1、會(huì)計(jì)學(xué)1鐵路鐵路(til)供電系統(tǒng)介紹供電系統(tǒng)介紹第一頁(yè)，共35頁(yè)。第1頁(yè)/共35頁(yè)第二頁(yè)，共35頁(yè)。鐵路供電系統(tǒng)分為兩部分：電力供電和牽引供電。電力供電系統(tǒng)為調(diào)度指揮、通信信號(hào)、旅客服務(wù)等業(yè)務(wù)提供可靠的電力保障(bozhng)，而牽引供電系統(tǒng)為電氣化鐵路的電力機(jī)車（動(dòng)車組）提供電能。 第2頁(yè)/共35頁(yè)第三頁(yè)，共35頁(yè)。第3頁(yè)/共35頁(yè)第四頁(yè)，共35頁(yè)。第4頁(yè)/共35頁(yè)第五頁(yè)，共35頁(yè)。第5頁(yè)/共35頁(yè)第六頁(yè)，共35頁(yè)。第6頁(yè)/共35頁(yè)第七頁(yè)，共35頁(yè)。 牽引供電系統(tǒng)示意圖 1區(qū)域變電所或發(fā)電廠；2高壓輸電線；3牽引變電所；4饋電線；5接觸網(wǎng)；6鋼軌；7回流線；8分區(qū)(fn q)所；9電力機(jī)車

2、；10開(kāi)閉所第7頁(yè)/共35頁(yè)第八頁(yè)，共35頁(yè)。第8頁(yè)/共35頁(yè)第九頁(yè)，共35頁(yè)。第9頁(yè)/共35頁(yè)第十頁(yè)，共35頁(yè)。第10頁(yè)/共35頁(yè)第十一頁(yè)，共35頁(yè)。第11頁(yè)/共35頁(yè)第十二頁(yè)，共35頁(yè)。組及分區(qū)供電。因此設(shè)置開(kāi)閉所，由相鄰兩牽引變電所的牽引饋線(ku xin)經(jīng)斷路器1QF、2QF向它供電。通過(guò)開(kāi)閉所的多路饋線(ku xin)和斷路器(3QF-6QF)向站場(chǎng)、電力機(jī)車機(jī)務(wù)段等牽引網(wǎng)供電，7QF、8QF為旁路斷路器。第12頁(yè)/共35頁(yè)第十三頁(yè)，共35頁(yè)。第13頁(yè)/共35頁(yè)第十四頁(yè)，共35頁(yè)。第14頁(yè)/共35頁(yè)第十五頁(yè)，共35頁(yè)。第15頁(yè)/共35頁(yè)第十六頁(yè)，共35頁(yè)。地和鋼軌(gnggu)的部

3、分電流經(jīng)架空回流線回牽引變電所，架空回流線中的電流與接觸網(wǎng)電流方向相反，距離近，兩者產(chǎn)生的電磁場(chǎng)明顯較直接供電方式小，對(duì)鐵路沿線通信干擾小，這是DN供電方式的優(yōu)點(diǎn)。第16頁(yè)/共35頁(yè)第十七頁(yè)，共35頁(yè)。（a）吸回方式(fngsh)；（b）吸鋼軌方式(fngsh)1-吸流變壓器；2接觸網(wǎng)；3回流線；4吸上線；5鋼軌；6牽引變電所；7絕緣軌縫第17頁(yè)/共35頁(yè)第十八頁(yè)，共35頁(yè)。兩臺(tái)自耦變壓器之間的距離稱為自耦變壓器間距，一般為10km左右。為了減少(jinsho)對(duì)通信線路的電磁干擾，正饋線與接觸導(dǎo)線架設(shè)在同一支架上。 第18頁(yè)/共35頁(yè)第十九頁(yè)，共35頁(yè)。BT23引變電所的數(shù)量可以減少，從而節(jié)

4、省投資。第19頁(yè)/共35頁(yè)第二十頁(yè)，共35頁(yè)。第20頁(yè)/共35頁(yè)第二十一頁(yè)，共35頁(yè)。第21頁(yè)/共35頁(yè)第二十二頁(yè)，共35頁(yè)。第22頁(yè)/共35頁(yè)第二十三頁(yè)，共35頁(yè)。n（2）平衡變壓器n（3）YN，d11變壓器n（4）V/V變壓器n（5） V/X變壓器n（6）SCOTT變壓器第23頁(yè)/共35頁(yè)第二十四頁(yè)，共35頁(yè)。n其工作原理與變壓器相同，基本結(jié)構(gòu)也是鐵心和原、副繞組。特點(diǎn)是容量很小且比較恒定，正常運(yùn)行時(shí)接近于空載狀態(tài)。第24頁(yè)/共35頁(yè)第二十五頁(yè)，共35頁(yè)。第25頁(yè)/共35頁(yè)第二十六頁(yè)，共35頁(yè)。第26頁(yè)/共35頁(yè)第二十七頁(yè)，共35頁(yè)。第27頁(yè)/共35頁(yè)第二十八頁(yè)，共35頁(yè)。第28頁(yè)/共35

5、頁(yè)第二十九頁(yè)，共35頁(yè)。第29頁(yè)/共35頁(yè)第三十頁(yè)，共35頁(yè)。 過(guò)電流保護(hù)工作原理圖 電流互感器TA將一次電流變換為二次電流5A或1A，送入電流繼電器KA（測(cè)量比較元件），當(dāng)流過(guò)電流繼電器的電流大于其預(yù)定的動(dòng)作值（整定值，可調(diào)整(tiozhng)）時(shí)其輸出啟動(dòng)時(shí)間繼電器KT（邏輯部分），經(jīng)預(yù)定（可調(diào)整(tiozhng)）的延時(shí)（邏輯運(yùn)算）后，時(shí)間繼電器的輸出啟動(dòng)中間繼電器KM（執(zhí)行輸出）并使其接點(diǎn)閉合，接通斷路器的跳閘回路，同時(shí)使信號(hào)繼電器KS發(fā)出動(dòng)作信號(hào)。 第30頁(yè)/共35頁(yè)第三十一頁(yè)，共35頁(yè)。第31頁(yè)/共35頁(yè)第三十二頁(yè)，共35頁(yè)。速性、選擇性、靈敏性和可靠性的要求，其工作不受監(jiān)控子系統(tǒng)和其他子系統(tǒng)的影響。n（3）通信子系統(tǒng)n通信子系統(tǒng)包括系統(tǒng)內(nèi)部現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的通信和系統(tǒng)與上級(jí)調(diào)度的通信兩部分。第32