1、歡迎閱讀廣州大學自學考試本科畢業(yè)論文: I11！|I | - X題目淺論會展業(yè)發(fā)展的瓶頸一一物流1. . B | I ./ L I 、-學校t -iX. J專業(yè)考號學生姓名i _!指導教師/' I,'/I I I -聯(lián)系電話年月日I :摘要近年來,我國的會展經(jīng)濟呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，從小到大，從單一到多樣，從綜合到專業(yè)，以 年均20%勺速度遞增；會展內(nèi)容涉及到幾乎所有生產(chǎn)性行業(yè)與商業(yè)流通、運輸、通訊、旅游等服務(wù) 性行業(yè)；舉辦地由少數(shù)幾個中心城市發(fā)展到許多地方城市。與此相應(yīng),會展業(yè)也成為學術(shù)界研究的熱點，但縱觀會展方面的國內(nèi)外研究論著，較多的是從經(jīng)濟或市場營銷的角度關(guān)注會展業(yè)的發(fā)

2、展問題。包括物流方面的專家把“會展物流”作為專題研究的也相當有限，如北方交通大學的張文杰教授主要致力于奧運物流（屬于會展物流范疇）的研究；這方面的其他專家更多的是從事于該行業(yè)的領(lǐng)軍人 物,如北京中遠的高振武總經(jīng)理等。從物流發(fā)展的角度來看 ，現(xiàn)代物流業(yè)被稱為“經(jīng)濟的血管”，是 時代實現(xiàn)流通效率，達到資源配置最優(yōu)的重要保證。但隨著競爭的日益劇烈，物流企業(yè)都在謀求新的 獲利空間，而將市場按照特征分類，針對每個更小的群體更專注集中地開展服務(wù)，成為開拓收入新增 點的重要手段。因此，“會展物流”論題的提出，對會展業(yè)和物流業(yè)發(fā)展都是具有現(xiàn)實意義的。關(guān)鍵詞會展物流現(xiàn)狀發(fā)展對策目錄一、研究意義及背景(4)/ I

3、*1 丿 / I(一) 研究的意義以及背景(4)1 I II .” L. -1研究的意義(4)2研究的背景(4)' 7" j |(二) 研究的現(xiàn)狀(6)1中國會展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(6)2會展物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(7)二、當前會展物流的存在問題分析(8)L / '和心(一)外在問題(8)1我國會展業(yè)管理水平 較低，缺乏整體規(guī)劃 (8)_ Ii I2貨源減少(9)3市場開放度越來越高(9)(二)內(nèi)部問題(10)1專業(yè)會展物流服 務(wù)商缺乏 (1 0)2服務(wù)質(zhì)量欠佳，服務(wù)缺乏特色 (1 0)3傳統(tǒng)的會展物流經(jīng)營模式落后 (1 1)三、 會展物流發(fā)展對策分析 (12 )（一）合理定位，打造

4、品牌 （12 ）（二）信息化管理，提高質(zhì)量 （12 ）（三）從硬件上完善會展物流的配套設(shè)施 （12 ）參考文獻（13）淺論會展業(yè)發(fā)展的瓶頸一一物流I *i / II ,J5*| I一、研究意義及背景'11 zU''? I .</ ;（一）研究的意義以及背景1研究的意義. I二 _i X. I首先，從物流發(fā)展的角度來看，現(xiàn)代物流業(yè)被稱為“經(jīng)濟的血管”，是信息時代實現(xiàn)流通效率， 達到資源配置最優(yōu)的重要保證。但隨著競爭的日益劇烈，物流企業(yè)都在謀求新的獲利空間， 而將市 場按照特征分類，針對每個更小的群體更專注集中地開展服務(wù)， 成為開拓收入新增點的重要手段.作 為21世紀

5、的朝陽產(chǎn)業(yè)，會展業(yè)無疑會給物流業(yè)帶來新的商機.展品運輸是會展業(yè)的衍生活動，因此，z 'v-X j | 去物流業(yè)瞄準展品運輸市場是大有潛力的. 對于參展商來說，他們首先關(guān)心的是物流企業(yè)運作質(zhì)量和I I '包含物流信息在內(nèi)的運作能力，比如展品能否及時、安全到達，然后才是物流成本。I Ii I其次，會展可以促進物流業(yè)，尤其是第三方物流的發(fā)展根據(jù)供應(yīng)鏈管理理論，參展商應(yīng)該 把主要精力放在核心業(yè)務(wù)，即在展覽會上推銷（銷售）商品，而把非核心業(yè)務(wù)外包。對物流業(yè)務(wù)是其 輔助性業(yè)務(wù)的工商企業(yè)等參展商來說，物流業(yè)務(wù)外包是必然要求通常展品具有批量少、品種多、 零售運輸、限時抵達等特點，而且不同展品往

6、往有不同的運輸要求， 第三方物流企業(yè)則能提供專業(yè) 化、個性化的服務(wù)。而且第三方物流熟悉海關(guān)出入境以及目的地運輸規(guī)則，可以為參展商省去不少麻煩。因此，“會展物流”論題的提出，對會展業(yè)和物流業(yè)發(fā)展都是具有現(xiàn)實意義的會展物流是關(guān)系到會展成功開展的重要環(huán)節(jié)之一， 會展業(yè)的發(fā)展為會展物流的發(fā)展提供了廣闊的空間，同時優(yōu)質(zhì)的會展物流服務(wù)又促進了會展業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展.在我國，在有能力滿足日益增長的客戶需求的專業(yè)會展物流公司數(shù)量極度匱乏的情況下， 理清會展物流管理的體系結(jié)構(gòu)，認真分析國內(nèi)會展物流企 業(yè)發(fā)展滯后的主要原因，并提出相應(yīng)的可行方案，具有重大的意義.2研究的背景會展業(yè)是指舉辦各種形式的會議和展覽展銷會的

7、行業(yè)，會展業(yè)不僅能帶來諸如場租、搭建、I - XTn廣告、運輸、保管等可觀的直接經(jīng)濟效益，而且能帶來住宿、餐飲、通信、旅游、購物、貿(mào)易等間.I / / J 接經(jīng)濟效益.在各行業(yè)中，制造業(yè)占參展百分比為85.1%運輸、通訊、公共事業(yè)參展百分比為75% 批發(fā)占參展百分比為78. 7%零售占參展百分比為37%金融、保險、不動產(chǎn)占參展百分比為57% 服務(wù)占參展百分比為34. 4%廣告、宣傳占參展百分比為33%根據(jù)國際展覽業(yè)權(quán)威人士估計，國 際展覽業(yè)的產(chǎn)值約占全世界各國GD總和的1%展覽業(yè)對全球經(jīng)濟的貢獻為8%左右，根據(jù)國際會議 協(xié)會(ICCA)統(tǒng)計，目前世界上定期舉行的大型展覽會與博覽會約有 4000

8、多個，每年國際會議的產(chǎn)值 約為2800億美元，而且近年來這一數(shù)字還在增長.據(jù)專家測算，會展業(yè)的利潤率大約在20%g 25%C" 同時國際會展產(chǎn)業(yè)帶動系數(shù)大約為1: 9,即會議展覽場館的收入如果是1,相關(guān)的社會收入為9,可'l I '以帶動服務(wù)、物流、旅游，餐飲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。I Ii I貿(mào)易展覽會和博覽會在全球范圍內(nèi)的大發(fā)展是在 20世紀的60至80年代的30年里，國際分工體系的深 化和科學技術(shù)的進步給國際展覽業(yè)帶來強勁的發(fā)展動力.隨著生產(chǎn)、銷售的專業(yè)化，國際展覽業(yè)轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)性貿(mào)易展覽會，專業(yè)展數(shù)量大幅增加.世界許多國家，特別是發(fā)達國家大舉建設(shè)大型展覽中 心，并大量擴

9、充從業(yè)人員隊伍，國際展覽業(yè)形成了龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模. 在會展業(yè)，世界超級大國是德 國和美國，大國有法國、意大利、英國等，先進國(和地區(qū))有荷蘭、日本、新加坡、香港等。有“展 覽王國”之稱的德國早在50年代就指出：經(jīng)濟的發(fā)展在展覽會上能得到反映，同時展覽也影響經(jīng)濟 的發(fā)展。德國擁有規(guī)模展覽中心25個，總面積約250萬平方米。世界5大展覽中心有4個在德國，世 界最重要展覽會有2/3在德國；德國每年舉辦約140個大型國際展覽會，展出總面積超過 650萬平方 米；有約16萬來自世界各地的參展商，約占參展商總數(shù)的40%有近1000萬的貿(mào)易參觀者，其中15% 來自國外德國目前仍在投資建館，至2006年將投16

10、億歐元。德展覽公司年經(jīng)營總額為250億歐元， 其中20%為海外經(jīng)營所得，綜合產(chǎn)值約410億馬克，每年提供約25萬個就業(yè)機會其中，科隆展覽中 心的參展者和參觀者每年約開支15億歐元，在相關(guān)行業(yè)創(chuàng)造5萬個就業(yè)機會，經(jīng)濟拉動效益約10倍。 德國擁有眾多世界最重要的專業(yè)貿(mào)易展覽會，也有世界最大的綜合貿(mào)易展覽會一漢諾威工業(yè)博覽 會漢諾威工業(yè)博覽會始建于1947年，每年舉辦一屆。目前每屆有來自約 50個國家和地區(qū)的6500i f 亠 « I I個展出公司及40萬觀眾。展出面積達48萬平方米，被稱作聯(lián)系全世界技術(shù)領(lǐng)域和商業(yè)領(lǐng)域的重要國 際活動德國舉辦的這些權(quán)威性的展覽會，深受參展商、專業(yè)觀眾的歡迎

11、，德國作為世界展覽業(yè)的代言人，帶動了歐洲乃至全球會展業(yè)的快速發(fā)展國際上著名的城市誠如巴黎、倫敦、紐約、日內(nèi)" 7" j |瓦、慕尼黑、新加坡，香港等，都從展覽業(yè)的市場運作中獲得了巨大的收益.一些業(yè)內(nèi)人士認為，目前的展覽會太多太溢，規(guī)模大都在 1萬平方米以下，亟待整頓.比如服 裝行業(yè)，每年全國性的展覽會有上百個，有輕工系統(tǒng)的，有商業(yè)系統(tǒng)的，有協(xié)會的，由于主題雷同， 資源分散，導致有的展會規(guī)模日漸減小， 一年不如一年，影響了展覽經(jīng)濟的健康發(fā)展，影響了中國C" *8展覽業(yè)的外在形象.過度競爭使得許多的公司和機構(gòu)把大部分資金和精力都放在了拉展和拉參展商'l I &

12、#39;的事情上，而無暇顧及對展覽專業(yè)觀眾的組織和對參展客商的服務(wù)，具體包括會展產(chǎn)業(yè)鏈下游的與會展相關(guān)的物流、餐飲、住宿、交通等，而其中的物流服務(wù)更是重中之重，許多參展商反映很多展 覽會在這方面提供的服務(wù)不夠好.一方面，我國會展業(yè)的高速發(fā)展對物流提出了新的需求，拉動了會展物流的興起與發(fā)展；另一方面，其中存在的種種問題更是為會展物流提出了新的要求和挑戰(zhàn)。（二）研究的現(xiàn)狀1中國會展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前中國會展業(yè)有“三多”：展覽數(shù)量多、主辦單位多、行業(yè)重復辦展多。入世后，隨著展覽 市場軼序的逐步規(guī)范、競爭的加劇，這“三多”將逐步發(fā)展為“三少”：展覽會的數(shù)量會逐步減少,但展覽會規(guī)模會越來越大；辦展單位會越來

13、越少，但有實力、有影響、資金雄厚的辦展單位會越來越多；重復辦展現(xiàn)象逐漸減少，但品牌展覽會將越來越多。入世將促進中國展館設(shè)施水平更快提高。 基礎(chǔ)場館條件的好壞對會展業(yè)的發(fā)展影響很大。 會展業(yè)蓬 勃發(fā)展及其對經(jīng)濟發(fā)展的巨大促進作用使政府和相關(guān)企業(yè)對投資建設(shè)現(xiàn)代化展覽中心非常重視，廈門、南京、長春、長沙、西安、青島、合肥、沈陽、煙臺、成都、武漢等市及上海新國際博覽中心 等展覽設(shè)施在近幾年內(nèi)陸續(xù)建成。會展業(yè)已經(jīng)形成一個行業(yè)，入世后中國市場經(jīng)濟的進一步成熟，I - X展覽市場本身的發(fā)展和需求，中外價格并軌肯定是一種必然的趨勢。.I / y 、入世對中國會展業(yè)也將產(chǎn)業(yè)一些負面影響， 據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，僅國民

14、待遇一項，就將使展會業(yè)收入* . J 、下降三成以上，展會利潤率下降。另外，目前國內(nèi)舉辦比較成功的大展會一直不同程度地受到同類i X. I中小展會組織者的覬覦。隨著入世和國外辦展公司的進入，這些國內(nèi)中小辦展公司正在尋找與外國 展商合作的機會，有的已經(jīng)進入合作階段。這樣做的目的十分明確，就是不惜一切代價，擠垮國內(nèi)大展。當前，雖然中國會展業(yè)尚未進入完全開放的程序，但中外會展業(yè)已經(jīng)提前開始了一場“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”。z'I | 心/ I；十 -J7I I -自上世紀90年代，中國的展覽業(yè)就在全球展覽業(yè)中異軍突起， 形成了一個新興的展覽業(yè)市場。從展覽的項目數(shù)、規(guī)模、總體水平和影響看，中國已成為亞

15、洲的展覽大國，并正逐步成為亞洲地區(qū) 的區(qū)域性“展覽中心”。我國現(xiàn)在已經(jīng)擁有一批具有國際水平的現(xiàn)代化展覽場館，形成了若干具有 一定實力的展覽集團公司，也培訓了一批水平高、影響比較大的名牌展覽會。日益繁榮的展覽活動 不僅對引導有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升制造業(yè)水平，促進生產(chǎn)要素流動、優(yōu)化資源配置發(fā)揮了重要作用， 而且有力地推動、配合了中國企業(yè)發(fā)揮比較優(yōu)勢、走向國際市場、參與國際商品供應(yīng)鏈，實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟效益和良好的社會效益。2會展物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀會展行業(yè)具有展覽時間特定、參展企業(yè)眾多、展覽地點分散、展品量小樣雜等特點， 這就需要 由專業(yè)的物流公司幫助參展企業(yè)實現(xiàn)展品的合理運輸， 以達到在指定的時間內(nèi)用最低的

16、成本將展品 安全運達展覽地的目的.對于在國外舉行的展覽會議，由于涉及到出口報關(guān)、國際運輸、國際保險、 展品的再處理等環(huán)節(jié)，更是只有有實力的專業(yè)物流公司才能承擔會展物流的重任.一次成功的會展，需要整個會展服務(wù)供應(yīng)鏈中各節(jié)點，包括會展舉辦方、參展商、物流商、展館方、 展位設(shè)計服務(wù)商等，密切配合，相互合作，協(xié)調(diào)一致其中會展物流，即參展物品與其他輔助用品 從參展商處至會展場館，然后再返回至參展商或直接流向展品購買者處的物理運動過程，是其中一j - /個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。會展物流不涉及原料采購與產(chǎn)品生產(chǎn)， 僅指參展物品的運輸，因此較傳統(tǒng)物流.I / |!%體系供應(yīng)鏈，會展物流體系供應(yīng)鏈較短，但是線路更復雜

17、。會展物流是關(guān)系到會展成功開展的重要 環(huán)節(jié)之一，會展業(yè)的發(fā)展為會展物流的發(fā)展提供了廣闊的空間，同時優(yōu)質(zhì)的會展物流服務(wù)又促進了會展業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展.我國會展物流業(yè)進入快速發(fā)展期， 實際上只有十年左右的時間。目前已有 不少國內(nèi)的物流企業(yè)參與到會展物流服務(wù)的行列， 已初步形成由中展運、中遠物流牽頭的會展物流 服務(wù).但總的來說，國內(nèi)各省市在紛紛鼓勵本地大力發(fā)展會展業(yè)的同時，卻沒有對會展物流的發(fā)展引起足夠的重視。這其中原因是多方面的。除了行業(yè)規(guī)范和有關(guān)政策等制約會展業(yè)及其物流發(fā)展的C" I h ' ", 1共性因素外，經(jīng)營中還存在一些特有的問題，應(yīng)引起有關(guān)物流企業(yè)的高度重視以

18、展運為例，總的._' I 'l I '來說，且前國內(nèi)展品運輸起點低，競爭激烈，利潤很薄，大多故的展運項目都是處于虧損和持平狀 態(tài)，能略有盈利就很不錯了.因此，除了幾家大的專門的展品運輸公司以外， 很少有一些中小型公 司是專門做展品運輸?shù)?與此相反，出國和來華展的展品運輸對操作公司來說要求高，不僅需要有展運運輸資質(zhì)，而且需要被指定和取得貨運代理權(quán)， 不是每個展品運輸公司都可以切人的， 某種程 度上還存在著一定的壟斷因此，在中國會展物流業(yè)，一方面是客戶需求強勁、利潤較高，另一方 面卻是有能力承擔專業(yè)會展物流服務(wù)的企業(yè)寥寥可數(shù)，這也表現(xiàn)出了中國物流業(yè)的發(fā)展極不成熟.目前我國舉

19、辦的各類會展中仍然大量采用的物流模式是各參展商的展品物流各自為政，他們各自尋找自己的物流服務(wù)商來完成展品從參展商處至展覽場館的運輸、儲存、保管、裝卸等作業(yè)，以 及展覽結(jié)束后的回運等工作。因為單一的參展商展品物流量較少，難以形成規(guī)模效應(yīng)，單位物流成本較高,參展商也難以獲得全面有效的服務(wù)，以及在會展過程中由此造成的信息溝通受阻、 協(xié)調(diào)困難而 影響活動效率的情況也時有發(fā)生。我國會展業(yè)的總收入僅占國民生產(chǎn)總值的 0.044%左右，而發(fā)達國 家會展業(yè)的產(chǎn)值約占其國民生產(chǎn)總值的0.2%，會展業(yè)在我國的增長空間巨大。而在我國加入WTO后,國際展覽巨頭們在世界市場回春乏力，把開拓亞洲市場作為一項重要的戰(zhàn)略任務(wù)

20、，其中中國市場 更是他們力爭拔得頭籌的重點區(qū)域，所以我國的會展業(yè)面臨著“分水嶺”階段,傳統(tǒng)的會展物流模式 的缺點逐漸顯現(xiàn)，已成為制約會展進一步發(fā)展的“瓶頸”。（了 'i I二、當前會展物流的存在問題分析L, I f, I V -（一）外在問題L A *. "rj ' 1我國會展業(yè)管理水平較低，缺乏整體規(guī)劃總的來說，目前我國會展物流發(fā)展存在的問題具體表現(xiàn)如下：目前，我國很多展會都是有地方政府組織的， 即使有的展會是由專業(yè)會展公司舉辦的， 但是其身后 也有政府的影子。在有些城市，當?shù)卣愕胤奖Ｗo主義，只允許本地物流企業(yè)參與會展物流的競 標。這樣的行為，造成的直接后果就是

21、大量的搬家公司為客戶提供初級的，低水平的運輸、搬運業(yè) _ -1二一 I務(wù)，而有實力的物流企業(yè)卻因為地方保護主義而不能參與競爭，嚴重制約了我國會展物流企業(yè)的成熟壯大。試想，如果一個地區(qū)的會展業(yè)務(wù)長時間內(nèi)被幾家甚至是一家物流公司壟斷，那么不論是這一企業(yè)的硬性設(shè)施還是軟件系統(tǒng)，都不會得到及時的更新和發(fā)展。這樣一來，將會造成很大的損失。 雖然短期內(nèi)這幾家被政府所指定的公司得到了一定的收益，但從長遠目標來看，這一地區(qū)的會展物流水平卻被制衡住了。會展物流作為一新興的物流分支， 它的發(fā)展與會展業(yè)是互動的.目前，中國各地區(qū)都已認識到會展 對當?shù)氐慕?jīng)濟有很好的促進作用，紛紛鼓勵本地大力發(fā)展會展業(yè)，但是卻走入了地

22、方保護、政企不 分、缺少跨地區(qū)交流的歧路。有不少地區(qū)的地方政府一年總要舉辦數(shù)次各式名目的“盛會”，而且 選題也與周邊地區(qū)重復，甚至還只允許本地物流企業(yè)參與會展業(yè)務(wù)的競標， 這樣既透支了當?shù)貢?業(yè)的。消費潛力”，也使市場因為缺乏競爭而少有活力這種缺乏整體規(guī)劃的行為，造成的直接后 果就是大量的搬家公司為客戶提供的是初級的、 低水平的運輸、搬運業(yè)務(wù)，而有實力的物流企業(yè)卻 因為地方保護主義而不能快速成長， 嚴重制約了中國會展物流企業(yè)的成熟壯大. 所以對于有意向會 展物流方面發(fā)展的物流公司來說，政府應(yīng)該制定和完善相關(guān)的一些政府，來促進會展物流的發(fā)展和 會展業(yè)的健康穩(wěn)定。2貨源減少 / I I門廠一戸由

23、于展品貨源減少，在會展業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，展品運輸業(yè)正面臨艱難發(fā)展的困境， 這與日益.I / / J 昌盛的會展經(jīng)濟相成強烈反差。* . J 、據(jù)了解，展品貨源減少的原因主要包括：現(xiàn)在不少展會主辦單位都熱衷于創(chuàng)建網(wǎng)上展覽會，搭i X. I建電子貿(mào)易平臺，參展商把不易搬運的展品放到網(wǎng)上， 使現(xiàn)場展品運量大大減少，造成運輸企業(yè)開 始為越來越有限的客戶資源打得“頭破血流”；另外現(xiàn)在國外運輸公司憑借強大的運輸能力，也紛J 紛搶灘中國市場。使得本已競爭激烈的國內(nèi)市場更趨白熱化； 同時展覽場館為自己工作方便，都嘗I、 _!試成立自己的運輸公司，這對眾多運輸企業(yè)來說也是一個不小的沖擊； 最后，仍然有部分展商選

24、擇 了自運，根據(jù)一項調(diào)查顯示，展商中不外包國際展品物流的主要原因有下列三種： 47%認為自己有 能力承運；33%的是因為運價過高；還有14液映運輸服務(wù)不佳，不如自己運輸安全可靠。3市場開放度越來越高在改革開放初期，國內(nèi)引進很多新產(chǎn)品、新技術(shù)，國際展商來展較多，很多外商選擇境外“上 門”接貨方式，環(huán)節(jié)很多；而且會展業(yè)一直推行價格雙軌制，內(nèi)外有別，所以當時針對國外客戶的 價位基本可以與國際標準接軌，有很可觀的利潤，但隨著國家市場開放度越來越高， 很多國際企業(yè) 在國內(nèi)設(shè)廠、設(shè)辦事處，國內(nèi)代理商也越來越多，許多跨國公司的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心移至中國， 使得這些公司參展以國內(nèi)合資公司為主，以降低參展成本，

25、國際展報關(guān)量也相對減少。此外，根據(jù)WT有關(guān)規(guī)定，中國服務(wù)貿(mào)易開放力度不斷加大。從 2005年6月1日起，任何法人和 自然人公司都可以從事展品報關(guān)，國內(nèi)運輸企業(yè)原來擁有的報關(guān)壟斷權(quán)被動搖了(二)內(nèi)部問題1專業(yè)會展物流服務(wù)商缺乏目前，中國幾乎還沒有專業(yè)的從事會展業(yè)務(wù)的物流供應(yīng)商，國內(nèi)許多小有名氣的物流企業(yè)也僅是將會展業(yè)務(wù)作為自己服務(wù)的內(nèi)容之一. 以上海為例，上海地區(qū)的專業(yè)的國際展覽品物流商不到 20 家，而專門從事國際展覽品物流服務(wù)的企業(yè)只有四、 五家，其他的在無展會期間則為一般貨物提供 服務(wù).國營企業(yè)提供國際展覽品物流服務(wù)剛剛起步， 一般都是總公司成立的展覽運輸部， 商展運輸I - X從業(yè)年齡不

26、長，主要為政府機構(gòu)主辦的展覽服務(wù)。民營企業(yè)中有的是由國營企業(yè)或香港公司轉(zhuǎn)變而.I / / J 來，像上海羅杰斯展覽服務(wù)有限公司， 就是由原來的羅杰斯環(huán)球(香港)公司轉(zhuǎn)交而來，有著豐富的 從業(yè)經(jīng)驗.專業(yè)型國際展覽品物流服務(wù)公司主要是外方獨資或合資經(jīng)營， 憑借外方的先進經(jīng)驗和技i X. I術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與人才優(yōu)勢，占領(lǐng)了大部分的國際展覽品物流市場。分析這一現(xiàn)象，主要有以下兩個原因：(1) 因為會展業(yè)務(wù)涉及到商務(wù)，法律、貿(mào)易、營銷、管理等諸多專業(yè)，需要具有專業(yè)知識和豐富J二從業(yè)經(jīng)驗的人才才能設(shè)計出優(yōu)秀的物流方案并付諸實施；如果涉及到國際會展，有關(guān)服務(wù)商不僅需 要有展運運輸資質(zhì)，而且需要被指定和取得貨運代理

27、權(quán)。/' I；i /； I I I -(2) 會展業(yè)務(wù)幾乎囊括了運輸、保管、保險等所有的物流環(huán)節(jié)。但是在經(jīng)營上卻有極大的不穩(wěn)定 性：會展業(yè)務(wù)需要全國、甚至全世界的奔波，不同業(yè)務(wù)之間時間上也缺乏連貫，將其作為主營業(yè)務(wù) 會承擔一定的風險。目前我國大多數(shù)的展運項目都處于虧損和持平狀態(tài)。正是因為國內(nèi)的物流企業(yè)有種種的顧慮， 在會展物流方面考慮的多、投入的少，才造成了今日 中國有實力的專業(yè)物流供應(yīng)商較少， 會展物流業(yè)務(wù)開展不夠紅火的局面. 會展方常常感到，如到異 地參展，沒有。老會展”參加或提前派人聯(lián)系，初來乍到、人生地不熟，真不知到哪里去聯(lián)系運輸？ 在有限的布展期限內(nèi)，如不盡快將展品運到位，會

28、影響布展進度。撤展時也會遇到類似問題。目前， 一些展會在解決當?shù)氐孛娴目焖龠\輸方面還是個缺口，數(shù)量不足，有的甚至依靠搬家公司來幫忙。會展方希望能很容易的找到這樣一家富有經(jīng)驗的會展物流專業(yè)公司，他們不僅提供展品的巡回展出 運輸及展品的專線往返配送，而且能研究、協(xié)調(diào)、解決會展物流中的一切問題，能提供全程服務(wù)。2服務(wù)質(zhì)量欠佳，服務(wù)缺乏特色快捷準時，保質(zhì)保量地完成會展物流業(yè)務(wù)是參展商對物流公司的基本要求，但在物流公司提供會展物流服務(wù)的過程中，常常會出現(xiàn)這樣那樣的服務(wù)質(zhì)量問題。總的來說，一是當展品到達參展地的機場、碼頭、火車站之后，參展商感到將展品搬運到展館的地I *i / III I面運輸方面多數(shù)展覽

29、會提供的服務(wù)不好， 貨損貨差時有發(fā)生，時間上也難以保證；二是對貨物信息 I'.'7I I II I的跟蹤難以實現(xiàn)，展品裝船出去以后，查不到貨在什么地方，遇到事故也難以及時采取補救措施，這方面還受制于國內(nèi)落后的信息化水平. 另外，很大一部分主辦方還認為國內(nèi)會展物流服務(wù)商提供* . J的服務(wù)項目內(nèi)容相對殘缺，這主要是與國外相關(guān)企業(yè)推出的大量特色和個性服務(wù)項目相比所得出的i X. I結(jié)論.缺乏特色服務(wù)仍是目前我國展覽品物流服務(wù)的主要缺點之一. 在對定制化服務(wù)需求越來越多 的今天，普通服務(wù)已經(jīng)不能滿足客戶的要求， 提供更具特色的服務(wù)，是企業(yè)提高自身競爭力的有效( I途徑之一.例如，“會

30、展物流直通車”就是一種為參展客戶提供的全方位 “門到門”、“門到展位”1 _!的物流服務(wù)布展時，物流公司從參展商始發(fā)地上門收取展品、安排運輸，提貨、送至展位，并將展品包裝物寄存；撤展時，則所有在展位簽收的展品再由物流公司統(tǒng)一送到自己的分撥中心， 再通 過相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)配送回參展商手中，參展商再無需為物流過程傷腦筋這種。一站式” 服務(wù)可有效減I Ii I少參展商的時間和成本，降低參展風險，可以替參展商節(jié)省 30流右的費用因此，這種服務(wù)在市 場上大受歡迎，越來越多的物流服務(wù)商也紛紛把“門到展位”增列入自己的服務(wù)項目.但據(jù)實際調(diào)查，有的展商反映有些物流商并沒有實現(xiàn)將展品送到展位的承諾，只是送到了展館門口

31、而已。看來，“門到展位”的服務(wù)不能只停留在廣告上，還需物流商切實地落實。3傳統(tǒng)的會展物流經(jīng)營模式落后這種模式在物流管理水平較低的情況下被廣泛采用，雖然它弊端眾多，但是限于會展組織者的 理念與水平或者會展的規(guī)模與性質(zhì)，當前我國所舉辦的各類會展中依然大量的使用著此種模式 具體表現(xiàn)如下：(1) 成本較高，服務(wù)水平較低.各參展商的展品物流各自為政，參展商各自尋找自己的物流服務(wù)商，由它完成展品從參展商處至展覽場館的運輸、儲存、保管、裝卸等作業(yè)，以及展覽結(jié)束后的回 運等工作。因為單一的參展商展品物流量較少，難以形成規(guī)模效應(yīng)，因此很難爭取到較好的價格， 單位物流成本較高，參展商也難以獲得全面有效的服務(wù)。1

32、*1I1' I(2) 信息交流不暢。各物流公司必須與會展組織者事先溝通，告知對方何種展品何時到達展覽場d J 一耳I .1 II I館，展覽組織者再與場館方協(xié)商確定展品進館時間， 迸館之后，參展商才能開始展臺的搭建、布置、 裝飾等工作.因為各參展商都有自己的物流供應(yīng)商， 信息的流動發(fā)生在眾多的物流供應(yīng)商、 展覽組 織者、場館方之間，線路過于繁雜，溝通過程中經(jīng)i X. I常會出現(xiàn)信息流通受阻現(xiàn)象，協(xié)調(diào)困難，導致展品在場館外滯留或者留給參展商布置展臺的時間過 短等現(xiàn)象。.I - . 三、會展物流發(fā)展對策分析I 、> L / 'j I 去(一)合理定位，打造品牌物流服務(wù)市場的細分和定位策略是指企業(yè)按照一定的分類標志將整個第三方物流服務(wù)市場劃分成若干個細分的市場以后，再根據(jù)自身的條件與外部環(huán)境、細分市場的規(guī)模和競爭情況、以及細 分市場顧客的服務(wù)需求、偏好與特點等各種要素確定出企業(yè)主攻的細分市場，并努力去開拓和占領(lǐng)這一細分市場的營銷策略。物流公司應(yīng)根據(jù)上述原則決定是否進入會展物流服務(wù)市場，如何在會展物流市場中定位。會展物流