1、The Definition of Trade Terms（貿易術語的定義 ）The trade terms, are the short terms or abbreviations or brief English to indicate/explain the composition/formation of the unit price and determine the (1)responsibilities/rights and obligations, (2)expenses and (3)risks borne by two parties as well as the tim

2、e of the passing of the property in the goods(貨權轉移).指用來表示商品價格構成，說明交貨地點，確定風險、責任和費用劃分問題的專門用語貿易術語是由不同的貿易慣例來規定的貿易術語的作用1、簡化交易手續2、縮短洽談時間3、節省費用開支國際貿易慣例 1、國際貿易慣例不同于一般的習慣做法 1）貿易慣例是指經過某一國際組織統一編纂和解釋的，經過反復實踐的習慣做法 2）與一般的習慣做法有區別 經過國際商會或國際法協會等國際組織進行統一編纂，形成一定的使用規則。 經過國際組織的統一解釋，含義明確、具體、一致，便于世界各個國家采用。 是在國際貿易實踐的基礎上，經過

3、反復實踐形成的。 2、國際貿易慣例的使用是以當事人的意思自治為基礎，不具有強制性。 3、國際貿易慣例對國際貿易實踐具有重要的指導作用。關于貿易術語的國際慣例（一）1932年華沙-牛津規則（Warsaw-Oxford Rules 1932)（二）1941年美國對外貿易定義修訂本(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)（三）2000年國際貿易術語解釋通則（INCOTERMS 2000）（四） 2010年國際貿易術語解釋通則 (International Rules For the Interpretation of Trade Terms

4、2010） INCOTERMS 2010主要貿易術語（C、F、E、D）Types of Trade Terms(貿易術語可以從不同的角度分成諸多種類)1) The division of trade terms according to the duties and expenses of the buyer and the seller （按買賣雙方責任大小）（見表格）2）The division of trade terms according to the nature of delivery (按交貨性質劃分) 國際貿易中的交貨，賣方很少將貨物直接交給買方，一般是通過承運人來交付，這樣

5、就出現了不同的交貨性質。 實際交貨的貿易術語 （Physical Delivery） 所謂實際交貨，就是賣方要在規定的時間將符合合同規定的貨物實體送達買賣合同指定的地點，置于買 方的有效控制之下，才算完成交貨責任（不能以交單代替交貨）。（指買方付款直接購買貨物，即憑貨付款。） 在此以前的一切責任、費用和風險都由賣方負責。E組和D組均為實際交貨的貿易術語。 象征性交貨的貿易術語 （Symbolic Delivery） 所謂象征性交貨，是指賣方按買賣合同規定，在約定的時間和地點裝運貨物于指定的運輸工具，取得運輸單據 后，就算完成了交貨責任。對以后貨物的狀況、費用和風險，賣方不再負責，憑運輸單據就可

6、要求買方付款。 （指買方付款時先買進全套貨運單據，然后憑單據提貨，即憑單付款，俗稱“單據買賣”。） F組和C組均為象征性交貨的貿易術語。3) The division of trade terms according to their use3) The division of trade terms according to their use （按貿易術語的使用） 常用貿易術語 目前國際貿易的貨物絕大部分是通過海運來完成的，海運專用的貿易術語自然就使用較多；同時隨著運輸業的獨立與發展，很少直接由賣方親自交貨或買方親自接貨，而是通過承運人交接。這樣，適用于海運的象征性交貨的貿易術語就成為最常

7、用的貿易術語，即FOB、CFR、CIF三種（或C組和F組）。非常用貿易術語 常用貿易術語使用雖然很多，但卻不能滿足國際貿易中具體情況的需要。所以，除常用術語外，其余 術語也都在使用，而且隨著集裝箱運輸、多式聯運以及航空運輸的發展，這類術語的使用還會增多。（E組和D組為非常用） 2000通則中的13種貿易術語的對比貿易術語交貨地點風險轉移界限出口報關的責任、費用由誰負擔進口報關的責任、費用由誰負擔適用的運輸方式EXWFCAFASFOBCFRCIFCPTCIPDAFDESDEQDDUDDP商品產地、儲存地出口國內指定地點裝運港船邊裝運港船上裝運港船上裝運港船上出口國內指定地點出口國內指定地點兩國邊

8、境指定地點目的港船上目的港碼頭進口國內進門國內買方處置貨物后承運人處置貨物后貨交船邊后裝運港船舷裝運港船舷裝運港船舷承運人處置貨物后承運人處置貨物后買方處置貨物后買方目的港船上收貨后買方目的港碼頭收貨后買方在指定地點收貨后買方在指定地點收貨后買方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方賣方任何方式任何方式水上運輸水上運輸水上運輸水上運輸任何方式任何方式任何方式水上運輸水上運輸任何方式任何方式每種術語需掌握的事項 1、全稱 2、基本構成 3、交貨地點 4、風險轉移界限 5、責任和費用的劃分 6、注意事項常用術語（1） 海運 裝運港交貨術語（

9、FOB、CFR、CIF） FOB1) FOB-Free On Board (-named port of shipment） 裝運港船上交貨 （指定裝運港）2) 基本構成 Price Unit FOB Port of shipment e.g. U.S $ 200 per M/T FOB TianJin including 2% commission. 采用本價格術語時，需注明裝運港名。賣方于規定日期或期間內，在約定的裝運港將貨物裝上買方指定的載貨船只，當貨物越過船舷就完成了交貨義務。本貿易術語僅適用于海洋運輸。3)交貨地點：裝運港船上4)風險轉移界限：裝運港船舷 買賣雙方的風險以裝運港船舷為

10、界。如買方指定的載貨船只不能在規定期限內到達裝運港，則買方應負擔一切因此而發生的額外費用，以及自規定期限終了時起貨物的一切風險。5) 責任和費用劃分 Procedures of Export and Import（交貨&通知、之前與之后的費用與風險、出口手續、租船裝運運費、通知、交單、投保、進口手續、領貨、付款） 5)責任和費用劃分 Procedures of Export and Import（交貨&通知、之前與之后的費用與風險、出口手續、租船裝運運費、通知、交單、投保、進口手續、領貨、付款）賣方倉庫進口手續卸貨裝船報關完稅辦理保險租船訂艙出口手續賣方倉庫 買方倉庫買方倉庫

11、EXW CIF DDP買賣雙方的基本責任： 賣方： 在合同規定的時間（裝運期）內在裝運港負責將貨物裝上買方指定的船上并及時通知買方； 負擔貨物裝上船為止的一切費用和風險； 負責辦理出口手續（出口報關手續和支付出口關稅）及提供出口有關單證 （如Export License，發票，裝箱單，裝運提單等）。 買方： 自行租船或訂艙，支付運費并將船名、船期及時通知賣方； 負擔貨物裝上船后的一切費用和風險； 負責辦理進口手續（進口報關手續和支付進口關稅）； 自行辦理保險，支付保險費； 接受賣方提供的有關裝運單據并按合同規定支付貨款。6) 采用該術語應注意的問題 個別國家對FOB的不同解釋： 2000通則與

12、1941年美國對外貿易定義（修訂本）有關FOB的主要區別。 弄清”船舷為界”的確切含義。 以船舷為界只是說明風險劃分的界限，不能把它作為劃分買賣雙方承擔的責任和費用的界限。 應明確裝船費用由誰負擔。 FOB 的變形： FOB Liner Terms FOB班輪條件 FOB Under Tackle FOB吊鉤下交貨 FOB Stowed FOB包括理艙 FOB Trimmed FOB包括平艙 FOBST FOB包括理艙和平艙 上述FOB后加列各種條件，只是為了明確裝貨費由何方負擔的問題，并不影響風險轉移的界限。 風險的轉移， 一般仍以貨物越過裝運港船舷為界。 船貨銜接問題。買賣雙方應在合同規定

13、的時間和地點交接貨物。常用術語（1） 海運 裝運港交貨術語（FOB、CFR、CIF） CFR 1）Cost and Freight (-named port of destination)成本加運費（指定目的港） 2) 基本構成 Price Unit CFR Port of destination e.g. U.S $ 500 per M/T CFR DaLian . 3）交貨地點：裝運港船上 4）風險轉移界限：裝運港船舷 5）責任和費用劃分 買方承擔的責任和費用： 辦理進口許可證或有關其他文件，承擔相應費用。 承擔班輪以外的卸船費用 辦理貨運保險手續，并支付保險費 接貨，按照合同規定的方式和

14、時間支付貨款 賣方承擔的責任和費用： 自負風險和費用辦理出口許可證或其他有關文件，承擔相應費用 租船訂艙，支付運費 裝船后必須及時通知買方 提供全套符合合同規定的單據 6）采用該術語應注意的問題: 裝運通知。 賣方在裝船后必須立即發出裝運通知，以便買方辦理投保手續。 應明確卸貨費用由誰負擔。 CFR 的變形： CFR Liner Terms CFR班輪條件 CFR Landed CFR卸至岸上 CFR Ex Tackle CFR吊鉤下交貨 CFR Ex Ships Hold CFR艙底交接 上述CFR后加列各種條件，只是為了明確卸貨費用由何方負擔的問題，并不影響風險轉移的界限。 交貨地點和風險

15、劃分的界限，仍在貨物越過裝運港船舷。常用術語（1） 海運 裝運港交貨術語（FOB、CFR、CIF） CIF 1）Cost Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險費、運費（指定目的港） 2）基本格式 CIF之后需注明目的港名稱。 Price Unit CIF Port of destination e.g. U.S $ 300 per M/T CIF San Francisco including 2% discount. 4）風險轉移界限：裝運港船舷 5）買賣雙方的具體責任 賣方： 負責租船訂艙，在合同規定的裝運期限內，將貨

16、物裝上船并支付至目的港的運費，及時通知買方； 負擔貨物裝上船前的一切費用和風險； 負責辦理保險及支付保險費； 負責辦理出口手續（出口報關手續和支付出口關稅）及提供出口有關單證（如Export Licence，發票， 裝箱單，裝運提單，保險單等）。 買方： 負擔除貨物自裝運港到目的港的運費及保險費以外的裝上船以后的一切費用和風險； 接受賣方提供的有關貨運單據； 按合同規定支付貨款。 辦理在目的港的進口和收貨手續（進口報關手續和支付進口關稅）。 6）采用該術語應注意的問題 CIF術語之下的保險問題。 賣方只需取得最低限度的保險險別。即按合同價款的110%并以合同貨幣投保貨物。 CIF不是“到岸價”

17、。 采用此術語簽訂的合同是“裝運合同”，而不是“到達合同”。 應明確卸貨費用由誰負擔。 CIF 的變形： CIF Liner Terms CIF班輪條件 CIF Landed CIF卸至岸上 CIF Ex Tackle CIF吊鉤下交貨 CIF Ex Ships Hold CIF艙底交接 上述CIF后加列各種條件，只是為了明確卸貨費用由何方負擔的問題，并不影響風險轉移的界限。 交貨地點和風險劃分的界限，仍在貨物越過裝運港船舷。 CIF與FOB的異同 相同： 1.CIF貨物的風險界限（交貨地點）與FOB一致； 2.進出口報關手續和支付進出口關稅的負擔方與FOB相同。 不同： 1.CIF的運輸手續

18、由賣方辦理； 2.CIF的保險手續由賣方辦理（運、保費由賣方付至指定目的港）。 三種常用貿易術語的異同點 相同點： 1. 都屬象征性交貨 2. 支付方式都是憑單付款（單據買賣） 3. 都僅適用于海洋運輸 4. 交貨地點和風險界限都在裝運港船舷 5. 風險與所有權異步轉移（象征性交貨） （風險轉移在先，所有權轉移在后。） 在象征性交貨情況下，賣方在裝運港裝船并取得海運提單后，并不是將代表貨物所權 的憑證海運提單直接交給買方，而是通過銀行逐步轉移，直至買方銀行向進口商提示 （presentation）跟單匯票，買方付款贖單后，貨物的所有權才能轉移給買方。 然而，貨物的風險卻早已在裝運港裝船越過船舷

19、時起轉移給了買方。 6. 進出口報關手續和支付進出口關稅的負擔方相同。 不同點： 買賣雙方承擔的責任和費用不同。 三種常用價格術語之間的價格換算關系： FOB=C CFR=FOB+F CIF=FOB+I+F價格術語 相同點 不同點交貨地點風險界限支付方式出口報關和出口關稅進口報關和進口關稅 責任 費用租船訂艙 投 保海上運費（到目的港）保險費（到目的港）FOBCFRCIF貨物越過裝運港船舷裝運港船舷憑單付款賣方買方買方賣方賣方買方買方賣方買方賣方賣方買方買方賣方案例分析一：我某公司按CIF條件向歐洲A商出口一批草編織物，合同規定采用信用證方式支付。我方向中國人民保險公司投保了一切險，并在合同規

20、定的期限和裝運港將符合合同規定的貨物裝船完畢，然后憑提單等合格的單據向銀行結算了貨款。結款后第二天，我公司收到A商來電，稱：因裝貨的海輪在海上失火，草編織物全部燒毀，故要求我公司向中國人民保險公司索賠，否則，要求我公司退回全部貨款。你認為A公司的要求是否合理？請闡明理由，并提出解決方案。答案：不合理。要點：CIF是典型的象征性交貨，單據買賣，賣方只負責辦理規定的海洋貨運保險，但貨物一旦發生承保范圍內的損失，應由買方向保險公司索賠，賣方無義務向保險公司索賠，但可根據業務需要協助買方。常用貿易術語（2） 任何方式 貨交承運人（ FCA、CIP、CPT ） FCA 1)FCA： Free Carri

21、er （named place）貨交承運人（指定地點） FCA之后需注明指定交貨地點。 2)價格構成：商品國內費用 3)交貨地點：買方指定地點 4)風險轉移界限：貨交承運人 本術語適用于包括多式聯運在內的各種運輸方式。 而無論采用哪種運輸方式，買賣雙方各自承擔的風險均以貨交承運人為界。 5)買賣雙方責任和費用劃分 賣方責任 在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。 承擔將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風險。 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。 提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的

22、交貨憑證。 買方責任 簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。 根據買賣合同的規定受領貨物并支付貨款。 承擔受領貨物之后所發生的一切費用和風險。 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。 6）采用此術語應注意的問題 交貨和風險的轉移 由于FCA適合于各種運輸方式，因此它的交貨點需按不同的運輸方式和不同的指定交貨地而定。 由于指定交貨地不同，賣方的交貨義務和風險劃分也不同。 弄清與此術語有關的“承運人”、“運輸站”等的含義。 在船舷無實際意義的情況下，不宜采用FOB術語，而應選用FCA術語。 FCA和FOB的異同

23、相同： 1.由買方辦理運輸手續和支付運費； 2.由買方辦理保險手續和支付保險費； 3.賣方負責出口報關、支付出口關稅； 4.買方負責進口報關、支付進口關稅以及辦理需經由另一國過境運輸所需的一切手續和費用。 不同： 1.適用的運輸方式不同； 2.交貨地點與風險界限不同。案例分析二：某出口合同采用FOB Under Tackle條件成交，在裝運港將貨物吊裝到指定船舶的過程中，吊鉤繩索損壞，貨物掉到海里，請根據INCOTERMS 2000的規定，分析貨物落海損失應由哪方承擔？答：INCOTERMS 2000規定貿易術語變型是否改變風險劃分界限，建議在合同中規定。案例分析三：我西北某市A公司向日本B公

24、司出口30公噸甘草膏，合同規定價格為每公噸1800美元FOB天津新港，裝運期不遲于10月31日，即期信用證支付，必須裝集裝箱。A公司于10月上旬將貨物運到天津，由A公司設在天津的辦事處負責訂箱裝船。不料貨物在天津存倉后的第三天，倉庫失火，甘草膏全部燒毀。辦事處立即通知A公司總部并要求盡快補發30公噸甘草膏，怎奈A公司因貨源不濟，無法補貨。A公司與B公司協商后，只得將信用證有效期及裝運期各延長15天，并賠償B公司因信用證和裝運期延期所致的損失。請分析A公司從該案中應吸取的教訓 。分析要點：該案更適宜采用FCA術語，就賣方而言，FCA比FOB更具優越性。A公司在貨源和裝運期的安排和銜接以及貿易術語

25、的選用等方面均存在問題。從該案例來看，A公司采用“FCA西北某市”比采用“FOB天津新港”成交更為適宜。因為，對賣方而言，采用FCA比采用FOB更具有優越性。主要體現如下：（1）風險提前轉移。FCA條件下，貨物風險在“西北某市”貨交指定承運人時即由賣方轉移給買方；而FOB條件下，貨物風險在“天津新港”貨物越過裝運港船舷時才轉移給買方。（2）提前取得貨款。FCA條件下，賣方在“西北某市”貨交指定承運人后，即可憑合格單據向銀行結算貨款；而在FOB條件下，賣方只能在“天津新港”貨物裝船后，才能憑合格單據向銀行結算貨款。（3）減少了在天津設辦事處的費用。常用貿易術語（2） 任何方式 貨交承運人（ FC

26、A、CIP、CPT ） CPT 1）全文是Carriage Paid to(named place of destination)，即運費付至(指定目的地)。 2）價格構成：商品國內費用+運費 3）交貨地點：買方指定地點 4）風險轉移界限：貨交承運人 5）責任和費用劃分 賣方責任 訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。 在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。 承擔將貨物交給承運人控制之前的風險。 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續， 支付關稅及其他有關費用。 提交商業發票和自費向買方提供在約定目

27、的地提貨所需的通常的運輸單據，或具有同等作用的電子 信息。 買方責任 接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。 承擔自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風險。 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續，支付關稅及 其他有關費用。 6）采用此術語應注意的問題： 常用貿易術語（2） 任何方式 貨交承運人（ FCA、CIP、CPT ） CPT 6）采用此術語應注意的問題： 風險劃分和費用的劃分：CPT字面意思是運費付至指定目的地。雖然賣方要負責訂立從啟運地到指定目的地的運輸合同，并支付正常運費，但賣方承擔的風險并沒有延伸到指定的目的地。按2000

28、年通則解釋，貨物自交貨地點到目的地的運輸途中的風險由買方承擔，而不是賣方，當賣方將貨物交付給承運人時，風險就由賣方轉移至買方。 關于裝運通知（同CFR術語） 在CPT合同中，賣方負責安排運輸，而買方負責貨物運輸保險，為了避免兩者脫節，造成貨物裝運（貨交承運人接受監管）后，失卻對貨物必要的保險保障，賣方在交付后應及時向買方發出裝運通知，否則賣方也要承擔違約損害賠償的責任。 CPT與CFR的異同 （1）相同： 1.由賣方辦理運輸手續、支付運費； 2.由買方方辦理保險手續、支付保險費； 3.賣方負責出口報關、支付出口關稅；買方負責進口報關、支付進口關稅。 4.風險轉移在先，責任、費用轉移在后。（賣方

29、承擔的風險都是在交貨地點隨著交貨義務的完成而轉移。 但賣方要負責安排自交貨地至目的地的運輸，負擔運費。） （2）不同： 1.適用的運輸方式不同； 2.交貨地點、風險界限不同。CIP 1）全文為Carriage and Insurance Paid to(named place of destination)，即運費保險費付至(指定目的地)。 2）價格構成：商品國內費用+運費+保費 3）交貨地點：買方指定地點 4）風險轉移界限：貨交承運人 本術語適用于包括多式聯運在內的各種運輸方式。CIP也屬于裝運合同（和CIF一樣）。 5）責任和費用劃分 賣方責任 訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有

30、關運費。 在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于承運人的控制之下，并及時通知買方。 承擔將貨物交給承運人控制之前的風險。 按照買賣合同的約定，自負費用投保貨物運輸險。 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續，支付 關稅及其他有關費用。 提交商業發票和在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方 提供保險單據。 買方責任 接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貸款。CIP 買方責任 承擔自貨物在約定地點交給承運人控制之后的風險。 自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手

31、續，支付關稅及其 他有關費用。 6）采用此術語應注意的問題： 賣方應認真核算商品的成本和價格。 按CIP條件成交時，由于賣方要負擔貨物從裝運地至目的地的通常運費和約定的保險費，故賣方對外報 價時，應當認真核算成本和價格，把將要支付的運費和保險費計到貨價中去。 正確理解風險和保險的問題。 在CIP條件下，貨物運輸保險的責任和費用雖由賣方負責，但貨物在運輸途中滅失或損壞的風險卻由買 方負擔。因此，賣方是為買方的利益代辦保險。賣方之所以自費辦理保險則是因為貨物的售價中包括保 險費。在一般情況下，賣方只按約定的險別投保，如未約定險別，賣方也應按慣例投保最低限度的險別。 保險金額一般在合同價格基礎上加成

32、10%投保。 CIP與CIF的異同 相同： 1.由賣方辦理運輸手續、支付運費； 2.由賣方辦理保險手續、支付保險費； 3.賣方負責出口報關、支付出口關稅；買方負責進口報關、支付進口關稅。 4.都屬裝運地交貨，其合同性質都是裝運合同。（貨物在運輸途中的風險均由買方承擔。） 不同： 1.適用的運輸方式不同； 2.交貨地點、風險界限不同。 三種常用價格術語與FCA、CPT、CIP的異同 1.三種常用價格術語是三十年代起沿用至今，而后一組價格術語是1980年開始使用，國際商會最初提出這 三種新價格術語時主要用于集裝箱運輸，1990年起適用于任何運輸方式，有廣泛被采用的趨勢。 2.新的三種價格術語是在三

33、種常用價格術語的基礎上延伸發展起來的。 其解釋的基本原則：FCA相當于FOB、 CPT相當于CFR、CIP相當于CIF。 六種主要價格術語的主要異同點（責任、費用、風險等） 貿易術語 責 任 費 用 風 險 轉 移 界 限 適 用 的 運 輸 方 式簽訂運輸合同 辦理保險 支付運費支付保險費FOB買方買方買方買方裝運港船舷海運和內河運輸CFR 賣方買方賣方買方裝運港船舷海運和內河運輸CIF 賣方賣方賣方賣方裝運港船舷海運和內河運輸FCA買方買方買方買方承運人接管 任何運輸方式CPT 賣方買方賣方買方承運人接管 任何運輸方式CIP賣方賣方賣方賣方承運人接管 任何運輸方式買方倉庫六種主要價格術語的

34、主要異同點（責任、費用、風險等）一、其共同點 （其他方面比較，用文字闡述） 1.交貨地點和風險界限都在出口國境內； 2.都屬于象征性交貨（即賣方發貨后向買方提供貨運單據，買方憑單付款）； 3.海關手續相同（即賣方承擔出口報關并支付出口關稅；買方承擔進口報關并支付進口關稅）。二、其不同之處 （主要是前5項）1. 前一組貿易術語，其交貨地點均在裝運港貨物越過船舷，所以交貨期與裝運期屬同一概念。而后一組貿易術語，交貨期與裝運期不屬同一概念。交貨地點為貨交第一承運人，裝運時間由承運人安排，所以買賣合同中只能訂明交貨期，不宜訂入裝運期。2. 運費和保險費的計算范圍不同。前一組貿易術語，其運費和保險費僅指裝運港至目的港之間的費用。而后一組貿易術語的價格中所包含的運費和保險費，不僅指海上運輸這一部分，而且要延伸到進出口雙方國家的內陸指定地點。3.貨運單據不同。前一組術語僅適用于海洋運輸，故買方向賣方提供的貨運單據只能是海運提單。而后一組術