1、申報工程師業(yè)績報告材料本人于文靜， 女，漢族，33 歲。1998 年 7 月畢業(yè)于陜西渭南鐵路工程學校，畢業(yè)后分入本公司前身十三局五處四建公司。工作一年后經(jīng)單位推薦經(jīng)過成人高考考入四川西南交通大學，在校期間勤奮學習，完成專科學習的同時自學完成本科高等教育自學考試，于2004 年 6 月畢業(yè)，獲本科文憑。于2004 年 1 月 1日取得助理工程師專業(yè)技術職稱，工作腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)，責任心強。根據(jù)文件，結合本人實際，申報工程師專業(yè)技術職稱，請組織審定。一、學識水平參加工作前通過四年學習于1998 年 7 月畢業(yè)于陜西渭南鐵路工程學校，1998 年分配到十三局五處四建公司工作。業(yè)余時間對于英語、市

2、場營銷、勵志類成功學、企業(yè)管理等方面知識進行了系統(tǒng)的學習，通過學習與實踐，掌握了扎實的專業(yè)理論知識基本功，運用理論指導工作，獨立創(chuàng)新，摸索新的工作方法，使自己的專業(yè)達到了較高的水平。能從容地處理工作中遇到的內(nèi)、外業(yè)問題，能夠獨立解決業(yè)務中出現(xiàn)的問題。二、專業(yè)能力1、能出色地完成本職專業(yè)工作從事建筑行業(yè)工作自1 998 年來，擔任過資料員、技術員以及核算員，以拼搏精神，積極進取，理論與實踐相結合，在實際工作中出色完成本職工作。2、具有綜合分析和解決疑難問題的能力在工作中在總結以前的施工經(jīng)驗的基礎上，能考慮出新的工作方法，使工作事半功倍。擔任技術員期間，未施工前針對現(xiàn)場易出現(xiàn)的質(zhì)量問題制定切實可行

3、的方案，在實際施工中起到防患防未然的作用。做內(nèi)業(yè)資料時，做好目錄工作，每一分項、分部、檢驗批都一目了然，使內(nèi)業(yè)資料時間、部位、單位工程檢驗所需匯總資料清晰明確，避免施工時、部位及統(tǒng)計數(shù)量不交圈現(xiàn)象。使工程資料順利歸檔，按時移交至檔案館。三、工作成就自 2004 年聘為助理工程師以來，無論擔任技術員還是核算員工作，都干得有聲有色。擔任技術員期間針對工程制定施工方案，做好技術交底，施工進度計劃安排，使工程資源得到優(yōu)化。配合核算部門及項目部做好成本分析工作，內(nèi)外業(yè)都起到指導作用。尤其是任現(xiàn)職以來，在工作中不斷進行專業(yè)知識的實際應用，不斷進行經(jīng)驗的積累。使自己的工作能力及業(yè)務水平不斷增長。具體通過以下

4、這幾個項目得到證實。（一）長春超高壓局住宅及辦公樓項目2004 年 3 月我有幸被調(diào)入長春超高壓局小區(qū)擔任技術員，該工程為群體建筑，分別由辦公樓（1樓）、住宅樓（ 9樓、 10樓、 11樓）、商業(yè)樓（ 142樓）等組成，建筑面積為43000m。本工程基礎型式為樁基礎，結構型式為框架剪力墻結構和短肢剪力墻結構。該工程在模板工程施工中，引進了碗扣腳手架支撐及 U 托早拆體系，僅此一項就節(jié)約支撐木方約20，有效地降低了施工成本。此外，在施工工藝上，我們也做了一些新的嘗試，比如，根據(jù)短肢剪力墻連梁截面較框架梁小的特點，采用了模板整體支設的方法，即：柱、剪力墻、連梁、頂板模板一次支設完成。與傳統(tǒng)工藝相比

5、，主體結構單層工期提前了一個工作日，而且，在澆筑柱、墻混凝土時，由于在整體模板上作業(yè)，充分保障了施工人員的安全。正是因為我們的不懈的努力，長春超高壓局小區(qū)工程在 2004 年度“沈、長、哈”三市安全聯(lián)檢評比中，獲得了“金牌工程”的榮譽。在質(zhì)量方面，長春超高壓局小區(qū)辦公樓及 11樓分別獲得了“長春·君子蘭杯”結構、建筑兩項大獎。（二）長春熱電二廠鐵路項目2004 年 8 月我被調(diào)入長春熱電二廠鐵路項目，前期擔任核算員兼技術員。本項目建設單位為長春熱電二廠，地處東環(huán)城路，施工的項目為從長春站輸運煤的鐵路專用線，以便熱電二廠為長春市提供熱電。本項目主要負責鐵路專用線施工，軌道鋪設，枕木鋪設

6、，道碴施工，道岔施工，機待線、牽出線、臨修線及整體道床施工，路基基床表層、路基面施工，防護涵施工，電氣集中、信號施工、站場區(qū)域電源設置及施工、廠區(qū)圍墻施工。同時施工附屬配套設施，加油站，化糞池，連接列檢綜合辦公樓及機車庫穿越鐵路專用線的地溝，列檢綜合辦公樓，燈橋、燈塔，車檔，軌道衡，室外給排水及采暖，機車庫工程，排水槽。施工項目較多，需針對每個項目制定施工方案，且本工程不僅涉及土建專業(yè)，主要以鐵路專業(yè)為主，因此施工方案及技術交底都要針對每個項目進行編制，各個項目之間相互能參考的較小，只能進行獨立編制。結合建設單位對各個項目的工期要求，制定切實可行的施工進度計劃，進行資源優(yōu)化。內(nèi)業(yè)資料方面更是以

7、各個施工項目為單位進行編制，涉及的專業(yè)多，開工報告、實驗報告單，要針對每個工程。各項目專業(yè)檢測如地基系數(shù)等要與長春鐵路局、沈陽鐵路局等多個部門進行聯(lián)系檢測，驗收時涉及到各個部門進行確認，使整個項目施工及驗收都要復雜得多。各個工程項目的詳細情況具體如下：1、本工程主要是進行由舊交接場向新交接場過渡，需拆除原交接場裝卸線，進行新建交接場裝卸線沉落整修，老交接場裝卸線上碴、鋪軌、整道，老交接場裝卸線沉落整修。新交接場的施工項目包括：鐵路專用線1#、2#、3#、4#、5#軌道施工，道床部分需進行預鋪道碴，進行有縫線路鋪軌、鋪碴、整道，鐵軌采用50 /m，施工質(zhì)量及安裝均達到驗收標準；臨修線施工；機待線

8、DK1+174.72 DK1+219.72 段施工；機車牽出線DK0+378DK0+450段施工；整體道床施工；路基 DK1+100DK1+219.72段施工，路基面路肩及平整鋪設，坡面平順，線型美觀；有縫道岔施工：21#、27#、29#、31#、37#、2#、4#、6#、8#，道岔鋪設、鋪碴及整道；防護涵 DK0+235、DK0+746 、DK0+841 、DK1+059、DK1+212.31 1-11.2m施工；鐵路路基排水槽DK0+080DK1+180段施工；燈橋施工，為解決專用線上夜間作業(yè)照明而設，橋身采用混凝土，上部采用鋼結構。燈塔施工，共計5 個燈塔，塔身采用鋼結構，為專用線夜間行

9、使火車提供照明。電氣集中、通信（信號）工程、廠區(qū)圍墻施工及站場區(qū)域電源設置。軌道衡施工，軌道衡控制室基礎、主體、裝修、屋面、安裝調(diào)試、復線。2、為了做好新舊交接場過渡的工作，修建配套附屬設施，具體項目如下：列檢綜合辦公樓，此樓為二層磚混結構，供鐵路作業(yè)人員進行整個入場機車控制及休息場所，室內(nèi)地面鋪設地磚，外墻采用米黃色涂料。為解決整個站場區(qū)的污水排放，在列檢綜合辦公樓旁邊設置化糞池一個。機車庫工程，本樓為放置機車頭而設置的單層廠房及綜合辦公樓部分，本工程基礎采用獨立杯形基礎，排架柱、抗風柱、吊車梁、屋面板及基礎梁均采用裝配式，機車庫采用氣暖采暖方式。（三）保利花園一期工程于 2007 年 7

10、月在長春市保利花園一期工程擔任核算員工作，此工程建設單位為廣州保利（地產(chǎn)）投資有限公司，我在此項目上負責以下工程的預結算：02#、03#、04#及聯(lián)排別墅： 89#、90#、91#、92#、93#、94#、95#、96#、98#、99#、 100#、101#、102#、103#其中： 02#、03#樓為八層框架剪力墻結構；04#樓為框架剪力墻人防地下車庫結構，聯(lián)排別墅為框架短肢剪力墻結構。施工過程中進行成本分析，與總預算進行對比，做好甲方及現(xiàn)場的簽證工作，對于設計變更進行及時調(diào)整。我負責的這幾個工程基礎部分采用樁基礎，其中 02#、03#、04#樓樁為高強預應力混凝土管樁，采用靜壓法施工。聯(lián)排別墅樁為預制鋼筋混凝土方樁，采用柴油機打樁進行施工。本工程外墻粘貼墻面磚、刷涂料，采用EPS 進行墻體保溫， 平屋面、露臺采用 XPS 進行保溫，室內(nèi)采用地熱采暖方式。施工中結合本地定額、結算文件、施工合同、設計變更、簽證等文件將本工程平時報表、與監(jiān)理現(xiàn)場簽證工作做好，高度重視結算工作，將結算工作做細、做周全，做好與甲方結算工作及本職工作。四、工作態(tài)度自我擔任技術員及核算員職務以來，默默工作，從不計個人得失，總是把工作放在第一位，犧牲了許多休息時間，工作認真，勤勤懇懇。為了更快更好提高技術水平