1、車架底漆線設備說明一.基本要求1 .設計依據根據山東凱馬公司提供的車間尺寸，廠房建筑圖有關工藝資料。2 .生產綱領年生產車架總成10萬輛份。3 .輸送方式采用積放鏈加升降的產方式輸送。4 .產品特點車架的最大外形尺寸l內沖，mm： 7600M200X400車架的最大質量：800 kg工件最大表面積：25 m25 .工作制度和年時基數工作制度和年時基數：251天，雙班制。6 .設計原則和主要工藝說明a.車架總成采用陰極電泳涂裝工藝，耐鹽霧試驗腐蝕方00h；漆膜厚度控制在25±5 四b.根據產品的特點及生產綱領，確定涂裝生產線采用步進式生產方式，工件進 行 組掛后進入前處理及電泳設備。c

2、.表調前和陰極電泳工藝槽材質采用碳鋼，其他采用不銹鋼槽，并設有排風系統。7.工藝流程工藝流程表序號工序名稱處理方式時間(min)溫度(C)區段長度(m)輸送方式備注1清理人工RT線下處理2上件人工高壓熱水洗噴淋255603預脫脂噴淋255604脫脂浸+出槽噴淋365 i5序 號工序名稱處理方式時間(min)溫度(C)區段長度(m)輸送方式備注5水洗1浸+出槽噴淋1.5RT6水洗2浸+出槽噴淋1.5RT7表調浸1RT8磷化浸3509水洗3循環噴淋1.5RT10水洗4浸+出槽噴淋1.5RT11純水洗浸+出槽噴淋1.5RT12吹水人工0.5RT13陰極電泳浸+出槽噴淋329蟲14UF液清淤-浸+出槽

3、噴淋1RT15UF液清洗二浸+出槽噴淋1RT16純水洗浸+出槽噴淋1RT17吹水人工1RT18空上位19轉掛設備敘述7 .輸送方式方案一：積放鏈加掛電動的產采用“積放鏈加掛電動葫產”的輸送方案一一使工件在前處理電泳工位改為步進式橫向移動輸送。這種組合是將積放鏈的水平運動與電動萌產的垂直運動疊加，即：積放鏈負責工件前行或停止，而電動葫產負責工件垂直升降。方案可將積放鏈使工件方便停止、存放的優勢與電動的產使工件靈活升降的特點相結合，最大限度的滿足工藝要求。a.綱領分析本車架電泳涂裝線生產綱領為100000卒B/年。按6分鐘/件的節拍式生產，每掛3件， 每小時可生產30件；若按雙班制，設備負荷90%

4、計算，全年3810小時可年生產電泳 車 架102870個。完全滿足綱領要求。“積放鏈加掛電動的產” 輸送方案還具有如下優勢:1）電動雙軌懸掛輸送系統，具廠房占地面積大于積放鏈，其原因是：盡管在工位上方都是橫向輸送工件，但積放鏈的載物車回程卻是縱向移動，不需很寬的距離。2）積放鏈加掛電動的產造成本遠小于其它步進式輸送。3）若積一臺電動的產故障可推到檢修線上檢修，不會全線停線 ，而采用程控行車 一臺故障全線停產。4）輸送設備簡介根據工藝需要全線設載物車十三臺。載物車采用四車組結構形式。其中前承 載組， 由前后小車加承載梁組成一組承載小車，后承載小車同樣由前后小車加承載梁組成后承載小車；在前后承載梁

5、之間增加平衡承載梁。此結構形式可保證單組承載小車組運行過程平穩可靠、并能使安裝在承載梁上的集電裝置平穩取電。在平衡承載梁兩端下方各懸掛一只額定負荷為2噸的電動的產，兩的產水平相距 3500mm0電動的產單速起 升，升降速度6m/min。工位上方稹向輸送設備啟動前，十臺載物小車均停在單軌返回線的積放段上，組成載物車的前后小車以及與之連接的平衡承載梁為縱向排列。設備啟動后，當上件工位發出放車指令后，第一臺載物車駛離積放段。在進入雙軌段時，前后小車分別進入左、右各自軌道，前后小車組變前、后狀為左、右 并列狀， 其下方與之連接的平衡承載梁則由縱向變為橫向；在雙鏈左右推頭驅動下，橫向前進。隨后，集電器也

6、隨之進入滑觸線槽。當到達上件工位后，停止器使載物車停止，電氣控制系統通過滑觸線控制電動的產下降。在完成該上件工序后，電動萌產升起。工件再運行到下一工位。以后 每到一個 工位，工件均按事先編好的程序完成：停止一下落一上升一前進一，直至在 積放鏈十 七個工位的最后工位，電泳后工件落至地面輸送鏈上，由地面輸送鏈完成電泳后的烘干和冷卻。而載物車的左、右兩端小車又回到單軌返回線上，重新恢復為前后狀小車，并停止在積放段上等待下一循環。電氣控制系統采用PLC集中控制方式，為便于對系統進行調試、監控、和生產過程 中的動態模擬，系統配觸摸屏。在程序設計上有系統互鎖、系統自檢、故障 診斷、報 警及警示和系統聯控。

7、系統設置工位按鈕站，按鈕站按鈕包括行走機構控制按鈕和急停開關。此外還有控制方式轉換開關，使系統可任意在自動和手動控制兩種狀態下轉換。工位按鈕站設置在以下五工位：工件上、下件，脫脂工位、磷化工位以及電泳工位。同時，每停車工位都留有信號接口，供前處理電泳控制柜和烘干冷卻控制柜使用。方案二：程控行車該方案主要由行走 機構（大車）、升降裝 置、吊具系列（與升降裝置和工件之間 聯接的機構）、軌道系統、附屬鋼結構，及電控系統（控制臺，控制柜，按 鈕站、顯 示屏等）等組成。1）工位數：15處理工位+4個轉接工位+2個上下件工位=21工位。2）程控行車長度：約12m （設計時最終確定）3）重載運行速度：6m/

8、min4）空載運行速度：24m/min,運行電機減速器：FA77/GDV100M4/BMG/HF/ES1R（帶編碼器）P=2X 2.2kW, N=21RPM5）升降速度：10m/min,升降電機：R147DV160L4/BMG/HF（變頻）P=15kW, N=22RPM6）程控行車數量：5臺7）生產節拍：7min/掛，8）每掛的外形尺寸：9000*1200*1600mm,9）每掛的質量：3200kg；總起重量:5000kg10）工藝概要及技術要求各工位槽體上沿（包括空工位）設置V形座，用于吊具轉接。吊具吊鉤結構滿足電泳 工位導電的絕緣性要求。工件垂直升降入、出槽。上下件行車采用地面操縱方式，備

9、用手控電門。程控行車以PLC為系統控制核心，PLC根據各控制裝置和采集傳感器提供的狀態信息，按照相應的程序和指令，通過現場總線發出控制信號至 5臺行車的主控制箱再通過現場模塊控制變頻器和控制裝置，并由它們控制動作執行機構完成制定的動作。11）輸送線布局方案本方案采用直軌道行車，雙純提升機構升降模式，線路總長度為61.1m,全程共設5臺行車、7副吊具、10個前處理工位、5個電泳、1個上件工位、1個下件工位、4 個空區工位等組成。12）行車系統運行描述程控行車輸送系統主要用于工件的上件、前處理、電泳、及下件等工作。工 件通過 單梁起重機放到地面電平車上，由電平車將工件輸送到上件轉掛工位，程控行車（

10、帶吊具）運行到工件上方，人工將工件掛在吊具上。5臺程控行車間歇運行于前處理、電泳各工位之間，工件從地面平車上人工轉掛到程控行車，每臺程控行車負擔數個工位間工件的入槽、出槽，及空吊具返回，完成后工件由人工從程控行車轉掛到地面板式輸送機。程控行車輸送系統由鋼結構框架系統、程控行車、各工位吊具支撐件、軌道 系統、 吊具、電泳取電裝置、電控系統等組成。其中程控行車為主梁、行走和提升機構、提升導向機構、防撞裝置等組成。上件：本工位是程控行車輸送系統車架上線的接口位置。車架輸送線（地面）將車架輸送至上件工位，行車帶空吊具到達工件上方，通過人工調整吊具上的掛鉤而滿足不同車架吊點的要求，自動/人工發轉掛完成信

11、號，行車系統自動將裝有車架的吊具帶 入前處理電泳線，完成行車系統上件工作。前處理、電泳工藝槽：由行車系統與槽體，藥物及地面設備配合完成。行車系統在得 到地面設備如液位，溫度等適合生產條件信號后，程控行車根據前處理、電泳等工藝編 制的程序，自動將吊具輸送至各工藝處理工位使固定在吊具上的工件完成各 工序。為使工件能連續生產，行車自動搬送工件至某工藝工位時，它還要將該吊具準確地固定在該工藝工位特制的支撐上，待該工件依工藝要求處理完成后，行車再來自動將該吊具搬送至下一工藝處理工位。13）行車是用來輸送吊具到槽體線 行車示意圖：程控行車采用四輪雙驅動雙向運行方式，行走傳動系統備有編碼器，左右驅 動可實

12、現同步，行走、提升降落、停止各節拍速度、時間自動控制并可調節。程控行車配置兩套提升機構，由滾筒、鋼索、動滑輪、定滑輪、驅動裝置等組成。提升運動由帶變頻的提升裝置控制，行車抓具通過吊鉤提起或放開吊具。抓具設有導向裝置，使升降過程平穩，工件落位準確。電動提升雙索提升系統提升高度4m提升速度10 m/min移動速度624m/min （變頻控制）行車控制自動、手動14）吊具吊具是用來在生產中輸送工件的。吊具橫梁有吊耳以便用鏈條來固定工件。有效載荷：4000 kg固定4個點。吊具由掛鉤、框 架、吊耳、吊索、取電 桿、電纜夾鉗等組 成。吊具圖形如下圖所8 .前處理電泳設備前處理電泳設備 主要由：高壓熱水梢

13、、洗預脫脂梢、脫脂梢、水洗 1梢、 水洗2梢、表面調整梢、磷化梢、水洗3槽、水洗4槽、泳前去離子水洗槽、 加料 系統（預脫脂、脫脂、表調、磷化、電泳加料）、磷化除渣系統、磷化酸洗系統、電泳槽、一次超濾噴淋槽、二次超濾浸槽、泳后純水洗槽、密封水槽以及泵 和管路組 成（超濾、 純水、管式陽極等設備另購）。設密封室、送排風系統、水泵、管道、加熱、過濾等組成，設有循環攪拌、溫度自動控制等。清洗采用逆工序補水，并設有自來水、純水二套供水管路。所有水泵均采用臥式泵。考慮同時掛3件的需要，槽體有效長度為8600mm,有效高度為3000mm01）高壓熱水：由槽體及管路組成槽子由型鋼立柱+不銹鋼板（sus304

14、）+加強筋組成外包6 50厚的保溫層及6 0.5的鍍鋅波紋板b.管路:管路由噴淋管路、加熱管路及供水管路組成加熱為外置式，由溫控閥、板式熱交換器組成，溫度人工設定自動控制，管 路保溫供水管路：人工補水泵出口設有過濾器，并內置高強磁棒以去除鐵屑和灰粉。考慮噴淋時蒸汽飛濺大，為保護設備，槽體加蓋。并采用雙層槽體，平時高 溫液體 儲在下層，以減少熱量散失。噴淋管只在工件下到槽底時，并蓋自動蓋好后才開始噴淋。工藝時間到后，先停止噴淋，蓋再打開，工件升起，瀝水后運行到下工 位。槽體前端下部設錐形沉渣槽。2）預脫脂：由預脫脂槽及管路組成a.預脫脂槽槽子由型鋼立柱+不銹鋼板（sus304）+加強筋組成外包6

15、 50厚的保溫層及6 0.5的鍍鋅波紋板b.預脫脂管路：管路由噴淋管路、加熱管路及供水管路組成加熱為外置式，由溫控閥、板式熱交換器組成，溫度人工設定自動控制，管 路保溫。供水管路：人工補水泵出口設有過濾器。考慮預脫脂工況與前工位相同，噴淋時蒸汽飛濺大，為保護設備，槽體加蓋。也采用雙層槽體，平時高溫液體儲在下層，以減少熱量散失。噴淋管只在工件下到槽底時，并蓋自動蓋好后才開始噴淋。工藝時間到后，先停止噴淋，蓋再打開，工件 升起，瀝 水 后運行到下工位。槽體結構與前工位相同。c.油水分離設備，選用日本帕卡技術生產的設備，除 油效果好，但價格較高。為省錢也可去掉，槽液定期更換。國產設備效果不好。3）脫

16、脂a.脫脂槽槽子由型鋼立柱+不銹鋼板（sus304）+加強筋，外包6 50厚的保溫層及6 0.5的鍍鋅 波紋板b.脫脂管路管路由循環管路、加熱管路、補液管路及供水管路組成循環管路設有閥門，以便調節流量加熱為外置式，由溫控閥、板式熱交換器組成，溫度人工設定自動控制，管 路保溫。 泵出口設有過濾器。供水管路：人工補水槽體前端下部設錐形沉渣槽。脫脂工位設加料管路。4）水洗1 （水洗2）a.水洗槽槽子由型鋼立柱+不銹鋼板+加強筋b.水洗管路管路由噴淋管路及供水管路組成供水管路：人工補水5）表調a.槽體槽子由型鋼立柱+加強筋+不銹鋼板（sus304）l&成，槽內設攪拌和層流噴管 b.管路管路由加

17、熱管路、循環管路及供水管路組成。供水管路：人工補水。表調工位設加料管路。6）磷化a.槽體槽子由型鋼立柱+加強筋+不銹鋼板（sus304）l&成，槽內設攪拌和層流噴管 槽體前端下部設錐形沉渣槽。b.管路管路由加熱管路、循環管路及供水管路組成。加熱系統有兩級換能組成：前一級用熱水箱，后一級用板換。由電動閥嚴格控制溫度，使產生膜細密均勻。供水管路：人工補水。c.設磷化除渣裝置，板換酸洗管路。磷化工位設加料管路。7）水洗3、水洗4、純水洗1水洗工序采用逆工序補水，以節約水資源。a.水洗槽槽子由型鋼立柱+加強筋+不銹鋼板（sus304）l&成，b.水洗管路管路由噴淋管路及供水管路組成供水

18、管路：人工補水8）電泳槽電泳槽寬度為2500mm.結構：型鋼立柱及加強筋+鋼板，內襯6mm厚環氧樹脂玻璃鋼，干態下保證耐電壓 20000 伏。槽體端頭設輔槽，主、輔槽間有連通管，所有槽體的轉角均圓弧過渡，減少 涂料沉 積，杜絕攪拌死角。槽內部攪拌噴管與外部循環接管采用絕緣連接，攪拌噴嘴為文丘里型增效噴嘴，所有攪拌噴嘴均設在攪拌噴管的底部，在攪拌噴管的末端亦設有攪拌噴嘴，減少在攪拌噴管內部的涂料沉積。槽體兩側及底部設管狀隔膜電極，密封可靠，無泄漏，拆卸維修方便。槽內噴管上方及電極外側均設有保護架，防止工件擦掛電極膜管。9）電泳槽液循環及溫控系統電泳循環及溫控系統（包括后水洗系統）均采用臥式不銹鋼

19、離心泵，根據電 泳槽液 特殊要求選用專用型號產品，密封采用雙端面機械密封，超濾透過液通過軸封系統強制外沖洗，密封可靠，維修方便。泵、閥、管道及管道附件材質：SUS304,電泳漆循環管道和所有排放口的閥門均選 擇密封可靠不易泄漏的球閥，在水洗工位等次要工序要求進行流量的調節的部分采用蝶閥。電泳槽的循環采取全過濾方式，電泳主循環及溫控系統的循環泵出口均采用25仙m精密過濾器，超濾系統前級過濾采用 25 m精密過濾器，所有過濾器的出、入 口裝有 壓力表，頂蓋裝有排氣閥，底部裝有排空閥。溫控系統采用板式換熱器間接換熱，溫度控制均采用自動控制，冷凍機組與熱交換系統連鎖，利用溫感探頭，通過電動三通調節閥自

20、動控制漆液溫度，保證控 溫精度 ±TC,溫度異常時發出報警信號。在電泳循環管道最低處均裝有放空閥，保證所有管道及槽內存漆均能排盡，尤其在電泳漆倒槽期間，能夠最大限度減少浪費。10）轉移槽單獨設轉移槽，與電泳槽共用熱交換循環系統。11）陽極液循環陽極面積和工件面積為1: 4,共設小75mm陽極管62支，單支陽極管有效長度為 20001。陽極液槽為不銹鋼板+型鋼的結構。設極液循環泵，使極液從槽中吸出送到隔膜電極中，進行極液的循環，帶走 槽內工 作時產生的雜質離子，控制漆液狀況，提高工件的漆膜質量。極液循環泵出口設電導率控制儀，監控極液電導率，根據極液電導率自動進 行極液 的排放及純水的補

21、加，及時地控制極液的電導率在正常范圍內（極液控制參數可根據涂料要求進行設定調整）。極液槽設溢流排放管，上方有 DI水自動補水氣動閥，氣動閥的動作由液位計和電 導率儀的信號控制。極液循環管上有防止極液從電極中倒流的措施。極液循環的管道、閥門、管件材質均為不銹鋼材質。每支極管的極液供給管路上均有流量計，可以隨時控制及觀察電極的極液狀況；裝有電流表，可在工作時觀察每支電極的工作狀況。涂料補給系統用空氣動力泵從樹脂桶及顏料桶 將原漆打入。12）超濾裝置超濾裝置產水量為1.6T/H。為減少對超濾裝置的投資和提高電泳漆的回收率，采取兩級超濾水洗，即設 置兩個 超濾水洗槽，新鮮超濾透過液從電泳槽液中分離出后

22、，補充至 UF2槽，超濾水經過兩 級回流最終回到電泳槽，通過電泳后的超濾封閉逆流水洗循環，對電泳涂料進行回收。全套裝置安裝成為獨立單元，將超濾泵，過濾器，超濾膜組，超濾水槽，軸 封槽， 清洗槽，軸封泵，清洗泵，控制柜全部安裝在一個鋼制框架上，集中布置，單獨控制。采用卷式超濾裝置，占地面積小，能耗低，自控程度高，在一支膜組出故障 的情況下， 系統可繼續運行，同時可不停機進行清洗。電泳漆液從電泳槽前端吸出口直接抽出，送入超濾系統，經超濾系統后送入電泳槽中，參與電泳循環。具有自動清洗系統，啟動后可實現自動清洗。超濾系統的所有液位及軸封的控制均通過液位計，氣動閥，工件的到位信號，實現超濾系統同整個的電

23、泳循環和電泳后水洗的連鎖自動控制。超濾系統提供所有電泳循環泵的軸封循環水，并設有電氣的聯鎖控制，超濾系統的軸封泵不啟動供水，電泳循環泵無法啟動，以免意外啟動水泵空轉將機械密封損壞。13）電泳后水洗電泳出槽噴淋由UF1槽的超濾透過液通過自 動控制供水，噴到工件 上后，落入電泳 輔槽，有效防止噴嘴堵塞，同時增加涂料回收效率。電泳出槽噴淋管路上裝有氣動閥，氣動閥的動作由工件信號控制，工件出槽 時自動 噴淋。No.lUF水洗槽結構為型鋼+鋼板（SUS304即成。No.lUF水洗槽裝有液位計，控制氣動閥 及時將UF液轉回電泳槽，實現閉路循環。No.2UF水洗槽結構為型鋼+鋼板（SUS304即成。No.2

24、UF水洗槽液可自動溢流至 No.lUF水洗槽。純水水洗槽結構為型鋼+鋼板（SUS304）1&成。新鮮純水噴淋管路上裝有氣動閥，氣動閥的動作由工件信號控制，工件出槽 時自動 噴淋。UF1洗、UF2洗泵出口設有精密過濾器。管路、閥門均為不銹鋼材質。UF1和UF2及純水槽的拐角處均作弧形板處理，減少超濾水洗槽內的沉積。14）純水裝置純水裝置產水量為4T/H。供電泳前、后的干凈純水噴淋，以及純水槽換水用。15）密封室體采用型鋼框架+不銹鋼壁板（sus304給構。懸掛輸送鏈置于室體外和浸槽上部，設氣幕和排氣裝置，以減少蒸汽對設備 的污染 脫脂部位吸風管為不銹鋼材料。采用1.5mm不銹鋼壁板，避免

25、了由于室 體鋼材腐蝕而對工件涂裝質量帶來不利影響。室體采用框架式結構，噴淋段壁板之間滿焊不漏水，浸槽上部室體壁板之間密封連按，不漏水汽。照明燈安裝于室體外部既隔水又防潮。16）前處理設置送排風系統入口設置抽風，防止水汽溢至車間，避免對車間構成腐蝕，形成污染源，影 響涂裝 生產作業。脫脂工序設置抽風，防止水汽后逸。17）泵密封管路設置從超濾系統的軸封泵至各雙機械密封泵，再返回到軸封水槽的管路。管路、閥門均為不銹鋼材質。在每個雙機械密封泵的軸封水循環管路上均設有流量計和壓力表，可隨時監控軸封水的運行情況。18）導電方式采取軌道接地通電方式，為確保通電良好，采用人工裝卸電極。電泳時間到，工件進入下道

26、工序，實現真正的全自動生產。18）電泳整流電源：整流電源規格為1000A/400V 0系統接備用電源，在整個車間意外停電時可保證電泳槽液循環系統的正常連續運轉備用電源功率為45kw019）制冷機組：制冷機組制冷量為10萬大卡，以保證夏季電泳漆正常工作。20）表調后管道、閥門、管件均為（sus304材質，之前采用碳鋼。各工藝槽的技術參數工序號工序名 稱12345熱水洗預脫脂脫脂水擊-水洗二泵的材質葉輪、軸不銹鋼泵、一 ，一一 流量；揚程200; 20200; 20120; 20100; 20100; 20材質6 4mm SUS304不銹鋼板，外保溫6 0.5mm鍍鋅波紋板稽容積（m3）55505

27、0工序號工序名 稱678910表調磷化水洗三水洗四純水擊-泵的材質不銹鋼泉流量；揚程100; 20150; 20100; 20100; 20100; 20材質6 4mm SUS304不銹鋼板，外保溫6 0.5mm鍍鋅波紋板槽容積（m3）50555050工序號工序名稱11121314陰極電泳UF1UF2純水洗7一 泵的材質P不銹鋼7流量；揚程240; 3030; 2050; 2030; 201用材質 雪碳鋼（內襯玻璃鋼）浸槽、噴淋槽為 6 4mm SUS304不銹鋼板容積（m3）555050509 .電泳烘干冷卻設備1）烘干輸送采用地面鏈。2）考慮三工件高度較高，故烘干采用下送風，上回風。送風風

28、道在地面以下。烘干室長19.8m,有9個工位，烘干時間可達4554min.烘干溫度180220度可調冷卻室長9.48m,有3個工位，冷卻時間可達1518min.自然溫度烘干室、冷卻室均采用工件縱向進入，橫向平移形式。烘干室出端和冷卻室 入端室 體結構上直接相連，設升降密封門。烘干室、冷卻室均設有檢修門。風機和 燃氣加 熱爐設在室體上端的平臺上。密封門端部設排風罩。烘干室加熱方式：加熱方式為熱風對流加熱。要求烘干室內溫度均勻，上下溫差不大于5C。烘干室體保溫板的內板為1.5mm鍍鋅板整體焊，外板為厚0.6mm的彩色波紋板，中間填充 150mm保溫巖棉材料；烘干室壁板外側溫度不大于環境溫度5C；烘

29、干室外部風管需加100mm厚保溫巖棉板，外包厚0.6mm的彩色波紋板。3）烘干、冷卻室室體骨架為碳鋼，要求涂漆前進行除銹處理，再進行底漆和面漆。確保表面質量；室體保溫板表面不允許有劃碰傷。4）烘干室采用2臺75萬大卡直燃式燃燒器，并設2000m3/h廢氣處理裝置 設備電控系統設備電控系統共分前處理、電泳、烘干三部分控制，如下：前處理：3臺控制柜 圖號：0806S-DQA-01-0127電泳：4臺控制柜圖號：0806S-DQA-02-0126烘干：3臺控制柜 圖號：0806S-DQA-03 0116電氣外配線纜系統-上述控制柜的電控系統到現場電動風機、電磁閥、液位 開關、流柜到陰、熱電阻、按鈕站

30、、照明燈等的外配電線電纜、電纜橋架、電線保護管以及整 陽極電纜等電氣安裝材料。涂裝線非標設備電控系統設有10臺控制柜，對整個卡車涂裝線的前處理、電泳、烘干室風幕、強冷室的送、排風機進行起停控制；水泵起停以及水池液位控制；與工 藝連鎖的各噴淋電磁閥控制；與行走部分的連鎖（懸鏈、滾床）；為燃燒爐 、廢氣處 理提供電源；照明等；強冷室的送、排風機 37/30kW的風機采用變頻器（采用三菱FR- 740系列）控制；各噴淋時間可在觸摸屏上直接修改。主要工藝及設備前處理:設備名稱容量開關元件啟動元件保護元件1M預脫脂噴淋泵18.5KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T452M預脫脂溫控除鐵屑泉1

31、5KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T453M脫脂攪拌泵18.5KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T454M一次水洗噴淋泵18.5KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T455M二次水洗攪拌泵15KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T456N表面調整攪拌泵15KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T457M磷化攪拌泵18.5KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T458M磷化循環加熱泵15KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T459M酸洗系統泵3KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T1610M磷化除渣泵3KWTIB1

32、-63D/3 10ATIC1-09T1611M前處理密封泵0.75KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T1612M三次水洗攪拌泵15KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T4513M泳前純水洗攪拌泵15KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T4514M預脫脂槽蓋葫蘆11KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T1615M預脫脂槽蓋葫蘆21KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T16電泳:設備名稱容量開關元件啟動元件保護元件21M:電泳漆循環呆37KWTIM1H-125/3300 100AJJR2037T10522M電泳漆冷卻循環呆37KWTIM1H-12

33、5/3300 100AJJR2037T10523M電泳出槽噴淋泵3KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T1624M密封水系統泵0.75KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T1625M一次超濾噴淋泵15KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T4527M二次超濾循劃、呆15KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T4528M干凈超濾噴淋泵2.2KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T1629M泳后純水洗泵15KWTIB1-63D/3 50ATIC1-50T4530M電泳轉移槽排風機0.55KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T1631M堿液排水池

34、泵4KWTIB1-63D/3 16ATIC1-16T1632M磷酸液排水池泵4KWTIB1-63D/3 16ATIC1-16T1633M泳漆液排水池泵4KWTIB1-63D/3 16ATIC1-16T1634M予脫脂排風機7.5KWTIB1-63D/3 32ATIC1-32T2535M脫脂排風機7.5KWTIB1-63D/3 32ATIC1-32T2536M磷化排風機7.5KWTIB1-63D/3 32ATIC1-32T2537M予脫脂送風機7.5KWTIB1-63D/3 32ATIC1-32T2538M脫脂送風機7.5KWTIB1-63D/3 32ATIC1-32T2539M磷化送風機7.5

35、KWTIB1-63D/3 32ATIC1-32T2540M電泳排風機3KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T1641M電泳送風機3KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T16烘干室:設備名稱容量開關元件啟動元件保護元件50M烘干室自循環風機0.5KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T651M工件進端保溫門11KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T652M工件進端保溫門21KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T653M工件出端保溫門11KWTIB1-63D/3 10ATIC1-09T654M工件出端保溫門21KWTIB1-63D/3 10ATIC1

36、-09T655M強冷室送風機137KWTIM1H-1250/3300 100AFR-740-3756M強冷室排風機130KWTIM1H-1250/3300 100AFR-740-3057M強冷室送風機237KWTIM1H-1250/3300 100AFR-740-3758M強冷室排風機230KWTIM1H-1250/3300 100AFR-740-30說明：1、車架涂裝線PLC采用日本三菱；變頻器采 用日本三菱。軟啟動采用正泰產品2、塑殼斷路器、微型斷路器、接觸器、熱繼電器采用TCLo3、互感器采用蘇州鼎浩。4、信號燈、按鈕采用施耐德。5、控制變壓器采用沈陽大華變壓器。（一）電氣元件與成套制作

37、變頻器1）變頻器具有進行聯網通訊的接口功能,配置LED或LCD顯示的參數設置操作面板；2） 變頻器的所有運行與故障狀態在觸摸屏及中央控制室能監控（如各種變頻器運行狀態與故障報警等）；3）變頻器應能平滑和穩定的控制設備運行，能夠實現外部速度的多級控制，電子過載保 護可設定；電動機啟動方式1）電動機具有三相過流、熱過載和短路保護，而且必須防止它自動再次接通；2） 小于等于22kW全壓起動，30kW彼以上軟起動，有具體要求的地方采用變頻器；3） 電動機必須可靠接地，接地點由控制柜地排引至，以保證安全。進線電源主電源開關1）各控制柜都應設置機械方式操作的電源主開關并且應裝有“主開關”的符號標記；2）進

38、線電源主開關應安裝在電控柜的左上部或右上部，在外部能方便的操作。3）進線電源主開關必須在控制柜正面不開門進行操作，操作手柄必須與控制柜門開啟進行機械連鎖；4）進線電源主開關電流大于等于 800A時,采用電動操作機構：控制柜1）控制柜內部布線方式：柜內采用線槽布線、布置接地系統與另線系統；2）噴涂顏色：各控制柜板必須經脫脂磷化 處理后噴塑，顏色為威圖RAL7035&標和或業 主指定；3）屏、柜、臺的防護等級:IP40；4）控制柜外形尺寸：2000（高）X 1200 （寬）X 600 （深）5）控制柜底座高度：10槽鋼6）控制柜全部采用國內優質的產品，門板厚度2.5mm以上，側板厚度1.5

39、mm以上，元件 安裝板厚度3mnmZ上；7）控制柜、屏應采用風扇冷卻方式，必須配置散熱、換氣過濾器裝置，過濾器的過濾網 可方便的進行裝拆：8）控制柜帶門鎖，門鎖采用帶手柄方形門 鎖，并且門鎖為同一型號。9）柜內必須有照明（帶門碰開關）、資料盒等；10）總控制電源必須可在外面用手柄或按鈕方便的操作 ；11）柜內元器件的安裝必須具有可維修性、可裝拆性；12）屏面上的所有器具均采用嵌入式結構安裝，具布置清晰、美觀大方和合理：13）屏、柜、臺結構牢固，能承受運輸和正常使用條件下可能遇到的機械、電氣、熱應 力及潮濕的影響。14）屏、柜、臺表面平整，無凹凸現象，油漆顏色均勻一致，漆面整潔美觀大方：15）屏

40、、柜、臺上有與地基固定的安裝孔，安裝尺寸符合圖紙的安裝要求，屏、柜頂部裝 有可承重800kg的吊環或吊鉤：每個屏、柜、臺內配置一個 AC 220V 5A插座；低壓電器元件布置：從上部往下依次為：自動斷路器、接觸器、控制繼電器、接線端子；大于25mm的電纜直接安裝于元件上。操作與信號元件：安裝于電控柜門上，根據功能組布置。按鈕和燈的開孔直徑：小22.5mm上部：指示燈中部：按鈕“ ON下部：按鈕“ OFF指示燈有驗燈裝置元器件標號：-柜內：電線上有塑料線號，線號須 永久性且不易脫落，采用烙印； 元器件根據原理圖進行標號；門上器件及指示燈根據其功能采用標牌標注；就地裝置和接線 箱用鐘釘固定，字體為

41、刻印，標牌尺寸見圖例，中文標注，內容與原理圖相符；標牌底色為黃色，字體為黑色。按鈕及指示燈型號：施耐德16）可編程序控制器（PLC）:- -PLC電源須經斷路器，隔離變壓器接入- -PLC安裝于電控板上，輸入輸出模塊根據功能組安裝于機架上，插拔時不能混 淆；預留一定備用量- 制造冏:二麥- -型號：Q系列。17）人機界面（HMI）:（制造商：三菱）（1）功能可以代替常規設備，如按鈕、信號燈、數字顯示器、信息顯示器等；（2）提供與控制器系統通訊的能力；（3）應具有較強的報警指示能力，系統能按時間次序指示報警狀態，隨時顯示最近的報警點，在請求時可以列出全部報警狀態。（4）人機界面功能要求顯示LCD

42、,NTF,TFTa示方式時鐘硬時鐘通訊接口RS422打印機口與控制器通訊接口組態接口環境溫度045oC電源220VAC保護等級IP65（前面）/IP20（背面）（二）電氣安裝1 .通用技術要求1.1. 電源電路和控制電路的電線必須符合國家標準；1.2. 電纜必須具有足夠的長度而且能夠使元件間進行快速準確的信號交換；1.3. 需要走外部的導線或柔性電纜必須走保護軟管，不能外露；1.4. 所有的元器件必須以便于維護的方式進行連接：1.5. 接線端子必須用罩蓋進行保護：1.6. 在應用于操作且需要移動的場合，外露的電纜必須是具有適宜的柔韌性而且具有適 當的保護；1.7. 電纜使用標準導線的橫截面積必

43、須符合國家標準，必須滿足設備和電氣元件正常穩定運轉；1.8. 外部管線以橋架為主，鍍鋅鋼管、金屬軟管為輔，途徑有腐蝕、有高溫場所的電纜、電線必須采用耐腐蝕、耐高溫的電纜：1.9. 外部管線和內部管線的布置必須符合國際或國家有關規定，必須耐用、可靠、整齊美觀、亢便維修及方便清掃等；1.10. 強、弱電走線必須嚴格分開，控制系統的橋架敷設必須將動力電纜與網 絡電纜分 開；1.11. 經常移動的連接線采用多股銅絕 緣軟線，在適當位置固定留有足夠長度，以免急劇 彎曲和產生過度張力：1.電纜橋架與鍍鋅鋼管1.1. 電纜橋架采用槽式封閉型，電纜橋架的表面油漆必須光滑、完整無傷痕，厚度必 須滿足國家標準規定的要求，電纜橋架的托臂間距不得大于2m;1.2. 電線電纜保護管必須采用鋼管，鋼管與橋架、鋼管與軟管、軟管與電動機等之間 的連接應絲扣連接；1.3. 電纜橋架托臂與吊架、鍍鋅鋼管的管支管卡與設備等相聯物連接方式應采用螺栓螺母和焊接方法。1.4. 橋架與控制柜的接口開孔不得使用汽割或電焊，開孔處必須磨平無毛刺。為1.5. 了便于更換和修