1、文檔名稱利益與法律，顛覆者仰融的顛覆計劃文檔類別中文企業網站行業數據文檔創建人市場部文檔創建日期2010-3-3最終修改日期2021-12-17利益與法律，顛覆者仰融的顛覆計劃日前，仰融高調宣布其龐大的再次造車計劃。也許用“龐大”一詞仍然不能準確表現其規模之大，它足以吸引絕大多數人的眼球，并激發出他們最原始的沖動佩服得五體投地、批判得體無完膚、驚訝得瞠目結舌、激動得熱血沸騰。是的，在一份足以顛覆國際汽車業格局的藍圖面前，有幾個人還能保持理智？特別是那些希望能從中分一杯羹的人，哪怕僅僅是一小杯羹。仰融及其再次造車計劃先說仰融其人，此人可以用傳奇來形容。仰融是華晨汽車最早的掌舵人，早在1992年就

2、通過資本運作使得“華晨汽車”成為第一家在美國上市的中國公司，隨后的10年時間里通過頻繁的融資手段一手構建以汽車為主體的華晨帝國。但好景不長，2002年仰融與遼寧省政府因華晨汽車的產權問題發生糾紛，被遼寧省檢察院以經濟犯罪嫌疑人通緝，隨后避走美國，并在當地起訴遼寧省政府，無果。7年后的今天，已經逐漸淡出人們視線的仰融拋出震驚世人的造車計劃。這一計劃將在美國和中國同時展開，其中在美國生產整車300萬輛、發動機300萬臺；在中國投入400億至450億元，生產整車100萬輛、發動機300萬臺、變速箱300萬臺，而這僅僅是第一期。國內造車的遠景規劃中，仰融提出“831111”概念：8年時間里，在中國整車

3、產能達到300萬輛，創造產值1萬億元，上繳利稅1000億元，解決10萬人就業，工人年均收入10萬元。仰融計劃造的車起點相當高，品牌“正道”將與奔馳、寶馬等豪華品牌直接競爭，在技術上搭載混合動力，并使用第三代內燃機技術，燃油利用率達到95%以上，完全切合國際汽車產業高性能且綠色環保的發展趨勢，對中國汽車產業來說更是一場變革。以國內實力強大的一汽集團對比，或許能夠更清晰地勾勒出仰融造車計劃的龐大，1萬億元相當于5個一汽集團的年產值，400萬輛的產能更是一汽集團年產量的2倍多（2008年數據），考慮到其生產的車絕大部分是高技術含量的混合動力車，而且是豪華品牌，說這一計劃將締造出超越豐田的世界最大汽車

4、集團也不為過。然而，作為目前全球混合動力的絕對領先者，豐田汽車仍在為混合動力車成本居高不下，銷量過小而苦惱，為全球汽車需求下降而導致的企業減產、并爆出公司歷史上最大虧損而焦頭爛額。國際汽車行業如此，仰融如何能在談笑間超越所有的競爭對手？造車資源從何而來？說仰融是一個傳奇，是因為其強大的融資能力，并因此而披上神秘色彩。但是，汽車制造是集資金、技術和勞動三者為一體的密集型產業，空手套白狼并不好使。勞動方面，美國勞動力成本一直居高不下，國內勞動力仍然供給充足并且廉價，但有快速上升的趨勢；技術方面，第三代內燃機技術還處于實驗室研究階段，與產業化有天壤之別，而且最尖端的發動機技術不是靠錢就能夠買來的；最

5、重要的是資金問題，仰融是現實逼出來的資本運作高手，早期的華晨因為沒有錢才不得不考慮海外上市和股權置換方式融資。這次的規劃中，仰融自有資金可以忽略不計，其龐大的資金通過一個名為EB-5的融資項目獲得，該項目實質是由希望移民美國的外國人融資。仰融的算盤很簡單：一個外國移民投資100萬美元，一年1萬個移民，融資額將是100億美元。這是一個極度樂觀，又極為理想的融資方案，外國移民中有多少人愿意出資，這些資金又有多少能夠用于仰融的汽車項目，都是未知數。美國移民局也明確規定，移民募集的資金只能用于在美國本土投資，而且將受到嚴格監管。可以這樣說，仰融想在中國投資，必須另辟融資渠道。地方政府在法律與利益的天平

6、面前偏向后者在拋出造車計劃的同時，仰融間接表達出希望回國的態度。他這樣比喻：無論是非對錯，父母打了孩子，于禮數而言，不該拗著讓大人給孩子道歉。仰融顯得非常大度，過去的事一筆勾銷，但應該注意到，仰融并沒有因此而承認遼寧省政府擁有華晨汽車的合法性，而是在說：以前就算給政府做貢獻了，只要能回國，我就可以締造出一個比華晨大得多的企業帝國。確切地說，制造新能源車只是仰融的規劃之一，在生物科技、能源、小額融資領域，他繪制出同樣壯闊的藍圖。只是目前造車計劃已經具有足夠的吸引力，1萬億元產值，即使真實規模為1%，也是無比輝煌的招商引資成績。消息剛放出來，已經引發各地方政府的投資優惠大戰。工業用地、稅收等方面的

7、優惠自不必說，市長親自出面顯得更有誠意。遼寧省某市非常莊重地制作了邀請函謹代表市政府敬邀仰融先生和企業團隊近期來我市考察，并與市長面談。另一城市顯得更為迫切，市長表示如果仰融不方便回國，可以親自去美國與其會面。過度熱情引發了我們的擔憂。在法律與利益面前，地方政府毫不猶豫地偏向了后者，他們選擇性地忘記遼寧省檢察院對仰融發出的逮捕令仍然有效。或許在地方政府眼中，項目帶來的經濟利益至上，法律相比起來不算什么。仰融只是在試探政府態度我們認為，仰融確實希望回國創業，但他不會專心造車。不可否認，在汽車行業，在華晨身上，仰融付出了大量的精力，但汽車行業遠不是他的事業所在，而且可以說任何一個實體行業都不會是他

8、的事業所在。作為一個融資高手，他的夢想只是通過令人眼花繚亂的融資手段，組建一個龐大的金融+實業集團。在這個集團里，金融是第一位的，實業只是換取更大融資籌碼的平臺，造車僅僅是因為他偶然進入這個產業罷了。仰融的性格和經歷，決定了他不可能居人之下，因此其計劃也有顛覆目前格局的意味。這一計劃是宏偉目標也好，放衛星也罷，對仰融來說，最關鍵的問題在于他能否以自由身回到國內。造車計劃只是他試探中國政府的工具，計劃編制得越美好，工具產生的效果也越明顯。顯然，仰融已經初步達到了目的，地方政府的熱情會給檢察機關相當大的壓力：逮捕一個回國巨額投資的企業家，阻礙國家經濟發展的罪名誰來承擔？可以想象，下一步仰融將尋求一個明確的答復：如果回國，等待他的是鮮