1、會計學1鐵路鐵路(til)供電系統介紹供電系統介紹第一頁，共35頁。第1頁/共35頁第二頁，共35頁。鐵路供電系統分為兩部分：電力供電和牽引供電。電力供電系統為調度指揮、通信信號、旅客服務等業務提供可靠的電力保障(bozhng)，而牽引供電系統為電氣化鐵路的電力機車（動車組）提供電能。 第2頁/共35頁第三頁，共35頁。第3頁/共35頁第四頁，共35頁。第4頁/共35頁第五頁，共35頁。第5頁/共35頁第六頁，共35頁。第6頁/共35頁第七頁，共35頁。 牽引供電系統示意圖 1區域變電所或發電廠；2高壓輸電線；3牽引變電所；4饋電線；5接觸網；6鋼軌；7回流線；8分區(fn q)所；9電力機車

2、；10開閉所第7頁/共35頁第八頁，共35頁。第8頁/共35頁第九頁，共35頁。第9頁/共35頁第十頁，共35頁。第10頁/共35頁第十一頁，共35頁。第11頁/共35頁第十二頁，共35頁。組及分區供電。因此設置開閉所，由相鄰兩牽引變電所的牽引饋線(ku xin)經斷路器1QF、2QF向它供電。通過開閉所的多路饋線(ku xin)和斷路器(3QF-6QF)向站場、電力機車機務段等牽引網供電，7QF、8QF為旁路斷路器。第12頁/共35頁第十三頁，共35頁。第13頁/共35頁第十四頁，共35頁。第14頁/共35頁第十五頁，共35頁。第15頁/共35頁第十六頁，共35頁。地和鋼軌(gnggu)的部

3、分電流經架空回流線回牽引變電所，架空回流線中的電流與接觸網電流方向相反，距離近，兩者產生的電磁場明顯較直接供電方式小，對鐵路沿線通信干擾小，這是DN供電方式的優點。第16頁/共35頁第十七頁，共35頁。（a）吸回方式(fngsh)；（b）吸鋼軌方式(fngsh)1-吸流變壓器；2接觸網；3回流線；4吸上線；5鋼軌；6牽引變電所；7絕緣軌縫第17頁/共35頁第十八頁，共35頁。兩臺自耦變壓器之間的距離稱為自耦變壓器間距，一般為10km左右。為了減少(jinsho)對通信線路的電磁干擾，正饋線與接觸導線架設在同一支架上。 第18頁/共35頁第十九頁，共35頁。BT23引變電所的數量可以減少，從而節

4、省投資。第19頁/共35頁第二十頁，共35頁。第20頁/共35頁第二十一頁，共35頁。第21頁/共35頁第二十二頁，共35頁。第22頁/共35頁第二十三頁，共35頁。n（2）平衡變壓器n（3）YN，d11變壓器n（4）V/V變壓器n（5） V/X變壓器n（6）SCOTT變壓器第23頁/共35頁第二十四頁，共35頁。n其工作原理與變壓器相同，基本結構也是鐵心和原、副繞組。特點是容量很小且比較恒定，正常運行時接近于空載狀態。第24頁/共35頁第二十五頁，共35頁。第25頁/共35頁第二十六頁，共35頁。第26頁/共35頁第二十七頁，共35頁。第27頁/共35頁第二十八頁，共35頁。第28頁/共35

5、頁第二十九頁，共35頁。第29頁/共35頁第三十頁，共35頁。 過電流保護工作原理圖 電流互感器TA將一次電流變換為二次電流5A或1A，送入電流繼電器KA（測量比較元件），當流過電流繼電器的電流大于其預定的動作值（整定值，可調整(tiozhng)）時其輸出啟動時間繼電器KT（邏輯部分），經預定（可調整(tiozhng)）的延時（邏輯運算）后，時間繼電器的輸出啟動中間繼電器KM（執行輸出）并使其接點閉合，接通斷路器的跳閘回路，同時使信號繼電器KS發出動作信號。 第30頁/共35頁第三十一頁，共35頁。第31頁/共35頁第三十二頁，共35頁。速性、選擇性、靈敏性和可靠性的要求，其工作不受監控子系統和其他子系統的影響。n（3）通信子系統n通信子系統包括系統內部現場級的通信和系統與上級調度的通信兩部分。第32