1、物流中常見的幾種運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn)物流中常見的幾種運(yùn)輸方式物流中常見的幾種運(yùn)輸方式你還記得你還記得嗎？嗎？我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的立法現(xiàn)狀我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的立法現(xiàn)狀 公路：公路法、汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則、高速公路交通管理辦法、公路運(yùn)輸管理暫行條例等。 鐵路：鐵路法、鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則、鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法、鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程等。 水路：海商法、水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例、海上交通安全法、國(guó)際海運(yùn)條例等。 航空：航空法、中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則、航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則等。有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)國(guó)際公約有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)國(guó)際公約海運(yùn)： 海牙規(guī)則：最早、最有影響力 漢堡規(guī)則：對(duì)

2、海牙規(guī)則的革新空運(yùn)： 華沙公約 海牙議定書第一節(jié)第一節(jié) 貨物運(yùn)輸合同（了解）貨物運(yùn)輸合同（了解）一、貨物運(yùn)輸合同概述一、貨物運(yùn)輸合同概述貨物運(yùn)輸合同貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。特征：特征： 1 1大多是格式合同大多是格式合同2 2為諾成性合同為諾成性合同3 3屬于雙務(wù)有償合同屬于雙務(wù)有償合同二、貨物運(yùn)輸合同的主體承運(yùn)人承運(yùn)人托運(yùn)人托運(yùn)人收貨人收貨人第二節(jié)第二節(jié) 水路貨物運(yùn)輸水路貨物運(yùn)輸中華人民共和國(guó)海商法中華人民共和國(guó)海商法中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例中華人民共

3、和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例中華人民共和國(guó)海上交通安全法中華人民共和國(guó)海上交通安全法中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例及其及其實(shí)施細(xì)則實(shí)施細(xì)則中華人民共和國(guó)交通部國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則中華人民共和國(guó)交通部國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則海牙規(guī)則海牙規(guī)則維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則-一一/ /貨物運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)（自貨物運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)（自行看書）行看書）1 1、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)第一：權(quán)利第一：權(quán)利（1）要求承運(yùn)人按照合同該規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。?）貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)人提出

4、變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)人，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)人所需費(fèi)用。 第二：義務(wù)第二：義務(wù)（1）填寫托運(yùn)單。（2）提供貨物、支付費(fèi)用的義務(wù)。（3）托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。（4）提交相關(guān)文件的義務(wù)。（5）托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，作出危險(xiǎn)物品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。 2 2、承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)、承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)第一：權(quán)利第一：權(quán)利（1）向托運(yùn)人、收貨人收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨人不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承

5、運(yùn)人對(duì)其貨物由扣押權(quán)。（2）查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對(duì)于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運(yùn)人有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。第二：義務(wù)第二：義務(wù)（1）承運(yùn)人應(yīng)按照合同約定配備運(yùn)輸工具，按期將貨物送達(dá)目的地。否則，應(yīng)向托運(yùn)人支付違約金。（2）貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨。收貨人提貨時(shí)應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗(yàn)貨物。（3）承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人能夠證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害

6、賠償責(zé)任。（4）兩個(gè)或兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。 3 3、收貨人的權(quán)利和義務(wù)收貨人的權(quán)利和義務(wù)第一：收貨人的權(quán)利 在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。 第二：收貨人的義務(wù) 在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過規(guī)定提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。 二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同（一）海上貨物運(yùn)輸合同的形式（一）海上貨物運(yùn)輸合同的形式1、提單凡不用租船合同而按貨物的數(shù)量單凡不用租船合同而按貨物的數(shù)量單位托運(yùn)時(shí)，通常采

7、用提單形式。位托運(yùn)時(shí)，通常采用提單形式。 2、租船合同凡租用船舶全部、部分或指定凡租用船舶全部、部分或指定艙位進(jìn)行運(yùn)艙位進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，通常采用租船合同形式；輸時(shí)，通常采用租船合同形式；補(bǔ)充租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸航次租船定期租船光船租賃（1）航次租船（航程租船）船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。當(dāng)事人為出租人和承租人。船舶的所有權(quán)、占當(dāng)事人為出租人和承租人。船舶的所有權(quán)、占有權(quán)和管理權(quán)仍保留在船東手里，由其雇用船有權(quán)和管

8、理權(quán)仍保留在船東手里，由其雇用船長(zhǎng)和船員，船舶由出租人負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理，由出長(zhǎng)和船員，船舶由出租人負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理，由出租人承擔(dān)船員工資、港口使用費(fèi)、船用燃料、租人承擔(dān)船員工資、港口使用費(fèi)、船用燃料、港口代理費(fèi)等費(fèi)用。但船舶或艙位的使用權(quán)則港口代理費(fèi)等費(fèi)用。但船舶或艙位的使用權(quán)則為承租人享有為承租人享有 出租人應(yīng)對(duì)貨物負(fù)有妥善而謹(jǐn)慎的裝載、搬出租人應(yīng)對(duì)貨物負(fù)有妥善而謹(jǐn)慎的裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料、卸載和交付的移、積載、運(yùn)輸、保管、照料、卸載和交付的義務(wù)。承租人除依合同規(guī)定負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)等費(fèi)用義務(wù)。承租人除依合同規(guī)定負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)等費(fèi)用外，不直接參與船舶的經(jīng)營(yíng)。外，不直接參與船舶的經(jīng)營(yíng)。特點(diǎn)特點(diǎn)（2）

9、定期租船船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按約定的用途使用，的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按約定的用途使用，并支付租金的合同。并支付租金的合同。出租人負(fù)責(zé)配備船員、負(fù)責(zé)船員的工資、伙食出租人負(fù)責(zé)配備船員、負(fù)責(zé)船員的工資、伙食以及船舶的維修保養(yǎng)、物料和供應(yīng)品等。以及船舶的維修保養(yǎng)、物料和供應(yīng)品等。承租人在租期內(nèi)有權(quán)使用船舶的艙位、負(fù)責(zé)船承租人在租期內(nèi)有權(quán)使用船舶的艙位、負(fù)責(zé)船舶安排、負(fù)責(zé)船舶的燃油費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝舶安排、負(fù)責(zé)船舶的燃油費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)等。卸費(fèi)等。租船按船舶租用時(shí)間的長(zhǎng)短計(jì)算。租期長(zhǎng)的租船按

10、船舶租用時(shí)間的長(zhǎng)短計(jì)算。租期長(zhǎng)的1 1到到2 2年，短的可以幾個(gè)月。年，短的可以幾個(gè)月。特點(diǎn)特點(diǎn)（3）光船租賃船舶出租人向承租人提供不配備船員船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由出租人占有、的船舶，在約定的期間內(nèi)由出租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。同。承租人在租賃期內(nèi)，須自己配備合格的承租人在租賃期內(nèi)，須自己配備合格的船長(zhǎng)和船員船長(zhǎng)和船員, ,出租人只向承租人提供適出租人只向承租人提供適航的船舶。航的船舶。出租人在租賃期間將船舶的占有和使用出租人在租賃期間將船舶的占有和使用權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人, ,而所有權(quán)仍然屬于出

11、而所有權(quán)仍然屬于出租人。承租人必須在租賃期間屆滿后，租人。承租人必須在租賃期間屆滿后，交還租賃船舶。交還租賃船舶。承租人承擔(dān)船舶在租賃期間的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)承租人承擔(dān)船舶在租賃期間的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，并負(fù)責(zé)有關(guān)的費(fèi)用，承租人應(yīng)負(fù)責(zé)任，并負(fù)責(zé)有關(guān)的費(fèi)用，承租人應(yīng)負(fù)責(zé)為船舶投保相應(yīng)的保險(xiǎn)，否則出租人可為船舶投保相應(yīng)的保險(xiǎn)，否則出租人可以撤銷租賃。以撤銷租賃。特點(diǎn)特點(diǎn)（二）海上貨物運(yùn)輸合同的訂立與解除（二）海上貨物運(yùn)輸合同的訂立與解除1 1、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同訂立、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同訂立一般都采用一般都采用書面形式書面形式海上貨物運(yùn)輸合同可以是口頭形式，也可以采用海上貨物運(yùn)輸合同可以是口頭形式，也可以采用書面

12、形式，但航次租船合同應(yīng)當(dāng)是書面形式。書面形式，但航次租船合同應(yīng)當(dāng)是書面形式。2 2、 海上貨物運(yùn)輸合同的解除海上貨物運(yùn)輸合同的解除 （1 1）在開航前由于托運(yùn)人的原因而解除）在開航前由于托運(yùn)人的原因而解除除合同另在除合同另在規(guī)定外，托運(yùn)人應(yīng)規(guī)定外，托運(yùn)人應(yīng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半及裝向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半及裝貨、卸貨和與此有關(guān)的費(fèi)用貨、卸貨和與此有關(guān)的費(fèi)用。（2 2）在開航前由于不可抗力而解除）在開航前由于不可抗力而解除雙方均可解除雙方均可解除合合同同,并互相不負(fù)賠償責(zé)任。運(yùn)費(fèi)已支付的，承運(yùn)人應(yīng)并互相不負(fù)賠償責(zé)任。運(yùn)費(fèi)已支付的，承運(yùn)人應(yīng)將運(yùn)費(fèi)退還給托運(yùn)人；貨物已裝船的，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)將運(yùn)費(fèi)

13、退還給托運(yùn)人；貨物已裝船的，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用；已簽發(fā)提單的，托運(yùn)人應(yīng)將提單退回給承裝卸費(fèi)用；已簽發(fā)提單的，托運(yùn)人應(yīng)將提單退回給承運(yùn)人。運(yùn)人。（3 3）在開航后的解除）在開航后的解除由于不可抗力或其他不能歸責(zé)由于不可抗力或其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因使船舶不能在約定卸貨港卸于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因使船舶不能在約定卸貨港卸貨的貨的, ,除合同另有約定外除合同另有約定外, ,船長(zhǎng)可船長(zhǎng)可在鄰近的安全港口卸在鄰近的安全港口卸貨貨, ,視為合同已履行。視為合同已履行。 （三）海上貨物運(yùn)輸單證（三）海上貨物運(yùn)輸單證提單提單提單是指用以證明海上運(yùn)輸合同的訂立和貨物已是指用以證明海上運(yùn)輸合同的訂立和貨

14、物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船, ,以及承運(yùn)人保證據(jù)以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。以交付貨物的單據(jù)。（1 1）提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂立運(yùn)輸合同的憑證）提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂立運(yùn)輸合同的憑證（提單本身不是合同）（提單本身不是合同）注意：當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給第三人時(shí)，提單就成為第三人與承注意：當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給第三人時(shí)，提單就成為第三人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，第三人和承運(yùn)人之間的權(quán)利義運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，第三人和承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)依提單上的規(guī)定來確定。務(wù)依提單上的規(guī)定來確定。（2 2）提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)）提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)對(duì)托運(yùn)人而言，提單僅是承運(yùn)人收

15、到提單記載貨物的初對(duì)托運(yùn)人而言，提單僅是承運(yùn)人收到提單記載貨物的初步證據(jù)，貨物的真實(shí)狀況可以通過證據(jù)證實(shí)，推翻提步證據(jù)，貨物的真實(shí)狀況可以通過證據(jù)證實(shí)，推翻提單上對(duì)貨物的記載。但一經(jīng)轉(zhuǎn)讓，對(duì)善意第三人而言，單上對(duì)貨物的記載。但一經(jīng)轉(zhuǎn)讓，對(duì)善意第三人而言，則是貨物的最終證據(jù)，承運(yùn)人不得否認(rèn)提單上有關(guān)貨則是貨物的最終證據(jù)，承運(yùn)人不得否認(rèn)提單上有關(guān)貨物資料的記載內(nèi)容的正確性物資料的記載內(nèi)容的正確性（3 3）提單是承運(yùn)人交付貨物的憑證。）提單是承運(yùn)人交付貨物的憑證。提單持有人有權(quán)要求承運(yùn)人交付，承運(yùn)人通常只能向提提單持有人有權(quán)要求承運(yùn)人交付，承運(yùn)人通常只能向提單持有人交付貨物。提單持有人轉(zhuǎn)讓提單即視為

16、轉(zhuǎn)讓單持有人交付貨物。提單持有人轉(zhuǎn)讓提單即視為轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)。貨物所有權(quán)。補(bǔ)充：補(bǔ)充：1 1、提單的特征、提單的特征下列關(guān)于提單與運(yùn)輸合同的關(guān)系的說法正確的有？A A、運(yùn)輸合同是雙方合意的體現(xiàn)，提單是一方當(dāng)、運(yùn)輸合同是雙方合意的體現(xiàn)，提單是一方當(dāng)事人簽發(fā)的。事人簽發(fā)的。B B、運(yùn)輸合同在貨物交承運(yùn)人之前就已成立，而、運(yùn)輸合同在貨物交承運(yùn)人之前就已成立，而提單則在貨物交承運(yùn)人后由承運(yùn)人簽發(fā)。提單則在貨物交承運(yùn)人后由承運(yùn)人簽發(fā)。C C、在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間，運(yùn)輸合同的存在及、在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間，運(yùn)輸合同的存在及主要內(nèi)容要靠提單來證明。主要內(nèi)容要靠提單來證明。D D、在收貨人或提單受讓人與承運(yùn)人之

17、間，提單、在收貨人或提單受讓人與承運(yùn)人之間，提單就是運(yùn)輸合同本身。就是運(yùn)輸合同本身。案例案例1 1中國(guó)甲公司以中國(guó)甲公司以CIFCIF紐約條件向美國(guó)乙公司出口大紐約條件向美國(guó)乙公司出口大米，信用證方式付款，在合同規(guī)定期間內(nèi)，甲米，信用證方式付款，在合同規(guī)定期間內(nèi)，甲公司將貨物運(yùn)到上海港裝船后，船長(zhǎng)簽發(fā)給甲公司將貨物運(yùn)到上海港裝船后，船長(zhǎng)簽發(fā)給甲公司代理人已裝船清潔提單，甲公司憑該提單公司代理人已裝船清潔提單，甲公司憑該提單及有關(guān)發(fā)票、產(chǎn)地證等信用證規(guī)定的單據(jù)向中及有關(guān)發(fā)票、產(chǎn)地證等信用證規(guī)定的單據(jù)向中國(guó)銀行上海分行議付了貨款，美國(guó)乙公司付款國(guó)銀行上海分行議付了貨款，美國(guó)乙公司付款贖單后將該提單

18、轉(zhuǎn)讓給了丙公司，貨物到紐約贖單后將該提單轉(zhuǎn)讓給了丙公司，貨物到紐約后丙公司提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物受損，丙公司與承運(yùn)后丙公司提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物受損，丙公司與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系如何確定？人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系如何確定？案例案例2 2托運(yùn)人將一批貨物交承運(yùn)人，承運(yùn)人于托運(yùn)人將一批貨物交承運(yùn)人，承運(yùn)人于6 6月月2 2日裝船完畢日裝船完畢后簽發(fā)了沒有任何不良批注的已裝船提單。在承運(yùn)輪后簽發(fā)了沒有任何不良批注的已裝船提單。在承運(yùn)輪船啟航前一天，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)貨物有破包，而且包內(nèi)貨物船啟航前一天，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)貨物有破包，而且包內(nèi)貨物已發(fā)霉變質(zhì)，隨即暫停運(yùn)輸，要求托運(yùn)人交還原來簽已發(fā)霉變質(zhì)，隨即暫停運(yùn)輸，要求托運(yùn)人交還原來簽

19、發(fā)的提單，雙方發(fā)生爭(zhēng)議訴至法院，托運(yùn)人主張交貨發(fā)的提單，雙方發(fā)生爭(zhēng)議訴至法院，托運(yùn)人主張交貨時(shí)貨物完好，有提單為證。承運(yùn)人則通過檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)證時(shí)貨物完好，有提單為證。承運(yùn)人則通過檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)證明貨物在裝船前已變質(zhì)，原提單記載不屬實(shí)，法院是明貨物在裝船前已變質(zhì)，原提單記載不屬實(shí)，法院是否可采納承運(yùn)人的觀點(diǎn)？否可采納承運(yùn)人的觀點(diǎn)？假如上例中，承運(yùn)人在啟運(yùn)前未發(fā)現(xiàn)貨物的真實(shí)狀況，假如上例中，承運(yùn)人在啟運(yùn)前未發(fā)現(xiàn)貨物的真實(shí)狀況，到目的港向持有提單的收貨人交貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有問到目的港向持有提單的收貨人交貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有問題，承運(yùn)人能否通過上述檢驗(yàn)方式對(duì)抗收貨人的索賠？題，承運(yùn)人能否通過上述檢驗(yàn)方式對(duì)抗收貨人的索

20、賠？案例案例3 3：比較：比較中國(guó)甲公司將貨物交付承運(yùn)人后，憑承運(yùn)人簽發(fā)中國(guó)甲公司將貨物交付承運(yùn)人后，憑承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單向銀行議付了貨款，信用證開證的已裝船提單向銀行議付了貨款，信用證開證行取得提單后要求開證申請(qǐng)人（買方）付款贖行取得提單后要求開證申請(qǐng)人（買方）付款贖單，但買方卻已逃匿，銀行憑正本提單向承運(yùn)單，但買方卻已逃匿，銀行憑正本提單向承運(yùn)人追索貨物，承運(yùn)人已將貨物交給他人，銀行人追索貨物，承運(yùn)人已將貨物交給他人，銀行以貨物所有人的身份起訴承運(yùn)人要求承運(yùn)人交以貨物所有人的身份起訴承運(yùn)人要求承運(yùn)人交付貨物，問：銀行的訴由能成立嗎付貨物，問：銀行的訴由能成立嗎? ?案例案例4 4（1）

21、根據(jù)貨物是否已裝船已裝船提單由船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人在貨物由船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人在貨物裝上指定的船舶后簽發(fā)的提單。銀行一般也只裝上指定的船舶后簽發(fā)的提單。銀行一般也只接受已裝船提單接受已裝船提單收貨待運(yùn)提單（備運(yùn)提單、待運(yùn)提單）承運(yùn)承運(yùn)人在收到貨物，但尚未裝船，應(yīng)托運(yùn)人的要求人在收到貨物，但尚未裝船，應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。簽發(fā)的提單。（銀行通常不愿意接受收貨待運(yùn)提單作為議付的（銀行通常不愿意接受收貨待運(yùn)提單作為議付的擔(dān)保，買方一般都不愿意接受）擔(dān)保，買方一般都不愿意接受）補(bǔ)充：補(bǔ)充：2 2、提單的種類、提單的種類（2）根據(jù)收貨人的抬頭記名提單提單正面載明收貨人名稱的提單。提單正面載明收貨人名

22、稱的提單。（承運(yùn)人只能向該收貨人交付貨物。記名提單一（承運(yùn)人只能向該收貨人交付貨物。記名提單一般不能轉(zhuǎn)讓）般不能轉(zhuǎn)讓）（不常使用）（不常使用）不記名提單提單正面未載明收貨人名稱的提提單正面未載明收貨人名稱的提單。單。（轉(zhuǎn)讓十分簡(jiǎn)便，無須背書，只要將提單交給受（轉(zhuǎn)讓十分簡(jiǎn)便，無須背書，只要將提單交給受讓人）讓人）（風(fēng)險(xiǎn)太大）（風(fēng)險(xiǎn)太大）指示提單提單正面載明憑指示交付貨物的提提單正面載明憑指示交付貨物的提單。（轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書）單。（轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書）（普遍運(yùn)用）（普遍運(yùn)用）（3）根據(jù)提單有無批注清潔提單提單上未附加表明貨物表面狀況有缺提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單。陷的批注的提單

23、。承運(yùn)人如簽發(fā)了清潔提單，就表明所接受的貨物表承運(yùn)人如簽發(fā)了清潔提單，就表明所接受的貨物表面或包裝完好，承運(yùn)人不得事后以貨物包裝不良面或包裝完好，承運(yùn)人不得事后以貨物包裝不良等為由推卸其運(yùn)送責(zé)任。等為由推卸其運(yùn)送責(zé)任。銀行在結(jié)匯時(shí)一般只接受清潔提單。銀行在結(jié)匯時(shí)一般只接受清潔提單。不清潔提單在提單上批注有表明貨物表面狀況在提單上批注有表明貨物表面狀況有缺陷的提單。有缺陷的提單。銀行除非在信用證規(guī)定可以接受該類提單的情況下，銀行除非在信用證規(guī)定可以接受該類提單的情況下，一般會(huì)拒絕接受不清潔提單辦理結(jié)匯。一般會(huì)拒絕接受不清潔提單辦理結(jié)匯。（4）根據(jù)是否已付運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單載明托運(yùn)人在裝貨港已向承運(yùn)

24、載明托運(yùn)人在裝貨港已向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的提單。人支付運(yùn)費(fèi)的提單。運(yùn)費(fèi)到付提單載明收貨人在目的港提貨時(shí)向載明收貨人在目的港提貨時(shí)向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的提單。承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的提單。在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？（ ） A A、提單正面載明了收貨人的名稱、提單正面載明了收貨人的名稱 B B、提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)不需要背書，只要將提單交給受、提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)不需要背書，只要將提單交給受讓人即可讓人即可 C C、提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書、提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書 D D、提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，、提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明而是載明“憑

25、指示憑指示”的字樣的字樣 例題補(bǔ)充3、保函與提單欺詐（1）預(yù)借提單貨物尚未全部裝船，或貨物雖已由承運(yùn)人接管，但尚未裝船，而信用證規(guī)定的有效期即將屆滿，托運(yùn)人要求船方簽發(fā)的符合信用證規(guī)定裝船日期的已裝船提單。 貨物在貨物在1212月月1010日交給承運(yùn)人，信用證規(guī)定日交給承運(yùn)人，信用證規(guī)定貨物必須在貨物必須在1212月月1111日前裝船完畢，承運(yùn)人此時(shí)日前裝船完畢，承運(yùn)人此時(shí)應(yīng)托運(yùn)人要求簽發(fā)已裝船提單應(yīng)托運(yùn)人要求簽發(fā)已裝船提單例如第一：預(yù)借提單與倒簽提單第一：預(yù)借提單與倒簽提單（2）倒簽提單承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后簽發(fā)的，但提單的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期的提單。 2 2月月202

26、0日全部裝上了船，但船長(zhǎng)應(yīng)托運(yùn)人要日全部裝上了船，但船長(zhǎng)應(yīng)托運(yùn)人要求在提單上記載的裝船日期為求在提單上記載的裝船日期為1212月月1010日。日。 例如（3）使用情形與保函的出現(xiàn)賣方為了順利結(jié)算貨款，通常會(huì)向船方出具賣方為了順利結(jié)算貨款，通常會(huì)向船方出具保函，要求船方簽發(fā)符合信用證規(guī)定的提單，并保證要求船方簽發(fā)符合信用證規(guī)定的提單，并保證一旦將來承運(yùn)人因遲延交貨等原因被收貨人索一旦將來承運(yùn)人因遲延交貨等原因被收貨人索賠，賣方保證賠償承運(yùn)人的損失。賠，賣方保證賠償承運(yùn)人的損失。保函出現(xiàn)（4）行為后果二者都掩蓋了貨物的實(shí)際裝船日期，構(gòu)成對(duì)收二者都掩蓋了貨物的實(shí)際裝船日期，構(gòu)成對(duì)收貨人的欺詐，未來要

27、向收貨人承擔(dān)由此而引發(fā)貨人的欺詐，未來要向收貨人承擔(dān)由此而引發(fā)的損失賠償責(zé)任。的損失賠償責(zé)任。在這兩種情況下，托運(yùn)人出具的保函都屬惡意在這兩種情況下，托運(yùn)人出具的保函都屬惡意保函，惡意保函在法律上沒有效力，承運(yùn)人未保函，惡意保函在法律上沒有效力，承運(yùn)人未來對(duì)收貨人的損失進(jìn)行了賠償后，依據(jù)保函向來對(duì)收貨人的損失進(jìn)行了賠償后，依據(jù)保函向托運(yùn)人索賠時(shí)得不到法律的保護(hù)。托運(yùn)人索賠時(shí)得不到法律的保護(hù)。（1）賣方為了順利拿到貨款，力求船方簽發(fā)清賣方為了順利拿到貨款，力求船方簽發(fā)清潔提單，但在某些情況下，承運(yùn)人不知道或客潔提單，但在某些情況下，承運(yùn)人不知道或客觀上無法檢驗(yàn)核對(duì)貨物的真實(shí)情況或貨物的表觀上無法

28、檢驗(yàn)核對(duì)貨物的真實(shí)情況或貨物的表面狀況有無瑕疵，承運(yùn)人就有可能在提單上批面狀況有無瑕疵，承運(yùn)人就有可能在提單上批注注“貨物數(shù)量無法核對(duì)貨物數(shù)量無法核對(duì)”、“包裝不固包裝不固”、“貨物表面污染、變形貨物表面污染、變形”等類似的不良批注等類似的不良批注基于議付貨款的需要，通常也會(huì)向承運(yùn)人出具保函第二：以保函換清潔提單第二：以保函換清潔提單（2）換取清潔提單的保函的效力并非一概無效若船方簽發(fā)保函完全是由于客觀原因無法核對(duì)若船方簽發(fā)保函完全是由于客觀原因無法核對(duì)查清貨物，而接受了保函免去不良批注，并非查清貨物，而接受了保函免去不良批注，并非有意欺詐收貨人有意欺詐收貨人善意保函，有效如果貨物表面狀況不良

29、顯而易見，或承運(yùn)人明如果貨物表面狀況不良顯而易見，或承運(yùn)人明知貨物有問題仍接受保函簽發(fā)清潔提單知貨物有問題仍接受保函簽發(fā)清潔提單惡意保函，無效土耳其甲公司（賣方）與泰國(guó)乙公司（買方）訂立土耳其甲公司（賣方）與泰國(guó)乙公司（買方）訂立一貨物買賣合同。乙公司申請(qǐng)開出的不可撤銷信一貨物買賣合同。乙公司申請(qǐng)開出的不可撤銷信用證規(guī)定裝船時(shí)間為用證規(guī)定裝船時(shí)間為20032003年年5 5月月1010日前，而甲公日前，而甲公司由于貨源上的原因，最早要到司由于貨源上的原因，最早要到20032003年年5 5月月1515日日才能備齊貨物并裝船付運(yùn)。下列哪一種做法是甲才能備齊貨物并裝船付運(yùn)。下列哪一種做法是甲公司應(yīng)

30、采取的正確處理方法？（公司應(yīng)采取的正確處理方法？（ ）A A、直接請(qǐng)求開證行修改信用證、直接請(qǐng)求開證行修改信用證 B B、通過提供保函要求承運(yùn)人倒簽提單、通過提供保函要求承運(yùn)人倒簽提單 C C、征得乙公司同意、由乙公司請(qǐng)求開證行修改信、征得乙公司同意、由乙公司請(qǐng)求開證行修改信用證用證 D D、通過提供保函要求承運(yùn)人預(yù)借提單、通過提供保函要求承運(yùn)人預(yù)借提單 案例1中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于19991999年年1010月月2 2日以日以FOBFOB天津價(jià)格條天津價(jià)格條件簽訂了從中國(guó)向美國(guó)出口一批紐約唐人街華人所需春節(jié)件簽訂了從中國(guó)向美國(guó)出口一批紐約唐人街華人所需春節(jié)用產(chǎn)品的合

31、同。乙公司通過銀行開出信用證規(guī)定的裝船日用產(chǎn)品的合同。乙公司通過銀行開出信用證規(guī)定的裝船日期為期為19991999年年1212月月1010日至日至3131日天津裝運(yùn)。乙公司所訂船舶在日天津裝運(yùn)。乙公司所訂船舶在來天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于來天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于20002000年年1 1月月2020日才完成日才完成裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運(yùn)人簽發(fā)的注裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運(yùn)人簽發(fā)的注明明19991999年年1212月月3131日裝船的提單。船舶延遲到達(dá)目的港紐約，日裝船的提單。船舶延遲到達(dá)目的港紐約，造成收貨人丙公司與一系列需方簽訂的供貨合同構(gòu)延遲履造

32、成收貨人丙公司與一系列需方簽訂的供貨合同構(gòu)延遲履行，并導(dǎo)致一些需方公司向丙公司提出了索賠。丙公司賠行，并導(dǎo)致一些需方公司向丙公司提出了索賠。丙公司賠償了提出索賠要求的需方后轉(zhuǎn)而向承運(yùn)人提出了索賠。對(duì)償了提出索賠要求的需方后轉(zhuǎn)而向承運(yùn)人提出了索賠。對(duì)于該案，下列選項(xiàng)哪些是正確的？（于該案，下列選項(xiàng)哪些是正確的？（ ） A A、本案承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單、本案承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單 B B、承運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人丙公司的損失、承運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人丙公司的損失 C C、丙公司應(yīng)向保險(xiǎn)人提出索賠、丙公司應(yīng)向保險(xiǎn)人提出索賠 D D、本案貨物的風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方、本案貨物的風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港

33、船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方 案例2（四）海上貨物運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義（四）海上貨物運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)務(wù)1 1、承運(yùn)人的基本權(quán)利、義務(wù)、承運(yùn)人的基本權(quán)利、義務(wù)第一：權(quán)利第一：權(quán)利（1）運(yùn)費(fèi)請(qǐng)求權(quán)。 （2）留置權(quán)。第二：義務(wù)第二：義務(wù)（1）適航（2）管貨。 （3）簽發(fā)提單（4）不做不合理繞航（1）適航在開航前與開航時(shí)恪盡職責(zé)（謹(jǐn)慎處理）使船舶適航“謹(jǐn)慎處理謹(jǐn)慎處理” ” （承運(yùn)人、其雇員或代理人（承運(yùn)人、其雇員或代理人以專業(yè)水準(zhǔn)和職責(zé)要求對(duì)船舶各方面進(jìn)行全面以專業(yè)水準(zhǔn)和職責(zé)要求對(duì)船舶各方面進(jìn)行全面細(xì)致的檢查處理）細(xì)致的檢查處理）適航（船舶的各個(gè)方面的性能能夠經(jīng)得起預(yù)適航（船舶的各個(gè)方

34、面的性能能夠經(jīng)得起預(yù)定航線中可能遭遇的一般或正常風(fēng)險(xiǎn)）定航線中可能遭遇的一般或正常風(fēng)險(xiǎn)）適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品。足夠數(shù)量合格的船員、船用設(shè)備、淡水、燃足夠數(shù)量合格的船員、船用設(shè)備、淡水、燃料、食品等給養(yǎng)料、食品等給養(yǎng)謹(jǐn)慎處理使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受、運(yùn)送和保存貨物。 （2）管貨義務(wù)承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝卸、搬運(yùn)、承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝卸、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。對(duì)違反該義務(wù)所造成的貨物的滅失物。對(duì)違反該義務(wù)所造成的貨物的滅失或損壞，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任?；驌p壞，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。上述兩項(xiàng)義務(wù)是強(qiáng)制性

35、的，提單中解除或上述兩項(xiàng)義務(wù)是強(qiáng)制性的，提單中解除或降低這兩項(xiàng)義務(wù)的條款均屬無效。降低這兩項(xiàng)義務(wù)的條款均屬無效。注意注意甲公司與國(guó)外客戶以甲公司與國(guó)外客戶以FCAFCA條件達(dá)成一項(xiàng)貨物買賣合條件達(dá)成一項(xiàng)貨物買賣合同，甲公司委托承運(yùn)人乙輪船公司運(yùn)送一批出同，甲公司委托承運(yùn)人乙輪船公司運(yùn)送一批出口貨物，在裝卸貨物時(shí)由于承運(yùn)人工作人員不口貨物，在裝卸貨物時(shí)由于承運(yùn)人工作人員不慎，慎，1010件貨物從船甲板落入海中滅失；由于承件貨物從船甲板落入海中滅失；由于承運(yùn)人雇用的平倉(cāng)人員操作不當(dāng)，貨物未被合理運(yùn)人雇用的平倉(cāng)人員操作不當(dāng)，貨物未被合理積載，導(dǎo)致運(yùn)輸途中貨物在艙內(nèi)相互積壓損壞積載，導(dǎo)致運(yùn)輸途中貨物在

36、艙內(nèi)相互積壓損壞1010件；運(yùn)輸途中船員未給貨艙及時(shí)通風(fēng)，導(dǎo)致件；運(yùn)輸途中船員未給貨艙及時(shí)通風(fēng)，導(dǎo)致2020件貨物因受熱而變形，在目的港卸貨時(shí)由于件貨物因受熱而變形，在目的港卸貨時(shí)由于船上人員卸貨不當(dāng)，使船上人員卸貨不當(dāng)，使1515件貨物落入海中。問：件貨物落入海中。問：承運(yùn)人應(yīng)賠償多少件貨物滅失的賠償責(zé)任？（承運(yùn)人應(yīng)賠償多少件貨物滅失的賠償責(zé)任？（ ） A A、20 B20 B、40 C40 C、55 D55 D、3535分析分析1 1承運(yùn)人在提單背面條款中有一條規(guī)定：貨承運(yùn)人在提單背面條款中有一條規(guī)定：貨物因裝卸中的不當(dāng)操作而受損的，承運(yùn)物因裝卸中的不當(dāng)操作而受損的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任，除非

37、這種不當(dāng)屬故意。人不承擔(dān)責(zé)任，除非這種不當(dāng)屬故意。請(qǐng)分析此條款效力？分析分析2 2以下哪些違背了承運(yùn)人的管貨義務(wù)以下哪些違背了承運(yùn)人的管貨義務(wù)( ) ( ) A A、將相互之間會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的貨物堆放在一、將相互之間會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的貨物堆放在一起結(jié)果造成貨損。起結(jié)果造成貨損。 B B、由于船上沒有積載圖造成貨物不能迅速卸載。、由于船上沒有積載圖造成貨物不能迅速卸載。 C C、使用駁船將貨物運(yùn)到遠(yuǎn)洋船舶上的過程中由、使用駁船將貨物運(yùn)到遠(yuǎn)洋船舶上的過程中由于船員疏于照料使貨物受損。于船員疏于照料使貨物受損。 D D、航程受阻后，貨物受損并有繼續(xù)變質(zhì)的危險(xiǎn)，、航程受阻后，貨物受損并有繼續(xù)變質(zhì)的危險(xiǎn)，

38、承運(yùn)人既沒有將貨物出售，也沒有通知貨主。承運(yùn)人既沒有將貨物出售，也沒有通知貨主。 分析分析3 3（3）簽發(fā)提單（4）不做不合理繞航承運(yùn)人應(yīng)以合理的承運(yùn)人應(yīng)以合理的速度按照合理的航線或地理上、習(xí)慣上的航線速度按照合理的航線或地理上、習(xí)慣上的航線將貨物運(yùn)至目的港，不得無故繞航。將貨物運(yùn)至目的港，不得無故繞航。合理繞航合理繞航救助或企圖救助海上遇險(xiǎn)人員、財(cái)救助或企圖救助海上遇險(xiǎn)人員、財(cái)產(chǎn)或有其他正當(dāng)理由（如避免船舶碰撞或其他產(chǎn)或有其他正當(dāng)理由（如避免船舶碰撞或其他海上危險(xiǎn)）而發(fā)生的繞航。海上危險(xiǎn)）而發(fā)生的繞航。不合理繞航不合理繞航在很多國(guó)家視為嚴(yán)重的違約行為，在很多國(guó)家視為嚴(yán)重的違約行為，將使貨物所

39、有人獲得解除運(yùn)輸合同的權(quán)利，而將使貨物所有人獲得解除運(yùn)輸合同的權(quán)利，而且會(huì)使承運(yùn)人對(duì)繞航前后的貨損均失去免責(zé)基且會(huì)使承運(yùn)人對(duì)繞航前后的貨損均失去免責(zé)基礎(chǔ)。礎(chǔ)。英國(guó)貨輪英國(guó)貨輪“ANRONG”ANRONG”號(hào)承運(yùn)一批運(yùn)往阿姆斯特丹的號(hào)承運(yùn)一批運(yùn)往阿姆斯特丹的小麥從印度起航，為搭載船長(zhǎng)在科威特的私人物小麥從印度起航，為搭載船長(zhǎng)在科威特的私人物品，該輪離開印度后先進(jìn)入波斯灣，然后沿正常品，該輪離開印度后先進(jìn)入波斯灣，然后沿正常航線從紅海經(jīng)蘇伊士運(yùn)河及地中海進(jìn)入大西洋，航線從紅海經(jīng)蘇伊士運(yùn)河及地中海進(jìn)入大西洋，最后到達(dá)阿姆斯特丹，但到港日比預(yù)定日期晚了最后到達(dá)阿姆斯特丹，但到港日比預(yù)定日期晚了2020

40、天，貨物市場(chǎng)價(jià)格天，貨物市場(chǎng)價(jià)格1515日前一落千丈，使貨主蒙日前一落千丈，使貨主蒙受巨大損失。問：承運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)賠償貨主損失？受巨大損失。問：承運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)賠償貨主損失？ 上述貨輪若在正常航線上遭遇暴風(fēng)雨，由于上述貨輪若在正常航線上遭遇暴風(fēng)雨，由于運(yùn)送的貨物是小麥，船長(zhǎng)為避免小麥?zhǔn)艹崩@道運(yùn)送的貨物是小麥，船長(zhǎng)為避免小麥?zhǔn)艹崩@道100100海里，避開雨區(qū)，造成到港遲延海里，避開雨區(qū)，造成到港遲延3 3天，是否應(yīng)天，是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此給貨主造成的損失？當(dāng)承擔(dān)由此給貨主造成的損失？辨析辨析12以下哪些可以構(gòu)成繞航： A A、為了讓搭便船的多余人員下船而離開預(yù)、為了讓搭便船的多余人員下船而離開預(yù)定航線

41、?？恐型靖邸６ê骄€?？恐型靖?。 B B、為了加油的目的而不得不改變航向。、為了加油的目的而不得不改變航向。 C C、船舶接到其他船舶的求救信號(hào)而離開航、船舶接到其他船舶的求救信號(hào)而離開航線前往營(yíng)救線前往營(yíng)救 D D、由于承運(yùn)人的疏忽，未將貨物在目的港、由于承運(yùn)人的疏忽，未將貨物在目的港卸下而運(yùn)到了下一?？扛坌断露\(yùn)到了下一?？扛?32 2、承運(yùn)人免責(zé)、承運(yùn)人免責(zé) 航行過失免責(zé)航行過失免責(zé)火災(zāi)免責(zé)火災(zāi)免責(zé)其他無過失免責(zé)其他無過失免責(zé)實(shí)際過失、實(shí)際過失、私謀除外私謀除外船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員，在航行或管理船舶中疏忽或不履行義務(wù)的行為（我國(guó)海商法也有此規(guī)定不可抗力、自然災(zāi)害、不可抗力、

42、自然災(zāi)害、救險(xiǎn)、貨方原因救險(xiǎn)、貨方原因1 1、東風(fēng)號(hào)輪承運(yùn)英國(guó)甲公司的貨物，目的、東風(fēng)號(hào)輪承運(yùn)英國(guó)甲公司的貨物，目的地時(shí)中國(guó)青島，在運(yùn)輸途中由于船長(zhǎng)指地時(shí)中國(guó)青島，在運(yùn)輸途中由于船長(zhǎng)指揮失當(dāng)，船舶觸礁導(dǎo)致?lián)]失當(dāng)，船舶觸礁導(dǎo)致3030箱貨物受損。箱貨物受損。船到青島港由于船員駕駛失誤船又撞到船到青島港由于船員駕駛失誤船又撞到港口防波堤上，又有港口防波堤上，又有2525箱貨物受損。對(duì)箱貨物受損。對(duì)這些損失，這些損失，“東風(fēng)東風(fēng)”輪所屬乙公司作為輪所屬乙公司作為承運(yùn)人是否要承擔(dān)賠償責(zé)任？承運(yùn)人是否要承擔(dān)賠償責(zé)任？例題例題2 2、中國(guó)某公司向歐洲出口啤酒花一批，價(jià)格條件是每公噸、中國(guó)某公司向歐洲出口啤

43、酒花一批，價(jià)格條件是每公噸CIFCIF安特衛(wèi)普安特衛(wèi)普歐元。貨物由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保，由歐元。貨物由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保，由“羅羅爾西爾西”輪承運(yùn)，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港輪承運(yùn)，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港后發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成深棕色。經(jīng)在目的港進(jìn)行的聯(lián)后發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成深棕色。經(jīng)在目的港進(jìn)行的聯(lián)合檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整，無受潮受損跡象。經(jīng)分析認(rèn)合檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整，無受潮受損跡象。經(jīng)分析認(rèn)為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進(jìn)行的包為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進(jìn)行的包裝，以至在運(yùn)輸中發(fā)酵造成變質(zhì)。據(jù)此，下列表述何者為正裝

44、，以至在運(yùn)輸中發(fā)酵造成變質(zhì)。據(jù)此，下列表述何者為正確？（確？（ ）A A收貨人應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因?yàn)槠浜灠l(fā)了清潔提單收貨人應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因?yàn)槠浜灠l(fā)了清潔提單 B B收貨人應(yīng)向發(fā)貨人索賠，因?yàn)樵撆浳镌谘b船前就有品質(zhì)收貨人應(yīng)向發(fā)貨人索賠，因?yàn)樵撆浳镌谘b船前就有品質(zhì)問題問題 C C承運(yùn)人對(duì)變質(zhì)可以不承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)槌羞\(yùn)人對(duì)于貨物的固承運(yùn)人對(duì)變質(zhì)可以不承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)槌羞\(yùn)人對(duì)于貨物的固有缺陷可以免責(zé)有缺陷可以免責(zé) D D承運(yùn)人對(duì)變質(zhì)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)槌羞\(yùn)人在運(yùn)輸中有謹(jǐn)慎管承運(yùn)人對(duì)變質(zhì)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)槌羞\(yùn)人在運(yùn)輸中有謹(jǐn)慎管理貨物的義務(wù)理貨物的義務(wù) 3 3、依據(jù)、依據(jù)海牙規(guī)則海牙規(guī)則規(guī)定，下列貨損承運(yùn)規(guī)定，

45、下列貨損承運(yùn)人可以免責(zé)的是：人可以免責(zé)的是： A A、船舶在開行前和開航時(shí)不具有適航性引、船舶在開行前和開航時(shí)不具有適航性引起的貨損。起的貨損。B B、船長(zhǎng)和船員在駕駛或管理船舶中的疏忽、船長(zhǎng)和船員在駕駛或管理船舶中的疏忽引起的貨損。引起的貨損。C C、未謹(jǐn)慎積載引起的貨損。、未謹(jǐn)慎積載引起的貨損。D D、包裝不當(dāng)引起的貨損。、包裝不當(dāng)引起的貨損。4 4、以下哪些貨損承運(yùn)人可主張免責(zé)（、以下哪些貨損承運(yùn)人可主張免責(zé)（ ） A A、由于承運(yùn)船船長(zhǎng)判斷不當(dāng)造成兩船相撞、由于承運(yùn)船船長(zhǎng)判斷不當(dāng)造成兩船相撞 ，貨，貨物受損。物受損。 B B、船舶為趕船期，逆風(fēng)駛?cè)霃?qiáng)風(fēng)暴，迫使通風(fēng)、船舶為趕船期，逆風(fēng)駛?cè)霃?qiáng)風(fēng)暴，迫使通風(fēng)筒關(guān)閉，筒關(guān)閉， 結(jié)果造成貨物汗?jié)?。結(jié)果造成貨物汗?jié)瘛?C C、由于罷工，船舶在港口滯留，水果貨腐爛。、由于罷工，船舶在港口滯留，水果貨腐爛。 D D、為了逃避高額運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人將鋼絲謊報(bào)成鋼、為了逃避高額運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人將鋼絲謊報(bào)成鋼筋，承運(yùn)人按鋼筋裝卸造成貨損。筋，承運(yùn)人按鋼筋裝卸造成貨損。5 5、某貨輪將、某貨輪將A A公司的公司的1780017800箱蘋果從布宜諾