方法做壓實度試驗，如果未達到所需的壓實度要求，重新碾壓，直至達到壓實度合格標準。6.施工中

25、，混合料從加水拌合到碾壓終了的延遲時間不得超過2h，并按試驗段確定的、經監理工程師同意的合適的延遲時間嚴格施工。(八) 養生碾壓完成后應立即進行養生，在充分灑水的情況下用塑料薄膜等覆蓋進行養生7天以上，整個養生期間始終保持上基層表面潮濕，并封閉交通。(九)半剛性基層施工時，應遵守下列規定：1.基層拌和站的產量能保證進行連續作業的需要。2.拌和時配料必須準確，拌和應均勻，顆粒級配應符合設計要求。3.確保基層施工期的日最低氣溫在5以上。4.攤鋪時混合料的含水量應高于最佳含水量1%2%，同時應在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓，直至達到設計的壓實度要求。三、透層施工1、半剛性基層施工下封層之前

26、，必須噴灑透層油，采用PA-2型慢裂陰離子乳化瀝青，透層油用量通過試灑確定，建議用量1.2L/m2,（包括稀釋劑和水分等在內的總量，殘留物含量以50%為基準），透層油滲入深度宜不小于5mm。噴灑透層油應在基層碾壓成型后表面稍微干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，當溫度低于10或大風天氣或即將陣雨時不得進行透層油施工。2、路面有臟物塵土時應清除干凈，當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑；路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染。噴灑4.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以確保表面不受破壞。嚴格按上基層檢測要求施工，確保質量達標。5.一個路段完成之后，應按批準的方法做壓實度

27、試驗，如果未達到所需的壓實度要求，重新碾壓，直至達到壓實度合格標準。6.施工中，混合料從加水拌合到碾壓終了的延遲時間不得超過2h，并按試驗段確定的、經監理工程師同意的合適的延遲時間嚴格施工。四、粘層施工 l、澆灑粘層油前，路面有臟物塵土時應清除干凈，當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑；路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染。 2、粘層瀝青采用PA-3型快裂陰離子乳化瀝青（濃度為50%）灑布數量為0.5L/M2,應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮除。 3、氣溫低于10時或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。 4、澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其它車輛、行人通過。 5、粘層油應在

28、當天灑布，待乳化瀝青破乳，水分蒸發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。五、橡膠瀝青碎石封層 1、橡膠瀝青所用的基質瀝青采用B級90號道路石油瀝青，灑布量為1.7L/M2,按照我國現行改性瀝青產品技術標準，碎石封層采用4.75-9.5mm的碎石。石質堅硬、清潔、不含風化顆粒，應選用反擊式破碎機軋制的碎石。碎石灑布量為10m3/1000m2.六、瀝青面層施工1、路面沉陷、車轍、龜裂病害處理采用銑刨舊路面及基層55cm后，加鋪4cm溫拌瀝青混凝土（AC-13C），4cm溫拌瀝青混凝土（AC-16C），4cm溫拌瀝青混凝土（AC-20C）。坑槽鋪設平均溫拌6cm瀝青混凝土修補。（1）對原路面進

29、行銑刨，然后鋪筑4cm溫拌瀝青混凝土（AC-20C）、4cm溫拌瀝青混凝土（AC-16C）、4cm溫拌瀝青混凝土（AC-13C）與原路面平行，最后全斷面鋪筑4cm溫拌SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）。2、施工準備 (1)施工前應對各種材料進行試驗，選擇的材料在施工過程中應保持穩定，不得隨意變更。 (2)熱拌瀝青混合料的配合比設計應按目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段的步驟進行，經設計確定的標準配合比在施工中不得隨意變更。 (3)改性瀝青在貯存期間不得降低使用效果，已經離析的改性瀝青不得使用。 3、瀝青混合料的拌和(1)熱拌瀝青混合料應采用間歇式拌和機進行拌和，拌和機

30、必須配備有材料配比和施工溫度的自動檢測記錄設備。拌和機應至少配備7個冷料倉，5個熱料倉。 (2)出廠溫度溫拌改性瀝青混合料應控制在135145。 (3)拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并及時調整。 3、瀝青混合料的運輸 (1)應采用較大噸位的自卸汽車運輸。 (2)運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余。運料車在開始運輸前，應在車廂及底扳上涂刷一層隔離劑，使瀝青混合料不致與車廂粘結。(3) 運料車應前后至少移動三次裝料，防止混合料離析。(4) 為了保證瀝青混合料到場溫度符合攤鋪要求，適當提高出場溫度但不得規范要求。裝好料的運

31、輸車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運輸車到達現場后，保溫布不要急于掀開，等到攤鋪時再掀開，以免溫度損失。 (5)運料車在運輸途中，不得隨意停歇。 (6)運料車卸料必須倒凈，否則必須及時清除。 (7)運料車到達現場后，應檢查瀝青混合料溫度，必須滿足攤鋪溫度要求。 4、混合料的攤鋪 (1)鋪筑瀝青混合料前，檢查瀝青混合料下承層的質量，當下承層質量不符合要求時，不得鋪筑上結構層。 (2)熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪，攤鋪機應符合下列要求： 、具有自動或半自動方式調節攤鋪厚度及找平的裝置： 、具有足夠容量的料斗，在運料車換車時能連續攤鋪，并有足夠的功率推動運料車前進； 、具有可加熱的振動熨平板或振動夯

32、實等初步壓實裝置： 、攤鋪機寬度可調整。 (3)氣溫低于15時，不得攤鋪改性瀝青混合料； (4)攤鋪機必須緩慢、均勻連續不問斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。攤鋪速度根據攤鋪機產量、施工機械配套情況以及攤鋪層厚度、寬度確定，一般控制在24m/min范圍內； (5)現場攤鋪溫度不低于130； (6)瀝青混合料施工應采用浮動基準粱的方式控制厚度和平整度。 5、壓實及成型 (1)壓實后的各層瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求； (2)配備足夠數量的lOt以上雙鋼輪振動壓路機、25噸以上輪胎壓路機，并根據試驗段確定出最佳壓路機碾

33、壓組合方式，以達到最佳的壓實效果； (3)瀝青混合料初壓溫度不得低于120，終壓溫度不得低于70； (4)瀝青混合料必須在攤鋪后在盡可能高的溫度狀態下碾壓，不得等候。不得在低溫狀態下反復碾壓，防止磨掉石料棱角，壓碎石料，破壞集料嵌擠： (5)采用振動壓路機碾壓時應遵循“高溫、緊跟；勻速、慢壓；高頻、低幅；先邊、后中”的方針。即壓路機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，并采取高頻率、低振幅的方式碾壓； (6)碾壓速度不得超過5km/h； (7)混合料未壓實前，嚴禁壓路機停留或轉急夸調頭等。6、接縫、開放交通 路面縱向接縫施工中，縱接縫施工要求混合料溫度取允許范圍上限為宜，熨平板加熱溫度滿足要求，施工碾壓速

34、度要快，應控制在混合料溫度降至120前完成接縫處碾壓施工。在鋪筑路面溫度降為50以下時方可開放交通。路面施工的接縫、開放交通的其它相關要求同公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40一2004)。7、氣候條件（1）瀝青混合料的攤鋪應禁止在雨天進行。當路面滯水或潮濕時，應暫停施工。（2）在雨天或雨后下層面未干情況下不得進行熱拌瀝青混合料施工；一天中氣溫高于10，且持續時間在6小時以上才能進行熱拌瀝青混合料施工，并應充分考慮風速對降溫的影響。（3）未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除。七、交通工程及沿線設施 堅持以人為本，樹立安全至上的理念“安全、舒適、環保、和諧”的原則，保證公路交通安全，提供完

35、善的安全設施和管理設施，充分發揮公路的優越條件和運營效益。1、標志標牌（1）、道口標柱設置在公路沿線較小的交叉路口兩側，用來提醒主線車輛提高警覺，直徑120mm高出地面800mm，埋設深度400mm，高出地面部分粘貼間距200mm，頂端為紅色的紅白相間反光膜，上口用白色頂帽封口。道路標柱均按設計要求確定高程，與公路線條進行協調。（2）、交通標志版面制作標準均滿足GB-5768-2009道路交通標志和標線的相關規定。指路標志板的圓弧按照GB 5768-2009中3.8.5條款執行。（3）、標志支撐結構 本設計各類標志適用于邊坡比緩于1:1.5的路基邊坡上，根據邊坡情況和交通標志凈空要求適當調整立

36、柱長度。立柱鋼管外經在152mm以下的立柱，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管，應符合結構用無縫鋼管（GB/T 8162-2008）的規定。2、 標志標線 施工工藝：封閉交通清掃路面測量放樣劃底線涂底油涂敷撒玻璃珠修整開放交通（1）.在施劃路面標線前，將道路表面的污物、灰塵、松散的顆粒和其它雜物清除干凈，使路面干燥，以符合施工要求。（2）.精確放樣，并劃出底線，線形與道路線形一致。（3）.為提高路面與涂膜之間的粘結力，須在路面上先涂熱熔型專用粘結劑，粘結劑均勻地涂于所彈線的右側。(4).熱熔型反光涂料預混18%25%的玻璃微珠以增強反光效果，厚度為1.5mm，密度為1.8-2.3g/cm2,軟化點95

37、-125.（5）.噴涂工作一般在白天進行，路面潮濕，灰塵過多，風速過大或溫度低于10時，噴涂路面標線工作應暫停施工。（6）.噴涂標線時應勻速、連續，確保涂膜厚度均勻、整齊。施工時，標線起終點應粘貼膠帶紙。 （7）.去除溢出和垂落的涂膜，對不符合要求的標線進行修整，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況，收集四處散落的玻璃珠。（8）、反光熱熔型標線材料應符合有關現行國家標準或行業標準的要求，并應具有與路面附著力強、干燥迅速以及良好的耐久性、耐候性、不粘污性、抗滑性等特性。有效使用壽命不得低于36個月。八、附屬結構 1、路緣石拆除與安裝（1）、按施工圖紙要求對原有中間帶路緣石進行打磨拋光，路緣石表面要清

38、除干凈。不得有殘渣。（2）、新建路緣石，施工前按圖紙逐樁測量標定路緣石的施工標高。（3）、安裝緣石要掛線施工，埋砌穩固，保證緣石頂面平整，線條順直曲線圓順，勾縫密實。（4）、基礎和后背填料夯擊密實。中央分隔帶緣石及超高段高側路肩緣石用砂漿砌筑；非超高段路肩緣石下面兩端用C15細粒式水泥砼砌筑如圖紙所示。2、邊溝清淤工程（1）、邊溝清淤要潔凈，不應破壞原有邊溝結構形式。3、橋梁設施維修工程（1）按相應圖紙要求，對橋梁工程進行維修施工，重新砌筑漿砌片石邊坡。按施工要求安裝橋梁伸縮縫。安裝新護欄。（三）、 施工人員及主要設備進場情況主要進場人員表序號職務姓名1項目經理譚為民2項目總工任勇3生產負責人

39、石國權4底基層施工負責人周立華5工程科李志民6質檢科王善凡7質檢員邢沖8試驗室蔡方鐸8辦公室康勇9安全科初衛新10材料設備科姚贊宇其他人員：機械手30人；力工80人；主要進場機械設備表序號設備名稱型號單位數量1攤鋪機臺32雙鋼輪壓路機CC622臺23雙鋼輪壓路機CC522臺24膠輪壓路機XP302臺15裝載機3臺66水穩攤鋪機臺27振動壓路機14t臺48平地機臺19沖擊夯臺210切割機臺211平地夯臺112銑刨機臺413運輸車輛臺2014水車10T臺315非生產用車臺6（四） 、質量保證體系及措施1建立健全質量自檢體系在施工現場建立由項目總工程師負責，項目質檢科全面負責實施，包括質檢、試驗、工

40、程、施工等各部門人員參加的全方位質量自檢機構，組成如下質量自檢網絡：項目經理：譚為民項目技術負責人：任勇項目生產經理：石國權施工隊2建立質量責任制制訂各部門、崗位質量責任制，明確規定各部門以及每個員工在質量管理中必須完成的任務、承擔的責任和賦予的權限。把質量管理的每項工作，具體地落實到每個部門、每個人員身上。 3建立一個完善的試驗室 為加強對原材料和施工質量的控制，本標段在項目經理部設中心試驗室，配備能滿足本工程各項試驗需要的試驗儀器設備。建立健全項目試驗室各項規章制度，嚴格執行試驗規范和操作規程，對工程所用原材料和工程質量的檢驗和質量控制提供科學的試驗數據。同時要求試驗人員深入施工現場，直接

41、參與現場的施工質量管理。4建立技術攻關和交底制度建立以項目總工程師為主的技術系統質量保證體系。由項目總工程師召集相關人員，在每個分項工程開工之前一起研究制定具體的施工方案、施工工藝、技術措施及應急措施等，從技術上保證工程質量標準的實現。對工程質量的薄弱環節組織骨干人員進行QC攻關。由質檢科召集施工、試驗和現場項目質檢員對如何保證每個施工工藝正確實施提出措施，在工程實施前向各相關的施工部門做好交底落實工作，做到萬無一失。在工程的具體施工中，現場質檢員、試驗員和施工員實行旁站監督，發現問題及時改進并拿出相應的防范措施，從而在施工工程中保證工程質量。5建立完整的質量檢查制度在施工中建立一套完整的以施

42、工班組自檢為主互檢為輔，施工員、質檢員、試驗員巡回檢查相結合的質量檢查制度，發現問題及時提出并立即解決。項目經理部每月組織大檢查三次，并不定期隨時抽檢，發現問題及時整改。6加強質量教育及技術培訓加強對各級施工管理人員、技術人員和作業人員的培訓學習工作，認真學習貫徹招標文件、技術規范、操作工藝、質量標準和監理規程，進一步提高業務素質，履行職責，提高質量管理水平，嚴把質量關。7建立質量獎罰制度、嚴肅對待質量事故發生質量事故，及時、如實地向主管上級匯報，按照“三不放過”（即事故原因不明不放過、不分清責任不放過、沒有改進措施不放過）的原則，嚴肅認真處理質量事故。對造成質量事故的有關責任人按公司有關獎罰

43、辦法規定處罰，對于在工程質量方面做出貢獻的個人和集體予以獎勵。8技術質量保證措施施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工技術標準，發現問題及時向業主或設計單位提出書面報告。根據工程的要求和特點，組織編寫具體實施的施工組織設計，編制施工計劃，落實人員、設備。做好各項施工技術交底工作，使各施工人員真正做到心中有數，確保施工操作過程的準確性和規范性。對工程的特殊和重點部位和工序，專門制訂施工方案，并加大監視的力度和控制手段，使工程施工的每個部位、工序的形成均達到優良標準。對主要工程項目，通過組織試驗路、試驗工程，總結施工工藝，指導規模生產。對施工中各類測量儀器及試驗

44、設備，按規定做好計量檢定工作，以保證計量設備的準確。（五）、安全管理一、安全管理目標安全管理目標實現“四無”、 “一達標”。1、四無：無職工因工死亡事故，無重大交通責任事故，無重大火災事故和無機破事故。2、一達標：安全生產達國標。3、建立健全安全生產保證體系，施工現場設立專職安全員，建立和實施安全生產責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產工作；各項經濟承包有明確的安全指標和安全保證措施，保證體系：安全組織保證體系圖項目負責人：譚為民項目技術負責:任勇項目生產經理: 石國權工區安全員:初衛新 基層隊負責人:周立華 二、安全保證措施1、加強與氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣溫、雨等預報

45、，做好防范工作；2、施工前對使用機具進行檢驗和保養，保證其經常處于完好狀態；3、道路維護，保持暢通；進場路口處設專人指揮，陡壁處的道路，設置護欄和明顯的警告標志；4、操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符的機械，無證和無本機種操作證的人員不得操作本機械；5、挖掘機鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過；6、嚴格按照施工規范及安全操作規程進行施工。7.建立嚴密的安全管理體系，明確安全管理目標，建立健全安全管理組織網絡，制定安全生產規章制度，落實安全管理職責、措施，保證施工安全、交通暢通。8.落實安全生產目標管理。確定合理、符合要求的安全指標，并制定目標

46、管理的計劃和辦法，以便于實施和考核。要做到全員、全方位、全過程的安全生產管理，層層分解，分級負責，規定基層考核標準和獎懲方法，實行安全生產目標管理。9.全員職工必須牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想，要依靠科學進步，加強安全生產科學管理，搞好科學預測與分析工作，把事故消滅在萌芽狀態。10.嚴格執行“企業負責、行業管理、國家監督、群眾監督、勞動者遵章守紀”的安全生產管理體制，各單位全體參建人員必須認真履行各自的職責。11.建立健全安全生產管理的五項基本制度，要用切實可行的制度來保障安全生產工作的落實。12.嚴格持證上崗制度。項目經理、專職安全員、特殊工種作業人員，必須持有相應的安全資

47、格上崗證書、特殊工種作業上崗證書等。13.切實做好施工現場的安全管理工作。為保證施工正常有序地進行，施工現場應著重做好以下工作：（1）嚴格執行易燃、易爆物品的管理和使用規定，按規定辦理有關手續；（2）各種施工機械要完好無損，均標有安全操作規程；（3）各種安全設施、交通指示標識、告示必須完備；（4）施工現場應進行標準化管理，文明施工；（5）施工人員按規定持證上崗，按規定使用勞動防護用品；（6）危險施工作業工序，安全人員必須在場監督。（六）、文明施工和環境保護措施一、文明施工1、認真貫徹執行甲方施工現場文明施工的要求以及地方政府有關文明施工的各項要求，不斷提高文明施工水平，推行現代管理方法，科學組

48、織施工，使文明施工規范化、標準化、制度化。做好現場文明施工的各項管理工作。2、加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業的形象，是隊伍素質的反映，是安全生產的保證，以提高職工文明施工和加強現場管理的自覺性。3、根據本工程實際情況，對項目經理部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循，做到事事有人負責，處處有人管。4、項目部對自檢和監理單位組織的檢查中查出文明施工存在的問題，不但要立即糾正，而且要針對文明施工的薄弱環節，抓改進和完善，使文明施工不斷優化和提高。二、環境保護1、水土資源保護 （1）按設計和合同要求合理利用土地。

49、不因堆料、運輸或臨時建筑而占用合同規定以外的土地，施工作業時表面土壤妥善保存，臨時施工完成后，恢復原來地表面貌或覆土。（2）施工活動中采取設置排水溝和完善排水系統等措施，防止水土流失，防止破壞植被和其它環境資源。（3）合理砍伐樹木，清除地表余土或其它地物，不亂砍、濫伐林木，不破壞草灌等植被。（4）做好棄渣場的治理措施，按照批準的棄渣規劃有序地堆放和利用棄碴，防止任意倒放棄渣阻礙河、溝等水道，降低水道的行洪能力。（5）靠近生活水源的施工，設置同生活水源隔離措施，避免污染生活水源。（6）施工廢水、生活廢水按有關要求進行處理，避免直接排入農田、河流和渠道。2、大氣環境保護及粉塵的防治（1）在設備選型

50、時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。（2）在運輸材料時裝量適中，不得超限運輸。（3）配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。（4）汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。（5）施工盡可能使用電動機械和低污染機械。3、固體廢棄物管理（1）施工營地和施工現場的生活垃圾，設置臨時堆放場集中堆放，定期清至環保部門指定場所。（2）施工和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后，運至指定地點。工地設置免沖洗的生態廁所，派專人管理，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。（3）報廢材料定期清運出現場，并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等，

51、及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境不受破壞。4、噪音管理（1）對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。（2）機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。（3）在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。（4）合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工避免安排噪音很大的機械。（5）適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。（6）合理安排施工人員在高噪音區和低噪音區的作業時間，并配備勞保用品。（七）保障交通措施一、準備工作在工程實施前，準備好所有封道及安全管理設備，如組合式反光板、反光警示錐筒，各類標志牌（

52、2套以上）電子導向牌，預警車，夜間照明設施，對講機，巡邏車，人員配備等。二、人員配備1、封道人員：20名，負責標志牌、組合式反光板及反光警示板安放。2、日常管理人員：施工區管理2人。三、設備配置對講機6只，巡邏車1輛，預警車1輛，封道反光警示板運輸車2輛，封道車2輛。四、封道在下達封道通知后，各工序分列如下：1、預警車、拖車到位。首先安放前方警示標志牌，同時安放警示樁提醒封閉消息； 2、然后往施工區的另半幅安放反光警示板，由預警車、錐筒運輸車組成，直至前面施工的變道口；3、在封閉道口、安放標志牌，警示樁，防撞錐等；4、待封閉區域所有標志牌到位后，人員、設備撤離對向車道、并確認安放完畢后，開始進行施工。五、現場管理其中道口安排2人駕車及2個2人一組組成巡邏隊，24小時值班，對現場封道設施進行巡邏維護。發現有傾倒等現象馬上扶正。六、撤離在該區路施工結