1、混凝土局部露筋質量缺陷修復專項施工方案*軌道環線二期土建四標混凝土局部露筋質量缺陷修復專項施工方案（修訂版）編制：*審核：*審批：*中鐵*局集團*軌道環線二期土建四標項目經理部2021年4月20日目錄第一章工程概況11.1工程概況1l 2現場情況1第二章編制依據42. 1 編制依據4第三章露筋原因分析43.1露筋情況43. 2露筋原因分析4第四章露 筋修復方案54. 1施工準備54. 2施工工期54. 3物資計劃64.4機械、設備計劃 64. 5人員安排64. 6處理要求74.7施工技術74. 7.1施工工藝流程84. 7. 2施工 技術8第五章施工注意事項12第一章工程概況1.1工程概況*軌

2、道環線二期土建四標位于*市*區，起點 位于謝家灣車站，出站后經明挖區間接鉆爆法施工隧道，后接明挖區間到達奧體 中心站，奧體中心站出站后經明挖區間與陳家坪站暗挖隧道相接。標段全長 2371.259m （以右線里程計）,其中明挖車站長485.401m,明挖區間長678. 709, 暗挖隧道長1207. 149m。1. 2現場情況2021年3月28日，項目部人員陪同市建 委質量監督檢查總站及相關參建單位對整個標段的質量缺陷修復情況進行了檢 查，發現謝家灣站奧體中心站區間暗挖隧道主體結構、謝家灣車站主體存在局 部露筋質量缺陷，其中部分露筋部位已經銹蝕，影響結構表面美觀及耐久性。2021 年3月29日，

3、項目部組織相關人員對整個標段露筋情況進行了排查，形成了臺 賬,詳見下表：序號質量缺陷名稱部位露筋種類露筋長度/cm露筋深度/mm鋼筋型 號/種類露筋根數備注1露筋謝家灣車站換乘通道層18-9軸/條狀露筋v102c12, 箍筋2不影響主體安全，質量2露筋謝奧區間明挖工程（近謝家灣端）ydk41+554 左側側墻頂部倒角條狀露筋v101c12,倒角橫向鋼筋1不影響主體安全，質量3 露筋謝奧區間明挖工程（近謝家灣端）ydk41+653側墻條狀露筋v51c25,豎向鋼 筋1不影響主體安全，質量4露筋謝奧區間暗挖隧道ydk42+017附近點狀露筋v 0. 5<0. 5c20,內側環向鋼筋3不影響主

4、體安全，質量5露筋謝奧區間暗挖隧道 ydk42+020附近點狀露筋<0.5v0. 5c20,內側環向鋼筋2不影響主體安全，質 量6露筋謝奧區間暗挖隧道ydk42+030附近點狀露筋vo. 5<0. 5c20,內側環向 鋼筋4不影響主體安全，質量7露筋謝奧區間暗挖隧道ydk42-065附近拉筋外側 彎起部分條狀露筋v5vo. 5 6 8,拉筋3不影響主體安全，質量8露筋謝奧區間 暗挖隧道ydk42+145條狀露筋v10v0. 5c20,內側環向鋼筋1不影響主體安全, 質量9露筋謝奧區間暗挖隧道ydk42+151條狀露筋v10v0. 5c20,內側環向鋼筋 1不影響主體安全，質量10露

5、筋謝奧區間暗挖隧道ydk42+260條狀露筋v10v 0.5c22,內側環向鋼筋1不影響主體安全，質量11露筋謝奧區間暗挖隧道 ydk42+310條狀露筋v10v0. 5c22,內側環向鋼筋1不影響主體安全，質量12露 筋謝奧區間暗挖隧道ydk42+370條狀露筋v10v0. 5c22,內側環向鋼筋1不影響 主體安全，質量13露筋謝奧區間暗挖隧道ydk42+386條狀露筋v10v0. 5c22, 內側環向鋼筋1不影響主體安全，質量14露筋謝奧區間暗挖隧道ydk42+400條 狀露筋v10v0. 5c22,內側環向鋼筋1不影響主體安全，質量15露筋謝奧區間 暗挖隧道ydk42+430條狀露筋v1

6、0v0. 5c20,內側環向鋼筋1不影響主體安全, 質量16露筋謝奧區間暗挖隧道ydk42+472條狀露筋v10v0. 5c20,內側環向鋼 筋1不影響主體安全，質量17露筋謝奧區間暗挖隧道zdk41+792條狀露筋v10 <0. 5c22,內側環向鋼筋1不影響主體安全，質量18露筋謝奧區間明挖工程（近 謝家灣端）zdk41+651條狀露筋v10v0. 5c22,內側豎向鋼筋1不影響主體安全， 質量19露筋謝奧區間明挖工程（近謝家灣端）zdk41+605條狀露筋v10v0. 5c22, 內側豎向鋼筋1不影響主體安全，質量根據排查情況，*水軌道環線二期土建四標 露筋均為局部露筋，條狀露筋長

7、度均未超過10cm,點狀露筋不超過0.5cm,不連 續，偶爾出現，屬于質量缺陷通病，不影響主體結構安全質量。通過施工單位前 期對車站及區間混凝土保護層厚度自檢抽檢及第三方抽檢，保護層厚度合格；通 過第三方檢測單位對區間結構厚度檢測，混凝土原度滿足設計要求。項目部根據 排查結果，特編制此方案用于指導現場露筋缺陷修復施工。第二章編制依據2.1 編制依據（1） *軌道環線二期土建四標施工合同文件、施工圖紙及設計交底；（2）混凝土結構工程施工質量驗收規范（xxxx-2021） ； （3）城鎮橋梁鋼結構 防腐蝕涂裝工程技術規程cjj/t235-2021,混凝土結構耐久性設計規范gb/t50476-202

8、1； （4）我單 位施工隊伍、技術裝備能力及以往同類工程的施工實踐經驗；（5）國家、*市現 行相關法律法規、標準、技術規范。第三章露筋原因分析3.1露筋情況我標段露 筋主要存在于謝奧區間，露筋情況主要有以下兩利1、點狀露筋，單一部位鋼 筋混凝土保護層厚度不夠，且混凝土本身存在不致密性、抗裂性差等特點，長期 在潮濕的環境下引起內部鋼筋銹蝕，有銹跡冒出混凝土面，用手擦凈銹跡，混凝 土表面無孔洞，看不到明顯鋼筋，但是該處混凝土內部鋼筋已經產生銹蝕，長時 間下去易引起外部保護層混凝土剝落。2、條狀露筋，存在這種情況少，不連續， 只是局部單一露筋，前期施工引起，露筋淺，基本與混凝土面平，長度不超過10c

9、m。 3. 2露筋原因分析3. 1. 1現場施工作業人員圖省事未嚴格按照交底設置混凝土墊 塊，墊塊數量不足，個別鋼筋緊貼模板面，導致露筋。3. 1.2混凝土澆筑時，因 澆筑速度過快、塌落度較大，或未對稱澆筑，引起臺車上浮或支撐體系局部偏位， 鋼筋緊貼模板，后期露筋。3. 1.3混凝土澆筑過程中，插入式振搗器觸碰到鋼筋 或模板，使得墊塊松動而失去作用。3. 1. 4拉筋安裝時因偶爾一根鋼筋下料稍長， 導致起彎部位緊貼模板面，引起后期露筋。第四章露筋修復方案4.1施工準備 （1）對存在露筋缺陷位置做好標記；（2）編制專項施工方案并通過報審；（3） 組織現場管理人員、技術員、安全員及施工作業人員進行

10、安全技術交底；（4）制 定相應的施工進度計劃，現場施工需滿足本標段工程驗收時間節點要求；（5）提 前辦理軌行區作業相關手續；（6）提前做好相關材料、機械、人員進場及應急救 援物資的準備工作；4. 2施工工期*軌道環線二期土建四標拱頂缺陷修復施工工 期：2021年4月10日-2021年4月30日（21天）4. 3物資計劃（1）針對本標 段出現的露筋情況，擬投入的施工材料、安全物資及應急物資如下表所示：物資 計劃數量表序列名稱單位數量用途備注1冷噴鋅t0. 5鋼筋底漆2易噴漆罐50鋼筋面漆3水泥基滲透結晶kgl25涂刷在露筋及周邊混凝土4反光背心件20安全物資5安全帽頂20安全物資6安全帶根20安

11、全物資7照明手電把3安全物資8滅火器個2應急物資9應急燈盞4應急物資10急救藥箱個1應急物資11擔架付1應急物資12對講機套2應急物資4.4機械、設備計劃主要機械設備表序號設備名稱單位數量備注1手持電錘 把22計量儀器套14.5人員安排配備1名專職技術員，1專職安全管理人員負責現場露筋缺陷 處理工作。根據施工工序組成3個施工班組，各班組工作內容及計劃人數詳見下 表。施工人員計劃表序號名稱工作內容計劃人數備注1基面清理鋼筋除銹，局部 細小混凝土鑿除32底漆噴涂冷噴鋅噴涂33面漆噴涂冷噴鋅表面封閉34防水隔離層施工水泥基滲透結晶材料抹面3合計124. 6處理要求（1）選用的質量缺陷修復材料，進場需

12、進行檢測，合格后方能 使用。在保證質量合格的前提下仍需滿足相關文件及業主要求，明令淘汰的產品 禁止使用；（2）因本標段露筋為點狀露筋及小量的分散的短條狀露筋，現場通過 對露筋部位進行防腐及隔絕處理，把鋼筋與空氣隔絕，避免銹蝕，選用材料需具 有良好的粘結性、耐久性、防水性。（3）施工過程中現場技術員隨時檢查修復質 量，把控、監督到位。（4）現場嚴格按照各工序要求進行施工，確保修復效果。4. 7施工技術內容簡介：國內目前對混凝土露筋修復一般只對破損處使用普通砂 漿或聚合物砂漿進行修補，并未對缺陷部位銹蝕鋼筋進行針對性處理，這樣會導 致鋼筋銹蝕繼續發展，修補處易出現裂縫及破損。針對這一情況，綜合國內

13、外常 見的修復方法，本方案提出了一種簡單環保的施工方法，主要包括3大部分：外 露（銹蝕）鋼筋的除銹；鋼筋專項保護（底漆+面漆）；外涂隔離防水層。4. 7. 1 施工工藝流程根據缺陷位置標志一露筋部位基面處理一底漆噴涂一面漆噴涂一 隔離防水層一檢查驗收。4. 7. 2施工技術根據排查結果確定待處理部位，現場做 好醒目標識。1）露筋部位基面處理人工采用鋼絲刷對外露鋼筋進行除銹處理， 后采用小型噴霧瓶噴自來水對露筋表面及周邊清洗干凈，用潔凈的干毛巾將表面 水擦拭干凈后等待鋼筋表面風干。在處理點狀露筋時.,應先對表面微小的已松動 的混凝土進行清除。處理后效果：鋼筋表面無可見的油污、氧化皮、鐵銹等附著

14、物。2）露筋部位底漆、面漆噴涂（鋼筋專項保護）（1）金屬底漆考慮到后期結 構的耐久性、區間運營后作業環境復雜、維修難度大等因素，選用材料應具有長 效的防腐性能、良好的防腐適應性能、施工方便及環保。本方案選用自噴冷噴鋅 作為鋼筋底漆，直接與鋼筋接觸，保護外露鋼筋，具有長效、安全環保、施工快 捷的特點。冷噴鋅是在常溫條件下實現噴涂純鋅含量在96%以上的鍍層的新型防 腐工藝材料，具有熱鍍鋅及富鋅涂料的雙重優點，噴后單獨成膜。冷噴鋅防腐機 理屬于陰極保護電化學理論，即噴鋅鍍層內含的鋅，它的電極電位比鋼鐵負，當 外界環境存在化學腐蝕時，鋅是陽極，先收到腐蝕，基體金屬（fe）是陰極，受 到保護，同時噴鋅鍍

15、層自身緊密融合，具有良好的屏障作用，提高鋼鐵的使用壽 命。1、施工工藝我標段采用的冷噴鋅為自噴冷噴鋅，噴涂施工前必須上下左右. 搖動罐體約20秒鐘，至液體混合均勻。距待噴物表面約10cm處，用食指壓下噴 頭，從下往上均速噴涂。第一遍噴涂速度要快，且一次性不能噴涂過厚，避免流 掛。先對外露鋼筋周邊進行預涂，然后對鋼筋表面進行噴涂。噴涂寬度、長度隨 露筋寬度及長度。外露鋼筋采用十字交叉法進行噴涂，先進行橫向噴涂，再進行 豎向噴涂，噴涂間隔時間1小時。2、噴涂要求：表面均勻，不流掛，無漏噴。 3、厚度要求：冷噴鋅防腐年限直接與噴涂厚度有關。冷噴鋅底漆陰極保護年限 計算：nl=（g/g）xkg=7.

16、2x0. 96xt式中，nl為鋅盾陰極保護年限；t為鋅層厚度，um； g為鋅層總附著量, 其中lum鋅層噴涂量約為7.2g/m2： g為年腐蝕量，根據周邊環境（周邊環境為 高濕度，有些空氣污染的密閉坑及安）取值為2.85g/m2, k為折減系數，一般取 0. 8。冷噴鋅屏障保護年限（面漆）n225年。冷噴鋅體系綜合防腐年限可按式 計算。n=kx （nl+n2）式中,k為大量實踐經驗，鋅鍍層與涂料協同作用，防腐年限增加1.2 2.0倍，此次按1.2倍考慮。綜上計算式，為保證鋅鍍層防腐年限滿足地鐵車站 使用年限（100年），鋅鍍層厚度不得小于40um。漆膜厚度采用干漆膜厚度儀進 行檢測。b、金屬封

17、閉面漆采用三和電鍍色自噴漆作為封閉面漆，主要用于對底 漆的封閉及保護。該材料具有一定的鋅含量，施工方便，霧化效果好，噴出率高， 附著力強，廣泛用于金屬表面涂裝，保護效果好。待冷噴鋅底漆噴涂完12小時 后進行面漆噴涂施工，施工方法同金屬底漆一致。噴涂要求：表面均勻，不流掛， 無漏噴。噴涂厚度：不得小于40um。漆膜厚度采用干漆膜厚度儀進行檢測。（3） 隔離防水層施工露筋部位及周邊混凝土屬于防水薄弱部位，易受潮濕空氣侵蝕而 影響到內部鋼筋質量，為進一步確保該區域結構及鋼筋的耐久性，擬采用水泥基 滲透結晶防水材料對露筋部位上下、左右10cm寬度范圍內混凝土面進行涂刷。 水泥基滲透結晶型防水材料中含有

18、的活性化學物質在水的作用下，通過表層水對 結構內部的毛細作用，被帶入到結構表層內部孔縫中，與混凝土中的游離氧化鈣 交互反應生成不溶于水的硫鋁酸鈣滲透結晶物。結晶物在結構孔縫中吸水膨大, 山疏致密，堵塞了毛細孔道，使混凝土結構由表層向縱深逐漸形成一個至密的抗 滲區域，大大提高了結構整體的抗滲能力。整個滲透結晶過程既可順水壓方向也 可逆水壓方向進行，當沒有水份時，涂料中的活性成份會保持靜止狀態。當再與 水份接觸時就會被激活，產生新的晶體，而且會滲入混凝土內更深，所以被處理 過的混凝土結構，若干年后因為震動或其它原因產生新的細微裂縫時，一旦有水 滲入，乂會產生新的晶體將水堵住，這種獨一無二的自我修復

19、能力使混凝土結構 的防水功能更持久，更具適應性。它具有很多優異的性能，主要有：a、持久的 防水作用，可使細小裂紋自愈。它被施工后防水涂層的固化物與混凝土結構相當, 活性物質多年以后仍然被水激活形成新的結晶物而發揮二次抗滲能力，對于0. 4 毫米以下的裂紋能在活性物質的作用下被結晶物充填而自愈，大大提高了混凝土 的抗滲能力。b、粘接能力強。它經與水調制后，塑性好，與混凝土形成一體，提高了粘 接性能。c、提高混凝土的致密性，保護混凝土內部的鋼筋不受侵蝕，提高了混凝土 的防腐性能和耐久性，延長了建筑物的使用壽命。d、它屬于無機鹽水泥基材料，符合環保標準，無毒無害，可以廣泛用于包 括飲用水、食品加工等建筑項目中。e、施工方便。它對基面要求低且防水涂層對混凝土基層親和性能強，而且 由