1、陳厝河橋和浦東河橋樁基施工方案福新東路標段道路拓寬改建工程規劃有2座橋，橋基礎均為鉆孔灌注樁。鉆孔樁總數為60根，其中陳厝河橋120cm鉆孔樁28根、浦東河橋120cm鉆孔樁32根。道路北側有11萬伏高壓線路一條。本工程鉆孔樁工程量大，舊地下管線情況復雜，施工難度較大，施工工期較短。鉆孔樁施工的進度和質量，將直接關系到整個工程的總體工期和橋梁工程的總體質量，因此，我們將把鉆孔樁施工作為本工程的重點，精心組織，重點控制，以確保其質量和進度。1.1 鉆孔樁施工組織 根據工程數量、進度要求和橋址處地質情況，我們準備組織8臺沖擊型鉆機，約54人的施工隊伍進場，按照平行作業和交叉作業相結合的方式組織施工

2、，按每天三班倒進行連續作業。整個工程共74根樁。1.2鉆孔樁施工方案1、 根據設計圖紙提供的地質資料以及我們通過現場調查所掌握的情況，采用8沖擊型鉆機進行沖孔作業，鉆孔期間再根據地質情況進行調配。2、測量放線，探地下管線，按常規進行鉆孔作業。3、鉆孔樁施工工藝流程：見圖 施工平臺樁位放線漿池、漿溝開挖護筒填設鉆機就位、孔位校正造孔、泥漿循環法除廢漿、泥渣終孔換漿終孔驗收樁機移位下鋼筋籠和導管灌注水下砼成樁養護鋼筋籠制作鋼導管拼裝，承壓、抗拉、密封性檢查鉆孔樁施工工藝流程圖1.3 鉆孔樁施工方法1、 施工準備：（1）作施工圍蔽，搞好文明水管。（2）開挖排水溝，將場地積水抽排至附近市政排水管。（3

3、）修筑施工便道，架設電線，鋪設水管。2、測量放線：用全站儀測放孔位中心樁，同時在樁孔中心附近適當位置設置護樁，并掛牌說明樁號、樁徑、樁長、負責人等。3、探孔：開孔前根據測量放線的中心及設計的樁徑或護筒孔徑的大小進行探孔，探孔深度3m，確認無障礙物后進行下一步施工。4、埋置護筒；根據水文地質資料和樁孔直徑確定護筒直徑和埋置深度。護筒直徑比樁孔直徑大30cm，護筒埋置深度以低于水位線和穿過地表淤泥層為原則。埋置護筒采用人工開挖基坑，吊機吊裝就位，用機械將護筒壓至擬定的埋置深度。護筒就位后應保證護筒中心、護筒垂直度和護筒頂面高度符合施工要求，護筒頂面以高出地面30cm為宜。護筒就位后，在護筒周邊填土

4、夯實。5、根據場地布置，開挖泥漿池和泥漿沉淀池，形成泥漿循環系統。原則上在每臺鉆機的施工范圍內設置一個泥漿循環系統。在鉆孔過程中，用泥漿泵將泥漿從泥漿池中抽到樁孔內，樁孔內溢出的泥漿通過水溝流至泥漿沉淀池，經沉淀后的泥漿再用泥漿泵抽到泥漿池內供循環使用，剩余泥碴待曬干至表面開裂后將其挖掉運至棄土場。6、鉆機就位：鉆機就位前，對各項準備工作和鉆機各部分機械性能進行全面檢查。檢查合格后，用吊機將鉆機吊裝就位，用枕木作鉆機機座，務使底座和機身平穩，以確保鉆機在施工過程中的穩定性。鉆頭中心應對準樁孔中心，其誤差不大于2cm。 7、開孔：開孔時，在樁孔內投入一定數量的粘土，并注入相應數量的水，進行鉆孔。

5、8、鉆孔：（1） 鉆孔時鉆進快慢根據相應土層的地質情況和進尺速度進行控制。（2） 經常對孔內泥漿的相對密度和孔內水頭高度等進行檢查和調整，及時補充泥漿，以保持泥漿的相對密度和孔內水頭高度，孔內水頭高度應高于樁孔外水位。當遇流砂或松散土層時，應適當加大泥漿相對密度，并適當放慢鉆進。（3） 鉆進過程中，每工作班按規范要求撈取渣樣，在鉆機附近存放，以便觀察土層的變化，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對。發現鉆出巖樣與地質資料不符時，及時通知監理工程師和設計人員到現場研究處理。（4） 當正循環旋鉆機鉆入中風化或微風化時鉆孔比較困難時改用沖擊鉆機鉆孔，以達到設計要求，并及時通知監理工程師或設

6、計人員到現場簽約驗收。（5） 相鄰樁的鉆孔，必須在該樁中心周圍2.5倍樁徑范圍以內的其它樁的砼灌注完成24小時后，才能開始鉆孔，以避免擾動正在凝固的鄰樁的砼。（6） 鉆孔作業必須連續進行，不得中途停頓，如遇特殊原因必須停止鉆進時，應將鉆頭提出放至孔外，以免被泥漿埋住鉆頭。（7） 鉆孔過程中，及時詳細填寫鉆孔施工記錄，交接班時交班人員應向接班人員詳細交代鉆進情況及注意事項。（8） 鉆孔過程中，經常檢查鉆頭，保持轉動靈活。9、終孔：（1）終孔原則：鉆進至設計樁底標高即可終孔。（2）終孔后，及時對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，然后填寫驗孔記錄。（3）清孔 清孔主要有兩種方法：抽漿法清孔與氣舉法清

7、孔 、抽漿法清孔 在對采用泵吸反循環的方法成孔的孔進行清孔時，可優先考慮此方法。 在終止進尺后，利用鉆機的反循環系統的泥漿泵持續吸碴 515 分鐘，并 調整泥漿，使其達到清孔的泥漿指標。（清孔泥漿指標見表 3-3）。待泥漿 泵出口泥漿的含砂率小于4%、含碴幾乎沒有的時候即可終止清孔。 、氣舉法清孔 以澆注水下混凝土的導管為吸泥管，高壓風管可以設在導管內，也可 設在導管外，導管的入水深度應大于鉆孔內水頭到出漿口高度的 1.5 倍， 并不得小于 15米。 開始工作時應先往孔內供漿，然后送風清孔，停止清孔時，應先關氣后斷漿，以防水頭降低造成坍孔。清孔過程中應保持孔內水頭高度，并使 其高出孔外水頭不小

8、于 2米。 最小送風量V=KD 風壓P=H/100+0.05 V-最小送風量(m/mim) K-經驗系數，取0.81.0 D-導管內徑(cm) P-風壓(MPa) H-孔深(m) 當孔底沉碴較厚且密實時,可適當加大風量,并搖動導管。待泥漿指標 滿足清孔泥漿指標 （表3-3）要求、含碴幾乎沒有的時候即可終止清孔。 表3-3項目 相對密度 粘度（s） 含砂率 （%） PH 值 膠體率 （%） 數值 1.031.10 1720 4% 810 95 （4）成孔工序驗收合格后，進行第一次清孔。清孔采用換漿法施工。將換漿管插入孔底，然后以相對密度較低的泥漿（1.2）壓入，逐步把鉆孔內浮懸的鉆渣和相對密度較

9、大的泥漿換出，換至孔內泥漿的相對密度低于1.2以下為止。在清孔排渣時，保持孔內水頭，防止坍孔。對于沉渣厚度要求3cm和5cm的,為了保證減少沉渣厚度，還需采用吸漿清孔（即反循環清孔）。 10、鋼筋籠的制作與安裝。（1）在樁孔附近便于鋼筋籠加工和吊裝的場地內加工鋼筋籠。鋼筋的加工遵照公路橋涵施工技術規范及設計要求進行。（2）按實際樁長和吊機起吊能力來決定鋼筋籠的段數及長度。（3）按設計要求布置加勁箍，然后按圖布置主筋，并將主筋與加勁箍逐根焊接，然后按設計規定的間距焊接箍筋，形成鋼筋籠，然后在鋼筋籠外側按圖紙要求焊接定位鋼筋。加工鋼筋籠時應重點控制主筋焊接質量及主筋接頭布置。鋼筋籠加工好后，對鋼筋

10、籠直徑、長度、線形和整體剛度等進行全面的檢查。（4）鋼筋籠檢查合格后，用吊車將鋼筋籠吊入樁孔，鋼筋籠分段制作時，每下完一節后用鋼管將鋼筋籠上端固定在護筒上，再用吊車吊住另一節進行駁接，段間駁接采用電弧焊焊接。吊放鋼筋籠入樁孔時，垂直均勻下落，并保證鋼筋籠居中。鋼筋籠下到位后，校正鋼筋籠中心位置，然后將鋼筋籠頂部與護筒固定，以防灌注砼時鋼筋骨架上浮。施工圖中要求鋼筋直徑25時，縱向鋼筋的連接應采用機械連接接頭。（5）根據檢測要求和設計圖紙，埋設超聲波檢測管，用于檢測成樁質量。11、灌注混凝土（1）采用商品混凝土，混凝土坍落度控制在18-22cm。采用導管法進行水下混凝土灌注。（2）根據樁孔深度確

11、定導管拼裝長度（導管下口距孔底距離0.3-0.5m）。在現場拼裝導管，導管拼裝好后，進行過球、水密及承壓試驗，試驗時的水壓取1.5倍的孔內水壓。導管檢查合格后，用吊機吊放導管，吊放時導管位于樁孔中央垂直下落，下到位后起落數次，以防導管掛住鋼筋籠，然后將導管固定在地面支架上。（3）導管吊放完畢，在導管口加封帶管口的鐵板，往導管內加灌低濃度泥漿，進行第二次換漿清孔。（4）復測孔底標高，檢查沉渣厚度，判斷是否達到設計和灌注要求。滿足要求后，方可灌注砼。（5）在導管上端連接砼漏斗，漏斗容量必須滿足儲存首批封底砼數量的要求。灌注砼前，吊放隔水栓于漏斗下口，使隔水栓上部膠皮與漏斗底部密貼。當漏斗內儲足首批

12、封底砼時，剪斷吊住隔水栓的的鐵絲，使砼猝然下落，迅速封底。封底后導管埋深控制在1m左右。（6）灌注砼過程中，配備水泵、吸泥機及高壓射水管等設備，以供保持孔內水頭和處理灌注故障時使用。（7）灌注砼時，采取相應措施保證砼灌注的連續性，以確保樁基砼的施工質量。當砼灌注短時間停歇時，經常起落轉動導管，以使砼保持足夠的和易性。（8）灌注過程中，經常起落轉動導管。導管埋深控制，在2-5m。根據砼的灌注情況和導管埋管深度逐節拆除導管。拆除導管力求迅速快捷，其作業時間不得超過15分鐘。提升導管時保持導管垂直及居中，以免掛動鋼筋籠。（9）樁孔內砼面位置的探測，采用錘重4kg的錐形探測錘和專用測繩。砼灌注到樁上部

13、5m以內時，不再提升導管，待灌注至規定標高后一次拔出導管，拔管時慢提并反插數次。灌注砼面高出設計樁頂標高1m。（10）灌注完畢后，將樁頂浮漿清除。待砼達到一定強度后再鑿除樁頭砼至樁頂設計標高。（11）鉆孔灌注樁的檢測委托具有相應資質的單位進行。其檢測方式和檢測數量按設計和規范要求執行。1.4 質量控制要點 1、樁軸線的控制：（1） 認真進行圖紙會審，重點對樁位坐標進行復核，確認無誤后再進行測量放線。測放樁位時，在打好中心樁后，在中心樁附近設置護樁，并掛牌說明樁號、樁長等。 （2） 鉆機就位時，將鉆機底盤調成水平狀態，開鉆時，使鉆頭錐尖對準樁孔中心，進行試鉆，滿足要求后，正式開鉆。（3） 鉆進過

14、程中，經常對樁孔中心和樁孔垂直度進行檢查，發現問題，及時進行處理。2、混凝土質量控制（1）嚴格控制原材料質量。（2）精心配制混凝土配合比，充分考慮混凝土強度和和易性，通過試驗選擇最佳配合比。（4） 安排試驗人員進駐商品混凝土攪拌站，對混凝土攪拌質量進行監控。（5） 選擇最佳混凝土運輸線路，盡量減小混凝土在運輸過程中的坍落度損失，以保證混凝土在灌注時具有足夠的和易性。（6） 加強對混凝土攪拌、運輸和灌注過程中的協調和控制，并采取必要的應急措施，以確保混凝土灌注的連續性。（7） 灌注過程中，嚴格按照施工規范進行操作，杜絕野蠻施工，防止質量事故的發生。（8）按規范要求制作混凝土試件。3、施工圖中要求

15、鋼筋直徑25時，縱向鋼筋的連接應采用機械連接接頭。4、樁基泥漿實際有三大控制指標：比重、稠度、含沙（渣）量。泥漿比重實際上是由稠度和含沙量共同決定的，稠度和含沙量中任一個或者兩同時增大，泥漿比重就加大，反之，稠度和含沙量中任一個或者兩同時減小，泥漿比重就減小。    如果稠度和時間相同，泥漿含沙量越大，沉渣就越快，含沙量越小，沉渣就越慢。    如果含沙量和時間相同，泥漿稠度越小，沉渣就越快，稠度越大，沉渣就越慢。泥漿稠度是由泥漿中含有粘性顆粒的數量決定的，泥漿中粘性顆粒比例大，稠度就大，泥漿中粘性顆粒比例小，稠度

16、就小。    如果泥漿全部由粘土顆粒和水組成，其比重大小都不會造成很大的沉渣量，因為根本就沒渣可沉。在鉆孔之前造漿階段，雖然泥漿比重很大，但難得有沉渣，就是因為當時泥漿稠度大而含沙率低。    成孔過程中，泥漿的作用除了護壁外，就是向外帶渣體，特別是回旋鉆成孔的，通道循環泥漿把渣體從孔井中帶到地面（然后在沉渣池中沉淀），帶渣是泥漿的主要作用；而沖擊鉆成孔，因為大顆粒是用撈筒向外撈的，泥漿的作用主要是帶小渣粒。清孔時，通過泥漿向外帶渣，幾乎是泥漿的唯一作用。    不難看出，要

17、想保證樁基質量，泥漿的三個指標必須系統地進行控制，而施工規范上對泥漿的比重、稠度、含沙（渣）量都有具體規定，只要三個指標都符合規范要求，灌注水下混凝土都不應該有問題。1.7 鉆孔灌注樁施工灌注樁施工過程本標段有1.5m的鉆孔灌注樁,擬采用沖擊和回旋鉆成孔，在鉆孔前應砌筑圍堰平整場地，清除雜物，挖除軟土，夯打密實。鉆孔灌注的施工流程為：平整場地測量放線埋設護筒鉆孔檢孔清孔鋼筋籠放樣導管安放灌筑砼質量檢測a、機具布置：在埋好護筒和備足護壁泥漿粘土后，將樁機就位，對準樁孔中心，拉好風纜繩，就可開始鉆進。b、開孔：開鉆時先在孔內灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據土層情況而定。如孔中有水，可直接投入粘土，

18、用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位1.5-2.0m，并低于護筒頂面0.3m，以防溢出，掏渣后應及時補水。在砂及卵石夾土等松散層開工或鉆進時，可按1:1投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊鉆以小沖程反復沖擊使粘土、片石擠入孔壁。一般細粘土可采用濃泥漿小沖程，高頻率反復沖擊，使孔壁堅實不坍不漏。c、用鉆機正常鉆進時，沖程應根據土層情況分別規定：一般在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中時宜采用高沖程（100cm），在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時宜采用中沖程（約75cm）。沖程過高，對孔底振動大，易引起坍孔，在通過高液限粘土，含砂低

19、液限粘土時，宜采用中沖程，在易坍塌或流砂地段宜用小沖程，并應提高泥漿的粘度和相對密度。在通過漂石或巖層、如表面不平整，應先投入粘土，小片石，將表面整平，以防發生斜孔，坍孔事故。d、掏渣：破碎的鉆渣、部分和泥漿一起被擠進孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，故在沖擊相當時間后，應將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔掏取鉆渣，倒進鉆孔外的倒渣溝中。掏渣后應及時向孔內添加后應及時向孔內添加泥漿或清水以維護水頭高度。e、分級鉆進：為適應鉆機負荷能力，在鉆大孔時，可分級擴鉆到設計孔徑，當用十字型鉆錐鉆150cm以上孔徑時，一般分兩級鉆進。第一級鉆頭直徑可為孔徑的0.40.6倍。分級鉆進，會產生大粒徑的卵石掉入先一

20、及已鉆成的小孔中，造成擴鉆困難，可在小孔鉆成后向小孔填泥塊到1/41/3孔深處。一般先鉆的孔只宜超前數來，隨后即鉆次及的孔；如超前過深，將使先鉆的孔淤塞。f、檢孔：鉆進中須用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的4-6倍。每鉆進4m6m，接近及通過易縮孔（孔徑減少）土層（軟土、軟塑粘土、低液限粘土等）或更換鉆錐前，都必須檢孔。用新鑄或新焊補的鉆錐時，應先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新鉆錐鉆進。不可用加重壓、沖擊或強插檢孔器等方法檢孔。g、鉆孔的安全要求：沖擊錐起吊應平穩，防止沖撞護筒和孔壁；進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止發生鉆錐撞擊人身事故；因故停鉆時，孔口應加

21、蓋保護，嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。h、勞動組織：沖擊成孔所需的人員，每班共3人，其中司機兼記錄1人，投粘土兼掏渣2人。灌注樁鋼筋的制作及安裝a、根據施工條件，挖孔灌注樁鋼筋箍架可在孔外預扎后汽車吊吊入孔內，也可在孔內綁扎，還可在孔上定位綁扎，卷揚機吊入。為使鋼筋骨架正確牢固定位，除主筋上安設鋼筋“耳環”或砼墊塊外，也可在孔壁上打入鋼釬，用鋼絲與主筋綁扎使其牢固定位。b、孔外鋼筋籠制作：采用卡板成型法。用2cm-3cm厚的木板（或薄鋼板）制成兩塊斗圓卡板，按主筋位置，在卡板邊緣鑿出支托主鋼筋的凹槽，槽深等于主筋直徑的一半。制作骨架時，每隔3.0m左右放一塊卡板，把主筋納入凹槽，用繩綁好。再將螺

22、旋筋或箍筋套入，并用鋼絲將其與主筋綁扎牢固。然后松開卡板與主筋的綁繩，卸去卡板，隨即將主筋同螺旋筋或箍筋點焊，要求每一螺距內的焊點不小于1個，相鄰兩焊點的平面投影相距盡量接近90，以保證骨架的剛度。c、鋼筋籠加固：每隔2m 增一道16箍筋，與主筋點焊，每隔4m在加強箍筋處，增設十字鋼筋。吊點處箍筋受力最大，必須加固，加固的方法是將頂端箍筋與立筋焊接。為加大焊接面，可在立筋上分綁條焊，頂住箍筋，鋼筋籠分節安裝時，采用分節下達鉆孔中進行連接。施工圖中要求鋼筋直徑25時，縱向鋼筋的連接應采用機械連接接頭。d、骨架存放和運輸：制好后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁箍與地面接觸處都

23、墊上等高的木方，以免粘上粘土。每組骨架的各節段要排好次序，便于使用時按順序裝車運出。在骨架每個節段上都要掛樗牌，寫明墩號、樁號、節。由于沒有水上鉆孔樁，幫骨架運輸可采用平車直接運輸，要注意運輸過程中不能使骨架變形。e、骨架起吊與高方位：骨架采用汽車吊就位，采用兩點吊，第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根松木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊繼續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊，解除第一吊點，檢查骨架是

24、否順直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞瓦壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎松木桿的綁扎點，解去后，松木桿受水的浮力自行浮出水面后即可取去。當骨架下降到第二吊點附近的加勁箍接近孔口時，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加勁箍處，按上述辦法支承。此時可吊來第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一豎直線上，進行焊接。焊接時應先焊順橋方向的接頭。最后一個接頭焊好后全部接頭就可下沉入水。如此循環，使全部骨架降至設計標高為止。保證鋼筋放到正確位置的措施：設置鋼筋籠時嚴格控制標高，具體方法是根據護筒上

25、口標高點，推算鋼筋籠頂高出護筒頂端的長度，用紅漆劃線控制，用I字鋼、槽鋼等橫擔將鋼筋籠支撐在護筒上口，然后檢查中心位置，兩工字網或槽鋼的凈距應大于導管外徑30cm，其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼，或槽鋼及定位筋的頂吊圈焊于護筒上。一方面可以防止導管或其它機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落孔中，另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。灌注樁砼施工a、當孔底滲入的地下水上升速度較大時（參考值大于6mm/min）應視為有水樁，按水下砼進行灌注，采用導管法進行，導管埋入砼深度控制2-6m，導管選用直徑300mm，壁厚10mm的卡口式導管，導管使用前經過密水試驗以及過球和接頭抗壓試驗，然后按入孔順序逐節編號

26、和標定累計長度，導管入孔時在底節設置保護鋼絲繩，以備意外故障發生時提拔導管之用。灌注前應對孔底沉淀層厚度再進行一次測定，沉淀層厚度符合要求時才可進行。灌注開始后，應緊湊連續地進行，要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測深不準確，灌注過程中，應注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度（擬用用熱敏電阻測深儀）正確指揮導管的提升和拆除。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘。在據出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。首批砼的體積應經計算確定，應使導管在砼內的深度至少2米。b、防止鋼筋籠上浮的措施：

27、當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被混凝土頂托上升可采取以下措施： (1)盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小，建議使用緩凝劑等增大其流動性；(2)當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠口3m以下和1m以上處，放慢砼灌注速度，以減少砼從導管底口出來后向上的沖擊力；(3)當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m-5m后，適當提升導管，減少導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力；(4)鋼筋籠上端焊固在護筒上，可以承受部分頂托力；(5)在孔底設置直徑不小于主筋的1-2道加強環形筋，并以適當數量的牽引筋牢固

28、地焊接于鋼筋籠的底部，實踐證明對于克服鋼筋籠上升是行之有效的；(6)為消除導管上提時對鋼筋籠的影響，在導管的法蘭連接處與管壁焊接導向三角鐵。c、樁頭處理，為保證質量，澆注水下砼時應超出設計標高60cm，樁身混凝土達到養護期后（一般應養護7-14天），用人工鑿除高出樁頂設計高程部分的混凝土，檢查樁頭混凝土是否有夾泥或其它異?，F象，發現問題及時處理。為減少以后鑿除樁頭的工作量，經監理工程師認可，可在灌注結束后，混凝土初凝前，挖除多余的一段樁頭，但應保留10cm-20cm，以待隨后修鑿，接澆墩柱或承臺。1.8 成樁后的檢測樁基檢測方法：    振動檢測法：又稱動測法。它

29、是在樁頂用各種方法施加一個激振力，使樁體及至樁土體系產生振動。在樁內產生應力波，通過對波動及波動參數的種種分析，以推定樁體混凝土質量及總體承載力的方法。    超聲脈沖檢驗法：該法是在檢測混凝土缺陷的基礎上發展起來的。其方法是在樁的混凝土灌注前沿樁的長度方向平行三根檢測用管道，作為超聲檢測和接收換能器的通道。檢測時探頭分別在兩個管子中同步移動，沿不同深度逐點測出橫斷面上超聲脈沖穿過混凝土時的各項參數，并按超聲測缺原理分析每個斷面上混凝土質量。1.9 安全技術措施一、機械鉆孔施工安全防護1）、機械操作人員必須按照設備操作說明及要求進行操作。2）、設備操作人員在上班期

30、間禁止酒后操作設備，凡酒后操作設備的人員發現后立即給予清除處理。3）、操作人員在進行設備操作之前必須對設備按照操作要求進行檢查，下班后對設備進行維護，避免設備“帶病”運行造成不安全隱患。4）、設備操作位置必須按照項目部規定進行清理，和設備運行無關的材料及工具不得放置在設備運行范圍內。5）、在設備施工范圍用醒目的安全護繩（帶）與周圍進行隔離，并樹立明顯標識牌防止閑散人員誤入施工現場造成安全隱患，若需進行夜間施工，則在施工位置按相關要求懸掛紅色警示燈。二、鋼筋籠起吊及安裝作業施工1）、吊車起吊鋼筋籠時在作業范圍內必須用安全繩（帶）與周圍進行隔離。2）、指揮吊車作業人員必須用顏色鮮明的旗幟和哨子指揮

31、吊車作業。3）、吊車操作屬于特種作業，因此吊車駕駛員必須持有特種作業操作證方可進行吊車起吊作業。4）、吊車在操作過程中必須按照吊車操作規范進行作業，作業完畢后收回支撐腳并將吊鉤與車輛前端牽引鉤用鋼絲繩固定牢靠，防止車輛在行駛過程中因吊鉤搖動造成安全隱患。5）、當吊臂距高壓線路垂直距離小于5米但水平方向小于4米，不得起吊采用縮短鋼筋籠長度，確保與高壓線路的安全距離。三、樁基施工用電安全防護1）、樁基施工過程中所需電壓較高，因此用電安全對施工安全有重要影響，因此負責電力的電工必須要有電工操作許可證及高壓電操作許可證2）、凡是要用電源開關的部位必須采用漏電保護器進行連接，防止人員因觸電造成用電安全事

32、故。3）、施工作業范圍內的所有電器柜必須用符合標準的電器柜，并且上鎖，防止他人接線過程中造成安全事故。4)、施工結束后將不使用的電器拆除并將漏電保護器開關拉下至關閉狀態。5）、高壓線路保護區為導線邊線在最大計算風偏后的水平距離和風偏后距建筑物的水平安全距離之和所形成的梁平行線內的區域。各級電壓導線邊線在計算導線最大風偏情況下，垂直距離為5米、水平距離為4米。四、外電線路防護1）、施工作業不得在外電架空線路正下方施工、搭設作業棚、建造生活設施或堆放構件、架具、材料及其他雜物等。2）、施工作業的周邊與外電架空線路的邊線之間的最小安全操作距離應符合表1規定。表1 施工作業的周邊與架空線路的邊線之間的最小安全操作距離外電線路電壓等級（KV）111035110220330500最小安全操作距離（m）4.06.08.01015注：上、下腳手架的斜道不宜設在有外電線路的一側。 3）、施工現場的機動車道與外電架空線路交叉時，架空線路的最低點與路面的最小垂直距離應符合表2規定。表2 施工現場的機動車道與架空線路交叉時的最小垂直