1、中國電建南方公司工程部2017年應急管理工作總結廣陜廣巴高速大石互通連接線工程工程部二一七年十月三十日2017年應急管理工作總結2017年是廣陜廣巴高速大石互通連接線工程主體施工、 工期進展的關鍵年。隨著工程工程的不斷進展，后期當地降 雨增多，工程部平安管理和應急救援工作增加難度，工程部 通過完善平安生產管理體系和應急救援處置機制，不斷增強 各項管控力度，在南方公司及上級單位的支持和監視下，平 安生產工作有序穩步推進。截至目前，工程平安生產工作整 體受控，未發生任何平安生產事故。一、工程概況市廣陜、廣巴高速大石互通連線工程位于市利州區大石 鎮，工程起點位于廣陜、廣巴高速大石互通收費站出口，終

2、點與濱路穿插，路線全長2.614公里，工程總投資 2.76億元。路線采用城市主干路標準 兼干線公路，雙向四車道， 行車道設計速度為 60公里/小時，瀝青混凝土路面。主要工 程容包括道路工程、排水工程、給水工程、燃氣工程、電力 電信工程、綠化工程、交通工程、涵洞工程、照明工程等。本工程以“工程投、建、養一體化+ 政府購置效勞的 PPP模式投資建立，由公司和中電建院組成聯合體與市利元國有投資政府平臺公司共同設立工程公司實施本工程。工程位于市利州區大石鎮，總體呈東北至西南走向，路 線全長2.614km。路線起于廣陜廣巴高速大石互通，經羅圈 灣、桐梓灣后下穿廣旺鐵路、國道212線，再上跨擬建的濱路，跨

3、越南河后，終點與濱路形成交通互通。線路總長 2614.623m，規劃為城市主干路，設計速度為60km/h，行車道寬3.5m，雙向四車道。全線重要構筑物共三處，分別為 K2+009處下穿框架、K2+473.35南河大橋和路線終點處簡易 互通。主要工程容包括南河8號大橋、鐵路下穿隧道、道路工程、綜合管網、交安和綠化工程等。工程建立的兩個重點 和難點是南河8號大橋和廣旺鐵路下穿隧道，現主體已根本 順利完工。二、應急管理培訓情況為貫徹落實？企業平安生產應急管理九條規定？及公司、南方公司相關文件要求，工程部通過發放宣傳手冊、施工現 場貼宣傳橫幅等手段，從組織機構人員、應急隊伍建立、應 急裝備、預案演練及

4、效果評價進展了宣貫培訓，進而從思想 意識、規制度上提高了從業人員對應急管理工作的認知和重 視，進一步提高工程應急管理工作的水平和能力。消防知識培訓一消防知識培訓二三、應急機構及隊伍建立根據南方公司應急管理制度的相關規定，工程部成立了 以工程經理為組長，各部門負責人為成員的應急救援管理辦 公室，并下設下設 6個應急救援小組，分別為救援搶險組、 通訊聯絡組、后勤保障組、現場醫療組、消防保衛組、事故 調查組等小組，明確了各組的主要職責，具體負責施工現場 應急救援工作。四、應急預案編制情況根據轉發？國家平安監管總局關于學習宣傳貫徹生產平安事故應急預案管理方法的通知？的通知南方公司安關于印發電晦靜救用預

5、案制庚試行締的通知環【2016】14號、？關于印 發應急救援預案制度試行 的通知？項發【2016】17號 等文件要求，工程部結合施 工實際情況，制定并下發了 ？突發事件總體應急預案 ？、？防洪度汛應急救援預案 ？、？火災 事故應急救援預案？、?交通事故應急預案？等14個應急救 援預案和應急處置方案，主要針對防洪度汛、地質災害、火 災、交通平安、爆破施工等重點重大危險源進展了部署、安 排，確保發現、報告、指揮、處置等環節嚴密銜接，從而最 大限度地減輕或防止因災造成的人員傷亡、財產損失。五、應急救援物資儲藏及檢查情況根據應急救援預案制度，結合當地氣候特點，主要配備 了吊車、挖掘機、鐵锨、土鎬、篷布

6、彩條布、對講機、 水泵、泥漿泵等器材，并設定了應急車輛，確保事故發生后 應急器材、設備及時到位。依據當地8月份始降雨量較大，有針對性對應急救援器材進展檢查，確保應急救援物資完好 性。六、應急救援演練情況根據應急救援預案制度要求和現場實際情況，工程局部別對消防、地質災害等進展了應急救援演練，進一步提高了 應急救援小組和作業人員在應對汛情、地質災害等突發情況 的應急反響能力，增強了一線作業人員的防災減災意識。七、2017年應急管理工作缺乏及 2018年工作重點工程部平安生產應急管理工作組織體系、應急救援預案 已根本健全，應急救援演練參演人員積極性高，應急管理工 作取得了較大的進步，但是仍然存在較大缺乏：一是專職管 理人員專業知識欠缺，面對突發事故，解決問題的能力缺乏； 二是一線作業人員對應急措施了解不夠透徹，面對事故的應 急反響和處置措施仍存在欠缺，“三違現象時有發生，需 進一步加強現場工人平安教育培訓；三是專項的應急培訓教 育較少，應急救援演練次數和總結程度缺乏，仍然存在死角、盲點。隨著