1、福特汽車供應(yīng)鏈 案例案例三 福特汽車公司：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略供應(yīng)鏈系統(tǒng)的主管特里塔凱（Teri Takai底她的日歷上留出了這段時間來思 考準(zhǔn)備向其高級經(jīng)理們提出的建議。高級經(jīng)理們所提出的問題被普遍認(rèn)為是對福 特的前途具有極其重要的意義：公司該如何利用不斷出現(xiàn)的信息技術(shù)（例如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）和來自高新科技行業(yè)的思想來變革與供應(yīng)商之間的相互作用方式，對于 這一問題，特里塔凱領(lǐng)導(dǎo)的小組成員有著不同的觀點(diǎn)。一些人認(rèn)為新技術(shù)不可避免地會使全新的商業(yè)模式得到盛行，福特需要從根本上重新設(shè)計其供應(yīng)鏈及其他活動， 否則的話，將面臨落后的危險。這一群體贊 成“虛擬一體化”，參考如戴爾等公司的供應(yīng)鏈構(gòu)建福特的供應(yīng)鏈。戴爾公司

2、通 過大膽地利用技術(shù)，減少了流動資金和降低了庫存過時的風(fēng)險。 該主張的支持 者認(rèn)為盡管由于歷史原因以及由于汽車產(chǎn)品的內(nèi)在復(fù)雜性，汽車行業(yè)十分復(fù)雜， 但是沒有理由認(rèn)為這種商務(wù)模式不能為福特公司應(yīng)嘗試的方向提供一個概念性 的藍(lán)圖。另一群體比較謹(jǐn)慎。這一群人認(rèn)為汽車行業(yè)與相對較新的行業(yè)，如計算 機(jī)制造業(yè)之間的差別是很重要和巨大的。 一些人注意到，例如相對于戴爾計算機(jī) 公司，福特的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)具有更多的層次和涉及更多的公司，并且福特的采購組織歷來就比戴爾的采購組織起著更加顯著和獨(dú)立的作用。在仔細(xì)分析的時候，這些差別以及其他方面的不同引起了許多復(fù)雜的問題，因此很難確定合適和可行的流程重新設(shè)計的范圍。在閱讀

3、她領(lǐng)導(dǎo)的小組所提供的文件時，特里塔凱想起了首席執(zhí)行官雅克納 塞（Jac Nasser）最近在全公司范圍內(nèi)對股東價值和客戶反應(yīng)所做的強(qiáng)調(diào)。人們普 遍承認(rèn)，戴爾在這些方面已經(jīng)取得了成功，但是同樣的方法對于福特來說是否能 夠取得同樣的結(jié)果呢？公司與行業(yè)背景1998年年底時，福特汽車公司已經(jīng)積聚了 69億美元的利潤，公司員工享受 了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤分配，銷售利潤率（1997年為3.9%）有穩(wěn)步的上升趨勢。公司的 卡車業(yè)務(wù)位于全球第一。公司代替了克萊斯勒，成為美國汽車工業(yè)單車?yán)麧櫍?,770美元）最高的企業(yè)，并且成為1997年J. D.發(fā)動機(jī)首次質(zhì)量研究中質(zhì)量提高 幅度最大的汽車制造商（位于第4名，僅次于本

4、田、豐田和尼桑）。在新成立的福 特投資企業(yè)公司的指導(dǎo)下，福特在俄克拉何馬州（Oklahoma）的塔爾薩市（Tulsa）開始了其福特零售網(wǎng)絡(luò)（FRN）的第一份風(fēng)險投資。成立福特投資企業(yè)的目的在于 利用北美的零售汽車分銷系統(tǒng)不斷變化的局面。福特投資企業(yè)公司有兩個主要的 目標(biāo)：（1）成為零售分銷方面最佳實(shí)踐的試驗(yàn)地， 并將那些實(shí)踐在整個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò) 中推廣；（2）創(chuàng)建一個可選的分銷渠道來與諸如汽車帝國（AutoNation）等公共零售 鏈進(jìn)行競爭。借統(tǒng)模式 訂單 供應(yīng)商 * 制造商 用有渠道 客戶kk 交付直銷模式 仃單 1 供應(yīng)商 戴爾 客戶盡m 交付 比較指標(biāo)（最近 的財政年度）戴爾福特汽車金融服

5、務(wù)員工16,100363,892資產(chǎn)（白力美兀）4,30085,10019,400收入（白力美兀）12,300122,90030,700凈收入（白力美 元）9444,7002,200銷售利潤率7.7%3.8%7.2%現(xiàn)金（白力美兀）320145002,200制造設(shè)施3 （德克薩斯州、 愛爾蘭、馬來群島）180 （北美、南美、歐洲、亞洲、澳大利 亞）市場資本（百萬 美元）58,46966,886P/E6010*5年平均收入增 長率年55%年6%5年平均股票價 格增長率年 113%年 33.4%*減去企業(yè)的副產(chǎn)品收入資料來源：1998年度戴爾財務(wù)報告，1997年度福特財務(wù)報告，華爾街雜志1 .談?wù)?/p>

6、你對現(xiàn)代信息技術(shù)（例如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）和高新科技對現(xiàn)在企業(yè)的影響？ 當(dāng)今，商家們都通過信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理自己的業(yè)務(wù)， 他們從網(wǎng)上獲得 價格信息，通過網(wǎng)上獲得合作伙伴，通過網(wǎng)上開拓營銷渠道，利用信息技術(shù)手段 進(jìn)行商業(yè)決策、管理業(yè)務(wù)流程，信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用完全改變了原有業(yè)務(wù)的 運(yùn)作方法，使商業(yè)運(yùn)營更有效的同時降低了業(yè)務(wù)成本。信息技術(shù)提供了高效率，為企業(yè)不斷增加市場份額，同時為降低業(yè)務(wù)成本提 供了一種可能性；信息技術(shù)也改變了企業(yè)的分銷渠道，企業(yè)可以向客戶直接發(fā)貨， 而不是只向大批發(fā)商發(fā)貨，同時企業(yè)也會尋求最有效率的方式向最終客戶發(fā)貨， 這只有在電子商務(wù)的供應(yīng)連下才能做到。 信息技術(shù)改變了企業(yè)的供

7、應(yīng)鏈，真正使 企業(yè)產(chǎn)生了巨大的效益。2 .你認(rèn)為福特是否能取得戴爾的直銷的成功？為什么？戴爾直銷的成功，戴爾選擇進(jìn)入的行業(yè)一般都是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度高的成熟行 業(yè)，比如PC以及以后的打印機(jī)等。一是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化高的行業(yè)方便進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售， 拿PC做例子，人們不用現(xiàn)場看也知道標(biāo)準(zhǔn) PC是什么樣的；另外，要想在不規(guī) 范的市場里推動非標(biāo)產(chǎn)品，所耗功夫匪淺。根據(jù)測算，一旦某個行業(yè)基本成熟， 而贏利空間仍舊很大時，戴爾的進(jìn)入會一下子將該行業(yè)的價格拉低?？蛻羰軆r格 吸引去買戴爾的產(chǎn)品，而因?yàn)樽约旱墓?yīng)鏈成本優(yōu)勢，戴爾在擠垮對手的同時仍 舊有贏利空間。同時，戴爾提供退貨服務(wù)。汽車與戴爾直銷的產(chǎn)品大不相同，汽 車產(chǎn)品的

8、內(nèi)在復(fù)雜性，汽車行業(yè)十分復(fù)雜。福特公司擁有數(shù)量龐大的生產(chǎn)系統(tǒng)和 復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)，有31家發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)生產(chǎn)廠，13家沖壓器生產(chǎn)廠和54家 組裝廠，從大約4000家位于世界各地的供應(yīng)商處購買零部件。每輛汽車平均需 要2500個配件送到組裝工廠。福特的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)具有更多的層次和涉及更多的 公司，并且福特的采購組織歷來就比戴爾的采購組織起著更加顯著和獨(dú)立的作用。在仔細(xì)分析的時候，這些差別以及其他方面的不同引起了許多復(fù)雜的問題，因此很難確定合適和可行的流程重新設(shè)計的范圍。汽車的零部件很多，顧客很難 在網(wǎng)絡(luò)上選好自己要的產(chǎn)品，而且要是客戶對產(chǎn)品不滿意，退貨非常不方便。因 而，我覺得福特難以取得戴爾的直銷成功。3 .你對福特的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的有何建議？針對福特網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜的特點(diǎn)，福特應(yīng)該設(shè)計一個解決問題方案，保證福特在同 一時間管理和調(diào)控所有的生產(chǎn)地點(diǎn)和所有的原材料。 將福特的內(nèi)部各個工廠與供 應(yīng)商和銷售商連接起來，在各家提