1、淮北市泗永路（百善-永城界段）大修工程B標碎石化施工專項方案編制：審核：審批：安徽博鑫建設工程項目管理有限公司二一五年四月目 錄一、編制依據1二、編制原則1三、工程概況2四、施工準備31、技術準備32. 人員投入33、設備投入，如下表：44、測量準備4五、施工方案41、舊路面破碎施工工藝流程52、技術要求53、施工要點64、施工進度計劃及進度計劃保證措施7六、質量、安全保證體系71、質量保證體系72、質量保證措施83、安全保證體系104、安全保證措施12七、環境保護及水土保持控制措施151、保護水質152、控制揚塵153、減少噪聲、廢氣污染措施164、保護和恢復綠色植被措施16一、編制依據1、

2、項目招標文件。2、施工設計圖紙3、公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）。4、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程(JTGE30-2005)。5、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）。6、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）。7、公路工程集料試驗規程（JTGE42-2005）。8、公路路基路面現場測驗規程（JTGE60-2008）。9、公路工程土工合成材料試驗規程（JTGE50-2006）。二、編制原則（一）、遵循設計圖紙、施工規范、規程、驗收標準的原則。嚴格按設計圖紙要求，執行現行施工規范、規程及驗收標準，確保工程質量。（二）、堅持實事求是的原則。在制定具

3、體實施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產。（三）、堅持施工全過程嚴格管理的原則。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格執行監理工程師指令，尊重業主和設計代表意見，嚴格管理。（四）、堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則。在施工組織安排上，以專業隊為基本組成形式，機械化作業為主，充分發揮專業人員和先進優良設備之優勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達到整體優化目的。（五）、實施項目法管理，利用網絡技術對生產資源及生產諸要素進行優化配置，保證實現成本、工期、質量、安全及社會信譽等預期目標。三、工程概況1、項目名稱：淮北市泗永路（百善-永城界段）大修工程B標。2、項

4、目概況：本合同項目是二級公路，為瀝青混凝土路面工程,工程地點位于濉溪縣鐵佛鎮，樁號為K149+000K157+366.424，全長8.366km。（1）設計情況公路等級：二級公路；設計時速：60km/h（集鎮段限速40km/h）；路基寬度：14-18m；路面寬度：12m；路面交叉：平面交叉；路面結構類型：4cmAC-13C細粒式瀝青砼+6cmAC-20C中粒式瀝青砼+20cm厚水泥穩定碎石+水泥穩定碎石調平層。（2）本次路面改造方式為“白改黑”，工程內容為舊水泥路面碎石化+水泥穩定碎石基層+瀝青混凝土面層。3、根據實際情況，我部擬選取K157+000-K157+240段左幅作為試驗路段。4、施

5、工工期為一天（2015年4月3日）。四、施工準備1、技術準備組織全體施工人員學習碎石化施工技術指導意見，進行碎石化施工技術交底及工前崗位技術培訓，建立健全管理組織機構和質量保證體系。為碎石化施工做好充分的準備。試驗段選取K157+000-K157+240左幅，作業區內無涵洞，現場交通封閉措施已經到位。2. 人員投入根據本合同段碎石化工程量配備碎石化機械操作手4人，自卸汽車司機5人，施工員1人，測量員2人，試驗員1人，輔助工人10人，負責施工現場安全巡視、疏導交通2人，壓路機司機1人，挖掘機司機1人。投入本分部的人員及數量表序號姓名職務電話號碼人員數量1余蓬項目經理186557621552魯玉雷

6、項目副經理139653312223張權項目副經理159560078664陳健技術負責人139557043785郭林健合同186031300306趙慶祥道路工程師139557269627薛培元安全工程師156557233328趙亞曉道路工程師155562405519聞萍安全工程師1894998001110王照利試驗工程師1385572112711孫其剛試驗員1303060882012張婧婧測量工程師1865572399613代傳森測量員1538576100814許明亮材料1890561800515張紅俠食堂1364561626816操作手5人17前場普工10人3、設備投入，如下表：機械設備一覽表

7、序號設備名稱型號數量完好率1多錘頭破碎機PS400290%2Z型壓路機190%3光輪壓路機18-21T190%4自卸汽車東風15T590%5挖掘機日立190%4、測量準備由于設計院所交導線、水準點大多在老路路面上，碎石化后勢必全部無法保留，我部測量人員對設計院所交導線、水準點進行加密復測，移到路線外適當位置，并在適當位置埋設控制樁，以備在以后施工工程中恢復路線放樣用。五、施工方案在施工前對施工段落內涵洞、橋梁進行調查核實，并做好標記。施工時從標尾自西向東開動，鐵佛街道K150+100K156+300段半幅施工，其余路段全幅施工。通過試驗段的施工，破碎機械參數的調試和施工組織措施，以達到規定的粒

8、徑和強度要求。同時使工程技術及工作人員熟悉并掌握各自的操作要領，熟悉碎石化全套技術性能、檢驗手段，熟悉檢驗方法，檢驗通訊網絡和生產調度指揮系統。1、舊路面破碎施工工藝流程施工準備清除路面雜物多錘頭破碎機安裝就位舊路面破碎施工重型壓路機碾壓密實處理老路基層破損嚴重部分檢測壓實度及碎石化程度表層找平封層處理碎石化施工驗收進入下一道工序。2、技術要求碎石化施工RMHB液壓多錘頭破碎機由兩部分組成:前半部分為動力裝置柴油機和液壓系統；后半部分工作裝置破碎系統其中間有6對600kg的錘頭，兩側各有1對850kg邊錘，柴油機驅動液壓泵，液壓泵為液壓缸提供壓力油。液壓缸的往復運動帶動各錘頭交替地錘擊水泥板塊

9、并使其破碎。每對錘頭的提升高度可以單獨調整，最大提升高度為1.3m。液壓多錘頭破碎機的作業寬度可達4m/次，工作速度可達62.5m/h，小時理論產量可達250m2/h。破碎前要確定錘的破碎點，一般錘距為50cm左右。路面破碎的形狀必須成“鋸齒”拼圖狀，所有的碎粒處于互相嚙合，未被打亂的狀態，這樣可使交通負荷向更大的范圍分散；碎粒共同“工作或彎曲”，將負荷分散到更大的范圍。經過碎石化后，水泥混凝土顆粒的粒徑不大于40cm，且75%以上的顆粒在深度方向的分布滿足：表面最大尺寸不超過7.5cm，底部不超過37.5cm。破碎機行使速度宜控制為100m/小時，落錘高度控制在1.1m-1.2m，錘擊頻率控

10、制在30捶/分鐘。破碎后，采用專用重型Z型壓路機碾壓密實，壓實程序為：先采用Z型壓路機碾壓2遍后，再用18-21t光圓壓路機碾壓3遍，或者只用Z型壓路機碾壓34遍。壓實后，及時檢測彎沉值，直至符合要求為止。3、施工要點1）試坑檢驗與調整正式破碎施工前,需現行試破碎，并開挖幾處試坑,確保破碎達到規定的尺寸,記錄不同的破碎情況對應的錘頭高度和行走速度。在兩個獨立的位置開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置,路面破碎粒徑應在全深度內檢測。最終,試驗段破碎結果應得到監理工程師的認可,確定的程序將用于試驗區之外的路面破碎。施工時需不斷地監控破碎操作并在施工過程中不斷地進行微調以確保破碎結果滿足

11、要求。2）破碎搭接處理因多錘頭破碎機械與車道寬度存在著差異，在全寬度的破碎過程中，必然存在著相鄰車道需搭接的現象,從破碎效果以及破碎機能耗的角度，根據經驗通常將搭接寬度定位15cm。3）碾壓破碎完畢后，采用Z型壓路機壓實2遍。這樣不但可以將表面較大的顆粒進一步破碎,還可以進一步擴展混凝土的裂縫，并穩固下層塊料，以增加結構強度,使嵌鎖結構更密實,同時消除原水泥混凝土板的脫空。之后采用光輪壓路機碾壓，噸位采用21噸光輪壓路機，碾壓遍數最少三遍。4）凹處回填，多錘頭碎石化后，原路面標高會略有下降，沉降通常為0-2cm。為確保面層的平整度，僅對于凹陷大于5cm的路段進行處理。首先應確定凹地是否存在路基

12、或基層病害,如果存在病害，應按補強方法進行處理。如果凹地強度足夠，即采用級配碎石找平，壓實。4、施工進度計劃及進度計劃保證措施1）施工進度安排計劃于 2015 年 4 月 3日進行全線碎石化試驗段及隨后的全線碎石化施工，安排5月10日結束。2）確保工期的措施：1） 認真做好施工組織設計的編制工作，合理安排工期。2） 抓住關鍵線路上的環節，優化施工方案，進行必要的技術攻關，提高工作效率。3） 加快人員進場和設備的搬遷、安裝、調試工作，盡快投入正常工作；積極投入精干的修理力量，加強機械設備的維修、保養，提高設備的完好率；加強機械設備調度，提高設備的利用率，預備部分機械易損配件，從而加快工程進度。4

13、） 采取監理工程師允許的其他措施，進行突擊施工，比如有條件的情況下夜間施工以避開住戶及白天行人、地方車輛的干擾。六、質量、安全保證體系1、質量保證體系（1）質量目標確保優良工程，爭創省優工程。（2）質量保證體系a、建立嚴格的質量管理制度，健全質量獎罰制度嚴格控制施工質量，百分之百滿足業主的要求，采取有效的措施，確保工程的順利進行。b、成立以項目經理為組長，技術負責人和質檢組負責人為副組長的全面質量管理領導小組，形成行政上支持、技術上把關的良性循環，負責工程總體需求量控制。c、由技術負責人、工程部負責人并配備相應的技術人員及質檢員，成立質量自檢小組，形成第一級自檢體系。d、配備強有力的質檢技術力

14、量，以質檢組為龍頭，組織試驗室、測量組實施各工序的管理和數據檢測，形成第二級自檢體系。e、質檢人員在施工過程中，被授予事前介入權、事中檢查權、事后驗收權、質量否決權，項目部質檢組直接對項目經理部負責，不受任何人、任何事干擾。f、專職質檢人員必須是經過專門培訓，具有一定資質和現場施工經驗的專業技術人員，經項目經理部批準后方能擔任。2、質量保證措施（1）施工管理措施:a、施工前，項目經理主持編制切實可行的施工組織設計和針對本項目的質量保證措施，指定本項目的質量計劃，并領導組織實施。在施工過程中，全部施工人員嚴格按項目部制定的各項文件認真執行。b、搜集并掌握與項目有關的技術規范、施工操作規則、國家和

15、行業標準、質量檢測評定標準等并制定施工方案。c、在施工過程中，對施工組織實行動態管理。（2）技術圖紙復核制度a、從業主處獲得的施工圖紙，必須經項目技術負責人和專業工程師認真審查復核，確認該圖紙正確并簽署復核意見后，方可施工。b、項目部發放給施工隊的施工圖紙，工程隊技術主管要親自或指定其他工程技術人員對施工圖紙進一步復核，并進行現場核實，確認無誤后才能使用。c、施工圖紙經復核發現有誤或與現場不符須進行修正，在尚未辦理修正或變更設計手續不準使用，發現有誤的圖紙立即上報。如屬應急圖紙且發現有誤，要在征得設計部門對錯誤的澄清、注明錯誤之處并簽字后，方可使用。防止用錯圖紙造成施工錯誤。（3）技術交底制度

16、a、施工前，項目技術負責人和主管工程師親自抓技術交底工作，將工程特點、工程內容、施工部署、施工方法、施工順序、進度安排、設計要求和規范要求等以書面形式向各部門和工程隊施工管理人員進行詳細技術交底。施工階段由項目部技術人員和工程隊技術主管將單位、分部、分項工程的工程內容、結構詳點、操作要求、技術標準等現場技術人員進行交底。技術人員向施工班組進行技術交底，確保交底到每一位操作者。b、在前階段即將結束、后階段尚未開始、工序變更即將進入下道工序之前，應分階段進行技術交底。（4）測量復核制度a、所有測量工作中的計算均須由兩人獨立完成，一人計算，一人復核。b、由測量結果形成的技術交底資料，必須由測量資料填

17、寫者之外的技術人員復核無誤后才能發放。c、構造物定位放樣測量須用不少于兩組人員、兩種方法進行檢核，無誤后方可進行下一步作業或交接。d、所有測量的外業記錄格式應符合規定要求，原始記錄應清晰、整潔，不得涂改，原始記錄、計算及成果書都應妥善保存。（5）試驗檢驗制度保證試驗室資質、儀器設備滿足本項目試驗能力的需要。a、進場材料按照試驗規程的有關要求取樣并作好標識，中心試驗室依據試驗規定的試驗方法進行試驗，并填寫材料（產品）檢、試驗報告單一式兩份，報試驗監理工程師審批。經檢驗合格并得到監理工程師簽字認可的材料才能使用，未經檢驗和試驗或經檢驗不合格的材料不得投入使用。b、按試驗檢測程序進行施工過程中的試驗

18、工作。施工過程未經檢驗或檢驗不合格，并未得到監理工程師簽字認可前，不得進入下道工序。c、試驗記錄由試驗室保存，并編制試驗臺帳。（6）技術資料管理制度工程現場技術文件和資料由工程技術部門負責填寫、整理、分類。施工過程中，隨時收集、記錄和整理各項施工資料，以便于竣工文件的編制，做到工程施工完成，竣工文件也編制完成。3、安全保證體系（1）安全目標與控制重點1）安全生產目標杜絕重大傷亡事故，消滅死亡事故，爭創安全生產先進。2）安全控制重點a、施工機械：駕駛員持證上崗、機械設備不能帶病作業、夜間作業時燈光照明。b、施工用電：電線鋪設、電器設備安裝是否符合規范，高壓電器外殼是否接地、是否有亂拉亂接電線，電

19、工持證上崗。c、防火安全：消防器材、庫房、油庫嚴禁煙火，宿舍不能違章使用電爐。d、交通安全：司機酒后不能開車、不違章行車，杜絕無證駕駛、違章開車，保證老路交通正常運行，做好施工中各種標志的合理設置、擺放，避免堵車、交通事故、交通擁擠。（2）安全保證體系我公司在實施和完成本合同工程的整個過程中，將采取切實、有效的安全措施，充分關注和保障所有工作人員的安全，使工程項目的實施有條不紊、順利進行。成立安全生產領導小組，建立健全安全生產管理體系，項目經理為安全生產第一責任人，選擇一位具有國家承認資質的，有充分安全生產工作經驗的項目副經理為副組長，負責安全生產工作。經理部設質量安全部，各施工隊、各班組設安

20、全員，配齊配強專業技術人員。本工程B標安全領導小組：組 長：余 蓬組 員：聞 萍 陳 健 趙慶祥 王照利 魯玉雷 許明亮 代傳森 組長：項目經理 余 蓬施工隊安全生產領導小組各施工隊隊長 代傳森質量安全部部長 王照利專職安全工程師 聞 萍工程技術部部長 趙慶祥計劃合約部部長 陳 健物資設備部部長 許明亮綜合辦公室主任置信號燈及警示燈，夜間施工必須111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

21、11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111魯玉雷隊 長專職安全員工班長兼職安全員安全生產管理組織機構圖4、安全保證措施為了順利施工，同時又能最大程度降低施工對地方群眾出行影響，因此施工中的交通安全管理工作成為施工安全管理的工作重點，在施工前，對交通安全管理設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作：（1）及時與交警部門及相關公路管理部門取得聯系，制定詳細的現場交通管理方案。（2）根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。（

22、3）由交警部門和公路管理部門根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速30-40公里等交通管制措施。（4）施工時，應通過公路管理部門利用公路可變情報板等手段發布道路施工消息，提醒車輛注意施工情況。（5）按確定的交通控制方案，用于道路施工交通維護的交通安全標志應準備充分。（6）施工前，應對所有上路施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。（7）對所有上路的施工機具（車輛）進行調試，保障施工機具的正常運轉。（8）施工單位應協同交警及公路管理部門制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。（9）施工安全設施的布設1）交通控制區內設置交通標志應符合下列規定：一是作業區在右側車道時，應將交通標志

23、設在公路右側路肩上和作業邊界的左側；二是作業區在左側車道時，除施工預告標志設在右側硬路肩上外，其他交通標志應設在作業區邊界的右側及施工區的后方。起點處應設置臨時性分流標志。三是現場用于設置交通安全設施的施工用車，車身顏色應為醒目的桔黃色，車上應備有黃色頻閃燈及報警器，車尾朝著車流方向，在設置或撤除交通安全設施時應鳴工程警報，并打開頻閃燈。2）安全設施布設順序。一是安全設施的布設必須從上游開始順車流方向布置。二是安全設施的撤除應從施工區的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應先開放施工封閉區交通后再進行安全設施的撤除。（10）施工現場的交通安全管理施工現場的交通安全管理是安全施工的實施

24、環節。施工現場安全與否也就是整個工程安全與否。施工現場交通安全管理主要注重人的因素：1）施工現場應設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序。2）交通協管員應經過培訓，掌握交通法規和如何快速、有效地指揮交通，能應付突發的交通情況。3）應設立專職安全員負責監督現場的安全管理，并及時維護設置的交通安全管理設施。4）全體施工人員上路前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應身著黃色反光背心；注重安全作業，不在作業區外，特別是超過交通安全設施外的未封閉道路上流動。5）施工車輛在施工區內應規定地點有序停放，進出施工區域時應服從專職交通協管員管理，不得擅自進出；避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全

25、設施上方進入未封閉道路造成危險。當出現交通事故或交通嚴重阻塞時，出現事故及時通知交警大隊和路政大隊，與他們共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區。疏導交通時考慮小車的靈活性特點，指揮小車先行，貨車大車后行。根據工作面情況，亦可臨時收縮封閉車道的，包括減少封閉長度和寬度。交通阻塞嚴重時，應采取應急疏導措施，包括對向借道分流交通、地方道路分流交通等。注意施工機械及安全設施在工作面完成后轉移的交通組織。對施工機械的轉移應確保前后有安全指導車引導和壓后，同時運輸機械車輛本身也應配備反光警示燈。安全設施轉移，首選是在已完工的作業區內逆向倒退收起安全設施。到標志牌時，須在標示牌前面設置反光錐，最后

26、快速撤走光錐，并由專職安全員親自完成。進入下個作業區的擺放原則，從警告區開始旋轉，在上游過渡區、緩沖區應加強反光錐及警示標志牌的放置，并派專人在前指揮，必要時請交警現場協助，然后按車流方向依次擺放其余安全設施。在工程施工期間保證車輛安全、暢通至關重要，根據實際情況，我們采取以下措施：對施工人員進行廣泛、深入的安全教育，切實提高施工人員的安全意識，確保施工安全和行車安全。安排好安全設施和交通管制人員，配備各種安全設施。施工人員上路作業按規定穿戴標志服，工程施工車輛按規定路線行駛。按公路養護安全作業規程（JTGH30-2004）要求設置交通安全措施，增設逐級遞減限速標志，施工現場按距離2000m、距離1000m、距離500m及施工現場，按規定設立明顯的醒目的警示樁和施工標志牌，警告、禁令標志牌，主要標志牌如下：施工預告