1、中鐵十局云桂鐵路（廣西段）標一分部左江特大橋水上作業應急預案前言揚美左江特大橋 52#墩屬于深水基礎，水流湍急，施工難度較大，是云桂鐵路（廣西段） ygzq-1標的控制性工程，在圍堰筑島、插打鋼板樁、混凝土擋墻澆筑圍護、鉆孔樁、承臺等施工過程中需要嚴格按照操作規程施工， 深水基礎施工存在很大的突然性和危險性，所以在施工前必須加強崗前學習培訓，施工中采取正確的安全操作規程，并設立應急預案措施， 盡可能降低安全事故的發生是編制本應急預案的目的。二、水上作業預警原則：揚美左江特大雙線橋 52#墩水上澆筑施工受地理位置的影響，即(鐵路橋、流急、河寬 )，施工難度較大，安全系數較低，全體管理人員、班組員

2、工必須引起高度警惕， 為保證本項目部實現無事故， 確保施工正常進行，必須時刻繃緊安全這根弦，嚴防死守，牢記管生產必須管安全，安全為了生產，生產必須安全的原則。為了杜絕不良事故的發生，使全體員工做到心中有數，實現“ 安全第一，預防為主 ” 的方針。為更好的適應法律和經濟活動的要求：給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境： 保證各種應急資源處于良好的備戰狀態：指導應急行動按計劃有序的進行：防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援“有效地避免或降低人員傷亡和財產損失：幫助實現應急行動的快速、有序、高效：充分體現應急救援的“應急精神”三、應急處理預防措施一、

3、員工工作時間長，疲勞引起事故大型構件的澆筑，極易引起員工的疲勞，由于澆筑時間長，得不到很好的休息，人困、體乏，思想就不能較好地集中于工作中，為了完成任務，員工疲勞工作，就極易出現事故。解決方法：人員實行輪流換班，澆筑前注意休息調整。二、現場管理人員為了搶進度，忽略安全，違章指揮有許多安全事故和搶進度有密切的關系，為了完成施工進度，當安全和進度發生矛盾時，就忽略安全，或明知施工條件不足，而倉促上陣。解決方法：明確安全生產責任制，堅持管生產必須管安全的原則；對有意違規違紀的人員進行嚴肅處理。三、施工班組員工未正確配戴安全“ 三寶”1、救生衣只穿腰帶未扣。2、安全帽只戴不扣、只拿不戴，休息時將安全帽

4、當作凳子。3、安全帶帶而不用，配戴不正確。4、安全網帶得不牢，只做形式。解決方法：嚴查、重罰，強化力度。四、腳手板厚度、密度、強度不夠高空作業時，腳手板的厚度不夠，承載不了人，上去后發生斷裂、密度和寬度不夠，施工人員無法交匯、轉身。使用腐板和節把板，致使強度不夠。解決方法：腳手板要用優質材；要過細檢查。五、全體作業時，各工種協調不夠，信號不明在有交叉立體作業時，各班組獨立作業或施工人員不注重協調，不從大處著眼，細處著手，沒有考慮到相互間的影響而導致事故。解決方法：指揮員要安排合理；要錯開作業時間。六、晚上施工時，燈光不足而帶來事故夜間施工時，由于照明備件限制而使施工現場光亮不足，工人在模糊狀態

5、下進行施工， 對現場情況只能估計個人大概， 從而導致事故。七、閑雜人員到現場由于管理不嚴，而使閑雜人員到現場，由于這些人員對現場不熟悉，到處閑逛，極易發生事故。解決方法：配上提示、警示標牌；加強警衛值班， 杜絕人員進入。八、警示標牌不到位而發生事故1、路上標牌不到位或設得不規范而導致交通事故路用標牌的設立一定要按照標牌設計圖而設立，不得誤導駕駛員， 正常必須使用 “ 前方施工，減速慢行 ” ，然后限速，必須路兩旁都安設，路邊有投機條件的設警示墩。2、水上標牌要與港監部門協調后按要求設立通常以航道的等級為準。3、現場的警示牌、提示牌、相關制度牌，必須設立在便于觀察的位置。九、船的安全可靠性在江中

6、造橋的施工中，一定程度上都依賴于船來滿足需要，船一定要采用性能好、質量高、人員操作熟練，船只較大的機船，上下船的人數一定要控制在渡船的允許范圍，不得超載，同時陣風在六級以上禁止渡船行駛，人員在船上禁止戲鬧、起動，不得站立，嚴禁阻擋渡船駕駛員的視線。十、線路不規范，電工不到位，私拉亂接橋梁施工中用電量較大，電線較多，線路不規范就極易導致事故，電工在施工中由于點多線長， 不能及時到位， 導致班組為搶進度而違章操作，私拉亂接，從而導致事故。解決方法：電工要加強巡查，注重管理；對私接亂接人員進行嚴肅處理。由于機械故障而導致安全事故十一、在施工中由于檢查不細，卷揚機鋼絲繩斷絲等，易造成人員傷害。解決方法

7、： 施工機械要做到 “ 勤檢查，勤保養” ，對有問題的配件要及時更換，特別是卷揚機的鋼絲繩、翻斗車的剎車裝置、傳動裝置，拌和機的料斗等。四：應急分工項目經理是應急救援領導小組的第一負責人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。成員分別由專職安全員、項目總工、項目副經理及其它施工班組負責人組成。具體如下：應急組織機構框圖：組長：宋攀副組長：彭月亮王琳瑜、李勇虎組員：程樹林、朱俊、李久長、閆洪亮、銀小豪、王睿、李富金、尹欣欣、李華堂應急小組下設機構及職責：搶險組：組長由項目經理 宋攀擔任，成員由項目總工、 項目副經理和項目班子及施工班組負責人組成。主要職責是： 組織實施搶險行動方案，協調有關部門的

8、搶險行動：及時向指揮部報告搶險進展情況。安全保衛組： 組長由專職安全員 朱俊擔任，成員由各施工班組負責人項目經理： 宋 攀項目總工： 李勇虎工程管理部：銀小豪計劃部：尹欣欣財務部：李富金物資設備部：王睿綜合部：閆洪亮調度室：劉慧欣安全質量部：朱俊水上作業現場救援隊項目副經理： 程樹林項目副經理： 王琳瑜組成。主要職責是負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。后勤保障部 ： 組長由 閆洪亮擔任，成員由項目綜合辦公室、 食堂組成。主要職責是：負責調集搶險器材、設備：負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。善后處理組： 組長由項

9、目書記 彭月亮 擔任，成員由領導班子組成。主要責任是： 負責做好對遇難家屬的安撫工作，協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題：做好其它善后事宜。事故調查組： 組長由總工 李勇虎 、公司責任部門領導擔任，成員有項目專職安全員，公司相關部門，公司有關技術專家組成。主要職責是：負責對事故現場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。五、事故處理處理原則：現場處理要從以“以人為本”為原則，首先要盡量減少人員傷亡，其次要盡量減少財產損失。船舶進水的應急處理船長立即向上級報告，并保持通訊暢通聯系。按規定發出船舶進水搶險警報信號，全體船員

10、進入船舶堵漏應急狀態，按船舶進水堵漏搶險部署實施堵漏作業，并根據船體破洞進水和堵漏情況采用最有效的方法，以挽救危局。對船舶進水堵漏搶險過程做好詳細的記錄。船舶碰撞的應急處理施工船舶嚴格遵守內河避碰規章等有關規定，認真執行海事主管部門對施工船舶提出的具體安全要求。當碰撞發生后，立即檢查， 確定船舶受損情況和本船人員情況，以確定進一步需要采取的措施。第一時間須搶救因碰撞而導致落水的人員和轉移受傷人員。對于船舶受損，待正確評估后視情況可選擇就地處理、待救援、或棄船等措施。將碰撞事故全過程情況立即報告應急指揮小組、上級主管部門及海事部門。人員落水的應急處理凡工程船舶人員一旦落水， 發現者立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼喊： “某側有人落水”，發現者必須監視落水者的動態，并隨時報告。現場報告主要內容：落水地點、時間、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的處境。當時的氣象。水流情況及需要何種援助六、搶險主要機具、材料組織搶救工具：隨時和海事部門聯系，救生衣、救生圈若干：照明器材：手電筒十個、應急燈36v以下安全線路、燈具通信器材：電話、手機、對講機、報警器交通工具：工地常備一輛值班汽車，該車輪值班時不應跑長